一級建造師考試公路工程猜測題

　單項選擇題

1、就地澆築樑(板)的實測項目中屬於關鍵項目的是(　　)。

A.長度

B.混凝土強度

C.橫坡

D.平整度

2、 根據《公路工程標準施工招標文件》，關於招標文件澄清或者修改的説法，錯誤的是(　　)。

A.對招標文件澄清或者修改的內容構成招標文件的組成部分

B.應當在投標截止日期15日前以書面形式通知所有招標文件收受人

C.當招標文件、招標文件的澄清或修改等在同一內容的表述上不一致時，以最先發出的書面文件為準

D.應當按照有關規定進行備案

3、 按照隧道施工中的照明、排水安全要求，下面關於隧道內各照明電壓，正確的描述是(　　)。

A.開挖作業地段電壓高於成洞地段電壓

B.手提作業燈電壓高於成洞地段的照明電壓

C.支撐作業地段電壓高於成洞地段電壓

D.襯砌作業地段電壓低於成洞地段電壓

4、 橋樑上部結構採用支架現澆箱梁施工時，封錨混凝土的.強度應符合設計要求。設計無要求時，一般不宜低於構件混凝土強度等級值的(　　)。

A.80%

B.85%

C.90%

D.96%

　　多項選擇題

5、水泥混凝土路面斷板裂縫的修補方法(　　)

A.直接灌漿法

B.壓注灌漿法

C.擴縫灌注法

D.條帶罩面法

E.整塊板更換

6、下列屬於組合體系橋樑的是(　　)。

A.鋼管混凝土拱橋

B.斜拉橋

C.連續剛構橋

D.系杆拱

E.斜腿剛架

7、 工程完工驗收後，交建設單位保管的工程技術檔案有(　　)。

A.永久性水準點的位置

B.隱蔽工程驗收記錄

C.重大質量、安全事故的原因分析及補救措施記錄

D.圖紙會審記錄

E.材料、構件的質量合格證明

8、 中小跨徑的空心板製作時所使用充氣芯模應符合的要求有(　　)。

A.充氣膠囊在使用前應經過檢查，不得漏氣，每次使用後，應妥善存放，防止污染、破損及老化

B.從開始澆築混凝土到膠囊放氣時止，其充氣壓力應保持穩定

C.澆築混凝土時，為防止膠囊上浮和偏位，應採取有效措施加以固定，並應對稱平衡地進行澆築

D.膠囊的放氣時間應根據經驗確定

E.安裝時應有專人檢查鋼絲頭，鋼絲頭應彎向內側，膠囊塗刷隔離劑

　　簡答題

9、某二級公路的主要工序如下表：

施工單位編制瞭如下網絡計劃：

施工中發生瞭如下事件：

事件1：由於施工單位設備故障，導致C工作中斷4d。

事件2：由於百年一遇的冰雪災害，導致D工作晚開工15d。

事件3：由於圖紙晚到，導致E工作停工10d。

針對上述事件中的暫停施工，施工單位在合同規定時間內向監理提出了延期申請和費用索賠的要求。合同約定，成本損失費為人民幣1.5萬元/d，利潤損失費為人民幣0.2萬元/d。

【問題】

1.計算圖示網絡工期，並指出關鍵線路。

2.針對背景中的網絡計劃，分別分析C、D、E工作工期索賠和費用索賠的合理性。

3.計算可索賠的費用。

4.結合背景，分析施工單位應編制哪些安全生產專項施工方案。

10、1.背景材料：

某大橋，其主墩基礎有40根樁徑為1.55m的鑽孔灌注樁，實際成孔深度達50m。橋位區地質為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，再以下為軟巖層。承包商採用下列施工方法進行施工：

(1)場地平整，樁位放樣，埋設護筒之後，採用衝擊鑽進行鑽孔。

(2)然後設立鋼筋骨架，在鋼筋籠製作時，採用搭接焊接，焊接在鋼筋籠內形成錯台。當鋼筋籠下放後，發現孔底沉澱量超標，但超標量較小，施工人員採用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處於懸浮狀態。

(3)之後，安裝導管，導管底口距孔底的距離為35cm，且導管口處於沉澱的淤泥渣中。

(4)進行混凝土灌注，混凝土坍落度16cm，混凝土灌注在整個過程中均連續均勻進行。

(5)施工單位考慮到灌注時間較長，沒有諮詢監理工程師，便在混凝土中加入緩凝劑。

(6)首批混凝土灌注後埋置導管的深度為1.2m，在隨後的灌注過程中，導管的埋置深度為3m。

(7)當灌注混凝土進行到10m時，出現塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理。

(8)當灌注混凝土進行到23m時，發現導管埋管，但堵塞長度較短，施工人員採取用型鋼插入導管的方法疏通導管。

(9)當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員採取了強制提升的方法。

(10)進行到32m時，又一次堵塞導管，施工人員在導管始終處於混凝土中的狀態下，拔抽抖動導管，之後繼續灌注混凝土，直到順利完成。養護一段時間後發現有斷樁事故。：

2.問題：

(1)此鑽孔灌注樁的施工的主要工序存在哪些問題?

(2)塞管處理的方法有哪些?

(3)鑽孔灌注樁的施工的主要工序是什麼?

(4)鑽孔的方法有哪些?