2017二級建造師《公路工程》案例分析專項試題
案例分析
【案例1】 背景 路工程 H 合同段，其中土方路基絕大部分是借土填方，路堤邊坡高度≥20m，地面橫坡大於12%，施工單位施工組織設計中路基填築的施工方案如下：
(1)土質分析：在 K19J-100—K20+100處，本路段主要是粉質土，顆粒組成以小於0. 075mm 為主，屬於細粒土組，是較好的路基填築材料。
(2)壓實機具的選擇與操作：本路段選用 CA25D 和 YZ 工16型振動 壓路機組合碾壓施工。施工過程中，壓路機行走速度控制在2～4kmh.開始時土體鬆散，採用輕壓(靜壓) .然後用最大振動 力進行振壓，壓力越大，壓實效果越好。先壓中間，然後向兩邊壓實，並注意縱向和橫向壓實時的重疊，確保壓實均勻。
(3) 試驗路段的結果：在K18+100～K18+200處，分別取三種鬆鋪厚度20cm、30cm、40cm 進行試驗，試驗路段測試結果最佳含 水量為13.4%，其他指標均符合路基填築要求，鬆鋪厚度選用30cm 施工中施工單位準確放樣，認真壓實原地基後採用縱向 分層填築法施工方案進行了路基填築，填築過程中每完成一層均檢測了壓實度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡幾個項目，依此判斷合格後再進行下一層填築，在施工過程中遇雨，雨後檢測填料含水量在15%～17%範圍變化，嚴格 按壓實質量控制進行施工，仍出現“彈簧”現象，為趕工期，施工單位摻人生石灰粉翻拌，待其含水量適宜後重新碾壓。最 後如期完成路基施工進入路面基層施工工序。
問題 (1) K19+100～K20+100路段的土質分析是否正確?該土質能否直接作 為路牀填築材料?
(2)填料最佳含水量試驗可以用哪些方法，簡述各自的適用範圍。本工程最適宜的方法是什麼?
(3)在填築過程中施工方對碾壓層做出的合格判斷是否合理?為什麼?
(4)本工程出現彈簧現象的根本原因何在?處理方法是否合 理?為什麼?
(1)對土體粒組判斷正確,但工程性質結論錯誤,粉質土是較差的路基填築材料。不能,粉質土不宜直接填築於路牀。
(2)輕型擊 實法、重型擊實法、振動台法,表面振動擊實儀法。各自的適用範圍見下表：
本工程最適宜的'方法是重型擊實試驗。
(3)不合理,因為檢測項目不全,未測平整度。
(4)局部含水量過高,超過最佳含水量(13.4%)兩個 百分點。不完全合理。為趕丁期,施工單位摻人生石灰粉翻拌,待其含水量適宜後重新碾壓過程中應該注意高填方路堤在施工中沉降時間的控制。
【案例2】外環路路基平均填土高度13m。該路段因沿黃河大堤，地下水位高(現有黃河河牀標高比路面設計高程高出2～3m)，而且處於雨期積水地區，土質大部分為黃河粉砂土，少量粉質黏土，全線大部分路段為軟弱地基路段(地基承載力平 均10～80kPa)。因此，設計單位與施工單位共同研究，依據當地材料狀況、施工條件與工期要求，採用以下軟土地基的處理方法：
(1)換填。K1+OOO—K1+350，長350m，K3+775～K4+270，長495m 兩段粉砂土路段，生活垃圾堆放點和居民舊生 活區，在清除垃圾及民用拆遷舊房基，挖至原粉砂土地層後做二灰土(2：8)，梨拌，厚度40cm，碾壓密實度90%以上，經土工檢測後再做二灰穩定碎石層40cm。
(2)土工布處治。K1+780—K1+980，長200m 路段地下水位高，土質差，葦根很多而深，採用帶眼雙面膠無紡布(150—200g/m2，抗拉強度為2050kNm)鋪墊。
(3) K6+200～K6+350，長15 0m，位於黃河沉砂池上，粉砂土質、含水量大，地下水位高，採用孔深1—1.2m，間距60cm，梅花形擺排的生石灰樁擠密。生石灰樁施工時工 藝程序如下：整平地面一成孔一空氣壓縮機注人生石灰一封緊生石灰樁孔。 在施工至 K5+200～K5+350時，由於該路段缺 乏地質資料未發現軟土，地基未做加固設計，在填土至5. 8—6. 3m 時發生滑塌，因徵地困難，不能做反壓護道，施工方考 慮工期時間要求充裕，淤泥層厚度≤3m，決定採用自然擠淤處理。
問題 (1)土工布一般應該鋪墊在什麼位置?有什麼具體作用?
(2)生石灰樁施工時工藝程序是否完備?如果不完備，請寫出完備的工藝程序。
(3)採用自然擠淤處理是否合理?除 自然擠淤外還有哪些擠淤排淤的方法?
(4)軟土地基處理除了該工程考慮的五種方法還有很多，請寫出五種其餘的方法。
參考答案
(1)土工布鋪設於路堤底部,在路基白重作用下受拉產生抗滑力矩,提高路基穩定性。
(2)不完備。工藝程序包括整平地面一振 衝器就位對中一成孔一空氣壓縮機注人生石灰一邊振動邊拔出套管一振衝器移位一封緊生石灰樁孔。
(3)合理。拋石擠淤,爆破排淤。
(4)超載預壓,排水砂墊層,塑料排水板,砂井,粉噴樁,袋裝砂井等(寫出其中五個) 。
【案例2】(背景 路土方路基施工，大部分路段位於膨脹土地區，經試驗檢測，判定該路段膨脹土屬於中等膨脹土，施工單位在填方路段直接使用中等膨脹土填築碾壓，壓實土層鬆鋪厚度30cm;在挖方路段路牀超挖30cm，再用石灰處置土進行回填。
問題 (1)在試驗檢測後，試驗人員對該地區膨脹土性質進行了描述，你認為正確的是( )。
A.強度較高 B.壓縮性大 C.黏 粒含量高 D.吸水易膨脹 E.自由膨脹率大
(2)施工單位對該工程中膨脹土的使用是否合理?為什麼?請你就該工程在施 工過程中對中等膨脹土的使用注意事項加以説明。
(3)對於挖方超挖30cm 除用石灰處置土回填外，還可以用哪些材料回填?
參考答案
(1)A、C、D、E。
(2)不合理,處理措施不完善。在路基填築時的注意事項有：
1)中等膨脹土經處理後可作為填料,高速公路及一、 二級公路採用中等膨脹土作為路堤填料時應經改性處理後方可填築;
2)膨脹土改性處理的摻灰最佳配比，以其摻灰後脹縮總率不超過0.7%為宜;
3)根據膨脹土自由膨脹率的大小,選用工作質 量適宜的碾壓機具,碾壓時應保持最佳含水量;膨脹土路基填築鬆鋪厚度不得大於300mm 土塊粒徑應小於 37.5mm
4)及時對邊坡及頂部進行防護;
5)在路堤與路塹交界地段,應採用台階方式搭接,其長度不應小於2m, 並碾壓密實。在路塹開挖時的注意事項是：挖方邊坡不要一次挖到設計線,沿邊坡預留厚度30～50cm 一層, 待路塹挖完時,再削去邊坡預留部分,並立即漿砌護坡封閉。
(3)粒料、非膨脹土或改性土。
