2016二級建造師《公路工程》考試試題及答案

1.長度大於( )的隧道應設置照明設施。

A.50 m

B.100 m

C.150 m

D.200 m

【答案】B。本題考核的是隧道附屬設施的設置條件《公路隧道設計規範》規定：照明設計

應綜合考慮環境條件、交通狀況、土建結構設計、供電條件、建設與運營費用等因素;長度大於100 m的隧道應設置照明;隧道照明燈具的防護等級應不低於IP65。

2.隧道監控量測中，屬於必測的項目是( )。

A.圍巖體內位移

B.鋼支撐內力及外力

C.拱頂下沉

D.圍巖彈性波

【答案】C。本題考核的是隧道量測內容與方法。必測項目包括：地質和支護狀況觀察、周邊位移、拱頂下沉、錨杆或錨索內力及抗拔力。

3.按照相互之間的距離，隧道可分為( )。

A.長隧道

B.連拱隧道

C.單洞分層隧道

D.小淨距隧道

E.分離式隧道

【答案】BDE。本題考核的是公路隧道工程的分類。按照長度分為特長隧道：L>300 m，長隧道：3000≥L≥1000 m，中隧道：1000>L>500 m，短隧道：L≤500 m;按隧道間的距離分為 連拱、小淨距和分離式隧道。

1.某四級公路路面面層採用水泥混凝土，路基填料為黏性土，路基壓實度標準應採用 ( )公路的規定值。

A.一級

B.二級

C.三級

D.四級

【答案】B。本題考核的重點內容是土質路基壓實度標準。土質路基壓實度以《公路土工試驗規程》(JTJ 051)重型擊實試驗法為準。三、四級公路鋪築水泥混凝土路面或瀝青混凝路面時，其壓實度應採用二級公路的規定值。路堤採用特殊填料或處於特殊氣候地區時，壓實 度標準根據試驗路在保證路基強度要求的前提下可適當降低。特別乾旱地區的壓實度標準可 降低2%一3%。正確答案為B項。

2.一般隋況下，同一路段應先施工的路基地面排水設施是( )。

A.邊溝

B.急流槽

C.截水溝

D.攔水帶

【答案】C。本題考核的主要內容是路基地面排水設施的施工要點。截水溝應先施工，與 其他排水設施應銜接平順。故應選C。

3.高速公路中線放樣主要依據的設計表格是( )。

A.路基設計表

B.水準點表

C.交點固定表

D.逐樁座標表

【答案】D。本題考核的重點內容是路基施工的測量方法。按照《路基施工規範》規定：高 速公路、一級公路中線放樣宜採用座標法進行測量放樣。

4.在軟土地基上填築路堤時，如軟基處理不當，易產生的病害有( )。

A.路堤凍脹

B.路基開裂

C.路堤邊坡失穩

D.路堤融沉

E.路基沉降過大

【答案】CE。本題考查的知識點是在軟土地基修建公路的注意事項。在軟土地基上修建 公路時，容易產生路堤失穩或沉降過大等問題。我國沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分 部。故CE為正確選項。

5.臨近橋台邊緣處的橋台台揹回填宜採用( )壓實。

A.18 t振動壓路機

B.大型衝擊壓實機

C.小型蛙式打夯機

D.強夯機

【答案】C。本題考核的是橋台台背填築的方法。橋台台背採用水平分層填築的方法，人工攤鋪為主，分層鬆鋪厚度宜小於20 cm。當採用小型低等級夯具時，一級以上公路鬆鋪厚度宜小於15 cm。壓實儘量使用大型機械，在臨近橋台邊緣或狹窄地段，則採用小型夯壓機械，分薄層認真夯壓密實，為保證填土與橋台銜接處的壓實質量，施工中可採用夯壓機械橫向碾壓的方法。

6.關於路基填料選擇的錯誤説法是( )。

A.含水量不適宜直接壓實的細粒土經處理後且檢驗合格可作為路基填料

B.含草皮、樹根的土質嚴禁作為路基填料

C.強風化石料可以直接作為路基填料

D.級配良好的礫石混合料可以作為路基填料

【答案】C。本題考核的是路基填料的選擇。含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路堤填料;需要使用時，必須採取技術措施進行處理(例如含水量過大時加以晾曬)，經檢驗滿足設計要求後方可使用。含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土嚴禁作為填料。級配良好的礫石混合料是較好的路基填料。膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用於路堤填築，強風化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用於路堤填築。

7.某二級公路改造工程中的Kl+000～Kl+200段路堤右側坡腳處受河水浸泡，在洪水作用下，舊路坡腳垮塌，急需搶修，對此最宜選用的路基防護是( )。

A.噴射混凝土封面

B.幹砌片石護坡

C.拋石防護

D.護向牆

【答案】C。本題考核的是路基防護類型的適用條件。噴漿和噴射混凝土防護適用於邊坡易風化、裂隙和節理髮育、坡面不平整的`巖石挖方邊坡。幹砌片石護坡適用於易受水流侵蝕的土質邊坡、亞重剝落的軟質巖石邊坡、週期性浸水及受水流沖刷較輕(流速小於2～4 m/s)的河岸或水庫岸坡的坡面防護。拋石防護用於經常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土牆、護坡的基礎防護。拋石一般多用於搶修工程。護面牆用於封閉各種軟質巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質邊坡。

8.關於採用不同性質的填料填築路堤的正確要求有( )。

A.應水平分層、分段填築，分層壓實

B.應將不同性質的填料進行和，在同水平層路基全寬範圍混合填築

C.每種填料的鬆鋪厚度應該一致

D.不得在透水性較好的填料所填築的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料 E.強度較小的填料層應填築在強度較大的填料層的下面

【答案】ADE。本題考核的是土方路堤填築要求。性質不同的填料，應水平分層、分段填築，分層壓實。同一水平層路基的全寬應採用同一種填料，不得混合填築。每種填料的填築層壓實後的連續厚度不宜小於500 mm。填築路牀頂最後一層時，壓實後的厚度應不小於100 mm。對潮濕或凍融敏感性小的填料應填築在路基上層。強度較小的填料應填築在下層。在有地下水的路段或臨水路基範圍內，宜填築透水性好的填料。不得在由透水性較好的填料所填築的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。每種填料的鬆鋪厚度應通過試驗確定。每一填築層壓實後的寬度不得小於設計寬度。路堤填築時，應從最低處起分層填築，逐層壓實。填方分幾個作業段施工時，接頭部位如不能交替填築，則先填路段，應按l：l坡度分層留台階;如能交替填築，則應分層相互交替搭接，搭接長度不小於2 m。

9.路基壓實度的現場測定方法有( )。

A.重型擊實法

B.灌砂法

C.表面振動壓實儀法

D.環刀法

E.核子密度濕度儀法

【答案】BDE。本題考核的是路基壓實度的現場測定方法。壓實度是路基質量控制的重要指標之一，是現場幹密度和室內最大幹密度的比值。壓實度越高、路基密實度越大，材料整體性能越好。其現場密度的測定方法包括：灌砂法、環刀法和核子密度濕度儀法。

10.用於公路路基的填料，其強度按( )確定。

A.回彈模量

值

C.壓碎值

D.無側限抗壓強度

【答案】B。本題考核的是路基填料的選擇。用於公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。

11.下列擋土牆結構類型中，受地基承載力限制最大的是( )。

A.重力式擋土牆

B.加筋擋土牆

C.錨杆擋土牆

D.懸臂式擋土牆

【答案】A。本題考核的是常用的擋土牆類型的不同特點。重力式擋土牆依靠圬工牆體的自重抵抗牆后土體的側向推力(土壓力)，以維持土體的穩定，是我國目前最常用的一種擋土牆形式，多用漿砌片(塊)石砌築。這種擋土牆形式簡單、施工方便，可就地取材、適應性強，因而應用廣泛。缺點是牆身截面大，圬工數量也大，在軟弱地基上修建往往受到承載力的限制，牆高不宜過高。

12.在軟土地基處理施工技術中，砂墊層的主要作用是( )。

A.提高路基強度

B.減小路基沉降

C.路基豎向排水

D.路基淺層水平排水

【答案】D。本題考核的是砂墊層的主要作用。在軟土層頂面鋪砂墊層，主要起淺層水平排水作用，使軟土中的水分在路堤自重的壓力作用下，加速沉降發展，縮短固結時間。

13.一級公路路基施工中線測量放樣宜採用( )。

A.切線支距法

B.偏角法

C.座標法

D.視距交會法

【答案】C。本題考核的是座標法的適用範圍。按照《路基施工規範》規定：高速公路、一級公路中線放樣宜採用座標法進行測量放樣。

14.關於拋石擠淤施工説法中，錯誤的是( )。

A.該方法適用於常年積水的窪地，排水困難的地方

B.該方法適用於淤積處表層無硬殼，片石能沉達底部的泥沼地

C.拋投片石的大小由泥炭或軟土的稠度確定.

D.拋投順序一般情況下應先從路堤兩側向中間進行

【答案】D。本題考核的是拋石擠淤法的施工程序。拋投片石的大小，隨泥炭或軟土的稠度而定。拋投順序，應先從路堤中部開始，中部向前突進後再漸次向兩側擴展，以使淤泥向兩旁擠出。當軟土或泥沼底面有較大的橫坡時，拋石應從高的一側向低的一側擴展，並在低的一側多拋填一些。