長安大學宇通實習報告
鄭州宇通客車有限公司
2、實習時間
3月18日——3月22日
3、實習目的
瞭解當前客車生產的現狀，學習客車製造的基本工藝流程和汽車製造的一些製造工藝。
為畢業設計儲備專業知識，增長專業見識。通過撰寫實習報告，學會綜合應用所學的汽車構造、汽車製造工藝學、汽車理論等知識，提高自己分析汽車技術和解決汽車難題的能力。
培養正確的就業觀和良好的職業道德，增強勞動觀念和紀律觀念。通過觀看工廠裏工人們的勞動，去體會艱苦奮鬥的精神、踏實的工作態度和團結協作的能力。學習如何讓處理人際關係，如何待人接物，開闊視野，增長見識，在實踐中瞭解社會，為走向社會打下堅實的基礎。
4、公司簡介
鄭州宇通集團有限公司（簡稱“宇通集團”）是以客車為核心業務，以工程機械、汽車零部件、房地產為戰略業務，兼顧其他投資業務的大型企業集團，總部位於河南省鄭州市。2012年，宇通集團銷售大中型客車、工程機械、專用車合計55,456台，較2011年同比增長6.0%，實現銷售額302.88億元，較2011年同比增長17.1%，企業規模、銷售業績在行業繼續位列第一。
集團核心企業鄭州宇通客車股份有限公司(下稱“宇通客車”)位於鄭州宇通工業園，佔地面積1700畝，日產整車達285台以上，目前已發展成為世界規模最大、工藝技術條件最先進的大中型客車生產基地。現已部分投產的新能源廠區佔地2000餘畝，建築面積達60萬平方米，建成後將具備年產30000台的生產能力，成為中國客車行業最為先進、世界規模最大的新能源客車基地。公司於1997年在上海證券交易所上市（簡稱“宇通客車”，代碼600066），是國內客車行業第一家上市公司。公司主要經濟指標連續十餘年快速增長，連續十餘年獲得中國工商銀行AAA級信用等級。2012年，客車產品產量實現銷售51,688輛，較2011年同比增長10.71%，企業規模、銷售業績在行業繼續位列第一。
圖4-1 雄偉的宇通大廈圖 1993年，鄭州宇通在鄭州客車廠的基礎上成立，成為宇通發展的轉折點。1997年，宇通客車在上海證券交易所上市，成為國內大客車生產行業首家上市公司，股票代碼600066。1998年，宇通客車新廠區啟用，成為亞洲最大規模客車生產基地。2000年4月，宇通建成企業博士後科研工作站。2002年，成立猛獅客車有限公司。2003年8月，重組甘肅駝鈴，成立蘭州宇通客車有限公司。2003年10月，重組鄭州鄭工科技有限公司，成立鄭州宇通重工有限公司。
5、實習內容
第一天：宇通文化培訓課及安全教育
第二天：製件車間衝壓等工藝參觀
第三天：塗裝工藝
第四天：整裝工藝
第五天：營銷介紹與培訓課
3月18日晚上，在李耀華等老師的帶領下，我們乘坐9點多的火車從西安出發，趕往鄭州參加這次學校組織的實習。坐上火車後，大家興致都很高，休息時間也因此都很晚。火車上大家有打牌的，也有聊天的，可謂其樂融融。早上5點多，我們下了火車，等了一會之後，我們達到了期待已久的宇通客車有限公司。首先征服我們的是宇通大廈，高聳的建築在這個地方顯得很雄偉。接下來我介紹的是我們這幾天大概的行程。
5.1、安全教育
我們進入實習車間的前一天首先進行了嚴格的《新員工入司安全教育》，即：公司進行安全基本知識、法規、法制教育，車間進行現場規章制度和遵章守法教育，班組進行本工種安全操作及班組安全制度、紀律教育。在三級安全培訓中，師傅們根據身邊發生的真實案例給我們好好上了一課。
在車間現場，主要的危險設備有：衝、剪、壓設備（防傷手）焊接設備和切割設備（防觸電，電傷）起重設備（防砸傷）升降設備（防墜落和砸傷）手持電動工具設備（防觸電）廠內機動車輛（防車輛傷害）其他特種作業設備而主要危險場地有：
加油站（防火，防放電）
化工倉庫（防火，防爆）
氣壓站（防爆，防電）
電房（防電，防爆）
鍋爐房（防爆）
通過這個安全培訓，我們真實地感受到了不注意安全對自己、對別人的危害，也提醒自己要時刻注意安全。並記住了以上的危險設備和危險場地。這一課為實習的順利完成打下了堅實的安全基礎。
5.2、參觀製件車間
我們知道客車的立柱和一些組件大都為型材，所以製件車間主要是對型材及蒙皮的衝壓、切割、鑽孔和一些零件及半成品的生產。
在製件車間的生產中，典型零件加工工藝主要有：
①立柱：下料—滾弧—割制—打磨—校弧—磷化處理—入庫
②艙門門板：下料、衝壓、切割—加強筋—下料、衝壓、切割—打膠—組焊—打磨
下面我們對製件車間主要的工藝區進行介紹。
製件車間的工藝區主要有：
衝壓區：蒙皮衝壓，各種薄壁板金衝壓
割制區：激光切割，機牀切割和等離子切割
高壓衝孔：用機械裝置為鋼板衝孔
衝剪工段：把鋼板衝剪成需要的尺寸、形狀的板金半成品
5.3、參觀底盤車間
宇通客車底盤車間主要組成有：
車架半成品車間
組焊車間
車架裝配
分裝工段
全承載車間：車身與車架直接焊接、無縱梁、減輕質量
試交
底盤裝配線
在裝配這個環節中，師傅給我們介紹了兩種裝配線，分別是K,J線。其中，J線生產10m以下的車，數量多、產量大。而K線聲場10m以上的車。K,J線的分開對於提高生產能力和生產效力是非常有利的。
宇通客車主要的生產工藝有：
（1）緊固件裝配工藝：率先在業界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母，選擇國際上先進的樂泰永久鎖固膠和樂泰可拆卸鎖固膠。
（2）車架制-作-工-藝：車架組焊胎具，率先採用板簧銷支架定位工藝來保證車架的焊接質量及尺寸精度。
（3）管路裝配工藝：先進的鋼管切割設備及電控去毛刺吹氣設備。先進的膠管鉚接技術，竹節式管接頭鉚接工裝及拉脱力試驗設備。底盤管路密封。
（4）底盤檢測工藝：引進國際先進的美國比線檢測設備。（激光式車輪定位儀）用來檢測底盤推進線及四輪定位，進一步保證底盤行駛的可靠性。採用進口輪胎動平衡機來檢測和保證後輪的動平衡。
5.4、參觀塗裝車間
宇通客車塗裝工藝總流程是：
除油除鏽——>電泳——>烘烤——>發泡——>打膠——>剝塗原子灰——>烘烤——>打磨原子灰——>清潔——>中塗漆——>烘烤——>打磨中塗層——>吹灰清潔——>面漆——>烘烤——>彩條漆——>烘烤——>水膜罩清漆——>烘烤——>塗裝收尾
在參觀過程中，師傅們主要對除鏽的關鍵工藝進行了介紹。
小型風動或電動除鏽。主要以電或壓縮空氣為動力，裝配適當的除鏽裝置，進行往復運動或旋轉運動，以適應各種場合的除鏽要求。
噴丸除鏽。主要以顆粒噴射沖蝕作用構成的以達到表面清潔和適宜的粗糙度，設備包括敞開式噴丸（砂）除鏽機、密閉式噴丸（砂室）、真空噴丸（砂）機。
高壓水磨料除鏽。利用高壓水射流的衝擊作用（加上磨料的磨削作用）和水撬作用破壞鏽蝕和塗層對鋼板的附着力。
接着我們在師傅的帶領下參觀了電泳車間。對於汽車來説，光鮮的外表是很重要的，所以車身的製造工藝顯得尤為重要。師傅給我們説，電泳的目的就是使漆能更好地附着在車身表面上。其原理是利用外加電場使懸浮於電泳液中的顏料和樹脂等微粒定向遷移並沉積於電極之一的基底表面。在電泳現場，我們看到由PLC控制的普通空中行吊將客車從一個工位移動到另一個工位。而每個工位就是一個巨大的槽體，容積巨大，裏面盛滿了電泳液。
通過查看宇通公司電泳車間牆上的指示牌可以得知，其電泳的工藝流程有：
預處理—高壓水洗—預脱脂—脱脂—水洗—純水洗—表調—磷化—水洗—去離子水洗—電泳—超濾1—超濾1—純水洗—烘乾—強冷。共16個工序，相對其他客車公司的電泳工藝更加完善、合理。
圖5-1、宇通客車電泳車間
5.5、承裝車間
週四下午，我們一起參觀了承裝車間，瞭解了總裝U線、牛腿支撐架、空調、頂風窗安裝、地板、行李架、操縱件、前保險槓、前大燈等部件安裝步驟及工位。 在師傅的帶領下，我們重要了解了總裝R線，從R1到R18共18個步驟。
1) R1：落車定位
2) R2：牛腿支撐架滿焊
3) R3：空調、頂風窗安裝，艙體皮焊接，地板繪製
4) R4：地板安裝、燃油箱安裝、壓縮機安裝
5) R5：艙門安裝，地板打磨清理
6) R6：主線束裝配，內頂板安裝、邊窗玻璃裝配
7) R7：艙體面料粘接
8) R8：操縱件安裝，前後電器盒安裝，空調回風罩安裝
9) R9：行李架安裝，窗下框鋁型材安裝
10) R10：前後頂裝內飾件，內裝飾件繪製安裝
11) R11:前保險槓、前大燈裝配，門頭后角裝飾件繪製安裝
12) R12：車內地板革粘接
13) R13：儀表枱安裝，內飾燈安裝，邊窗一遍膠縫
14) R14：儀表安裝，前風擋安裝，電視機安裝，乘客門調試
15) R15：散熱器安裝，內飾小件裝配
16) R16：電工調試，內飾清潔，流水槽安裝
17) R17：倒車鏡裝配，電工調試、發動
18) R18：收尾下線
出了總裝R線，師傅們還給我們簡單介紹了總裝U線，總裝H線和總裝G線。這些流水線上的各個步驟保證了最後整車的完美，也提高了效率。
5.6、營銷講座
週五上午，來自宇通公司的營銷人員給我們做了一場關於宇通營銷方面的講座。通過講座我們知道宇通公司的.產量是全國第一，宇通客車在市場上的份額也是最大的。而作為與顧客聯繫最多的營銷部門也伴隨宇通的變化多次發生了變革。營銷人員的努力與否也直接關係到客車的銷量與企業的興衰。
伴隨着國家對校車安全的重視，宇通校車必然會在市場上繼續稱雄！
6、實習心得
在沒有實習之前，我們只在學校的課程實習中瞭解了真實的汽車構造。並且在此之前我對先進客車生產的流程的認識也是錯誤的，以為是機械化流水線生產，人員不需要太多。但是當看到真實的客車各個生產部門後，我發現不是那回事。客車生產可謂是技術密集型與人員密集型的典範。客車的生產是訂單式生產模式，使得在流水線上生產的每輛客車都可能有很大的不同，所以使大規模採用機械化流水線生產幾乎成了不可能。車型的眾多使得設計任務也顯得繁重。不同車型，不同要求，不同特點。從發動機選擇到整車佈置再到內飾裝飾都可能得重新選擇。所以只有少部分生產採用了機械化，大量的生產還是人工作業。當然也正是客車生產的特點——人員密集型，才創造出了更多的就業機會，我國廉價勞動力的優勢才更好的體現了出來，從而使宇通客車，乃至整個中國客車在國際市場上具有很強的競爭力。
一個星期的宇通重工實習是短暫的，但是給我留下的啟發卻是巨大的。在此之前，我對於企業的運作和汽車生產流程可謂一竅不通，對於自己的人生定位、職業定位也很迷茫。但是當我實習結束後，我知道了汽車新技術的重要性以及理論創新對於工程提高的重要性。宇通公司從一家修理公司逐步成為全國一流的客車生產企業，這一切都是一步一個腳印走出來的。人生的道路其實也是這樣的，都得一步一個腳印踏實的走出來的。天道酬勤是亙古不變的真諦！
最後，感謝鄭州宇通公司給與了我們這次實習機會！感謝長安大學汽車學院組織了這次活動，也感謝李耀華、解少博、張平老師的指導！
