鐵路集裝運輸基本特點

對於鐵路而言，貨物運輸是其最主要的收益點，佔據整個客貨運輸的60%。貨物在鐵路上週轉的越快、中間折騰的時間越少，鐵路運輸的效率就越高。下面是小編為大家整理的鐵路集裝運輸基本特點，歡迎大家閲讀瀏覽。

　　鐵路貨運的特點：

　　集裝化、集中化、重載化、直達化、快速化

對於鐵路而言，貨物運輸是其最主要的收益點，佔據整個客貨運輸的60%。貨物在鐵路上週轉的越快、中間折騰的時間越少，鐵路運輸的效率就越高。在相同的線路上，採用不同的貨物運輸方式，獲取的效益可謂天壤之別。如此一來，鐵路貨運技術發展便有了明確方向，那就是集裝化、集中化、重載化、直達化和快速化。上述任何一種方法，都是挖掘鐵路貨運潛力的良策。

　　貨物集中化

指的是將原來大大小小零零散散的貨場集中起來，辦理貨物運輸方式，可以提高鐵路的競爭力。

　　直達化

指的是從始發地編組直達目的地的貨車，中間不進行解體和編組作業，節省貨物的週轉時間。

　　重載化

指的是充分發揮鐵路集中、大宗、長距離、全天候的運輸優勢，大幅度增加運輸能力，提高運輸效率和降低運輸、成本，是現代世界鐵路在大宗、散裝貨物運輸領域所取得的最重要的技術成就。

　　快速化

適用於行包快件，它們的重量輕、裝載運輸方便，通過提高貨車的運行速度，更方便地為貨主服務。

　　集裝運輸的分類和定義：

集裝運輸包括集裝箱運輸和集裝化運輸(對適於裝箱的貨物採用集裝箱運輸，對非適箱貨物則採用集裝化運輸)。因此集裝箱運輸是藉助集裝箱這種大型標準化容器為載體進行貨物運輸。

　　集裝化運輸：

指的是使用托盤、集裝籠、集裝架、集裝桶、集裝袋設備，將貨物等組合成運輸單元，再經由鐵路運輸，集裝箱和集裝化運輸都具有方便承運、裝卸、搬運和交付，充分利用車輛載重力，加速車輛週轉、保證貨物運輸質量，提高貨物運輸效率，實現多式聯運和門到門運輸等一系列優點。是實現鐵路貨物運輸現代化的重要途徑。

集裝箱運輸，則已經成為各種運輸方式之間乃至國際間辦理貨物聯運的主要運輸工具。

　　貨物運輸方式種類：

　　1.公路運輸。

這是主要使用氣車，也使用其它車輛(如人、畜力車)在公路上進行貨客運輸的一種方式。公路運輸主要承擔近距離、小批量的貨運和水運、鐵路運輸難以到達地區的長途、大批量貨運及鐵路、水運優勢難以發揮的短途運輸。由於公路運輸有很強靈活性，近年來，在有鐵路、水運的地區，較長途的'大批量物流運輸也開始使用公路運輸。

公路運輸主要優點是靈活性強，公路建設期短，投資較低，易於因地制宜，對收到站設施要求不高。可以採取"門到門"運輸形式，即從發貨者門口直到收貨者門口，而不需轉運或反覆裝卸搬運。公路運輸也可做為其它運輸方式的銜接手段。公路運輸的經濟半徑，一般在200公里以內。

　　2.鐵路運輸。

這是使用鐵路列車運送客貨的一種運輸方式。鐵路運輸主要承擔長距離、大數量的貨運，在沒有水運條件地區，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路，是在幹線運輸中起主力運輸作用的運輸形式。

鐵路運輸優點是速度快，運輸不大受自然條件限制，載運量大，運輸成本較低。主要缺點是靈活性差，只能在固定線路上實現運輸，需要以其它運輸手段配合和銜接。鐵路運輸經濟里程一般在200公里以上。

　　3.水運。

這是使用船舶運送客貨的一種運輸方式。

水運主要承扭大數量、長距離的物流運輸，是在幹線運輸中起主力作用的運輸形式。在內河及沿海，水運也常做為小型運輸工具使用，擔任補充及銜接大批量幹線運輸的任務。

水運的主要優點是成本低，能進行低成本、大批量、遠距離的運輸。但是水運也有顯而易見的缺點，主要是運輸速度慢，受港口、水位、季節、氣候影響較大，因而一年中中斷運輸的時間較長。水運有以下四種形式：

(1)沿海運輸。是使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客貨的一種方式，一般使用中、小型船舶。

(2)近海運輸。是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運送客貨的一種運輸形式，視航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。

(3)遠洋運輸。是使用船舶跨大洋的長途運輸形式，主要依靠運量大的大型船舶。

(4)內河運輸。是使用船舶在陸地內的江、河、湖、川等水道進行運輸的一種方式，主要使用中、小型船舶。

　　4.航空運輸。

這是使用飛機或其它航空器進行運輸的一種形式。航空運輸的單位成本很高，因此，主要適合運載的貨物有兩類，一類是價值高、運費承擔能力很強的貨物，如貴重設備的零部件、高檔產品等;另一類是緊急需要的物資，如救災搶險物資等。

航空運輸的主要優點是速度快，不受地形的限制。在火車、汽車都達不到的地區也可依靠航空運輸，因而有其重要意義。

　　5.管道運輸。

這是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運輸方式。其運輸形式是靠物體在管道內順着壓力方向循序移動實現的，和其它運輸方式重要區別在於，管道設備是靜止不動的。

管道運輸的主要優點是，由於採用密封設備，在運輸過程中可避免散失、丟失等損失，也不存在其它運輸設備本身在運輸過程中消耗動力所形成的無效運輸問題。另外，運輸量大，適合於大且連續不斷運送的物資。

　　6.國際多式聯運

簡稱多式聯運，是在集裝箱運輸的基礎上產生和發展起來的，是指按照多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人將貨物從一國境內的接管地點運至另一國境內指定交付地點的貨物運輸。國際多式聯運適用於水路、公路、鐵路和航空多種運輸方式。在國際貿易中，由於85%～90%的貨物是通過海運完成的，故海運在國際多式聯運中佔據主導地位。

優點有：1、責任統一，手續簡便;

2、節省費用，降低運輸成本;

3、減少中間環節，時間縮短，運輸質量提高;

4、運輸組織水平提高，運輸更加合理化;

5、實現門對門運輸;

6、從政府角度來看，發展國際多式聯運具有以下重要意義：利於加強政府對整個貨物運輸鏈的監督與管理;保證本國在整個貨物運輸過程中獲得較大的運費收入比例;有助於引進新的先進運輸技術;減少外匯支出;改善本國基礎設施的利用狀態;通過國家的宏觀調控與指導職能保證使用對環境破壞最小的運輸方式達到保護本國生態環境的目的。