本人學結
出行安全
（不僅僅是指開車）
總原則： 最棒駕駛——預見性駕駛避免車禍發生（無論是誰的過錯）安全到達目的地。
1、觀察。安全出行的頂級首要原則是：觀察——全方位的觀察。行人過馬路、騎車過路口、開車過路口及併線等等一切出行安全都離不開及時、多角度、多方位的觀察，觀察是安全的前提，沒有對周圍動態、靜態物體的全方位觀察，安全就是一句空話。
2、路口。所有交通事故總量的70％發生在路口。無論是十字路口、丁字路口、環形路口、高速出入口、學校商店村鎮小路口等等一切是路路交叉的地方，都是車禍最高几率發生之地。每個路口都是一個鬼門關。無論是任何人，任何交通工具通過路口，必須務必小心——首先必須減速（無論是綠燈還是紅燈）、遵守交通信號、密切觀察所有方向情況，然後小心通過！行人等待紅燈應在路邊的道牙上，切不可進入行車道。
3、備剎車。真正意義上的備剎車是指：只要你不踩油門加速，右腳必須放置在剎車踏板上，也就是右腳只有兩個動作狀態，一是踩油門加速，二是除加速外所有時間放置在剎車踏板上。絕不能有如下動作：已經不加油門了，但腳依然放置在油門踏板上。
4、併線、追尾。併線、追尾事故占城市道路輕微刮蹭、碰撞事故總量的40％（高速追尾後果則相當嚴重）。併線要注意盲區，跟車要注意車距，轉彎提前併入轉向車道，基本可以避免大部分的併線、追尾事故。
以上四條總原則，如果思想高度重視並認真貫徹執行，則99.9％的交通事故發生機率都將與你無關，剩下的0.1％那是意外之中的意外，屬於天意，如果你遇到了，對不起，您中大獎了（所以要多行善事，天自佑你）。
下面對汽車安全駕駛做進一步細化探討，汽車駕駛分為性質幾乎完全不同的兩種：城市道路的中低速駕駛、高速公路及快速路的高速駕駛。後者的危害程度要遠遠大於前者，同樣一個失誤，在前者可能是輕傷，後者可能就是死亡——高速行車一個微小失誤可能帶來滅頂之災，皆因速度就是能量。
一、 城市道路的中低速駕駛
1、 停車。停車儘量放置在有攝像監控的地方，不停在陰暗易盜角落，車內不放包和導航儀等東西，儘量遠離路口、高層居民樓、廣告牌、危牆、大樹等等容易因為惡劣天氣或其他原因產生危險的地方。
2、 坡道停車。上坡路，方向左打，下坡路，方向右打——在有馬路牙的情況下。
3、 道路行駛應儘量遠離：公交車、出租車、大客車、外地車、大型貨車、水泥砼車、豪華車、軍車、警車、當地a字頭小號車。
4、 正常行車時，儘量減少併線和超車行為，多一次併線和超車，多一份風險。轉彎應提前併線，沒有機會併線不要強行併線，繞行一段路，總比發生一起事故要划算的多。
5、 十字路口紅燈熄滅，綠燈亮起，車排首位且旁邊有車並停（尤其有大型車時）。千萬、切勿不要第一個衝出去。要與並停車一起起步或稍晚起步，不能超越。同時密切觀察旁邊的車是否有減速情況，若有，必是有行人突然橫穿馬路，也要跟着剎車減速。
6、 正常行駛，前遇有紅綠燈路口，原則是：趕紅不趕綠。因為是紅燈，停車意圖明確，可以正常行駛至路口減速剎車，等待。若是綠燈（尤其是不帶倒計時的），必須逐漸降速接近路口，低速通過停止線時仍為綠燈，可以正常通過。若低速接近停止線時變為黃燈或紅燈，即刻停車。杜絕不降速接近綠燈，突然變燈導致急剎追尾。
7、 紅綠燈最危險的時刻：燈頭與燈尾，儘量不要搶燈頭與燈尾。讓行原則：燈頭讓燈尾。燈頭——綠燈亮起起步的車， 燈尾——黃燈亮起通過的車。
8、 無紅綠燈路口讓行原則：讓右，位於你右側的車輛優先通行。原因是，一旦碰撞，右側車輛的司機易遭受更嚴重的撞擊。
9、 同方向兩條或以上車道時，應儘量在右側或中間的車道行駛，最左側車道經常在路口被設置成左轉專用道，且常有左轉排隊現象，徒增向右變線。
10、 超過路旁邊停靠的大型車時務必提前減速並注意：車後很可能會有人、車突然竄出——俗稱鬼探頭。擴展為以下原則：遇到視線不良的地段，包括彎道，坡頂等，均應提前減速、注意觀察，適時鳴笛。
11、 十字路口左轉彎時，對向若有大型車通過（貨車、砼車等），務必高度注意：不要與其搶行，防止大型車急剎躲避導致傾覆掩埋——此案例非常多，非常慘！
12、 為何禁止連續變道：因為連續變道時，車身是傾斜的，司機通過後視鏡看不到相鄰車道內後方直行車的情況，容易造成事故。
13、 不要和公交車搶行。公交車一般不允許急剎車，因為容易導致乘客受傷，在公交車前面突然併線搶行，極易造成追尾事故。
14、 跟車行駛，前車突然無故剎車或變向，一般是前方有情況，務必跟着剎車減速變方向。切不可保持原狀行駛。
15、 雨天行車，車距加倍，輪胎摩擦阻力小，剎車距離長。儘量躲開水坑行駛，水坑下深淺不知，危險加大。或可跟車，讓前車做探路車。
16、 過彎道時，提前直線減速，低速過彎，否則彎道再猛剎車，極易側滑甩尾。
17、 打算變道超越前車時，車速與前車的距離成正比，60碼超車車距60米，以此類推。短距離高速變道超車的結果就是側滑失控。
18、 車內風擋玻璃起霧有兩種：外冷內熱，風擋起霧，需降低車內温度或濕度，開窗或者開冷風吹。 外面很冷，風擋水汽瞬間結成冰霜，此時需開暖風吹化。
19、 三躲不如一剎車——遇到情況最先的反應應該是剎車減速，然後再考慮躲避。先將車的動能降低，防止高動能導致重大事故。
20、 預防開車門事故。司機應提醒乘車人開車門時應注意觀察後面情況。開門應分為兩個步驟，首先打開車門開條縫，從門縫觀察後方情況，確認無誤後再打開車門。騎自行車路過停放的汽車時，應保持距離，防止車門突然打開發生事故。
21、 養成正確抓握方向盤良好習慣。城市道路速度較慢，對方向盤的抓握方式要求不嚴，但最好養成正確抓握的好習慣，防止上高速後壞習慣導致事故。
22、開車禁止打電話、發短信等分神行為。
二、 高速路或快速路的高速駕駛
車速大於80邁屬於高速駕駛，由於速度高，動能大，司機反應必須足夠迅捷和及時，否則將導致嚴重事故。高速車禍的特點是輕微刮擦碰撞極少，車毀人亡機率極高，低速駕駛錯一次或許還能活命，高速駕駛將終結你的此生。務必從思想上加倍提高安全意識。駕齡少的司機儘量少上高速。
高速路的特點決定了與低速路完全不同的駕駛方式，絕對不能沿用低速駕駛的那些規矩，應儘快投入全新的高速行駛駕車模式。
高速路特點：
1） 多為封閉道路、雙向隔離，單向多車道，無交叉路口，路況好。
2） 橋樑、隧洞多，連續上坡或下坡路多。
3） 小車車速高，重載大車速度慢，剎車易失靈。
1、 高速路頂級危險：停車！！！
a、 當前方阻塞必須停車時，必須做到以下幾點：
a、 停車點離前車儘可能的遠些，尤其前方是大貨車，應急車道也被阻塞時更要遠些；
b、 儘量靠右邊的應急車道停車；
c、 停車後，車輛上所有人員必須迅速下車，到隔離護欄外安全位置等候，無論是颳風下雨下雪，都必須馬上下車、轉移，下車前隨手打開緊急雙跳燈；
d、 當本車後方排隊車輛達到足夠多的時候（大小車輛最少10輛以上），多到後方大貨追尾也不至於頂撞到你時，人員方可上車等候；
e、 若你在減速準備停車時，後方緊跟着大貨車，此時應不着急停車，應密切觀察後方貨車的速度和狀態，若其速度不減或頻閃大燈，表明後方貨車剎車已經失靈（尤其是下坡的路上），此時應即刻加速向前行駛，同時準備轉入應急車道。若應急車道也有車輛，儘量擠入，躲開後方貨車追尾。
b、 當本車發生故障，必須停車時：
a、 儘量停在應急車道有安全島的地方；其次停在應急車道的最右側，打開應急雙跳燈；
b、 車上所有人員下車、轉移至護欄外安全位置。司機將三角警示牌放置在車輛正後方200米。
c、其他任何情況均不允許在高速路上隨意停車。經常有司機搞不清出口位置而在出口處隨意停車，這樣做極其危險，經常引發重大事故。
2、 高速路次級危險：爆胎
a、 上高速前應檢查輪胎氣壓、胎面、胎側是否有破損，車胎是否有異物。
b、 行駛一段時間後，應到服務區停車檢查輪胎温度和輪胎情況，沒有狀況後方可繼續行駛。
c、 在高速駕車時，務必時刻雙手抓牢方向盤，左手10點位置，右手3點位置，千萬不能單手握方向及其他不規範抓握姿勢，握牢方向盤的原因只有一個：為隨時而來的爆胎做好應對準備。 高速路上爆胎90％的可能情況是，爆胎——方向跑偏——撞隔離攔——車輛翻滾——車毀人亡。在爆胎的一瞬間（尤其是前輪爆胎），車輛因為不平衡會跑偏，如果此刻沒有雙手用力將方向修正，汽車很快會發生偏離撞向護欄。單手握方向的力度無法克服車輛突然的偏向力，等右手來幫助的時候，基本已經撞上護欄了，為時晚矣！
d、 在爆胎的瞬間，雙手用力修正行車路線，同時千萬不要猛踩剎車！猛踩剎車只能使車輛不平衡加重，甚至會引發翻車。觀察後方車輛動態，使車輛逐漸靠邊停靠，等待救援或自救。
e、 車輛在夏季的爆胎機率非常高，因此切勿長時間高速行車。若時刻抓牢方向盤，不猛踩剎車，沉着應對，無論前輪還是後輪爆胎，都是完全可以避免的（請看北京電視台紅綠燈柳實教授的爆胎駕駛視頻）。
f、關於輪胎氣壓的常識：冬季應稍微低一些，夏季應稍微高一些。原因：儘量減少輪胎高速行駛形變摩擦產生高熱。
3、 高速路嚴禁超速駕駛。
十次事故九次快，請按法定最高速度行駛。160邁的速度爆胎死亡率是100％（不論你是否雙手抓牢方向盤）。而120邁爆胎措施得當就可保全生命。生命遠比超速的快感和節省的十幾分鍾要重要n萬倍。超速駕駛也是發生致命追尾的首要原因。
4、 高速超車。
a、 高速路上重載貨車很多，因此小車超車成為經常性動作，但也是一個非常危險的動作，每一次超車都必須小心加小心，可超可不超的以不超為原則，每次超車必須在認真觀察、準備充分的前提下才能實施。
b、 超越前方在行駛道上正常行進的單個貨車（或小車）時：首先本車要提前進入超車道，超車道前方視線良好，在接近貨車200米處時應閃大燈，提醒貨車司機，在逐漸接近貨車中部時，應保持與大貨車同速，同時按喇叭提醒貨車司機，此時應觀察貨車的前方是否有情況，若沒有（若有情況，貨車可能隨時併線，應立即減速取消超車計劃），同時貨車司機無異常舉動，則將油門踏板踏到底（手擋車可以降一檔），以最短時間脱離大貨車。
c、 超越前方在超車道上正常行進的單個貨車（或小車）時：個別貨車、客車司機素質較低，經常長時間佔用超車道。超越此車時，應首先在超車道閃大燈鳴號，提醒其返回行車道。若前車毫無反應，則考慮從行車道超車。除b節的標準程序外，尤其要注意該車可能隨時變線到行車道，同時從右側超車是違章行為，因此儘量不要從右側超車，出事要負主要責任。此種超車危險係數低等。
d、 超越前方在行駛道上正常行進的兩個或多個貨車（或小車）時；按b節步驟接近最後一車中部後，不可最大油門加速行駛，應緩慢加速，同時繼續閃燈、鳴號，提醒前面的貨車注意，等行駛到最前面的貨車中部時，油門到底加速離開。在連續超越貨車時，必須時刻防範其中的一個貨車突然變線（他也想超前車）。 此種超車危險係數中等。
e、 超越前方在超車道上正常行進的兩個或多個貨車（或小車）時；此種超車危險係數最高，建議不超車。因為超車道上的貨車極有可能隨時變換車道（出於超車或變換正常行駛道），風險極大。
f、 切勿跟隨超車；跟隨超車最大的風險在於，前車超越後，被超車可能由於前方有狀況發生向我方變線。必須等前車超越後，前方超車道視野變為良好，方可執行b步驟進行超車。
g、 注意路面的提示信息、注意高速路旁邊的提示牌，在高速出入口儘量避免超車。原因很簡單，出口常有突然轉向或停車，入口車流增加變線機率提高。
h、 在上坡路可按正常程序超車，下坡路儘量不超車。急彎道不能超車。
5、 高速變線：儘量在行駛道行駛，能不超不超，能不變線不變，不急不躁，安全第一。出口提前變線，錯過千萬不要急剎車、更不能停車，下一路口駛出。
6、 注意左轉彎！ 無論是高速雙向隔離道路還是雙向混合路，只要前方出現左轉彎，請務必高度重視彎道是否有大貨車出現。基本原則是：不與大貨車（尤其是集裝箱車）在彎道同時行駛（同向或對向）。防止貨車因離心力側滑，與我方發生碰撞或掩埋事故。
7、 注意橋樑和涵洞！尤其是在秋冬季節。涵洞、隧道因為保温較好，道路可能沒有結冰，但架設的橋樑不接地氣，散熱極快，會迅速降至環境温度導致路面結霜、結冰。從涵洞出來進入橋面，務必減速小心。網上有一個視頻，就是車輛一出隧洞就是一個彎道，所有車子全部漂移失控，然後撞的慘不忍睹。
8、 涵洞、隧道內行駛，速度不能超過60邁，不能變道超車，隧道內一旦發生事故，很難救援，羣死羣傷居多。
9、 不要長時間跟隨重載貨車後面行駛，觀察卡車貨物捆紮狀況，注意貨物很可能會掉落。
10、 高速公路行駛，車上所有人員必須都繫好安全帶。城市道路安全帶是防止受傷的，高速路安全帶是防止喪命的，性質完全不同。
11、 任何時刻，儘量保持清晰開闊視野，縮小盲區，若無法克服，則減速慎行。防止有車長期跟在身後，尤其是重載大貨車，下坡路更要小心。
12、 高速行駛，白天也最好開大燈，增加被他人注意的機率，減少事故發生。
13、 高速駕駛禁止聊天、電話、喝水、點煙等所有與駕駛無關的活動，集中所有精力進行駕駛。若有問題，進服務區解決。
14、 緊急行車道，不要佔用，講究公德，從我做起。使用應急車道超車發生交通事故負全責（不排除有的大車司機故意使壞，使行駛在應急車道的車發生事故）。
15、 儘量避免夜間駕車走高速。夜間是超載大貨車的集中出現時段，出事機率大增。
16、 預防高速刑事作案：隨時注意路面是否有物體，儘量避開——很可能是有人故意放置的，等待你爆胎、翻車或停車時實施搶劫。通過前方橋樑或涵洞時，注意上面是否有人活動——很可能有歹徒正拿着板磚準備砸你的車，然後實施搶劫。
17、 高速路發生交通事故後：輕微事故，人員輕傷，拍照後迅速撤離到應急安全地帶，防止造成二次事故。若發生重大財產損失和人員傷亡，切不可挪動現場，救人除外。用最短的時間在現場後方200米處放置反光標識牌，放兩個以上更好。同時迅速報警。
18、 在高速公路上，一切非正常的行駛狀態下，都要及時打開雙閃燈，包括停車、前方堵路及施工、單道放行、前方發生事故、進入霧區等等。
三、 司機應知應會
1、 必須實際演練，能獨立更換備胎
2、 能準確感知前後輪胎在公路的具體位置。準確感知汽車前部與後部的位置。
3、 能處理簡單車輛維護問題，車上常備冷卻液、機油，備用油箱。
本人學結 [篇2]
本人總結（一年來的思想、學習、工作情況）
從黨組織批准我成為正式黨員起，一年來，我時刻嚴格要求自己。思想上積極跟黨組織保持一致、學習上努力進取、工作上勤勤懇懇、求真務實，較好地完成院系老師安排的各項任務。現主要情況彙報如下：
思想上
我注重理論學習，努力提高黨性修養。認真學習黨的基本知識和有關政治思想文件、書籍，積極參加黨的各項活動會議。比較系統地學習科學發展觀，在思想上和行動上同黨中央保高度一致，認真貫徹黨的思想。認真學習會議精神，深刻領會的講話精神，並把它作為思想的綱領，行動的指南；積極參加黨組織的各種政治學習及教育活動；積極利用電視、電腦、報紙、雜誌等媒體關注國內國際形勢，積極向廣大同學宣傳黨的方針政策和黨的精神；時刻牢記為人民服務的宗旨，明白自己所肩負的責任；在工作中起到模範帶頭作用，起到黨員表率作用，同時，認真學習文化知識，不斷提高自己的綜合素質。 學習上
我深知知識對於一個黨員的重要性，因此我在認真工作的同時積極上進，努力進取，刻苦學習專業知識、每週不間斷地去圖書館大量閲讀，不斷地開闊自己的眼界。平時我不曠課，不遲到，正確處理學習與工作的關係，合理安排時間，提高學習效率。我除了學好學校開設的公共課和專業課外，還經常通過其他途徑拓展我的科學文化知識，保證各方面知識均衡發展。作為一名工科生，我清楚地意識到自己在人文方面的修養還很低，於是有意識的通過閲讀、聽講座等途徑彌補。
工作中
在工作中，我嚴以律己，做到盡職、盡心、盡責，很好地完成老師安排的各項任務。在認真工作的同時，不斷反思自己、努力改進工作方法，優化工作思路，不斷提高自身的工作能力和工作水平。工作中注意擺正好自身位置，努力做到職責分明，分工協作，注意調動和發揮其他同志的工作主動性、積極性和創造性。嚴格遵守黨紀政規，為人坦誠，作風正派，認真學習、自覺遵守黨紀政規，以身作則在自己職責範圍內協管學生黨員幹部都能做到嚴格自律。
總結
一年來，在黨組織的培養下，我感覺到自己在不斷成長起來。同時也感覺到自身仍然存在諸多不足，在以後的日子裏，我會以不斷總結，反思，再總結，再反思的學習心態，不斷提升自己的精神和工作境界。我要把學到的黨的基本知識具體體現在我的實際生活中，從自身抓起，從小事做起，對學習刻苦努力，對工作富有創新精神，注重思想上的學習，全心全意地為同學和他人服務，敢於進行批評和自我批評，在不斷地學習中完善自我。在政治上，思想上，行動上同黨保持一致。爭取早日成為一個合格的共產黨員！
本人學結 [篇3]
xx-x，於08-09學年獲信息學院“三好學生”稱號，能夠獲得三好學生稱號是我的榮幸，不過在過去的一年裏，我確實付出了努力。
首先，在思想方面，積極要求進步，堅決擁護中國共產黨，積極靠近黨組織，關心國家大事，讓自己的思想緊緊跟上改革開放的步伐，時刻聽從黨的召喚，始終擁護黨的綱領，認真學習黨的文件，學習“三個代表”重要思想，並且經常上交思想彙報。除了學習有關黨的理論知識，還積極參加其他實踐活動，例如節假日參觀軍事博物館等愛國主義教育基地，並且關注國內外重大事件，注意不斷提高自身的黨性修養。我一直在追求人格的昇華，注重自己的品行。在大學生活中，我堅持着自我反省且努力的完善自己的人格。課餘時間我讀了很多完善人格的書，對自己有所幫助，越來越認識到品行對一個人來説是多麼的重要，關係到是否能形成正確的人生觀世界觀。所以無論在什麼情況下，我都以品德至上來要求自己。無論何時何地我都奉行嚴於律己的信條，並切實的遵行它。
在學習上，態度端正，認真對待每一門專業課程，嚴格要求自己。好的學習方法對學好知識很有幫助，我自己總結出了一套很有效的學習方法，不僅幫助我吸收知識，更節省了時間，讓我有更多的時間參加課外活動。還積極參加各種課外競賽，如****大學第五屆“挑戰杯”課外科技作品競賽，以及全國大學生電子競賽的培訓，拓展自己的知識面，提高自己應用知識的能力和自學能力。在學習時，以“獨立思考”作為自己的座右銘。隨着學習的進步，我不止是學到了公共基礎學科知識和很多專業知識，心智也有了一個質的飛躍，能較快速的掌握一種新的技術知識，我認為這對於將來很重要。在學習知識這段時間裏，我更與老師建立了濃厚的師生情誼。老師們的諄諄教導，使我體會了學習的樂趣。我與身邊許多同學，也建立了良好的學習關係，互幫互助，克服難關。
在社會實踐方面，積極參加各社團活動，我申請了勤工助學崗位，並且堅持每週去北京富國海底世界做志願者，並在國家大劇院歌劇節期間做志願者。在各種志願服務中，向社會展示了首都大學生的良好精神風貌，在工作中鍛鍊了自己的能力，陶冶了情操，使得自己的溝通能力和語言表達能力得到提高和完善。並且，在工作中，虛心向有經驗的同學請教他們工作上的問題，學習他們先進知識和經驗，按照規定的時間和程序完成上級下達的任務，尋找自己獨特的工作方式，提高自己的工作效率和能力。參加校內的活動可以認識到更多的同學，也就增加了與其他同學交流和向其學習的機會，鍛鍊了自己的交際能力，學到別人的長處，認清自己的短處。參加社會活動，讓大學生活更豐富多彩，做志願者，有時會感到累些，但樂此不彼。
在日常生活中，我與舍友、同學保持好的關係。為人和善，關心他人，樂於奉獻。以前只是覺得幫助別人感到很開心，是一種傳統美德。現在我理解到，樂於助人不僅能鑄造高尚的品德，而且自身也會得到很多利益，幫助別人的同時也是在幫助自己。回顧過去，我很高興能在同學有困難的時候曾經幫助過他們，相對的，在我有困難時我的同學們也無私的伸出了援助之手。對於老師，我一向是十分敬重的，因為他們在我彷徨的時候指導幫助我。如果沒有老師的幫助，我可能將不知道何去何從。我現在領悟到，與其説品德是個人的人品操行，不如説是個人對整個社會的責任。一個人活在這個世界上，就得對社會負起一定的責任義務，有了高尚的品德，就能正確認識自己所負的責任，在貢獻中實現自身的價值。
我一直是以言出必行來要求自己的，答應別人的事一定按時完成，即使有急事也從不失約，給身邊的同學留下了深刻的印象。由於待人熱情誠懇，使我很受周圍同學的歡迎，與許多同學建立起深厚的友誼。
以上總結是過去的一年我所堅持努力的，付出得到了回報，讓我收穫了“三好學生”這一稱號，我會以此鞭策自己奮發向上，不斷努力。
本人學結 [篇4]
一位教育家説過，教師的定律，一言以蔽之，就是你一旦今日停止成長，明日你就將停止教學。身為教師，必須成為學習者。“做一輩子教師”必須“一輩子學做教師”。教師只有再度成為學生，才能與時俱進，不斷以全新的眼光來觀察和指導整個教育過程。使廣大教師牢固樹立終身學習的理念，創造性地開展教書育人工作。
常讀書使我明白了許多新道理：教學不再是簡單的知識灌輸、移植的過程，應當是學習主體(學生)和教育主體(教師，包括環境“人——環境”系統。學生將不再是知識的容器，而是自主知識的習得者。面對知識更新週期日益縮短的時代，教師必須徹底改變過去那種把教師知識的儲藏和傳授給學生的知識比為“一桶水”與“一杯水”的陳舊觀念，而要努力使自己的大腦知識儲量成為一條生生不息的河流。
教書和讀書生活，使我感悟出了人生的真諦：教師的人生，應該有創新精神。年年春草綠，年年草不同。我們要做“代表先進文化方向”的創新型教師，愛崗敬業是創新型教師應具備的首要條件。他不但具有無私奉獻的師魂，誠實正直的師德，全面發展的師觀，教書育人的師能，嚴謹求實的師風，而且還應具有開拓進取的鋭氣，蓬勃向上的朝氣，勇於拼搏的英氣，甘願奉獻的“傻”氣，自強不息的骨氣。吾以培養新世紀之英才，振興中華為己任，雖生活清貧，但仍以春蠶的精神、紅燭的風格、蜜蜂的作風、綠葉的品格和孺子牛的志向，奮力拼搏，無私奉獻。
常讀書和常思考，使我勇於和善於對自己的教育教學作出嚴格的反省和內省，既要不憚於正視自己之短，努力探究補救途徑，更要擅於總結自己的或同行的成功經驗，從中提煉出可供借鑑的精華，為理論的突破夯實根基。愚人不才，笨鳥先飛，我願把追求完美的教學藝術作為一種人生目標，把自己生命的浪花融入祖國的教育教學改革的大潮之中。
我相信，在我校領導的大力支持下，在自己的不斷努力下，一定會更加完善我得的讀書機制，使自己的讀書活動再上新的台階！開出更豔麗芬芳的花朵！結出更大更甜的碩果！
望着漸漸成長的孩子們，從他們身上讓我感受到一種自豪感，一個學期轉眼過去，耳邊彷彿還是孩子們剛入園時的熱鬧聲。近半年的`集體生活，使孩子們學會了許多，各方面進步也不錯，這裏，我也該整理一下我的思緒，總結過去了的工作經驗，以便更好地提高自己的各項工作水平。
一、不斷學習，提高自身素質
只有通過多種渠道不斷的學習，才能提高忠誠於黨的教育事業的責任心，才能提高自身的素質和教學本領。本人在本學期中，積極參加各項時事、政治學習，堅持把理論同實際相結合，從我做起，從身邊的小事做起，用正確的思想引導幼兒，做好保教工作。
積極參加新編《福建省幼兒園教師教育用書》培訓，認真參加課改活動，充分理解《福建省幼兒園教師教育用書》編寫的中心意義。從本班孩子出發，注重整合，更新教育理念，使《福建省幼兒園教師教育用書》精神融會貫通，使幼兒成為活動的主人。
本學期中，充分發揮自身的凝聚力作用，堅持做到以身作則、勇於奉獻、勤勤懇懇，無論是否當班，都要做好並檢查班級的各項工作。只有這樣才能使其他老師充分把精力投入到工作中，在工作中從不計較個人得失，充分發揮“你中有我，我中有你”的團隊精神作用，團結一致地做好班級工作。在狠抓班級常規中，真正做到工作有目的、行動有組織、實施有計劃，使班級的吃飯常規、收拾玩具、排隊等常規初見成效。做為班主任，我深知自己在班中的位置。
二、勇於改革，開拓活動領域
在課改活動中，能積極參加課改的理論學習，轉變自身的教育理念，帶領其他教師認真探討、領會《福建省幼兒園教師教育用書》的內容意圖，在立足本班幼兒的特點，積極開展主題
活動和領域活動相輔相成，在選擇中思考，在思考中選擇，建立有利於本班幼兒發展的課程。如：“我是好寶寶”、“花兒朵朵”、“馬路上”、“有趣的水”、“夏天的水果”、“夏天的蔬菜”、“天線寶寶”等活動，為幼兒創設了大量的生活環境，物質環境，利用社會、幼兒園、家長資源，使活動開展得活潑生動、豐富多彩，使幼兒在“玩”中“學”，去演繹活動中的主人。幼兒在課改活動中獲得知識面更廣闊，活動的積極性大大增強，開展分小組活動，使教師可以顧及到每個幼兒根據每個幼兒的情況及時教育，使每個幼兒都能有進步。
三、堅定信心，規範良好常規
俗語説：“沒有規矩，難成方圓”。良好的常規可以使幼兒生活具有合理的節奏，即能使神經系統得到有益的調節，促進身體健康，有利於培養幼兒自我服務的生活能力，為今後生活和學習奠定良好的基礎。
本學期，根據班級計劃中我班的幾個弱點，着重開展以下活動來促使班級常規良好風氣的形成：一是製作“幼兒一日生活”評比欄，用紅、黃、紫、綠四色花，分別代替良好作息時間、衞生情況、午休情況、活動情況。對進步的幼兒及時表揚，對落後的
幼兒給予鼓勵；二是創設良好的區角，供幼兒分區活動，在活動中，教師有針對性對個別幼兒進行教育，做到“三輕”即：説話輕、拿玩具輕、玩玩具輕；三是在中餐、午休中，以保育員為軸心，教師積極配合，使各項工作目的、步調一致，目前已有一定的效果；四是抓好班級的隊伍工作，為安全打下良好的基礎，在小班是幼兒跨入集體生活的一個轉折點，也是關鍵時期，通過一年的培養，班級常規初見成效，在升中班後，將進一步加大培養力度，爭取更大進步。
四、突出特色，打造雙語教學
作為“雙語班”的教師，首先我對自己嚴格要求，在“一日生活”環節中努力做到能用英語説的決不用漢語，為了提高自身的英語水平，我同其他教師一道自費請三明一中的英語老師輔導我們，經過一段時間的學習，英語水平有了明顯的提高。
除了創設大膽的英語氛圍外，我努力使我班英語教學突出本班特色，本着小班幼兒的年齡特點，我同其他教師採取一些行之有效的教學手段。一是在“一日生活”的空隙階段來學習一些日常中要用到的短語、問候語，因為這部分時間較短，幼兒注意力較容易集中，這些短語較枯燥，這樣學習往往會取得良好效果；二是利用各種手段，各種形式，各種感官來學習英語。如：學習英語中的菠蘿時，讓幼兒通過觸摸、品嚐來調動幼兒學習英語的積極性。學習英語中的汽球時，讓幼兒通過身體的各個部位來玩球，然後大膽地表述。在有趣的abc學習中讓幼兒通過各個領域的整合，調動一切感觀來發現學英語的樂趣。
工作上所取得的成果是顯而易見的，幼兒學習英語積極性漸漸增強了，在“一日生活”中，幼兒會不經意地説出英語。我指導廖老師開設“有趣的a、b、c”課題，在“以老帶新”活動評比中獲第一名，並參加課改彙報課。
五、德育工作，以環保為載體
從身邊的事情做起，以愛護自己、愛護周圍的環境、保護水資源、愛護鳥類等活動，使幼兒從小養成良好的環境保護意識，養成良好的行為習慣。在我班開展主題為“有趣的水”活動中，我請我班環保局家長帶來許多關於環境保護圖片供幼兒觀看；讓幼兒玩水，通過玩水使他們感覺水的質感，並引導他們説説水有哪些用途、水是怎樣來的和我們應該怎樣節約用水。通過活動來使幼兒瞭解環保知識，增強熱愛大自然的意識。
六、密切聯繫，增進家園互動
為了更好的做好家長工作，在每月的家訪活動和“家長接待日”活動中，我同其他教師一道及時向家長反饋幼兒在園裏的各種表現。對個別幼兒出現特殊情況時，我都要求必須立刻打電話向家長詢問、瞭解幼兒情況，及早掌握幼兒情況的第一手資料。對教師關心和愛護幼兒的一些舉措，家長們也表示認可。對於一些幼兒在園內有一定進步時，我們馬上與家長取得聯繫，請家長配合，使該幼兒能繼續進步。本學期進步較大的有：張藝萱、劉 昱、林正烜 、高 宇、鄧長屹等。
為了充實家長們的育兒經驗，每月都及時更換家教欄中有關保育的文章，並通過家長之間互相交流育兒的經驗，我們還特請餘鵬翔家長撰寫有關家教的文章。
時間在幼兒的成長中過去了，我們班幼兒在各方面都取得了不同的進步，這雖然是可喜的，但在其它方面的工作中也存在着許多不足之處。如：自身方面，同其他
教師在配合上不是很默契，在班級管理上不夠大膽，有時還有聽之任之的感覺；在工作中，培養幼兒在區角中的常規不夠、提高幼兒的動手操作能力有待於提高、使各項工作都能得到家長認可還不夠。在今後工作中，我將帶領其他教師一道，吸取他山之成功經驗，在學習上認真努力，研究探索；在工作中，鋭意創新，用新的思維理念、新的工作方法，打造培養出一批高素質的，為我園添姿加彩的亮麗花朵。
