剛結構實習報告

鋼結構實習報告

一、實習目的：

通過接觸和參加鋼結構工程施工，瞭解鋼結構的實際加工製作和安裝過程，對鋼結構有一個比較深刻的認識，為以後的畢業設計打下基礎。

二、實習時間： 2011年1月17至2011年1月26日

三、實習地點：

蘇州**************有限公司工程概況：

本工程採用焊接H型鋼架結構,主材為Q345B。鋼架1-10軸，Q345B，共10榀，呈雙坡（i=1:20）雙柱支承或三柱支承,單榀跨長分別為38.0m和30.0m，長度66.0m，總面積2856平方米（其中連廊272平方米），主要柱距7000,7600mm，1軸-4軸砼邊柱頂標高均為8.00m、5軸-10軸邊柱頂標高為8.40m，鍍鋅鋼檁條，材質Q345B，鋼天溝共五道，屋面牆面均採用50mm厚保温棉鋁箔不鏽絲、0.66mm厚單層彩鋼板。

四、實習內容

在車間參加鋼結構的放樣、切割、鑽孔、剖口、焊接、矯正等工作。並參與了鋼結構的現場安裝施工，學習鋼結構工程的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規範及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法，嚴格按照畢業設計任務書上的要求進行實習。

第一部分 加工製作

加工製作是鋼結構工程由圖紙變為實物的第一步，所以是十分重要的。它的好壞直接決定着以後安裝的順利與否以及最終的工程質量。瞭解它對我以後的設計工作也有很大的幫助。 󰀀

（一） 放樣

放樣工作包括以下內容：核對圖紙的安裝尺寸和孔距，以1:1的大樣放出節點，核對各部分的尺寸；製作樣板和樣杆作為下料、彎曲、銑、刨、鑽孔等加工的依據。放樣時要注意考慮加工餘量。焊接構件要求按工藝要求放出焊接收縮量。不同規格、不同牌號的零件應分別號料，同一種材料按照“先大後小”的原則依次劃線。 󰀀

（二） 切割

鋼材下料常用氣割、機切和鋸切等方法，其中氣割的質量最不穩定。所以在進行氣割時一定要要由有工作經驗的工人師傅來操作或在旁邊指導。 󰀀󰀀

（三） 鑽孔

孔的加工在鋼結構製作過程中佔有一定的比重，尤其是在網架的球加工過程中，鑽孔佔了整個工序的大部分。鑽孔的加工方法可分為劃線鑽孔和數控鑽孔。鑽孔的設備有懸臂式鑽牀、立式鑽牀和數控鑽牀。網架的球加工主要使用立式鑽牀。球加工的過程是先在球上切削一個面，切削厚度由螺栓直徑決定。以48mm為界，48mm以下為5mm，以上為8mm。再在這個面上鑽孔，以這個孔為基準面確定加工其他孔。

（四） 剖口

對於需要對接焊接的構件，一般需要進行剖口。 󰀀󰀀1. 對於板材，可是用銑邊機。銑邊機對鋼板焊前的坡口邊、斜邊、直邊、U形邊緣，可一次銑削成型。工作效率高，能耗少，操作方便。 󰀀󰀀2. 對於鋼管，可直接用車牀進行剖口。一些口徑較小的管子甚至可以直接用車牀進行割削。 󰀀󰀀3. 對於其它一些形狀複雜的構件一般用氣割機進行剖口。這種方法簡單易行，效率高，能滿足開V形、X形坡口大的要求。但在切割後一定要注意清理乾淨氧化鐵殘渣。 󰀀󰀀

（五） 焊接 󰀀󰀀焊接是鋼結構加工製作過程中最重要也是最難控制的一個環節。鋼結構常用的焊接方法有手工電弧焊、埋弧自動焊、二氧化碳氣體保護焊等。 󰀀

（1）埋弧自動焊適用於較長焊縫，如焊接H型鋼；它的焊接質量穩定，利於自動化生產；

但是它需要專門的生產線，設備佔地面積大，不利於搬運。

（2）二氧化碳氣體保護焊主要用在重要構件拼裝上，它的優點是焊接質量較穩定，效率高，連續性好，是我們廠車間最常用的焊接方式。

（3）手工電弧焊效率較低，質量穩定性隨操作者波動較大。但是它有攜帶方便的特點，是工地現場最常用的焊接方法。

由於焊接是通過高温將金屬融化將它們連接在一起，然後再冷卻。這使得焊接部位難免出現一些缺陷。如氣孔、夾渣、咬邊、焊瘤等。這些缺陷會直接影響到焊縫的受力性能。咬防治這些缺陷，就必須嚴格按照焊接操作規程來操作，焊工要有上崗證。

焊縫的檢測方法是根據焊縫等級來確定的。鋼結構的焊縫等級分為三級。三級是最低一級，通常只需要用肉眼觀察外表就行了；一、二級則需要進行超聲波探傷，檢查比率分別為100％和20％。

（六） 矯正 󰀀󰀀當構件經過前面一系列的加工程序後，會出現彎曲、凹凸不平等現象，這是就要對構件進行矯正。 󰀀󰀀矯正的方法主要有機械矯正、火焰矯正、手工矯正等。 󰀀 󰀀1. 機械矯正適用於批量較大、形狀比較一致的鋼材和構件的矯正。如焊接H型鋼。 󰀀󰀀2. 火焰矯正較為靈活，對於變形較大的構件也能處理。但是對於火焰的`温度、加熱的方法等不容易準確掌握，因而質量沒有機械矯正穩定。 󰀀󰀀3. 手工矯正具有靈活簡單、成本低的優點，但準確度差。只能適用於對尺寸精度要求不高的構件。 󰀀󰀀

（七）表面處理 󰀀󰀀這是鋼結構構件出廠前的最後一道程序。一般有除鏽和噴漆組成。其中除鏽這道工序的先後由於加工對象的不同而不同。例如網架的杆子是在其它加工完成之後再由拋丸機來除鏽；而格構式柱則由於體積的原因必須在一開始就要進行拋丸除鏽。

第二部分 鋼結構的安裝

鋼結構的安裝是把運到現場的各種構件用電焊、高強螺栓、普通螺栓等方法連接起來成為一個整體。本工程的鋼結構安裝順序為預埋件安裝、鋼柱基礎放線，標高調整、用吊車按順序安裝鋼柱、鋼樑、鋼系杆、水平支撐安裝、檁條、拉桿(條)安裝、天溝安裝、保温棉系統、屋面彩板安裝、保温棉系統、牆面彩板安裝。

鋼樑吊裝時，須對柱子橫向進行復測和覆校，應驗算鋼樑平面外剛度。還應考慮鋼架樑的重心位於內吊點的連線之下，否則要採取防止鋼架樑傾倒的措施，對於吊點的選擇應使鋼樑下弦處於受拉狀態。故本工程採用先吊裝鋼柱—再整體起吊單跨鋼樑方案。鋼樑與鋼柱連接採用空中組裝，吊裝順序可由A軸到E軸（或E軸到A軸）的吊裝施工方案，能滿足安裝要求。吊裝到位後，第一榀和第二榀鋼架應拉設纜風繩固定，此時採用鬆緊纜風繩對鋼樑進行垂直度校正，第三榀及以後的鋼樑採用臨時支撐來進行校正。校正完畢後，擰緊水平支撐兩端螺桿和鋼樑兩端的地腳螺栓，隨即安裝永久支撐系統。

支撐安裝前，須檢查鋼樑的垂直度，待達到驗收規範後，隨即安裝和固定支撐，使其形成剛性排架，減少豎向構件安裝過程中間的累計誤差。焊接支撐時，應嚴密觀察和校正鋼樑的垂直度變化情況，防止鋼樑發生永久性的超出驗收標準的誤差。

檁條的安裝待鋼樑水平支撐安裝後進行，先檢查檁託是否平整，其質量尺寸情況是否滿足檁條安裝要求，不滿足應作必要的前處理。檁條採用人工用麻繩提升，人工抬吊安裝方法進行。

在高強度螺栓施工中也要注意很多事項。1.高強度螺栓連接，在施工前應對連接副實物和摩擦面進行檢驗和複試，合格後才能進行安裝施工。

2.對每一個連接頭，應先用臨時螺栓或衝釘定位，為防止損傷螺紋引起扭矩係數的變化，嚴禁把高強度螺栓作為臨時螺栓使用。對一個接頭來説，臨時螺栓和衝釘的數量原則上應根據該接頭可能承擔的荷載計算確定，並應符合以下規定：

①不得少於安裝螺栓總數的1/3；

②不得少於兩個臨時螺栓；

③衝釘穿入數量不宜多於臨時螺栓的30%。

3.高強度螺栓穿入，應在結構中心位置調整後進行，其穿入方向應以施工方便為準，力求一致；安裝時要注意墊圈的正反面，螺母帶圓台面的一側應朝向墊圈有倒角的一側；對於大六角螺栓連接副靠近螺頭一側的墊圈，其有倒角的一側朝向螺栓頭。

4.高強度螺栓的安裝應能自由穿入，嚴禁強行穿入，如不能自由穿入，該孔應用鉸刀進行修整，修整後孔的最大直徑應小於1.2倍螺栓直徑。修孔時，為了防止鐵屑落入板軼縫中，鉸孔前應將四周螺栓全部擰緊，使板疊密貼後再進行，嚴禁氣割擴孔。

5.高強度螺栓連接中連接鋼板的孔徑略大於螺栓直徑，並必須採用鑽孔成型方法，鑽孔後的鋼板表面應平整、孔邊無飛邊及毛刺，連接板表面應無焊接飛濺物、油污等。

6.高強度螺栓連接板螺栓孔的孔距及邊距除應符合要求外,還應考慮專用施工機具的可操作空間。

7.高強度螺栓在終擰以後，螺栓絲扣外露應為2~3扣，其中允許有10%的螺栓絲扣外露1扣或4扣。

摩擦面的處理一般結合鋼構件表面處理方法一併進行處理，所不同的是摩擦面處理完不允許塗防鏽底漆。本工程處理方法是噴砂（丸）法，即利用壓縮空氣為動力，將砂（丸）直接噴射到鋼板表面，使鋼板表面達到一定的粗糙度，鐵鏽除去，噴砂（丸）後的鋼板表面呈鐵灰色。壓縮空氣的壓力、砂（丸）粒徑、噴嘴距鋼材表面的距離、噴嘴角度、噴射時間等每一個參數的改變，都將直接影響到鋼板表面的粗糙度，也將影響摩擦面的抗滑移係數值。這種方法一般效果較好，質量容易達到，目前金屬結構廠普遍採用。

六、實結

對我來説，實習是個既熟悉又陌生的字眼，因為我四年的大學生涯也經歷過很多次的實習，每年寒暑假都會去公司或工地實習。但這次卻又是那麼的與眾不同，這次是畢業實習，意味着我大學生涯結束的最後一次實習，我們即將迎來人生的一大轉變，即由學生向為社會人士的轉變。這也意味着我們開始真正的接觸社會，走上社會，開始工作。

實習就像是一塊試金石，它將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關係到我將來能否順利的立足於這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過參與鋼結構的加工與安裝，使我近距離的觀察了鋼結構的施工，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。

雖然實習結束了，我即將回到學校去完成我的畢業設計，但是工地上學習到的知識對於畢業設計也有着很大的幫助。