【精華】物流實習日記範文集合八篇

一天將要結束了，你有什麼總結呢？這時候，最關鍵的日記怎麼能落下。你所見過的日記應該是什麼樣的？以下是小編為大家收集的物流實習日記8篇，希望對大家有所幫助。

2月24日星期一

昨天接到電話通知，明天去廈門捷遞物流有限公司報到，然後就要開始我的實習生涯。去到一個完全陌生的行業，做一份完全沒有接觸過的工作了，心裏真的忐忑不安。我對於即將要做的工作要做些什麼，真的一點概念都沒有，一副聽天由命的樣子。畢竟是第一份實習工作，無論如何一定要把它做好。

今天是上班第一天，一大早就出現了狀況。原本要乘坐班車上班的我竟然找不到乘車的地點！昨天聽電話時得知是在家附近，就沒有詢問清楚。來到約好的地點過了鐘點連車的影子都看不到。眼看就要遲到，只好採取最後辦法——擠公車。待我滿頭大汗趕到上班地點，抬頭望一下掛在牆上的鐘，幸好沒有遲到，這才鬆了口氣。

到公司開了個簡單的見面會，被告知一些注意事項以後，便被帶到技術部門的辦公室。自我介紹之後便開始工作，幾個辦公室的同事都很熱情，讓我懸着的心終於落了地。

2月25日星期二

今天，李老師要去倉庫辦事，在我的要求下也帶上了我，看到堆亂七八糟的都是一些從未見過的東西，李老師告訴我這些東西都是從公司郊區的工廠運過來的。所有的東西都是分類擺的，所以她叫來了一個倉庫的師傅來，在她的使喚下工人師傅把東西搬來搬去的。看他搬運的時候東西都快要撒落下來了，我就蹲下去幫他提。

下午技術部門的老師就把一些進口許可證拿來，讓我整理輸入電腦。原來只在書本上看到過進口限額，發放許可證什麼的，原來就是這些東西。算是長見識了，仔仔細細的看了一下各個環節該填什麼。

2月26日星期三

今天的任務不是太重，技術部老師讓我熟悉熟悉物流運作，便給了我一個物流的軟件學習平台讓我學習3天，我點擊程序，便進行註冊，我註冊的物流公司叫“順風物流有限公司”，名字也就是圖個吉利，一路順風嗎！

我有四種扮演角色：管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市場上購買一些資源，然後進行報價，還可以申請長期合作伙伴，也可以在市場上接收一些散單。在管理中心中還可以進行公司的資源管理、合同訂單管理、財務管理、意外事故處理、等。扮演調度中心就是在該模塊中可以對所接收的訂單（長期、短期、外包）進行調度、配送。我們可以根據訂單的起點、終點、時間進行合併，一些有效的合併可以帶來更多的利潤。合併完的方案可以選擇合適的車輛進行配送，自動提交運輸計劃與進出倉計劃。扮演運輸中心就是在運輸中心模塊中，可以對提交的公路運輸計劃進行處理：選擇車輛開往倉庫進行裝貨à配送à卸貨。裝卸、運輸過程中增加了風險事故的事件。扮演倉儲中心就是在倉儲中心中，我可以進行一些倉庫的進、出庫操作，倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及倉庫資源的管理。

今天我就是對自己扮演的四種角色進行了解和熟悉，在網上模擬的時候還是經常出現一些問題。我個人覺得這個模擬實習也就是對物流的整個過程有所瞭解，和真正的實際操作還是有很大的區別。

27月4日星期四

經過前天的上機模擬，昨天的資料蒐集，讓我對學過的知識進行了更深層次的鞏固。

今天還是上機模擬運營，從幾天的經營業績來看，我的經營狀況不佳，我個人覺得吧，主要就是一開始我對軟件的規則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運輸線路的選擇上就很失誤，其實在能力比較有限的範圍內應該選擇比較單一的線路進行建設運營，這樣會節約資本，收益也不會差。在對軟件的操作規則很熟悉後在進行業務的擴大和整合。今天的時間也不是很充裕，公司訂單多，其間我也跟着出去送單了好幾次，而後匆匆的結束了今天的實習，但我覺得剛剛對這個軟件適應，想在多做一下。雖説這也只是一個小遊戲吧，但這種遊戲我還是比較喜歡的，勝過於網絡遊戲。在這個模擬軟件中可以學到一些東西。

2月20日 天氣 晴

今天是我開始實習的第一天，心裏又期盼又有點緊張，早上七點就再也躺不住了，就像往常一樣洗漱，吃飯，可心裏總七上八下的，擔心這個，擔心那個，可時間不等人啊，心裏想着媽媽的話：只要做好充分的準備就能應付一切了。眼看上班的時間就要到了，我換好實習用的套裝就出發了，心裏想着第一天去應該給大家留下個好的印象，就更不能遲到了，腳下就更起勁了。接待我的是朱主任，他帶我熟悉了一下週圍環境之後將我安排在了市場營銷部。部門劉姐在第一天主要讓我幫忙接下電話，有關發貨問題就找趙主管，其他的事就及時通知她就好。於是在電話的此起彼伏中，我完成了第一天的實習工作。

20xx年12月1日星期一

昨天接到電話通知，明天去廈門捷遞物流有限公司報到，然後就要開始我的實習生涯。去到一個完全陌生的行業，做一份完全沒有接觸過的工作了，心裏真的忐忑不安。我對於即將要做的工作要做些什麼，真的一點概念都沒有，一副聽天由命的樣子。畢竟是第一份實習工作，無論如何一定要把它做好。

今天是上班第一天，一大早就出現了狀況。原本要乘坐班車上班的我竟然找不到乘車的地點!昨天聽電話時得知是在家附近，就沒有詢問清楚。來到約好的地點過了鐘點連車的影子都看不到。眼看就要遲到，只好採取最後辦法--擠公車。待我滿頭大汗趕到上班地點，抬頭望一下掛在牆上的鐘，幸好沒有遲到，這才鬆了口氣。

到公司開了個簡單的見面會，被告知一些注意事項以後，便被帶到技術部門的辦公室。自我介紹之後便開始工作，幾個辦公室的同事都很熱情，讓我懸着的心終於落了地。

20xx年12月2日星期二

今天，李老師要去倉庫辦事，在我的要求下也帶上了我，看到堆亂七八糟的都是一些從未見過的東西，李老師告訴我這些東西都是從公司郊區的工廠運過來的。所有的東西都是分類擺的，所以她叫來了一個倉庫的師傅來，在她的使喚下工人師傅把東西搬來搬去的。看他搬運的時候東西都快要撒落下來了，我就蹲下去幫他提。

下午技術部門的老師就把一些進口許可證拿來，讓我整理輸入電腦。原來只在書本上看到過進口限額，發放許可證什麼的，原來就是這些東西。算是長見識了，仔仔細細的看了一下各個環節該填什麼。

20xx年12月12日星期三

今天的任務不是太重，技術部老師讓我熟悉熟悉物流運作，便給了我一個物流的軟件學習平台讓我學習12天，我點擊程序，便進行註冊，我註冊的物流公司叫“順風物流有限公司”，名字也就是圖個吉利，一路順風嗎!

我有四種扮演角色：管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市場上購買一些資源，然後進行報價，還可以申請長期合作伙伴，也可以在市場上接收一些散單。在管理中心中還可以進行公司的資源管理、合同訂單管理、財務管理、意外事故處理、等。扮演調度中心就是在該模塊中可以對所接收的訂單(長期、短期、外包)進行調度、配送。我們可以根據訂單的起點、終點、時間進行合併，一些有效的合併可以帶來更多的利潤。合併完的方案可以選擇合適的車輛進行配送，自動提交運輸計劃和進出倉計劃。扮演運輸中心就是在運輸中心模塊中，可以對提交的公路運輸計劃進行處理：選擇車輛開往倉庫進行裝貨à配送à卸貨。裝卸、運輸過程中增加了風險事故的事件。扮演倉儲中心就是在倉儲中心中，我可以進行一些倉庫的進、出庫操作，倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及倉庫資源的管理。

今天我就是對自己扮演的四種角色進行了解和熟悉，在網上模擬的時候還是經常出現一些問題。我個人覺得這個模擬實習也就是對物流的整個過程有所瞭解，和真正的實際操作還是有很大的區別。

20xx年12月4日星期四

經過前天的上機模擬，昨天的資料蒐集，讓我對學過的知識進行了更深層次的鞏固。

今天還是上機模擬運營，從幾天的經營業績來看，我的經營狀況不佳，我個人覺得吧，主要就是一開始我對軟件的規則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運輸線路的選擇上就很失誤，其實在能力比較有限的範圍內應該選擇比較單一的線路進行建設運營，這樣會節約資本，收益也不會差。在對軟件的操作規則很熟悉後在進行業務的擴大和整合。

今天的時間也不是很充裕，公司訂單多，其間我也跟着出去送單了好幾次，而後匆匆的了今天的實習，但是我覺得剛剛對這個軟件適應，想在多做一下。雖説這也只是一個小遊戲吧，但這種遊戲我還是比較喜歡的，勝過於網絡遊戲。在這個模擬軟件中可以學到一些東西。

20xx年12月5日星期五

今天是蒐集資料，主要是蒐集第三方物流方面的知識。

我在網上搜集了很多有關於第三方物流方面的知識，主要有：第三方物流市場現狀，第三方物流企業風險管理，中小型第三方物流企業信息化建設研究，第三方物流企業與物流供應鏈信息化，第三方物流的一體化生存等等。通過蒐集資料讓我對第三方物流有了更多的瞭解。其實第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務，中間商以合同的形式在一定期限內，提供企業所需要的全部或部分物流服務。第三方物流提供者是一個為外部客户管理、控制和提供物流服務的公司，他們並不在供應鏈中佔有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務供應鏈。

隨着社會分工的精細化，很多企業會把第三方物流分離出來，所以説第三方物流的發展前景是越來越好，但同時我們也可以看到，第三方物流的競爭越來越激烈。中國的第三方物流的發展遠不及歐美，我國對外外開放的展開，國外的第三方物流的進入，對我國第三方物流企業也是一個很大的打擊。

這天對我來説是不平凡的一天，因為是我已經開始工作了。這也算是離開校園生活，踏入社會的一個新的起點吧。儘管楊總説早上來接我，但我還是自我堅持坐公交過去。雖然交通不是很方便，要轉3次公交。來到倉庫，我收拾了下自我的行李，然後楊總陪我在倉庫裏轉了轉，並向我介紹了公司的一些狀況，以及未來的發展規劃。

宏海物流有限職責公司的發展正處於起步階段，公司的'各項規章制度和基礎的一些配套設施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發展眼光很獨特，公司目前的業務主要是給格力、京東方、聯合利華、美的等知名的大型企業做庫存管理，我所在的實習庫區，就是格力的外庫。格力外庫坐落於格力工業園旁，外庫的主要業務是對工廠生產的產品的入庫和出庫作業。雖然這邊的條件比較艱苦，但我願意挑戰自我，從最基礎的工作做起，腳踏實地完成每項工作!

3月1日

在工作中與同事領導打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時候我們要在一起研究該如何去做，讓客户對我們的服務更加滿意，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應，因為在學校都是自己學自己的，很少和同學一起講座研究而現在就不同了。每天我們都有自己的任務。

並且大學的工作都是相應聯繫和影響的，如果有一個人的工作做的不好，下一個環節就會出現差錯，將導致整套工作出現錯誤，不僅浪費你一個人的時間，很多人的工作都白費了。

大家還得去尋找總是出現漏洞的地方。有時候顧客着急，就會離開到其他單位。因此，我們又損失了一個很可能是長久的客户。在現實的工作中明白了合作協調能力是如此的重要。

在今後的工作中，努力培養自己的團隊意識和分工協作的能力，不斷提高自己的綜合素質和能力。

倉庫的運作最重要的就是細心，就二樓的產品就有30多種，而且品名都很相近。比如XL9032+5、M9032+5。剛開始時就發混過這兩種貨，好在及時發現。及時退貨。從此我發貨時都會更加認真仔細的看清楚提貨單上的品名編碼。確保準確無誤後再發貨。除此之外，倉管還必須認真做好倉庫的安全、整理工作，經常打掃倉庫，整理堆放貨物，及時檢查火災隱患。

這些都是日常中簡單又重要的事。

既然上兩週已經發現了自己的不足，這周我做出了相對應的彌補措施。總結如下：

1、缺乏工作經驗，我可以通過認真的工作來彌補，填滿空白。不要老想着跳槽，要腳踏實地，一步一腳印的往前走。

2、工作態度不夠積極就要培養起積極進取的工作態度在工作中，你不只為公司創造了效益，同時也提高了自己，我這樣沒有工作經驗的新人，更需要通過多做事情來積累經驗。特別是現在實習工作並不象正式員工那樣有明確的工作範圍，如果工作態度不夠積極就可能沒有事情做，所以平時就更需要主動爭取多做事，這樣才能多積累多提高

實習第一天 炎熱，緊張

頭一天上班實習，天氣那叫一個無比炎熱，心情也隨之熱了起來，躁了起來，緊張了起來。雖説學的是物流專業，但在物流公司實習還真是小姑娘上花轎――頭一次。早上八點上班，在學校裏起牀那就得不到七點，趕過來也要20多分鐘的，所以早起就是一件重要任務了。來到公司，先是到了倉庫那邊“參觀”了一下，負責人帶着熟悉了一下工作環境，接着便是忙碌了起來，貨物入庫時就幫着清點一下貨物，有時還要幫忙搬運一下，雖説不是很累吧，但是這麼一天下來就不是那個滋味了。在學校的時候還感覺不到身體疲憊，這一上班頭一天回來就深深地體會到了上班的辛苦了，回到宿舍洗了個熱水澡，稍微玩了會電腦，就這麼讓這一天過去了。

實習第二天 學習，勞累

第二天在上班前十分鐘我就到了公司，我所在的部門是在倉儲部，説的清晰明瞭一點就是在倉庫工作實習，在倉庫裏轉了一大圈，熟悉了一下貨架、托盤、叉車等，在這裏有着在學校裏課本中看到的真實版的物流設備，只是比想象中還要大一些，跟着老員工學做一些簡單而重複的工作，有點新鮮，但更多的感受是勞累。宜歐物流的現代倉儲設施與信息化技術對貨物的進出、庫存、分揀、包裝、及其信息處理等進行有效的計劃、執行和控制管理。而倉儲這個部門給我的切實感受是貨物多得數不過來，倉庫大得有點轉不過來，而我，只是這裏邊普通的實習生一員。

實習第三天 專業，充實

今天的關鍵詞是專業和充實，這是因為今天我學到了公司貨物入庫的一些細節內容。貨車司機把貨載到公司，倉管員清點數量和檢查外包裝，並與入庫單上的數量核對無誤後，由叉車工卸貨併入庫。接着倉管員填寫簽收單：實收數量，叉板數量，倉管員簽名並填寫日期和蓋章。當發現產品包裝或數量與對方公司的單據數量不符合時，要在與對方公司溝通後，進行修改後再入庫簽收。入貨位遵循的原則：先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產品，先入庫的就出庫。進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。最後是建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括：貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。入庫時的單據一共有三聯：第一聯公司留存；第二聯留存返單，月末與供貨公司結算的依據；第三聯司機留存。就這樣，穩穩地度過了勞累但充實的一天。

實習第四天 熱、熱、熱、熱

今天真是熱得要命，一大早起來就感覺到了天氣的不同尋常，悶悶的一點兒風都沒有，來到公司上午也沒什麼任務，就閒了一會。後面被安排到和幾個同事一塊對倉庫的存貨進行盤存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關信息。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產品的數量進行統計，然後填寫上建立貨卡的日期，並簽上核查人姓名。在進行盤存的時候，還要注意產品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業都是使用叉車，所以可能會把產品包裝弄破損，如果貨物存貨時間長就可能會生鏽，使產品質量受到損壞，給公司造成損失。所以當發現破損，要及時跟換外包裝，並擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題，我在工作中要注意的細節很多，所以我一直不敢放鬆自己。

實習第五天 重複，枯燥

在倉儲部門工作最讓人覺得不爽的是環境不如辦公室舒服，心情沒有領導放鬆，無聊的時候真是叫人覺得枯燥無味，我覺得從今天開始就要過上單曲循環的日子了，這只是一個猜想，如果被我説中了，這一個月將是我今後工作的一個強心劑，可能工作就是如此吧。

實習第六天

今天沒有關鍵詞，就像渴了需要喝水一樣不需要理由。在工作中與同事領導打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時候我們要在一起研究該如何去做，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應，因為在學校都是自己學自己的，很少和同學一起討論研究，而現在就不同了，每天我們都有自己的任務，並且公司的工作都是相應聯繫和影響的，如果有一個人的工作做的不好，下一個環節就會出現差錯，將導致整套工作出現錯誤，不僅浪費一個人的時間，很多人的工作都白費了。蝴蝶效應在此時就顯現出來了，一點點小紕漏對於個人可能沒什麼，而經過系統放大之後對於組織或者集體的影響可就大了。第六日，除了熱，沒什麼了。

實習第七天 信心，進步

經過這幾天的鍛鍊，我發現自己進步挺快的，即使是之前從來沒有接觸過這個崗位。我發現自己對倉儲也有了更深的認識，之前在書本里學的知識不不在實踐中體會永遠也沒有深刻印象。工作累的時候會聽聽歌，也唱唱歌，音樂在工作裏可以帶給我放鬆帶給我自由帶給我信心與鼓舞。今天的我，我我覺得這個崗位對於我來説不是很難做，我對自己的進步很欣慰，對自己也很有信心。明天，加油！

實習第八天 叉車

對於現實版的叉車，説實話，我之前一直不感興趣的，但是俗話説技多不壓身，成天在倉庫裏見多了叉車，自己也很想學一學，於是今天在空餘的時間，我自己學習駕駛叉車。這是項技術活，剛上車的時候，還是比較緊張，慢慢的練習了幾次後，就不膽怯了。叉車的特點就是它的前輪比後輪大，所以後輪比前輪更靈活，駕駛技術好的叉車工，對後輪的靈活性掌握的比較好。學習叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學會了駕駛後還得學習叉東西。叉車不但在生產型的企業中使用率比較高，而且也是物流企業日常工作中必要的工具之一。技術比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時，可以減少貨物損壞的概率，而且可以提高工作效率，節約工作時間。

實習第九天 平淡

實習了已經一個多禮拜了，經過在公司裏的實習工作我學習體會感悟到公司裏不比學校裏，需要注意的地方有很多，如果不加註意的話很容易給自己帶來意想不到的嚴重的後果。我自己覺得，第一條最最重要的就是時間觀念，在工作中一定要遵守時間，遵守時間是紀律中最原始的一種，無論上班、開會還是赴約都應該準時到達。遵守時間是信用的禮節，也是一名優秀員工必備的職業操守。千萬不要把遲到看作是“小毛病”，認為即使是遲到了也只不過被上司説兩句，沒什麼大不了的。在時間就是金錢、效率就是生命的社會裏，一個拿遲到不當回事的人，肯定會被人看作缺乏責任心、事業心和上進心。

實習第十天 領悟

有一首歌叫做領悟，歌詞裏唱的都是多麼痛的領悟，我的實習沒那麼痛，我的領悟只是停留在對公司對職場對社會的感悟。這是一個充滿熱情的時代，熱情是你獲得成功的原動力，更是你成就事業的源泉。想要成為一名優秀的員工，千萬不要覺得有沒有熱情只是無足輕重的事。在工作中熱情飽滿，並且讓別人看到你的工作熱情，你在職場上的成功機會就愈大！職場中雖説事情沒有大小之分，不過終日面對着一堆需要完成的工作，再怎麼活力四射的人也會有一種壓迫感。其實，誰眼前的工作都不算少，為什麼有的員工就沒有這樣的感覺呢？那是因為他們每天都給自己當天的工作進行一次小小的排序，懂得如何制定合理有效的工作計劃，從最重要的事着手，使自己成為工作中的統帥者，而不會被成堆的工作搞得到處亂撞，跟無頭蒼蠅似的。領悟，需要時間，更需要實踐。