2018年二級建造師《公路實務》專項訓練題
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1.某公路K20+200～K20+400為填方路基，路基改建在左側加寬3m，路面為水泥混凝土路面，如果加寬路基壓實不足，水泥混凝土路面面板易產生的病害是()。
A.縱向裂縫或斷板
B.橫向裂縫或斷板
C.龜裂或橫向裂縫
D.龜裂或縱向裂縫
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[答案] A
[解析] 新加寬的路基壓實不足，路基拓寬部分沉陷，而舊路基相對比較穩定，在縱向產生裂縫，嚴重時就可能斷板。根據題幹背景路基改建在左側加寬3m，不是產生橫向裂縫與龜裂的原因，則選項BCD錯誤。因此，本題的正確選項是“A.縱向裂縫或斷板”
2.下列屬於中隧道的長度是()m。
A.400
B.600
C.1200
D.2000
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[答案] B
[解析] 按照長度分為特長隧道：L>3000m，長隧道：1000m≤L≤3000m，中隧道：500m
3.合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時的現場監控量測的必測項目是()。
A.圍巖體內位移(洞內設點)
B.圍巖體內位移(地表設點)
C.圍巖壓力
D.洞內、外觀察
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[答案] D
[解析] 根據《公路隧道施工技術規範》JTGF60-2009規定，複合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時必須進行的必測項目有洞內外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉4個，其餘的為選測項目。圍巖體內位移(洞內設點)、圍巖體內位移(地表設點)和圍巖壓力均不在4個必測項目中，選項ABC錯誤。因此，本題的正確選項是“D.洞內、外觀察”
4.某涵洞頂上面直接鋪築水泥混凝土路面，按洞頂填土情況劃分，該涵洞為()。
A.明涵
B.暗涵
C.無壓涵
D.壓力涵
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[答案] A
[解析] 按洞頂填土情況涵洞可分為洞頂不填土的明涵和洞頂填土厚度大於50cm的暗涵兩類。按水力性能涵洞分為無壓涵、半壓力涵和壓力涵。選項CD錯誤。涵洞頂上面直接鋪築水泥混凝土路面，説明洞頂不填土，因此，本題的正確選項是“A.明涵”。
5.一級公路中線放樣宜採用()進行測量放樣。
A.切線支距法
B.偏角法
C.穿線交點法
D.座標法
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[答案] D
[解析] 按照《公路路基施工技術規範》JTGF10-2006規定：高速公路、一級公路中線放樣宜採用座標法進行測量放樣。座標法放樣快速、精度高、無累計誤差。切線支距法、偏角法一般用在二、三、四級公路放線，選項AB錯誤;穿線交點法是紙上定線放交點的放線方法，選項C錯誤。因此，本題的正確選項是“D.座標法”。
6.屬於視線誘導設施的是()。
A.分合流標誌
B.旅遊區標誌
C..道路施工安全標誌
D.指路標誌
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[答案] A
[解析] 分合流標誌具有視線誘導作用。因此，本題的正確選項是A。
7.在路拌法水泥穩定土基層施工中，四個工序編號為：①準備下承層;②拌和;③灑水悶料;④整形，正確的工序先後排列是()。
A.①②③④
B.②①③④
C.①②④③
D.①③②④
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[答案] D
[解析] 此題考查路拌法水泥穩定土基層施工的工序順序。路拌法水泥穩定土基層施工工藝流程按下圖的順序進行。
因此，本題的正確選項是“D.①③②④”。
8.公路工程質量事故的'類別性質由()初步確定。
A.質量監督站
B.建設單位
C.施工單位
D.監理單位
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[答案] A
[解析] 這是考察公路工程質量事故的類別性質初步確定的考點。公路工程質量事故發生後，事故發生單位必須以最快的方式，將事故的簡要情況同時向建設單位、監理單位、質量監督站報告。在質量監督站初步確定質量事故的類別性質後，再按要求進行報告。由此可見，選項A正確。公路工程質量事故的類別性質一般由質量監督站初步確定。對於質量事故類別的判定和上報程序都是重要考點，建議考生重點掌握。
9.採用新奧法進行隧道施工的特點是()。
A.鋼木構件支撐
B.襯砌技術
C.鑽爆法開挖
D.噴錨技術
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[答案] D
[解析] 新奧法是新奧地利隧道施工方法的簡稱，它是從巖石力學的觀點出發而提出的一種合理的施工方法，是採用噴錨技術、監控量測等並與巖石力學理論構成的一個體系而形成的一種新的工程施工方法。鋼木構件支撐、鑽爆法開挖、襯砌技術在其他施工方法都在使用，不是新奧法的特點，選項ABC錯誤。因此，本題的正確選項是“D.噴錨技術”。
10.下列關於水泥混凝土路面施工的説法錯誤的是()。
A.模板與混凝土拌和物接觸表面應塗脱模劑
B.模板拆除應在混凝土抗壓強度不小於8.0MPa方可進行
C.攤鋪前應對基層表面進行風乾處理，不得潤濕
D.混凝土運輸過程中應防止漏漿和漏料
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[答案] C
[解析] 此題考查水泥混凝土路面施工技術。水泥混凝土攤鋪前應對基層表面進行灑水潤濕，但不能有積水。“對基層表面進行風乾處理，不得潤濕”顯然不正確。因此，本題的正確選項是“C.攤鋪前應對基層表面進行風乾處理，不得潤濕”。
11.用於公路路基的填料要求強度較高，其中確定其強度要求的指標是()。
A.密度
B.回彈模量
C.彎沉
值
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[答案] D
[解析] 此題主要考察路基填料的選擇。用於公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。因此，本題的正確選項是D。
12.在安全管理中，項目部主管安全的經理、副經理對職責範圍內的安全管理工作負責體現了()的原則。
A.管生產必須管安全
B.誰主管誰負責
C.預防為主
D.動態管理
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[答案] B
[解析] 此題考查工程安全管理的原則。四個選項都是安全管理的原則，但題幹提到“主管安全的經理、副經理對職責範圍內的安全管理工作負責體”，即誰主管誰負責。因此，本題的正確選項是“B.誰主管誰負責”。
13.拱橋的承重結構以()為主。
A.受拉
B.受壓
C.受彎
D.受扭
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[答案] B
[解析] 拱式體系的主要承重結構是拱肋(或拱箱)，以承壓為主，可採用抗壓能力強的圬工材料(石、混凝土與鋼筋混凝土)來修建。因此，本題的正確選項是B。
14.不屬於特種設備的選項是()。
A.鍋爐
B.起重機械
C.土石方運輸車輛
D.施工電梯
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[答案] C
[解析] 按照《特種設備安全監察條例》(國務院2009年第549號)規定：特種設備是指涉及生命安全、危險性較大的鍋爐、壓力容器(含氣瓶，下同)、壓力管道、電梯、起重機械、客運索道、大型遊樂設施和場(廠)內專用機動車輛。因此，本題的正確選項是“C.土石方運輸車輛”
15.用於公路路基的填料要求強度較高，其中強度要求是按()確定。
A.密度
B.回彈模量
C.彎沉
值
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[答案] D
[解析] 此題考查路基填料的選擇知識點。用於公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。因此，本題的正確選項是“值”
16.涵洞按構造形式不同分類，除了圓管涵、拱涵、蓋板涵，還有()。
A.暗涵
B.箱涵
C.鑄鐵管涵
D.鋼筋混凝土涵
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[答案] B
[解析] 此題考查涵洞的分類。按構造形式不同，涵洞分為圓管涵、拱涵、蓋板涵、箱涵四類。因此，本題的正確選項是“B.箱涵”。
17.《公路工程質量檢驗評定標準》規定，工程質量評分值大於等於75分的為()。
A.優
B.良
C.中
D.合格
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[答案] D
[解析] 此題考查工程質量進行評定方法。工程質量等級評定分為合格和不合格，工程質量評分值大於等於75分的為合格，小於75分的為不合格。因此，本題的正確選項是“D.合格”。
18.為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑的瀝青薄層稱為()。
A.透層
B.粘層
C.封層
D.結合層
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[答案] A
[解析] 此題主要考察透層的定義。為使瀝青面層與基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層為透層。因此，本題的正確選項是A。
19.有抗冰(鹽)凍要求地區，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用()。
A.引氣劑
B.早強劑
C.阻鏽劑
D.緩凝劑
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[答案] A
[解析] 此題主要考察水泥混凝土路面原材料要求。有抗冰(鹽)凍要求地區，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑。引氣劑可大幅度改善混凝土和易性，可泵性及提高抗滲抗凍等耐久性能。因此，本題的正確選項是A。
20.隧道圍巖詳細定級時，如遇()，應對巖體基本質量指標進行修正分級。
A.瓦斯
B.溶洞
C.地下水
D.存在較低的初始應力
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[答案] C
[解析] 此題考核隧道圍巖分級的方法。1.隧道圍巖分級的綜合評判方法宜採用兩步分級，並按以下順序進行：(1)根據巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特徵和定量的巖體基本質量指標，綜合進行初步分級。(2)對圍巖進行詳細定級時，應在巖體基本質量分級基礎上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質量指標值。按修正後的巖體基本質量指標，結合巖體的定性特徵綜合評判、確定圍巖的詳細分級。2.圍巖分級中巖石堅硬程度、巖體完整程度兩個基本因素的定性劃分和定量指標及其對應關係應符合有關規定。3.圍巖詳細定級時，如遇下列情況之一，應對巖體基本質量指標進行修正：(1)有地下水;(2)圍巖穩定性受軟弱結構面影響，且由一組起控制作用;(3)存在高初始應力。因此，本題的正確選項是“C.地下水”。
