國產AC352直升機首飛成功

12月22日，中國首款7噸級民用直升機20日在哈爾濱成功首飛。下面小編為大家整理了關於AC352直升機的相關文章，一起來看看吧：

1956年，國家決定在哈爾濱開展直5直升機的研製工作，從此開啟了中國直升機工業波瀾壯闊的發展歷程。第60個年頭，國產家族再添新成員。昨天上午，代表世界最先進水平的中型多用途直升機AC352在哈爾濱成功首飛，填補了中國民用直升機7噸級譜系的空白，也代表着我國具備研發製造國際先進民用直升機能力。

研發製造方中航工業相關負責人披露，AC352直升機採用常規氣動佈局，雙發、寬機身、前三點可收放輪式起落架，座艙空間滿足搭載14至16名乘客的需要。而從AC352的各項指標來看，已經達到當今世界最安全、最舒適、最環保、最經濟的中型直升機水平。AC352直升機首飛成功後，將加快適航取證進程，預計將在2018年實現首架機交付用户。

　　無滑油狀態有效運轉30分鐘

AC352直升機是按照CS29/CCAR-29部適航條例要求研製的7噸級民用直升機，採用4軸數字自動飛行控制系統(AFCS)、高集成度航空電子設備、5片旋翼的球柔性主槳轂以及抗墜毀機身等多種成熟的先進技術，具有目視及儀表飛行規則下的晝夜飛行能力。最大起飛重量7500公斤，最大經濟巡航速度280公里每小時，最大航程大於1000公里。

從外觀上看，寬敞的艙門和8個大面積應急逃生窗户可以在緊急情況下實現全員的迅速撤離。機上裝有可迅速膨脹的應急漂浮裝置以及2個可容納18人的快速充氣救生筏。此外，AC352直升機傳動系統的幹運轉能力超過30分鐘，即使在傳動系統滑油泄漏的情況下，主減速器依然能夠在無滑油狀態下有效運轉30分鐘，為飛行員尋找合適地點降落提供充裕的時間。

　　振動水平降低了50%

AC352直升機客艙長度可達4米，具有同噸位機型中最大的客艙內部空間。該型直升機在最大速度飛行時，振動水平只有0.1G，相比沒有使用主動減震技術的一般直升機，振動水平降低了50%。該機還能夠根據駕駛員和乘客的不同需求，分別對駕駛艙及客艙温度進行調節，提高乘駕的舒適度。

　　同級別直升機中噪聲最小

AC352直升機的主槳葉和尾槳葉均採用新一代的槳葉翼型剖面和槳尖形狀，在提高升力和速度的同時也降低了振動和噪聲。擁有低於適航要求4分貝的噪聲水平，是同級別中噪聲最小的直升機。該機採用綜合燃油系統，是同類產品中單位載客排放量最少的機型。

　　雙發、寬機身、前三點可收放輪式起落架

AC352直升機是目前國際先進水平的中型直升機通用基礎平台，可以滿足如海上油氣平台作業、搜索救援、公共服務、警用、應急醫療服務和VIP運輸服務等多種任務或作業的`需求。中航工業直升機所副總設計師、AC352型號總師盧偉健在首飛後自信地表示，這款機型將為我國民用直升機，甚至世界民用直升機市場注入新的力量。

AC352直升機由中航工業直升機下轄的中航工業直升機所和中航工業哈飛兩家企業與法國的空中客車直升機公司按照CCAR29-R1/CS-29適航要求研製，是我國首次在航空高科技領域與發達國家進行的全面對等(50%對50%)的合作，開創了中方與外方“共同投資、共擔風險、共同研製、共享市場、共享收益”共同研製直升機的歷史先河。值得一提的是，這次合作涵蓋了直升機各專業領域，貫穿直升機全壽命週期方式。

AC352直升機具有同級別機型中最大的客艙內部空間，以海洋運輸型為例，AC352在海上油氣平台運輸作業中，可以為14名乘客提供舒適理想的座椅佈局，大玻璃窗户能為所有乘客提供開闊的視野。客艙設計寬敞、平坦、無阻礙，座艙空間可滿足客户多樣化定製需要。機身兩側具備超大的滑動艙門。客艙裏甚至可以裝載叉式升降機。“用户可以方便快捷地重構客艙，快速滿足其執行多任務的需求。”盧偉健介紹，機身兩側各有一個上掀式的貨艙門，貨艙容積達2.3 立方米，從客艙還可直達貨艙。

據介紹，AC352的抗墜毀能力超出了CS-29(EASA)(歐洲適航標準)要求。兩個寬敞的駕駛艙門、兩個超寬敞的滑動艙門和8個大型應急逃生窗户，可使駕駛員和乘客快速離開直升機。比如執行海事任務，該型機具有6級海情的高吃水線，特大的前、後應急漂浮裝置可以永久性地裝備在直升機上，危機情況下能夠迅速膨脹並提供漂浮能力，12—18人的救生筏可以便捷地用於乘客和機組逃生。盧偉健認為，AC352直升機未來將在海上應用方面發揮獨特作用，同時廣泛應用於應急救援等社會公共服務領域。