交通運輸安全生產會議講話稿18篇
在現在社會，我們越來越需要講話稿，講話稿可以起到指引或總結會議，傳達貫徹上級精神等作用。怎樣寫講話稿才能更好地發揮其做用呢？以下是小編幫大家整理的交通運輸安全生產會議講話稿，歡迎大家分享。
交通運輸安全生產會議講話稿1
親愛的老師，親愛的同學們：
你們好!
為了培養幼兒的交通安全意識，增強幼兒的自我保護能力，12月1日上午，xx幼兒園以“全國交通安全日”為教育契機，開展了以“遵守交通規則，安全文明出行”為主題的教育活動。
活動中，各班教師根據幼兒的年齡特點，開展了形式多樣的道路交通安全教育活動，讓幼兒瞭解12月2日是全國交通安全日，122是交通事故報警電話。大班幼兒在老師的組織下認識了別超速、別酒駕、別闖紅燈、別隨意佔用應急車道的標誌;中班老師為了讓幼兒更快的掌握交通安全知識，將安全知識以拍手歌的形式教給幼兒，整堂課在輕鬆愉快的氛圍中結束。小朋友不僅學會了相互合作拍手，更重要的是熟練掌握了交通安全知識兒歌。在家中，也能通過與家長互動的方式宣傳交通安全知識;小班幼兒則通過學習兒歌《交通安全我知道》，明白過馬路要看信號燈，還要大手牽小手，才能安安全全過馬路。
通過此次活動，讓孩子們進一步瞭解交通安全常識，樹立了遵守交通規則的意識，培養了幼兒文明出行的良好習慣。據悉，該園一直將安全工作作為首要工作，列入幼兒園日常管理，常抓不懈，確保師幼安全和幼兒園平安穩定。
交通運輸安全生產會議講話稿2
親愛的老師和同學們：
大家好！我今天演講的題目是《安全在我心中》。
安全是什麼樣的？安全就像一個忠實的保護者，日夜守護着我們，使生命之樹高大翠綠；安全是什麼樣的？安全就像一顆脆弱的心，可能在一瞬間支離破碎；安全是什麼樣的？安全就像一個警鐘，時刻提醒我們珍惜生命，注意安全。每天上學，父母總是提醒我們：安全第一，學習第二；在課堂上，老師經常教我們注意學校內外的安全。我們常常對他們的話充耳不聞，而這所謂的充耳不聞，就是在提醒我們的愛！
在往返學校的路上環顧四周，許多學生不遵守交通規則，比如在高速公路上行走、過馬路、走反方向的路，甚至在車流不息的路上追逐打鬧。多麼危險的行為。人的生命是脆弱的，不小心就可能發生危險。所以我在這裏提出：上學路上和放學後，一定要走人行道，向右走；過馬路時，走斑馬線，注意交通；禁止在路上追逐打鬧。希望大家都能遵守，共同珍惜我們的安全！
安全似乎離我們很遠，又似乎離我們很近，遠到天邊，近在咫尺。安全在哪裏？是的，安全在我們自己心裏。人生只有一次。只有珍惜生命，時刻關注安全，才能過上平靜的生活。
我的發言到此結束，謝謝！
交通運輸安全生產會議講話稿3
同志們：
剛才，國務院召開了全國安全生產電視電話會議，傳達了重要講話和重要批示精神，國務院副馬凱同志作了重要講話，就今年抓好安全生產工作提出了“六個着力”，省政府緊接着也召開了會議，鹿心社省長親自出席會議並對當前及下階段全省安全生產工作作了詳細周密的部署安排。各縣(區)、各部門要及時傳達，認真學習，抓好貫徹落實。今天利用全國、全省安全生產電視電話會議的有利時機，我就貫徹落實好全國、全省安全生產電視電話會議精神，特別是重要講話和重要批示精神，講三點意見。
一、肯定成績，充分認識抓好當前安全生產工作的極端重要性
20xx年，全市安全生產工作經過各級政府、各有關部門和安全生產戰線全體同志的共同努力下，克服了各種不利因素影響，延續了幾年來的平安平穩態勢。20xx年，全市共發生各類事故144起，死亡33人，比上年同期減少11人，下降25%，佔省下達控制指標的76.7%，剛才省安監局龍卿吉局長通報了全省各地市的情況，萍鄉排在比較好的位置，這是全市各級黨委、政府和廣大幹部羣眾共同努力的結果。其中，工礦商貿領域發生事故5起，比上年同期減少2起，下降28.6%;死亡11人，比上年同期減少1人，下降8.3%，佔省下達控制指標的55%。這個成績比去年已經比較平穩的情況下的新進展，在全省排名比較靠前的位置，在肯定成績的同時，我們必須清醒地認識到，我市安全生產基礎水平仍然薄弱，部分行業領域的安全隱患仍然存在，高危行業領域仍未實現本質安全。各縣(區)政府、各有關部門務必牢固樹立“抓安全就是抓發展、抓安全就是抓政績、抓安全就是抓效益”的理念，嚴格按照各自的崗位職責要求，切實抓好安全生產工作，努力為我市持續健康發展創造一個更加優良、有序、穩定的發展環境。
二、突出重點，持續深化重點行業領域安全生產專項行動
一是要貫徹落實好《五個指導性意見》。《萍鄉市20xx年煤礦、煙花爆竹、非煤礦山、危險化學品、綜合領域安全生產工作五個指導性意見》已經以市委辦、市政府辦名義下發，這是結合萍鄉安全生產工作實際，經過反覆論證修改後形成的，是20xx年我市安全監管工作的綱領性文件。各級、各部門要按照五個指導性意見的要求，宣傳好、學習好、落實好，要根據工作實際，逐條逐項具體分解落實，出台切實可行、具有操作性的貫徹落實細則，確保將每一條規定具體落實到安全生產監管的每一個環節中。
二是要繼續加大重點行業領域的專項整治工作。突出抓好礦山、危險化學品及油氣輸送管道、煙花爆竹及民爆物品、交通運輸、建築施工、消防、粉塵涉爆等領域專項治理。紮實推進煤礦瓦斯、水害、火災隱患治理和整頓關閉工作;紮實推進金屬非金屬礦山整頓關閉、“三項監管”、“五化”、露天採石場專項整治和尾礦庫整治;紮實推進煙花爆竹企業許可證過期、企業轉包分包、“三超一改”專項整治，嚴厲打擊使用非危爆物品運輸車輛運輸煙花爆竹;紮實推進化工行業涉及“兩重點一重大”和劇毒化學品、易制爆危險化學品特殊管控和罐區安全整治;紮實推進液氨製冷企業液氨使用專項治理，切實消除隱患;深化以“營轉非”大客車、危險品運輸車、班線客車、旅遊包車、校車等5類重點車輛及其駕駛人管理為重點的道路客運安全整治;深化危險性較大建築施工工程落實施工方案專項治理，嚴防腳手架垮塌、高空墜落、構築物倒塌等傷亡事故;深化勞動密集型企業與人員聚集場所消防安全整治與隱患治理;有效組織供電、民用爆炸物品與城市燃氣隱患治理工作。對無證、證照不全、超許可範圍、不履行建設項目安全設施“三同時”等生產經營建設行為，一經發現，依法採取“四個一律”和停產、停建、停電、停供、扣押、關閉等強制執法措施，從嚴查處，打擊到位。剛才馬凱副在講話中特別強調，對非法生產、違法經營要毫不留情，該停電的停電、該斷水的斷水，一定要從嚴查處，必須要打擊到位，對他們的寬容，就是對人民生命財產安全的不負責任。
三是要加大隱患排查治理動態監控力度。各級、各有關部門要在前期開展百日致災因素隱患排查整治、安全生產大檢查基礎上，集中開展一次安全生產大檢查“回頭看”，重點檢查是否存在檢查盲區和死角、查處的隱患問題是否整改到位、應急預案是否完善和落實、安全生產長效機制是否健全。對百日致災因素隱患排查整治和安全生產大檢查期間查出的隱患，要及時建立台賬，實行隱患登記、整改、銷號的全過程管理和督辦制度;對未整改完畢的，要做到責任、措施、資金、時間、預案“五落實”，限期整改到位。
三、高度重視，切實做好歲末年初安全監管工作
剛才馬凱副、王勇國務委員、鹿心社省長、李貽煌副省長都強調了歲末年初的安全監管工作，請大家務必高度重視。新年上班第一天，信萍同志和清新同志就已經專門召集了安全生產口的同志部署了相關工作，請大家按照中央和省裏有關領導講話要求，按照信萍同志和清新同志對安全生產工作的具體部署，務必抓好落實。歲末年初歷來是安全生產的關鍵時期，生產經營建設任務重，節日節慶集中活動多，人流物流車流量大，加上受厄爾尼諾現象影響，惡劣天氣變化快，以及其他因素影響，個別幹部心思不在工作上，出工不出力，責任心淡薄，履職不到位，執法不嚴，查處不力，生怕得罪人，對我市安全生產工作極為不利。各級、各部門要有特殊的認識，要有特別的警醒，要有高度的政治敏鋭性和責任感，堅決摒棄自滿思想，居安思危，以前所未有的態度、前所未有的決心、前所未有的手段、前所未有的工作力度和措施，確保人民羣眾的生命財產安全，確保全市平安平穩。
一是安全生產要人人重視，人人有責。時刻緊繃安全生產這根弦，增強安全意識，各級、各部門要切實加強對安全生產工作的領導，全面落實安全生產“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的要求，把安全生產工作提上重要日程。黨政一把手要親自安排部署安全生產工作，把安全生產責任落實到位。要堅持管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全的原則，針對本轄區、本行業、本單位安全生產的突出問題和薄弱環節，落實有效措施，把工作抓緊抓實，有效預防和控制各類事故。
二是安全檢查要面面俱到。從問題導向、民生導向出發，牢固樹立“安全生產無小事”意識，絕不留漏洞，不留死角、不留盲點。各級、各部門要結合工作特點和實際，增派巡查檢查組，增加檢查頻次，增強檢查力度，切實加大對基層與企業的安全生產督導與巡查。要逐村落實，逐企過關，堅決消除監管盲區與死角，確保上級政策與要求落到實處。
三是隱患整治要件件落實。要充分認識安全生產的細節性，堅持“舉輕若重”的態度，明確整改目標，落實整改責任，春節前後等重點時段，剛才省長也強調了春節和全國“兩會”期間這些重點時段、重點環節，更要細而再細。要結合實際，針對本轄區、本行業領域、本單位安全生產存在的突出問題和薄弱環節，開展全面、徹底的排查，重點排查建築施工、道路交通、危險化學品、煙花爆竹、涉氨製冷、輸油輸氣管線、機械製造、民爆物品、人員密集場所等重點行業領域的事故隱患。對排查發現的隱患，能立即整改的要立即整改;不能立即整改的，要落實責任、資金和整改措施，限期整改，並在整改過程加強監控，以防萬一。
四是機制制度要個個管用。制度不在多而在精，要進一步完善考核與獎懲機制，強化資金、人員保障，建立健全應急預案，特別是要加強炸藥等危險品的管理，絕對不能馬虎。要加強應急演練，確保應急物資、裝備和隊伍落實到位。要加強值班值守工作，嚴格執行領導帶班和關鍵崗位24小時值班制度，確保安全生產信息渠道暢通。安全生產帶班和24小時值班制度要高度重視，最近，在元旦假期省委值班室主任親自帶隊到萍鄉，直接抽查市委辦、市政府辦、市環保局、市交通運輸局、安源區委、區政府等部門和縣區的值班情況。從抽查情況來看，我們萍鄉值班工作總體不錯，但是有的設區市因為值班市領導沒留守在崗將被省委通報批評，因此各級、各部門要強化值班意識，全面做好生產安全事故和其他緊急突發事件的信息報送工作，確保反應迅速、靈敏、高效，提高應急處置能力。
這裏我要特別強調的是，今年是市、縣(區)換屆年，衞平已明確提出，在換屆過程中，凡是發生較大以上安全生產事故的黨政主要領導、分管領導一律不參加這次換屆的提名。我相信大家能夠領會衞平提出這個要求的嚴肅性，如果把心思放在所謂的換屆工作中和個人的“進退流轉”上，忽略了安全生產的極端重要性，忽視了工作抓落實的必要性，導致了本地區、本部門的重特大事故發生，該地區、部門的主要領導和分管領導，將沒有資格參加換屆的提名。所以，我希望各級、各部門的所有領導，不管在任何情況下都要牢牢把住安全生產這根弦，時刻不放鬆，要始終牢記“黨政同責、一崗雙責、失職追責”的安全生產要求，切實履行好自己的職責，確保我市在新的一年少發生較大事故，不發生重特大事故，確保人民羣眾生產生活的正常秩序，確保全市的和諧穩定。
交通運輸安全生產會議講話稿4
同志們:
今天召開的全市交通運輸安全生產工作會議，主要任務是學習貫徹全國、全市及交通運輸部安全生產工作會議精神，總結20xx年我市交通運輸安全生產工作，全面部署20xx年安全生產重點工作。志勇同志在報告中，總結去年工作實事求是，既有好的做法，又有經驗體會，特別是深刻分析了突出問題。今年的工作部署，目標任務明確，措施具體可行，希望各單位結合實際抓好落實。剛才對20xx年安全生產工作先進單位進行了表彰，市交通集團、市公路處、市運管處和質監總站分別彙報了過去一年安全生產工作主要做法及成效，提出了今年工作思路及措施。這些單位的發言都很好，可學習、可借鑑。各行業管理部門和集團企業遞交了20xx年度安全生產責任書，遞交責任書如同立下軍令狀，希望各單位認真履行，爭取年底都有一個好的結果。下面，我再講五點意見。
一、進一步強化“紅線”意識，正確認識和積極應對交通運輸安全生產新形勢新挑戰
全行業上下守土盡責，共同努力，做了大量工作，取得了積極成效，保持了交通運輸安全生產形勢穩定。但交通運輸作為基礎性、先導性、服務性行業，當前呈現出新的特點：不同運輸方式深入融合，運輸結構調整步伐加快，高附加值運輸需求快速增長，交通運輸基礎設施建設快速發展，客貨運量、通車通航里程、運輸車船數量繼續增加，事故隱患隨着交通運輸生產規模擴大相應增加。可以説，新常態下各種風險不斷顯現。同時，從整體上看，交通運輸企業“多、小、散、弱”的局面一時難以改觀，從業人員安全意識和業務素質總體不高，安全風險依然較大。去年一年，全國交通範圍內先後發生3起特大事故，特別是今年伊始，先後發生的上海踩踏、消防火災、建築施工、氣體爆燃等重大事故，造成重大人員傷亡，教訓十分慘痛。應該説，有些事故暴露出來的問題和隱患在我們交通運輸行業領域也不同程度的存在，這就要求我們大家要時刻保持清醒頭腦，深刻認識到安全生產工作的長期性、複雜性、艱鉅性、反覆性。要加強深度研判，分析各類非傳統安全生產壓力可能帶來的巨大風險，做到超前預警、嚴密防範、高效應對。必須堅持問題導向，繼續大力治標、着力治本，加快推進安全生產常態化、精細化、長效化的制度體系建設，積極應對交通運輸安全生產新形勢、新挑戰。
二、狠抓責任，務實創新，築牢安全生產防線
各單位、各部門要真正把安全生產作為不能觸碰、不可逾越的高壓線，嚴格落實“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的要求，進一步明確細化各級安全生產責任，確保責任明晰、責任到崗、責任到人，做到一級抓一級，層層抓落實，焊牢安全生產責任鏈條。要認真履行新《安全生產法》賦予的監督、檢查、執法權責，堅持好“四個原則”(即首位原則：在研究、部署工作時，必須把安全生產工作放在首位，在開展各項業務工作、履行各項工作職責時，必須以保障安全發展為前提;首長負責原則：各單位一把手必須切實履行法定安全生產職責;“一崗雙責”原則：各單位、部門要儘快研究明確有審批事項崗位的安全責任;一票否決原則：凡是不符合安全生產要求的，堅決一票否決、不予通過並要求整改)。要進一步創新工作方式方法，構建完備的安全體系。要加強企業安全生產風險和誠信管理，深入推進安全生產標準化建設，強化工作落實情況跟蹤督察督辦，開展安全生產巡視和“平安交通”建設評價考核，建立安全工作述職制度，加大考核權重。進一步抓好“平安交通”、風險管理、安全體系建設的試點工作，做到重點建設，適時推廣。同時，要進一步推進交通運輸安全監管法制化建設。加強對新《安全生產法》涉及交通運輸安全生產方面需要配套建立完善的法規研究，建立安全監管執法權力責任清單。注重加強與公安、安監等部門溝通協作，開展聯合執法、綜合執法。要依法依規嚴肅事故查處和責任追究，按照“四不放過”和“四個一律”的要求，嚴肅事故調查處理，對責任單位和責任人嚴厲追究責任。
三、強化安全監管，突出重點治理，確保安全生產形勢持續穩定
要進一步加強源頭管理。一是嚴把市場準入，把企業安全生產條件作為準入和經營權延續、增項的重要依據。二是嚴把營運車輛、船舶和設備技術狀況關。嚴格執行行業有關技術等級評定製度和技術檢測規定，安全技術不合格的車輛、船舶和設備嚴禁投入運營。三是嚴把從業人員資質關，加強從業人員安全培訓教育，依法持證上崗。四是加強市政公路基礎設施、車站、碼頭的安全監督，落實好安全檢查等各項制度。五是加強建設項目審批前的安全條件審查，不符合安全准入條件的不予批准。要進一步加強監督檢查。要按照“四不兩直”的要求，建立日常自查、定期檢查、不定期抽查相結合的工作機制，對突出問題、薄弱環節、重點時段等方面加大檢查力度，要做到全覆蓋、無盲點、無死角、無縫隙。要繼續針對行業重點領域開展專項治理。前期，按照市政府和交通運輸部的要求，全行業開展了為期4個月的“打非治違專項集中整治”活動，應該説活動開展以來，系統各單位、各部門落實責任、突出重點、嚴格執法、強化督查、狠抓整改，取得了積極成效。下一步，要在總結經驗的基礎上繼續鞏固治理成果，加強部門之間的溝通和協作協調，逐步探索防範和打擊我市交通運輸非法生產運輸經營行為長效工作機制，堅持不懈的打擊交通運輸領域非法違法運輸及違規違章作業行為，維護我市交通運輸市場的良好秩序。
四、加強安全生產基礎工作，強化安全支撐保障
一是繼續加大安全生產投入。當前，經濟下行壓力較大，我們交通運輸企業經營困難增多，重經營、輕安全的思想容易抬頭，安全生產投入不足現象很可能出現，大家一定要防微杜漸，加強監督檢查，做好預防預控，切實保障安全生產工作經費。二是推進企業安全生產標準化建設。要切實抓好、用好“標準化”這個抓手，鼓勵、引導交通運輸企業提升安全生產管理水平，改善安全生產條件，提升安全生產標準。三是加強安全生產和監督管理隊伍建設。特別要關注重視基層安全監管隊伍建設，保持隊伍穩定。四是繼續大力推進“科技興安”。鼓勵推廣應用行業中成熟先進技術和裝備設施，加快安全生產信息化建設，提高安全生產技術水平。五是加強安全生產教育培訓。加強安全文化宣傳和安全知識、實操技能培訓教育，開展崗位練兵和應急演練。六是認真研究做好安全交通“十三五”發展規劃的編制工作。科學設置規劃目標，明確重點任務，制定落實措施，為我市交通運輸行業發展提供可靠的安全和應急保障。
五、堅持應急值守，強化預警預防，提升應急處置能力
各單位、各部門要嚴格落實24小時應急值守和領導帶班值班制度。要加強與氣象、海洋等部門的信息溝通，及時掌握信息，做好各類極端天氣的預警預防工作，進一步完善各類應急預案，切實做好應對極端天氣、旅客滯留等突發情況的運輸保障工作。同時，要提前做好應急準備，確保應急車輛、船舶、飛機及相關應急資源處於良好狀態，一旦發生突發事件和事故險情，能夠及時妥善處置。
同志們，交通運輸安全生產工作責任重大、任務艱鉅、使命光榮，今年重點工作已經明確，大家要緊繃安全生產這根弦，一刻也不放鬆，強化責任，凝心聚力，紮實作為，以堅決的行動意志和實際工作成效，確保我市交通運輸安全生產形勢的持續穩定!
交通運輸安全生產會議講話稿5
親愛的老師和學生：
大家好！
最近在三門，一個人酒駕撞了好多車，死了好多人！國家要管！作為一名中國國小生，我想給社會提幾點建議：第一，交通違章要嚴格執行。如果你違法了，你需要增加保險費，尤其是你喝醉了，喝醉了。要明確一點，國家必須在高速離開出口30公里的地方設置限速，不能太快。如果有人違反交通規則，會有很多部門找你麻煩，比如銀行、兒童學校、醫院等。甚至失業。我認為國家實施這樣的政策有利於國家交通安全。同樣，行人也要遵守交通法規，比如：在道路上設置監控，行人過馬路要罰款；非機動車也對機動車罰款。發生事故，行人和非機動車負主要責任。最後，要加強交通安全的培訓，經常舉辦一些交通安全問題的展覽，設立一些宣傳欄，讓人們知道不遵守交通規則的嚴重性。交通安全關係到千家萬户的幸福和每個公民的健康。它需要全社會的自覺行動和人與人之間的合作。
請遵守交通法規，不要走斑馬線或闖紅燈，因為地圖太快了。為了你和你家人的幸福，請自覺遵守交通法規，讓我們的世界多笑少哭，讓我們珍惜生命，永遠記住安全在心中。
交通運輸安全生產會議講話稿6
親愛的老師、同學們：
大家好！今天我國旗下講話的題目是《交通安全記我心中》。
安全是什麼？安全是忠實的保護神，日日夜夜守護在我們身邊，讓生命之樹挺拔青翠；安全是警鐘，時時刻刻提醒我們珍愛生命，注意安全！
每天來上學，父母總不忘提醒我們：安全第一！上課時，老師常常教導我們：學校內外要注意安全。我們卻常常把他們的話當做耳旁風，而這所謂的耳旁風，正是對我們的愛的叮嚀！
每當上學放學的路上，放眼望去，好多同學不遵守交通規則，比如走在機動車道上、橫穿馬路、走逆行道，更有甚者還在車流不息的馬路上打鬧，多麼危險的行為啊！
我在此倡議：儘量請家長接送上下學，保護我們的安全；遵守《道路交通安全法實施條例》和《國小生守則》規定，不滿十二週歲的同學堅決不騎自行車上路；在馬路上步行時一定要走人行橫道，並且靠右行；橫穿馬路時，要走斑馬線，注意往來車輛。
生命只有一次，只有珍愛生命，時時刻刻注意安全，我們才能平平安安的度過一生，在此希望大家能共同遵守交通規則，享受幸福人生。
我的講話到此結束，謝謝大家！
交通運輸安全生產會議講話稿7
親愛的各位老師，親愛的各位同學：
大家好!
我今天演講的題目是“生命與安全”。
交通是一個考驗人們社會秩序的法則，在交通安全這一塊，就需要大家一起努力，把交通事故的發生率降到最低。這樣，人們的生命安全就有了保障，壽命也會逐漸地延長。但是，總是會有那麼一些人，在愛慕虛榮的時候，會想出和別人飆車的餿主意。這是不對的，這是對人類生命的褻瀆。他們沒有把交通法規放在眼裏，更沒有把他們放在心裏。他們不僅沒有遵守成文的交通法規，還違反了人類該有的社會公德心。試問，這樣的人在世界上，人類在路上走時，生命會有高質量的保障嗎?
生命與安全，這是一個非常沉重的話題，是一個足以讓人揹負一生傷痛的話題，在這裏，我也不忍心讓這些傷痛的人再被回憶撕裂心扉。我只是在想，為什麼交通安全意識的增長一定要用鮮血和淚水澆灌?為什麼只有經過死亡的對比才能讓我們對生命更加珍惜?是不是隻有生離死別，只有親人們慘痛的眼淚，才能喚起我們對生命的尊重和對交通安全的重視呢?
在看到一樁樁血淋淋的事實時，你們是否想過，如果這事發生在自己身上會怎麼樣?你的家人會怎麼樣?要學會將心比心，設身處地地去為別人着想，這樣，就能理解逝者的父母的撕心裂肺的哭喊，就能理解逝者的朋友們一聲聲真誠的呼喚，就能理解逝者對人世的眷戀。
生命與安全。生命，是用自己的雙手來呵護，而安全，就是靠大家一起的努力來完成的。“身正為範”是我們的行為準則，遵守交通規則，更是我們每一個人都必須要做到的。其實仔細想來，我們都是交通人，每天行走在路上，安全，應該常記於我們心中。在我們離開母親的攙扶，一個人獨立行走在生命的長河中，只有“安全”才能成為我們順利行過人生風風雨雨的枴杖!
那些辛苦執勤的交通警察們，他們冬立風雪，夏站驕陽，只是為了喚起大家對安全的重視，為了讓這世上少一些這樣慘痛的教訓。為此，我們更應該密切關注交通問題。真心地希望大家能從紅綠燈的排序開始身體力行的關注我們的交通問題，讓快樂的音符永遠跳躍在屬於自己的生命樂章!
謝謝大家，我的演講完了。
交通運輸安全生產會議講話稿8
親愛的老師和同學們：
大家好！
説到道路交通安全，不能不提到道路交通事故。經常有人説交通事故比老虎兇猛，但是老虎一次只能吃掉一個人，而交通事故一次可以吞噬幾個甚至幾十個人的生命。這背後，有多少家庭失去了親人，有多少幸福消失了。
那麼，是什麼原因導致我們的道路交通事故頻繁發生呢？據調查統計，在所有的交通事故中，除少數事故外，大多數事故都是由駕駛員或行人的人為因素造成的，根本原因是人們不珍惜生命，不遵守交通規則。人生對於一個人來説只有一次，所以應該去愛，去珍惜。是大家都希望安全進出的結果。
為此，我們在騎行時，要靠右行駛，不要上高速公路，不要開得太快，不要留手，不要闖紅燈，不要並排，不要騎得太快，不要逆行，不要在路上飆車，不要帶人，不要互相追逐，不要吃東西，不要打傘騎行。過路口後減速，注意來往行人和車輛；轉彎時要提前減速，伸出手示意，注意觀察，不要突然轉彎。
秋冬季節，遇到雨、雪、霧等要慢慢開。路上有大雪和冰的時候就用大車走。在父母的幫助下，經常檢查和修理自行車和電動車，保持它們的良好狀態，確保剎車和鈴鐺靈敏正常。路上遇到緊急情況，要馬上去找大人求助。發生交通事故，報警，並記下車輛的車牌號碼、車身顏色或其他特徵，及時報警。
同學們，美好的生活從安全開始。只有確保健康和安全，我們才能創造更美好的未來。每個人都必須培養文明交通意識，養成自覺遵守交通法規的良好習慣。只要我們時刻牢記交通安全並付諸行動。我相信我們可以遠離交通事故。老師們，同學們，讓我們攜起手來，共同創造我們安全的校園！
最後，祝全體師生：“快樂上學，平安回家”每一天！
謝謝大家！
交通運輸安全生產會議講話稿9
親愛的老師，親愛的同學們：
你們好!
説到“交通”這個詞，大家總會把它與安全連在一起，因為它與我們的生命息息相關，隨着社會的發展，交通事業為社會生產和人們生活提供了便利條件，與此同時，無休止的“馬路戰爭”也時時處處威脅着我們的生命和財產安全，交通事故已成為社會的重大問題之一。
由於一些人的交通安全意識不強，平坦的馬路上演出了一場場人間悲劇，響起了一曲曲人生悲歌。朋友，當你看到無辜的生靈慘死在車輪下，聽到失去親人時催人心碎的哭聲時，有誰不感到痛心?他們帶走的是和諧，幸福，歡樂，留下的是災難，痛苦，思念。
這血的教訓，生命的代價，難道還換不回我們遵守交通法規，時刻注意安全的自覺性嗎?人生苦短，哪能半途而廢?從小樹立安全第一的思想，才能實現我們輝煌的夢想，幸福和歡樂才能永遠半隨着我們。
親愛的朋友們，當你沐浴着清晨的第一縷陽光，當你與親人一起遊玩，當你走在回家的路上，當你正為着理想而衝刺，你可曾意識到生命的可貴?如果你擁有一顆愛生命，愛人類的心，那麼請提醒你和你的朋友們，一定要遵守交通法規，因為它是你和他人的幸福的保護神。交通法規，必須人人遵守，交通安全是生命的紐帶。
交通運輸安全生產會議講話稿10
親愛的老師和同學們：
大家好！
“交通安全是每個人的責任”，但交通安全的話題總是很沉重，因為它往往涉及到生命的損害或損失。今天，我們來談談生活。是的，人，最寶貴的是生命。有生活，就有競爭，就有努力；有了生活，就有快樂和悲傷；有了生活，才有希望和理想。維持生命是人類一切活動的前提。
有一個故事：幾個學者和一個老人共用一條船。學者問老人知不知道什麼是哲學，老人連連搖頭。學者們紛紛感歎：那你就失去了半條命。然後巨浪襲來，船翻了。老人問：“你會游泳嗎？”學者異口同聲説不。老人歎了口氣，説：“那你就要丟了你的命。”
雖然這只是一個故事，但其中包含的真相卻耐人尋味。如果你缺乏應有的警惕，不瞭解基本的安全知識，不掌握基本的安全技能，一旦危險來臨，你可能已經逃脱的厄運就會瞬間發生。安全對每個人都很重要，尤其是對還沒長大的孩子。但是，在我們身邊，總有一些孩子不注意安全，不珍惜生命，對老師的教導和家長的建議充耳不聞。結果，他們不僅受到傷害，還耽誤了學習，有些甚至導致殘疾，甚至失去生命。
有的孩子不遵守交通規則，不聽從交警指揮，過馬路闖紅燈；有的同學喜歡圍着樓梯追着玩，故意擠着上下樓梯；其他孩子放學後不回家，喜歡呆在公共場所。這些都是不注意安全的行為，造成不同程度的傷害。人的生命是很脆弱的，一個個痛苦的報道就是最好的證明。因為他們忽視了安全，導致一個生命瞬間像花朵一樣枯萎，給家人和朋友以沉重的打擊。
同學們，血只能教一次，因為我們承受不了失去生命的痛苦，人沒有第二次生命。也許你有很多夢想，也許你有很大的抱負，但是沒有生活，什麼都沒有。為了讓生命之花開放，讓生命之樹常青，我們需要每個人的關心和共同努力，從我做起，從現在做起。我相信，只要我們每個人都能把安全放在第一位，抓住安全的金鑰匙，就能遠離危險，健康成長。讓我們攜起手來，肩並肩，讓生命之花永遠綻放美麗，共同走向美好的明天！
謝謝大家！
交通運輸安全生產會議講話稿11
親愛的老師們，親愛的同學們：
大家好！
我是xx班的xx。
相信大家都聽到過“平安是福，平安是金”的話語，今天我演講的題目就是《文明交通，與安全手拉手》。
“紅燈停，綠燈行”，“過馬路，一停，二看，三通過”，這些交通知識，每一位同學都應牢記於心。車禍猛如虎，滾滾的車輪不知奪去了多少人的生命。因此，在馬路上行走，一定要注意安全，千萬不要在馬路上玩遊戲，也不能在馬路上踢足球。在乘車時，不要把頭伸出窗外。過馬路時，應走斑馬線。
“文明交通，從我做起”，我們國小生也向所有關心我們成長的大人們鄭重承諾：一定學好交通安全知識，自覺遵守交通法規，並用我們的小手去拉爸爸、媽媽的大手，文明交通一起走。決不隨意穿馬路、闖紅燈，決不在公路上追逐玩耍並排走，時時處處做一個遵守交通法規，關心他人的文明好少年。
（唱）“祝你平安，噢～～祝你平安，你永遠都幸福是我最大的心願！”最後祝願大家每一天都平平安安！
謝謝！
交通運輸安全生產會議講話稿12
親愛的老師、親愛的同學們：
大家好！
在現代社會，我們的生活離不開交通，交通安全也是一個不容忽視的問題，必須言出必行，從我做起。然而，有些人不注意交通安全。你有沒有想過，一點點的疏忽，可能會讓你後悔一輩子？
記得有一次，我從學校走回家的路上，突然聽到不遠處有“噓——”的緊急剎車聲和撞車聲。聽説一輛校車和一輛轉彎的車相撞，車頭撞上了校車尾部，校車的油漆被撞掉了，有的變形了，車的大燈也下來了。當時我的心猛地一抖，心想：校車上那麼多學生有多危險！
如果司機反應稍微慢一點，含苞待放的小花車可能還沒開就被車禍撞死了。一想到這我就嚇出一身冷汗。這時候雙方業主吵起來了，我也靠近了一點。聽説車主身上有股難聞的酒味，顯然喝了不少酒。這時，交警也趕到現場處理交通事故。
那些酒駕的人，不要讓自己的生命徘徊在生死線上；不遵守交通規則的，請遵守交通規則！作為一名國小生，我必須以身作則，嚴格遵守交通規則。
交通安全，從我做起。這是一個迫切的問題。讓我們珍惜生命，關注交通安全。
交通運輸安全生產會議講話稿13
親愛的各位老師、小朋友們：
早上好！
我是中四班的傅安楠，4月是安全教育月，所以今天我要演講的題目是《珍愛生命，遵守交通規則》。
現在的交通很發達，馬路上車輛來來往往非常多，小朋友們在上學、放學途中要注意交通安全，同時做一個交通安全的`小小宣傳員，提醒爸爸媽媽和我們的朋友們注意遵守規則，保證交通安全。
我們要做到：不在馬路上玩耍，不獨自騎車上街；不翻越欄杆，過馬路時要走人行橫道，要注意來往車輛；在十字路口，紅燈停、綠燈行；乘車時不把腦袋和手伸出窗外，要繫好安全帶、車停穩後再下車。
老師們、同學們，生命是寶貴的，也是脆弱的，人的生命只有一次，一次意外的碰撞、摔跤都有可能給自己和他人的生命造成傷害，所以我們要時時處處注意安全，珍愛生命，遵守交通規則。
讓我們在國旗下共同祝願，祝願大家平安，快樂！
交通運輸安全生產會議講話稿14
親愛的老師、同學們：
大家好！
大家都知道，劉翔是奧運會男子110米跨欄的冠軍，他飛躍一個個跨欄，矯健的身影讓中國人為之自豪。而在現實生活中，有些人模仿劉翔，在馬路中間玩一個刺激的“生命跨欄”，讓我們替他羞愧。
“生命跨欄”，就是有人為了圖方便，在馬路上不走斑馬線而翻越護欄，這是一種非常不文明的行為。下面讓我們一起來看看這種“生命跨欄”的慘痛教訓：過春節時，江西省一名男子跨護欄被撞斷一條腿；貴陽一名老太跨越護欄被車撞倒，搶救無效死亡；海口市一男子跨護欄被車撞傷後，40分鐘內仍有20人跨越護欄；遼寧一男子跨護欄被撞死亡，護欄對面就是家；還有一個事例，一名女子抱着孩子跨越護欄被車撞，女子成了植物人，而她手中還不到一歲的.孩子當場死亡……
這樣的事例太多太多了，這些人為了圖一時方便，將自己的生命健康拋到腦後，不僅影響了城市的交通，更造成了安全隱患，有損城市的文明形象。我呼籲大家：珍愛生命，遠離跨欄，文明出行！
交通運輸安全生產會議講話稿15
親愛的老師、同學們：
大家好!
生命是唯一的，是寶貴的，世界因為有了生命而變得精彩。您的生命，您珍惜嗎?要想生命得到保障，請您遵守交通規則。
交通事故時時刻刻都會發生，它像顆威力十足的炸彈，一時大意，這顆埋伏在我們生活中的炸彈就會爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。
記得我曾經在報紙上看到這樣一則報道，我當時驚呆了。一位市民，因為要趕着去上班，而他必須繞過欄杆才能坐車，無奈之下，他情非得已地跨過欄杆。這時，突然，一輛卡車直奔而來，在這千鈞一髮的時候，只聽“啊”的一聲尖叫，這位市民被車撞得慘不忍睹，面目全非。當他被送到醫院時，早已奄奄一息了。家屬為此傷心欲絕。如果他當初能遵守交通規則，不亂跨越欄杆，他也就不會為此付出慘重的代價，把寶貴的生命白白地葬送。
曾經看到這樣一句話：“為了言傳身教，請注意交通安全!”這句廣告詞也説不上經典，或許也談不上特殊，可就是這麼普通的一句話，在當今社會上，有幾個人放在心上?又有幾個人注意到交通安全的重要性呢?闖紅燈，往往是出現交通事故的主要原因之一。有人為了爭奪幾秒的短暫時間，拼命地向前衝，事故也就這樣發生了。所謂：寧等三分，不急一秒。人的生命只有一次，有什麼比生命更重要，更急呢?何必要拿生命來做賭注呢?這樣做根本不值得。
交通是國民經濟的命脈，馬路作為交通的載體，它傷害了無數人的生命，它不能沒有，但有了它卻有無休止的流血。
人們如果不注意交通安全，那事故就會像“非典”一樣傳播起來。也許受害者不是你，是別人，但也許明天就是你了，因為不遵守交通規則，造成財產損失，這值得嗎?為什麼不能遵守交通法則呢?難道大家願意聽到慘烈的叫聲，撞車的轟隆聲?誰願意自己家破人亡?
俗話説：生命重於泰山。為了自己的家人，為了自己，為了您的生命，讓交通安全在你我的心中時時閃現，讓那使人心靈震撼的聲音不再出現。
交通運輸安全生產會議講話稿16
親愛的`老師，親愛的同學們：
你們好!
我們都知道，酒後不開車，開車不喝酒，但還是有很多人明知故犯、知法犯法、以身涉險。酒後開車真的很可怕，後果會不堪設想的。女警官給我們看了一啟事例：酒後駕車很殘忍，兩人死亡，四人受重傷，一輛昂貴的汽車最終成為破銅爛鐵，現場簡直就是一片廢墟。在這裏，我想告訴大家的是不要存着僥倖的心理，天網恢恢，疏而不漏，所以我們要做的自覺。
還有一些人騎着摩托車，但不帶頭盔，而導致交通事故，不幸身亡。戴頭盔真的很重要嗎?事實的真相就是：非常重要!
有兩個對比事例讓我們更清楚的知道頭盔的重要性，出門騎摩托車一定要帶頭盔，預防出現不必要的麻煩。
無證駕駛，有人説：“我本來就能學會開車，無需考駕照。”還有一些説：“考不考駕照都無所謂。”但這樣就是對生命不負責任，因為你沒有受過專業的訓練，肯定會有許多困難沒有去克的服，導致自己走上了犯罪的道路。
交通規則必須要了解並做到，要好好保護自己的生命。
交通運輸安全生產會議講話稿17
親愛的小朋友們：
早上好，今天老師跟小朋友講話的內容是：交通安全小常識
首先是行走時怎樣注意交通安全？
小朋友們上學和放學的時候，正是一天中道路交通最擁擠的時候，人多車輛多，必須十分注意交通安全。
1、在道路上行走，要走人行道；沒有人行道的道路，要靠路邊行走。
2、集體外出時，最好有組織、有秩序地列隊行走；結伴外出時，不要相互追逐、打鬧、嬉戲；行走時要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情。
3、在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。
4、在霧、雨、雪天，最好穿着色彩鮮豔的衣服，以便於機動車司機儘早發現目標，提前採取安全措施。在一些城市中，國小生外出均頭戴小黃帽，集體活動時還手持“讓”字牌，也是為了使機動車及時發現、避讓，這種做法應當提倡。
其次是橫穿馬路應該注意什麼？
橫穿馬路，可能遇到的危險因素會大大增加，應特別注意安全。
1、穿越馬路，要聽從交通民警的指揮；要遵守交通規則，做到“綠燈行，紅燈停”。
2、穿越馬路，要走人行橫道線；在有過街天橋和過街地道的路段，應自覺走過街天橋和地下通道。
再次是坐車怎樣注意交通安全？
1、坐公共汽車
排隊上車，先下後上，做懂事的小孩；在車子裏，頭手伸出窗外，容易被別的車刮傷，多疼啊；不要坐在開動的車廂座位上看書；沒有座位時，要拉好身邊的扶手；向車內外亂扔東西，就不是好小孩；在開動的車廂裏亂跑，容易摔跤；不要吃東西，尤其是冰棒和串燒。
2、坐出租車
衝到馬路當中去攔車很危險，在路邊招手司機叔叔也能看見；下車時要從右邊下車，注意後面的車輛和行人；下車前看看坐椅上有沒有東西，不要把東西忘在出租車上了；如果下車要穿過馬路，走到出租車後面比前面更安全。
3、坐父母開的車
不要提問題和唱歌，讓父母分心影響開車喲；不要去開車門，乖乖地在後排坐好；繫好安全帶，父母就可以安心地開車了；如果坐前排，不要扳動方向盤、排檔桿，很容易造成事故；不能在車廂裏放帶尖角的玩具，容易受傷。
交通運輸安全生產會議講話稿18
同志們：
這次會議既是省交通運輸廳安委會的擴大會議，也是交通運輸系統安全生產電視電話會議。會議主要是貫徹落實省政府近期關於安全生產的指示精神，總結今年上半年全省交通運輸安全生產工作，安排下半年的重點任務，部署開展危險化學品運輸專項整頓工作。剛才，廳公路局、道路運輸局、港航局、監察總隊的負責同志對強化安全監管工作談了很好的意見，希望抓好落實。下面，我根據省廳研究的意見，講四個方面的問題。
一、充分肯定上半年安全生產工作取得的成績
今年以來，全省交通運輸系統在省委、省政府和交通運輸部的正確領導下，攻堅克難，真抓實幹，在樹立安全發展理念、健全安全責任體系、完善安全監管制度、開展集中整治活動、強化重點行業治理、加強教育培訓等方面做了大量卓有成效的工作，全行業安全生產形勢總體平穩。
(一)強化工作部署。2月13日，省廳召開全省交通運輸安全生產視頻會議，對全年的重點工作任務進行全面安排部署。4月1日，省廳又召開安全生產工作調度會，調度今年交通運輸安全重點任務落實情況，提出了推進落實的具體措施。先後印發了《20xx年全省交通運輸安全生產工作要點》、《關於轉發交通運輸部20xx年“平安交通”建設工作目標任務的通知》、《關於推進安全生產風險管理工作的意見》等文件，對年度重點工作任務、“平安交通”建設目標、安全生產風險管理等工作，提出具體貫徹落實意見，列出責任清單和時間表。
(二)強化暗訪督查和隱患排查。今年以來，省廳不間斷的組織大規模互查、暗訪和隱患排查活動。1月19日至30日，組織了全省交通運輸安全綜合大檢查;2月3日至15日，組織由廳領導帶隊的春運安全檢查;3月中旬，組織了地市互查暗訪;去年冬至今年3月底，開展了冬季安全隱患大排查、大整治專項行動。通過以上活動，及時發現安全生產的薄弱環節和違規違法行為，在全省範圍內予以通報，限期整改到位。繼續開展“打非治違”專項行動，集中打擊“黑車”、“黑户”、“賺黑錢”等違法行為，維護正常的道路運輸秩序。推進安全生產風險管理，健全安全隱患排查檔案，完善整改複查銷號制度。冬季安全隱患大排查、大整治期間，全省交通運輸共排查安全生產隱患1.7萬處，均已落實整改措施。
(三)突出重點領域專項治理。開展了“道路運輸平安年”活動。會同公安、安監部門印發了《活動方案》，強化道路運輸企業安全生產主體責任，切實加強了對汽車客運站、長途客車、包車客運、農村客運市場的監督和管理。配合有關部門開展“七類重點車輛、七種違法行為”集中整治行動。重點治理違法超限運輸、客運超員車輛出站和營運車輛不按規定線路行駛等違規違章行為，有力提升事故預防能力和水平。截止目前，全系統共組織集中整治行動安全檢查1025次，發現安全生產隱患1696處，已整改1605處，整改率達94.6%。加強水上客運安全監管。深刻汲取6月1日“東方之星”遊輪沉沒事故教訓，開展水路客運經營資質和船員適任情況檢查，嚴格落實“逢七不開”等水路客運安全管理制度，進一步做好我省水路客運安全工作。積極開展公路水運工程落實施工方案專項行動。強化施工現場安全管理和責任落實，降低施工現場系統性安全風險，深入推進平安工地常態化建設。大力實施公路安全生命防護工程。制定了《關於實施公路安全生命防護工程的實施方案》，完成了公路安全隱患排查，建立了基礎台賬。
(四)深入開展“安全生產月”活動。分東部、中部、西部3個片區，分別召開了事故案例分析會。深入剖析了當前安全生產存在的突出問題，研討了深化安全監管的思路和方法。舉辦了交通運輸安全風險管理培訓，邀請交通幹部學院張柱庭教授親臨授課，培訓交通系統安全管理人員300餘人。開展了安全生產合理化建議“金點子”徵集活動，徵集金點子94個。組織開展“第九屆全省安全文化書畫攝影作品有獎徵集活動”，共徵集書畫攝影作品41件，向省安委會推薦23件參賽作品。
二、一分為二地看待安全生產面臨的形勢
肯定成績的同時，我們也清醒地應看到，交通運輸安全還面臨許多問題和挑戰，對已有的成績不可估計過高，對存在的問題不可掉以輕心。
(一)當前全國交通運輸領域重特大事故沒有得到有效遏制。今年以來，全國發生多起重特大交通運輸事故。2月24日，新疆巴楚縣發生客車側翻事故，造成22死38傷;5月15日，陝西發生大巴車墜崖事故，造成35死11傷;6月1日，“東方之星”客船沉沒事故，造成434人遇難;7月1日，吉林發生旅遊車墜橋事故，造成10人死亡等。我省今年交通運輸領域發生了“1.16”萊州重大道路交通事故，較大以上事故較往年有增多的趨勢。
(二)汛期安全生產工作面臨巨大壓力。汛期歷來是交通運輸事故易發、高發期。據天氣預報，今年我省汛期降水量接近常年，但是降雨時空分佈不均勻，旱澇急轉的情況隨時可能發生。期間，還將有颱風影響我省沿海地區。道路運輸迎來暑運旅遊高峯期、學生運輸高峯期，長途客運、旅遊包車運行密集，容易出現疲勞駕駛、超載運行等違法違規行為。強降雨有可能對交通基礎設施造成一定程度的損毀，公路搶修保通壓力很大。
(三)危化品運輸事故進入易發期。京珠高速“7.22”特大事故、“8.26”包茂高速危化品事故、湖南邵陽“7.19”特大道路交通事故，都發生在這一時期。我省是危險貨物運輸大省，危險貨物運輸企業達到817家，危險貨物運輸車輛26274台，危險貨物運輸品類涵蓋危險貨物品名錶全部9類品種，危險貨物運輸規模仍呈上升趨勢。港口危險貨物吞吐量增長迅速，大量危險化學品專用泊位和倉儲設施相繼投產。目前，全省港航監管着1500萬立方危險品罐區，港口危險貨物吞吐量達2.2億噸，且貨品多，項目法人和管理主體多、情況複雜，容易發生大的事故，安全管理壓力不斷增大。
(四)安全生產固有的問題與經濟下行帶來的新矛盾相互疊加。道路運輸經營主體多、小、散、弱的格局還未根本改變，交通安全基層基礎工作依然薄弱。我省公路建設早、標準相對較低，安全隱患多。海上客滾運輸、渡船、旅遊船安全監管壓力很大，港口危險貨物作業存在潛在風險。隨着經濟下行的持續，貨運量、客運量都有不同程度下降，運輸市場競爭更加激烈，部分企業和運輸業户效益下降，多拉快跑、違規運營、逃避監管的衝動加大。
特別是6月27日，中央電視台焦點訪談以“瘋狂的油罐車”為題，曝光了煙台、青島、濰坊等地油罐車在黃島、萊州、龍口、濰坊等港區超載灌裝、車輛違法改裝、違章運輸、違規駕駛、無證運營、車託干擾執法等一系列的突出問題。非法改裝罐體長度達十七、八米，高度超過兩層的司機樓，而標準罐一般長度十三米;超載最多的油罐車裝載了91.6噸原油，超載200%多。從報道的情況看，超載問題之嚴重、違規行為之猖獗，令人觸目驚心，發人警醒。這個報道可能是今年早些時候拍攝的，但終究是客觀存在的;今年以來，相關地方採取了有力措施進行了整治，但成果只是初步的、很不穩固的。報道中客觀地説，“山東省相關部門多年來針對超載油罐車開展了多次整治專項行動，在近期一次專項行動後的一段時間裏，萊州港沒有發現超載油罐車，可是其它一些港區在專項整治後沒幾天又死灰復燃了”。所反映的問題，包含多方面，涉及多個部門的職責，暴露了在危險化學品運輸特別是油品運輸領域存在的企業安全生產主體責任和行業監管責任落實不到位的問題。其中，涉及交通運輸行業的問題主要有：對港口危險化學品倉儲企業監管不到位，對道路危險化學品運輸企業監管不到位，對超限運輸車輛治理不到位。這些問題的存在，是重大的安全生產隱患，也是嚴峻的管理責任風險。一旦出了安全事故，給社會和人民羣眾造成的危害不可想象，給交通運輸管理人員帶來的責任追究也不可想象。
省委、省政府及省廳對媒體曝光的問題高度重視，姜異康書記、郭樹清省長做出了重要批示;7月1日，王書堅副省長專門召開了油罐車運輸管理協調會，進行了安排部署;省政府組織了專門的督導組，分赴有關市進行督導;張傳亭廳長在報道播出後當即就提出了明確要求，省廳召開了專題會研究了具體措施;向報道涉及的青島、煙台、濰坊三市交通主管部門發出了安全生產隱患整改通知書。希望相關市縣交通運輸部門和行業管理機構高度重視，在當地政府的領導下，會同有關部門，落實責任，強化整改，下大氣力，徹底消除隱患。
對曝光的問題，通過解剖麻雀，引發了我們很多深層次的思考。第一，這些問題不是媒體拍攝那一天才出現的，不是偶發的、個別的，正像報道中所講的：“這些危險的超載油罐車存在不是一年兩年了”，我們的相關管理人員發現了沒有，發現後採取措施了沒有，採取措施達不到效果向當地政府彙報了沒有?第二，安全管理責任已經非常明確了，為什麼往往要等到新聞媒體曝光之後，才引起重視、痛下決心進行整治;第三，整治這些問題雖然涉及多個部門的職責，但是作為交通運輸管理部門和人員自身的職責履行到位了沒有?第四，近幾年我們重點抓了安全生產雙基工作，但是在一些地方和行業為什麼企業的主體責任和從業者的崗位責任還沒有落地，問題屢屢發生?第五，整治安全生產的重大隱患往往都是硬事、難事，不硬不難不成頑疾，交通運輸部門和管理者有沒有拿出破難攻堅的勇氣和辦法?不單媒體曝光的三個市有反思，各地都要結合自己的問題進行反思;不單市縣的同志要反思，省廳及行業管理機構的同志也要反思。反思的目的是找準問題的癥結所在，改進和加強安全監管工作。
整改這些問題是必須的，但是不能頭疼醫頭、腳疼醫腳，要通過這次曝光舉一反三，查擺在安全管理中存在的問題。
一是安全發展的理念還不牢固。對照提出的“發展決不能以犧牲人的生命為代價”和“安全生產是一條不可逾越的紅線”的系列指示精神，安全發展的理念和安全生產首位意識還需要提升和強化。一些同志思想上不適應的問題還比較多，有的存有盲目樂觀的情緒，黑夜裏打手電，只看見眼前的光亮，看不見腳下的坑;有的抱有僥倖心理，認為安全生產靠運氣，不會那麼倒黴碰上事故;有的存有“鴕鳥”心理，認為有些問題我不去觸碰，責任就不會沾惹上身，出了事故也不會引火燒身;有的擔當意識不強，往往一出問題先撇清這不是我的職責，那不屬於我管。就是對擺脱不了責任，也先強調客觀困難，抱怨缺這少那、管不了管不好;有的怨天尤人、牢騷滿腹、消沉萎靡，整天感慨安全生產工作沒法幹，缺乏信心和決心。
二是安全生產基層基礎工作不穩固。行業的監管責任沒有貫穿到底，有的甚至遊離在監管對象之外，企業的主體責任和從業者的崗位責任還經常有懸空的現象，沒有得到落實。一方面行業監管者喊破嗓子，另一方面一些企業經營者敷衍塞責、我行我素，存在制度不落實、管理不到位、責任不明晰、追責不嚴厲的問題。抓安全生產的力度存在層層衰減的現象，不少經營者和從業人員還缺乏安全生產這根弦，單純追求經濟效益忽視安全生產，對安全監管存有對立情緒，想方設法逃避監管。
三是抓安全生產的工作力度和創新程度不夠。以文件傳達文件、以會議貫徹會議、上下一般粗的問題還沒有從根本上得到有效解決，抓安全生產行之有效的新方式還有待深入探索;對省廳制定的安全暗訪制度，一些地方堅持得不徹底，暗訪頻次達不到要求，對暗訪出的問題整改不到位，暗訪工作台賬不健全;工作部署要求多，督查落實少，還沒有真正形成抓鐵有痕、踏石留印的工作作風。
四是安全生產的長效機制還沒有形成。依靠法規、制度建立安全生產長效機制的成效還不顯著，主要靠開展主題活動、專項行動、集中檢查推進安全生產工作，雖然能夠起到比較明顯的效果，但是鞏固治理成果、穩定安全形勢的任務還非常艱鉅。
這些問題，有的是長期積累的深層次矛盾，有的是發展過程中產生的，有的是工作不到位造成的。隨着改革的不斷推進和深化，必須解決加快破題，力求破解。
三、紮實開展危化品運輸專項整治行動
針對當前危化品運輸安全監管暴露出的問題，根據省政府的部署要求，省廳決定自即日起，在全省範圍開展為期3個月的危化品運輸專項整治。近日，省廳即將下發方案。各級、各單位要按照“三嚴三實”的要求，堅持問題導向，從抓突出問題、薄弱環節、安全隱患入手，拿出硬措施，狠抓落實，抓出實效，切忌搞形式、走過場。
(一)切實加強危化品運輸企業安全監管。一是嚴格市場準入。20xx年底前，暫停道路危險貨物運輸企業的許可審批。嚴格資質審查，對已許可的道路危險貨物運輸企業進行復查，重點對企業安全管理制度、從業人員資格、車輛技術、場地狀況等開業條件和基礎事項進行篩查。要做好摸底排查工作，摸清運輸企業數量、掛靠經營還是異地經營、危化品運輸車輛、駕駛人和押運員資質等情況，建立工作台賬。對行業進行調整優化，引導企業走集約化發展道路，清理“掛而不管、以包代管、包而不管”的車輛。二是嚴格車輛審查。儘快完成對已加裝緊急切斷裝置罐車的換證等後續工作。嚴格按照車輛產品公告介質實施許可，繼續清查公告介質與運輸介質不符、“大噸小標”、本質超載、非法改裝等違法違規運輸車輛。三是強化車輛運行動態監管。進一步落實衞星定位裝置使用管理的相關規定，加強對危險貨物運輸全過程的動態管控。四是加強從業人員管理。嚴格危險化學品道路運輸駕駛員、裝卸管理人員、押運員的資格認定。強化企業從業人員資格管理，建立從業人員檔案。按要求配備專職安全管理人員，加強從業人員實際操作能力培訓。五是完善異地運輸備案制度。依託重點營運車輛聯網聯控系統，強化對異地經營三個月以上的危險貨物運輸車輛的管理，將其納入日常安全監管。六是加大違規處理力度。協調本轄區安監部門提供危險化學品生產、儲存、經營和充裝企業(單位)的目錄，根據目錄評估、篩選出本地區風險性較高的危險化學品種類及其託運企業。深入危險化學品生產、儲存、經營和充裝企業(單位)開展檢查。核查1年內與道路危險貨物託運有關的信息記錄，對發現無信息記錄或信息記錄保存期限不足1年，委託不具有道路危險貨物運輸資質的企業運輸危險貨物的，責令整改;拒不改正的，嚴格按照相關條例進行處罰，並將違法和處罰情況抄告同級安全監督管理部門。會同公安部門檢查危險化學品生產、儲存、經營和充裝企業(單位)託運、發貨或充裝記錄，全面清查並依法取締所有未取得道路危險貨物運輸許可的企業或單位、未取得危險貨物《道路運輸證》的車輛、未取得道路危險貨物運輸從業資格證的駕駛員和押運人員。檢查危險化學品運輸車輛、罐體是否符合相關技術要求，凡是非法改裝偽裝、罐體不合格的車輛全部停運。
(二)切實加強港口倉儲企業安全監管。一是嚴把港口進出關和充裝關。重點是做到兩個杜絕：由港口企業負責，杜絕無牌無證、非法改裝的危化品運輸車輛進入港區;由港口倉儲企業負責，杜絕為無牌無證、非法改裝的車輛和非標罐體充裝油品。必須嚴格按照核定的貨種、載荷量充裝，嚴禁“三證”不全或超出有效期、超範圍運輸的車輛進入充裝作業。對違法充裝的港口倉儲企業進行嚴厲處罰，直至吊銷港口經營許可證。為落實部門監管措施，省政府要求由公安部門負責建立港區進出油罐車在線監控系統，由交通運輸部門負責建立港口倉儲企業充裝在線監控系統，並分別由兩部門實施監控。請有關市交通主管部門特別是港航機構儘快落實。二是督促港口經營企業對港口危險貨物輸送管道、倉儲、裝卸、消防等設施設備進行全面檢修。對安全設施老舊和配備不齊等問題，要列出整改清單，開展專項治理，消除港口安全設施隱患。三是嚴格建設許可。在港口內危化品新建、改建、擴建建設項目安全條件審查中，嚴格把關，對未經安全條件審查擅自開工建設、未按照批准的安全設施設計專篇建設施工、安全設施未經驗收合格擅自投入使用的港口建設項目，依法責令其停止建設或停產停業整頓。四是加強現場監管，嚴格執行危險貨物港口作業申報、審批、封閉作業等管理制度和操作規程，做好防泄漏、防污染、防毒害、防靜電、防火、防爆等應急處置工作。要安排專門人員進行現場安全管理，堅決杜絕違章作業行為，確保操作規程的遵守和安全措施的落實。
(三)嚴厲打擊危化品運輸非法違法行動。一是加大政府治超推進力度。在危險貨物運輸企業和源頭單位比較集中的市，要積極爭取地方政府的支持，加強部門聯合執法。二是加強貨運源頭管控。強化貨運源頭單位的主體責任，嚴格落實派駐管理和重點巡查措施，對違反規定為車輛超標準裝載貨物的，由道路運輸管理機構或者港航管理機構依法予以行政處罰。三是加強車輛源頭監管。按照國辦《關於實施公路安全生命防護工程的意見》(國辦發〔20xx〕55號)和我省實施方案，加快落實公路貨運車輛安裝限載裝置制度;道路運輸管理機構要督促危險貨物運輸企業和單位對現有車輛進行檢查清理;在路面執法中發現的“小車大罐”等非法改裝車輛，將情況及時通報相關部門依法處理。四是強化路面“打非治違”工作力度。配合有關單位開展好“七類重點車輛、七種違法行為”集中整治行動，重點打擊危險貨物運輸領域的非法違法行為。加強與公安、質檢、工商、經信部門和司法機關配合，積極協調組織開展聯合執法，加強信息抄告和通報，採取追蹤處理和綜合監管措施。
(四)加強暗訪暗查。目前，根據省政府安委會的統一部署，省廳正在會同公安、安監、新聞等部門，對道路交通安全隱患排查整治、“兩客一危”車輛監管等工作進行暗查暗訪，對違法違規行為在省電視台公開曝光。各級交通運輸部門和行業管理機構也要分別組成暗訪組，並吸收安全專家和專業技術人員參加，採取“四不兩直”方式，對危化品運輸重點地區、重點單位特別是基層企業進行突擊暗訪，對發現的問題進行掛牌督辦。
四、全面做好下半年安全生產工作
(一)深入開展“道路運輸平安年”活動。要鞏固去年深化道路客運專項治理成果，在抓源頭、嚴監管、降事故上狠下功夫。一是抓好《活動方案》的落實。着力解決好道路客運、道路危險貨物運輸、普貨運輸安全生產中存在的突出問題，夯實道路運輸安全基礎。二是落實好道路運輸企業安全生產主體責任。要以貫徹落實新《安全生產法》為契機，督促道路運輸企業健全安全管理機構，加強安全生產責任落實與考核。在道路運輸企業中廣泛開展安全生產誠信體系建設，組織道路運輸企業開展安全生產承諾活動。三是嚴格行政許可和審批審核，建立以安全為導向的市場退出機制。嚴格把好企業、從業人員和車輛准入關口，不符合條件的一律不予許可。嚴把長途客運班線審批標準，停止審批800公里以上長途客運線路和卧鋪客車。加強審批後的安全監管，對存在重大安全隱患或不具備安全生產條件的企業，一律依法責令停產停業整頓，直至依法吊銷其相關證照。
(二)切實加強水上運輸安全生產。繼續加強渤海灣客滾運輸安全管理。要不折不扣地執行渤海灣客滾運輸安全管理制度措施，堅持執行客(滾)船海上七級及以上風力不開航、車輛和旅客行包100%通過安檢等制度措施，認真落實客滾船舶防碰撞措施，落實航行值班制度和遠程視頻監控措施。做好內陸水域渡運、旅遊客運安全管理工作，切實加強內河水運客運安全監管。地方海事管理機構要認真落實行業安全監管責任，加大監管執法力度，及時查處和糾正客船超載等問題，堅決取締“三無”船舶。嚴禁客(渡)船超員超載、超航區、超航速、超抗風等級航行，嚴禁船舶配員不足，嚴禁船員疲勞駕駛、酒後駕駛。進一步深化安全生產資質檢查行動，全面檢查涉及安全生產的相關證照資質，嚴厲查處無證或證照不全非法違法生產行為。繼續深入開展水上客運安全專項整治和中韓客貨班輪專項整治活動，加強企業經營資質的日常監管，督促企業落實安全生產主體責任。
(三)加快實施公路安全生命防護工程。省委、省政府把實施公路安全生命防護工程作為確保道路交通安全的治本之策，下決心集中三年時間全面整治公路安全隱患。今年的工程計劃已經確定，普通國省道安全生命防護工程共安排116個項目，在年初下達的國省道改造投資計劃的基礎上，省財政再增加投資54億元;由各市縣政府負責安排實施的農村公路安全生命防護工程，主要是治理16900公里安全隱患路段，市縣財政共計投入19.47億元，省財政安排以獎代補資金3億元。明後兩年省裏還要加大資金投入。同時，制定了對國省道穿城路段改線的獎勵政策，早幹早獎、快乾多獎。希望各地抓住機遇，對今年安排的項目，要排出時間表，落實工作責任，加快實施進度，為實現三年工作目標打下良好的基礎。
(四)全面建立安全生產監管責任體系。安全生產是第一責任、第一要務。對安全生產監管工作來講，全系統人人有責，人人擔責，沒有局外者，沒有旁觀者。要嚴格按照“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全”的原則和“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的要求，建立健全安全生產責任體系，把安全生產責任落實到每一個崗位、每一位管理人員，構建全方位、全覆蓋的責任鏈條和工作體系。要認真履行安全生產責任，樹立“確保安全是最大的政績、忽視安全是最大的失職”的觀念，把安全生產抓細、抓實、抓到位。要樹立強烈的責任意識和風險意識，作決策、抓工作要時刻提醒自己是不是履行了安全責任、一旦出了問題能不能經得住責任倒查。目前，事故的責任倒查和責任追究力度不斷加大，盡職不一定能免責，但一定會減責;履職不到位，一定會受到責任追究。
同志們，安全責任重於泰山。我們要以對人民生命財產安全和交通運輸事業發展高度負責的態度，勇於擔當，盡職履責，不辱使命，全力以赴地做好安全生產工作，確保全省交通運輸安全生產形勢持續穩定。
謝謝大家!
