一級建造師考試公路工程複習題

單項選擇題

1、隧道施工通風按照風道的類型和通風機安裝位置，下列不屬於隧道通風方式分為( )。

A.密閉式

B.風管式

C.巷道式

D.風牆式

2、在施工階段，應按照《公路橋樑和隧道工程施工安全風險評估指南(試行)》要求，須進行施工安全風險評估的項目是( )。

A.跨徑大於40m的石拱橋

B.跨徑大於或等於100m的鋼筋混凝土拱橋

C.跨徑大於或等於100m的樑式橋

D.跨徑大於800m的懸索橋

3、 按照隧道施工中的照明、排水安全要求，下面關於隧道內各照明電壓，正確的描述是( )。

A.開挖作業地段電壓高於成洞地段電壓

B.手提作業燈電壓高於成洞地段的照明電壓

C.支撐作業地段電壓高於成洞地段電壓

D.襯砌作業地段電壓低於成洞地段電壓

4、 下列交通安全設施中，不起誘導視線作用的是( )。

A.指示標誌

B.防撞筒

C.輪廓標

D.突起路標

多項選擇題

5、路基壓實過程施工中導致局部出現“彈簧”現象，可能原因有( )。

A.在最佳含水量下壓實

B.壓路遍數不足

C.局部有漏壓現象

D.填土顆粒過大

E.異類土壤混填

簡答題

6、某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長3216m，右線長3100m，隧道最大埋深500m.進出口為淺埋段，IV 級圍巖，洞身地質條件複雜，地質報告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設防段、湧水段和巖爆段，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 級圍巖大致各佔1/3，節理裂隙發育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在炭質泥巖及薄煤層中並存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集湧出的可能，應對瓦斯重點設防，加強通風、瓦斯監測等工作。

考慮到該隧道地質情況與進度要求，所以該隧道應採用全斷面開挖。同時針對該隧道採用的新奧法施工，提出了“少擾動、早噴錨、勤測量、緊封閉”的基本原則。

隧道施工過程中為防止發生塌方冒頂事故，項目部加強了施工監控量測，量測項目洞內外觀察，錨杆或錨索內力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內位移、支護及襯砌內應力。

項目部還實行安全目標管理，採取了一系列措施，要求進入隧道施工現場的所有人員必須經過專門的.安全知識教育，接受安全技術交底;電鑽鑽眼應檢查把手膠套的絕緣是否良好，電鑽工應戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋;爆破作業人員不能着化纖服裝，炸藥和傳爆管分別裝在帶蓋的容器內用汽車一起運送;隧道開挖及襯砌作業地段的照明電器電壓為110～220V，同時加強瓦斯等有毒有害氣體的防治，通風設施由專職安全員兼管。

在交通監控方面，隧道由監控分中心統一監控，監控中心設有完善的子系統，包括交通信號監控系統、視頻監控系統、供配電監控系統、隧道照明控制系統、調度指令電話系統、有線廣播系統等。

【問題】

1.補充本項目施工監控量測的必測項目，並指出隧道監控量測時出現冒頂塌方的危險信號(徵兆)有哪些?

2.指出並改正項目部安全管理措施中的錯誤。

3.除背景資料中給出的監控子系統外，還應有哪些監控子系統?(至少列出三種)

7、

某施工單位承接了某一級公路M合同段路面施工任務，起點樁號K16+000，終點樁號K37+300。路面面層為26cm厚C30水泥混凝土，採用滑模機械攤鋪施工。施工單位根據施工現場的具體條件，通過方案比較後繪製了施工平面佈置示意圖如下：

由於路面較寬，面層在縱向分兩次鋪築，施工單位按要求設置縱向施工縫，施工縫採用平縫加拉桿型。施工中，監理工程師發現個別拉桿鬆脱，個別拉桿漏插。

根據面層施工特點，施工單位配置了間歇式拌和樓、裝運機械、鋪攤設備、壓實機械、輪式挖掘機、拉毛養護機械。

【問題】

1.寫出施工平面佈置示意圖中A區、B區的名稱。

2.結合該路面施工方法，指出應在何時採用何種手段插入拉桿。

3.針對監理工程師發現的問題，施工單位應如何處理?

4.指出施工單位配置錯誤的機械，補充兩種面層施工機械。

8、某高速公路M合同段，路面採用瀝青混凝土，路線長19.2km。該路地處平原地區，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40%～60%。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40%～52%，地表無常年積水，孔隙比為1.2～1.32，屬典型的軟土地基。結合實際情況，經過設計、監理、施工三方論證，決定採用砂井進行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定位、拔管、整平原地面等。完工後，經實踐證明效果良好。

在施工過程中，針對土石填築工程，項目部根據作業內容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布料機、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車以及滑模攤鋪機等機械設備。

在鋪築瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷，並造成設備故障。事故發生後，項目部將受傷工人送醫院治療，並組織人員對設備進行了搶修，使當天鋪築工作順利完成。

【問題】

1.本項目若採用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?説明理由。

2.根據背景材料所述，按施工的先後順序列出砂井的施工工藝。

3.選擇施工機械時，除了考慮作業內容外，還應考慮哪些因素?針對土石填築施工，項目部所選擇的機械是否妥當?説明理由。

4.項目部還應做哪些工作來處理該背景中的機械設備事故?

9、背景資料：

M施工企業承包了高速公路K合同段路基工程，該合同段主要是石方開挖和邊坡防護工程，M施工企業將防護工程分包給了具有資質的N公司。

工程項目開工前，要先做好詳細而充分的技術準備工作，包括工程項目資料交接，設計交樁及導線點複測，圖紙複核，現場核對設計文件，為實施性施工組織設計和技術方案補充必要的現場調查資料，編制實施性施工組織設計與技術方案，按業主和上級機關要求及工程具體情況配備項目所需的技術標準、規範、規程及有關技術參考資料。

在初審、內部會審的基礎上，由建設單位負責組織圖紙綜合會審工作。

石方開挖依據設計圖紙，石方開挖採用爆破為主輔以機械或人工施工的方法進行。取土場距離既有線和居民區較遠時，石方爆破作業以小型及台階法鬆動爆破為主，邊坡地段預留2～3m採用光面爆破。石方路塹的路牀頂面標高必須符合設計圖紙要求，高出部分輔以人工鑿平。超挖部分按監理工程師批准的填料，回填並碾壓密實穩固。

爆破施工包含如下工序：

①開鑿作業面：清除危石、地表雜物和覆蓋土層。

②鑽孔：鑽孔是爆破質量好壞的重要一環，嚴格按爆破設計的位置、方向、角度進行鑽孔，先慢後快。鑽孔過程中必須仔細操作，嚴防卡鑽、欠鑽、漏鑽和錯鑽。鑽孔結束後，封蓋孔口或設立標誌。

③布孔：根據設計要求放出開挖輪廓線和各炮孔孔位，標明孔號並予以編號，插木牌逐孔標明孔徑、傾斜角方向及大小。

④裝藥：裝藥前必須檢查孔位是否符合設計要求，孔內有無堵塞、孔壁是否有石塊以及孔內有無積水。嚴格按設計的炸藥品種、規格及數量進行裝藥。

⑤炮孔堵塞：炮孔堵塞長度大於最小抵抗線，堵塞材料採用2/3砂和1/3黏土堵塞。

⑥佈設安全警戒崗：根據規範計算確定安全距離，佈設安全警戒崗。

⑦爆破網路敷設：網路敷設前檢驗起爆器材的質量、數量、段別並編號、分類，嚴格按設計敷設網路敷設，嚴格遵守《爆破安全規程》中有關起爆方法的規定，網路經檢查確認完好，起爆點設在安全地帶。

⑧撤離非爆破人員：撤離施暴警戒區和飛石、振動影響區的人、畜等。

⑨起爆：網路檢測無誤，防護工程檢查無誤，各方警戒正常情況下在規定時間，指揮員即可命令起爆。

⑩解除警戒檢查爆破效果：爆破完成間隔規定時間後，安全檢查無誤，即可解除警戒。對爆破效果進行全面檢查，綜合評定各項技術指標是否合理。

路基爆破施工過程中，因裝藥過程中出現意外，當場炸死2名工人、重傷3人，送醫院後第二天，在醫院重症監護室搶救無效死亡1人。事故發生後，項目部及時報告了事故發生單位概況、事故發生的時間、地點以及事故現場情況、事故已經造成或者可能造成的傷亡人數(包括下落不明的人數)和初步估計的直接經濟損失。

問題：

1.施工技術準備的內容還包括哪些?

2.本項目參加圖紙綜合會審工作的單位有哪些?

3.補充布孔時木牌上還應標明的內容。

4.寫出正確的爆破工序。

5.指出該事故等級。

6.事故報告還應包括哪些內容?

10、某施工單位承接了某公路項目施工,工程內容含路基、路面及橋樑一座，合同工期220天。 根據合同約定，土方工程實際完成最超過清單數量的25%之後，超出部分的土方工程單價由清單報價的20元/m3下調為18元/m3。按投標書附錄規定，受 價格上漲影響，人工、水泥和鋼材按調值公式調價。該工程的人工費佔全合同價的35%，水泥費用佔25%，鋼材費用佔10%。

合同簽訂後，項目部編 制了施工組織設計，安排路基工程與橋樑工程平行施工;路基工程、 路面工程分別組織順序施工，由於施工橋台的鋼模板只有一套，南、北橋台亦組織順序施工經監理工程師審查批准的網絡計劃見下圖。徵得業主同意，施工單位將橋 台基礎工程分包給了某基礎工程專業公司。

基礎工程公司在進行北橋台擴大基礎施工時，發現地質條件與設計條件不符，出現了較深的軟基。通過設計變更，北橋台擴大基礎改成了樁基礎，由此導致北橋台基礎施工時間延長30天，費用增加20萬元。對此，基礎公司向監理提出工期索賠30天，費用索賠20萬元。

在路基施工過程中，由於設計變更，路基土方工程量由清單工程量15萬立方米增加到21萬立方米，工程進行到第4個月時，水泥價格較投標時漲價20%，人工、鋼材價格未變，當月承包人完成的工程產值為145萬元。

路 基施工接近尾聲時，業主要求承包人仍需按原合同工期完成施工。承包人擬採取將路面基層與路面面層間的順序施工調整為分兩個施工段組織無節拍流水施工的措施 (路面基層在兩個施工段上的持續時間均為20天，路面面層在兩個施工段上的持續時間均為10天)，以期在合同工期內完成施工。

問題：

1.指出圖中“南橋台”與“北橋台”之間的邏輯關係是工藝關係還是組織關係。計算“北橋台”最早開始施工時間。指出關鍵線路。

2.基礎工程公司向監理工程師提出索賠要求的做法是否妥當?説明理由。按合理的索賠程序，延期天數應為多少天?

3.計算路基土方工程的結算價。(保留兩位小數)

4.計算第4個月調價後的結算款。(保留兩位小數)

5.計算分析路面基層與面層施工組織方法調整的可行性。