高中寒假社會實踐報告

我們14：00分組開始行動。

走到萬達廣場外圍，發現遊人寥寥無幾，下午時分，客流量不大，店員們在店外閒坐。

我們小組三人先是一起分發問卷，發現匆匆的行人大都不願駐足填寫後，便各自挑了幾個店鋪，進去向店員和客人“批發”，順帶進行實地調查，問起店鋪的租金和佔地面積，由於店鋪的主人都不在，店員們均表示不知情，只好作罷。就這樣進進出出，大致上在外圍繞了一圈，花了將近一個半小時，只才完成了25份左右的問卷。檢查片刻，發現參與者填寫得相當認真，難怪如此費時。

我們繞第二圈的時候，開始有意識地進行對店鋪的統計，得到的結果發現，除了4棟寫字樓主樓，底層以餐飲業為主，餐館，咖啡館，酒吧，快餐店……緊接着的是銀行，剩下的'零零散散是兩三時裝店，珠寶店，雜貨店，電器行以及三個教育機構。沒有大型的酒店旅館，沒有住宅樓，地上停車場在1號寫字樓對面不遠處的一塊空地上，看起來是臨時修建的，據悉最多可以容納800多個車位。一圈下來，我們發現出入口比較多，遊客進出比較方便，但是在一些地盤上，有明顯的不在規劃內的設施以及店鋪，例如一個小型游泳池，一些自發運來的遊樂設備，一些露天排擋等等。估計是還沒有徹底建成前的“野花野草”吧。

不知不覺過了兩個多小時，問卷不見增加多少，遊客依舊三三兩兩，我們決定到地下停車場進行調查。

地下一層車幾近停滿了，看得出平常時日裏客流量也是不小。指示圖上顯示該層的停車分成4個區域A、C、D、E，每個車位上方裝有指示燈，紅燈代表有車，綠燈代表空位，便於司機尋找車位。隔幾十米有一個顯示屏，屏幕上顯示着空車位的代碼。該層連着部分的第一層是永輝超市，大概是中檔的消費水平，超市裏人流量較大，通過超市的扶梯可以上到一層，也可以下到地下二層。同層的還有一間汽車會所，配有洗車，汽修等基本功能。

我們順着5號電梯廳下到地下二層。電梯廳一共有5個，其中2號電梯廳可以直接坐到I—MAX影城，其餘均只能坐到3樓。該層與上層相比，車輛很少，空位很多，但空氣也更不流通，有些地方還瀰漫着垃圾的臭味。我們轉了一圈，發現了一家快餐廳，其餘均是車位。和上層類似，車位分成F、G兩塊。走着走着，偶遇一位正閒着的值班人員。我們便抓住機會上前提問，她十分和善地作答，我們邊問邊記錄，收貨頗豐。

從她的回答中，我們得知每日的車流高峯期是傍晚，節假日是車流量最大的時段，地下車場一共有1400~1500個車位，當車滿為患時，會讓一些車輛停在邊道上，但不影響車輛進出，緊急情況下還會在地上採取限流措施，讓新進的車輛停到臨時地上停車場中，這樣估計最多可以容納21xxxx8輛私家車。目前停車費用全免，沒有時間限制，將來會採取按時收費制度，但收費會很少（標準為1小時以內免費，超過1小時後每4小時5元，停放一天最多收費10元）。當我們詢問及她的收入情況時，她笑着告訴我們她對這份工作還是挺滿意的，一天只需工作8小時，一個月共有4天假期，而且還有社保，餐飲免費提供（剛才發現的地下餐廳就是員工食堂），總之待遇不錯。

可以看出，這些員工對着萬達廣場，有一種厚厚的歸屬感。

至此，我們小組的實地調查活動大功告成了。三人長噓一口氣——累，但快樂着。

另外補充一個小插曲，我們另外一個小組在3樓分發問卷時遭到管理人員的攔截，幸好只是有驚無險，雙方通過交談小事化了，調查得以順利進行。從這裏可以看出萬達的管理層對外的態度並不十分開放。這樣做的是非和影響，還有待商榷。