淺析城市道路綠化與植物配置
良好的城市生態環境是和諧社會的前提和基礎，優美的城市環境，宜人的道路綠化是人們對一個城市第一印象的重要組成部分。下面隨小編探討如何選擇好道路綠化樹種，才能充分展現城市道路綠化的效果及功能，從而做好城市道路綠化工作。
1、城市道路綠化的主要功能
1.1 交通組織及安全功能
綠化具有分隔空間的功能，在車行道之間、人行道與車行道之間等處綠化,分隔道路平面,引導、控制人流和車流、組織交通,保證行車速度,提高行車安全性。同時可以利用樹木進行視線引導，在交通島和道路最小半徑或通視性較差、對行車安全不利的曲線外側等處栽植樹木作標誌進行指示性誘導,在互通式立交的進、出匝道附近用樹木作標誌進行分、合流誘導,可使視線集中,有助於加強公路的輪廓、連續和方向性。另外中央分隔帶的綠化可阻擋對行車輛的眩光及防止汽車闖過中央分隔帶駛入對向車道,保證行車安全。
1.2 生態美化功能
在道路兩旁栽植綠色植物可以降低污染、阻隔噪音，植物可以降解有機、無機污染物,淨化小氣候，並且吸收強光、反射光對行人及駕駛員的輻射。道路種植時採用由喬木羣落向小喬木羣落、灌木羣落、草坪過渡的形式,形成立體層次感,起到良好的防護作用和景觀效果。
2、城市道路綠化配置原則
2.1 景觀遊憩型幹道
景觀遊憩型幹道的植物配置應兼顧其觀賞和遊憩功能，從人的需求出發，兼顧植物羣落的自然性和系統性來設計，可供遊人參與遊賞。種植一些比較高大的喬木，如國槐、銀杏等，在林下配置各種灌木和花草同時，在綠地內設置小憩步道，其間點綴各種雕塑和園林小品，發揮其觀賞和休閒功能。
2.2 防護型幹道
基於隔離防護主導功能的道路綠化，主要發揮其隔離有害、有毒氣體、噪音的功能，兼顧觀賞功能。綠化設計選擇具有耐污染、抗污染、滯塵、吸收噪音的植物，如圓柏、國槐等，採用由喬木羣落向小喬木羣落、灌木羣落、草坪過渡的形式，形成立體層次感，起到良好的防護作用和景觀效果。
2.3 園林綠地內道路
園林道路是全園的骨架，具有發揮組織遊覽路線，連接景觀區等重要功能。道路植物的配置，無論從植物品種的選擇上還是搭配形式上(包括色彩、層次高低、大小面積比例等)，都要比城市道路配置更加豐富多樣，已顯自由生動。園林道路分為主路、次路和小路：主路綠化常常代表綠地的形象和風格，植物配置應該引人入勝，形成與其定位一致的氣勢和氛圍;次路是園中各區內的主要道路，一般寬2～3m;小路則是供遊人在寧靜的休息區中漫步，一般寬僅1～1.5m。綠地的次幹道常常蜿蜒曲折，植物配置也應以自然式為宜。在視覺上應有疏有密、有高有低、有遮有敞，形式上有草坪、花叢、灌叢、樹叢等，遊人沿路散步可以經過大草坪，也可以在林下小憩或穿行在花叢中賞花。
3、城市道路綠化樹種選擇的基本要求
3.1 喬木的選擇
喬木是道路綠化的重要材料，選擇合適的.樹種也是綠化效果好壞的關鍵。選擇時應考慮以下幾個方面的因素：
(1)鄉土樹種或者是經過長期人工馴化的能夠適應當地生長環境的樹種;
(2)生命力強健，病蟲害少，便於管理，管理費用低，花、果、枝葉無不良氣味;
(3)樹木壽命較長，生長速度不太緩慢，繁殖容易，移植後易成活和恢復生長，適宜大樹移植;
(4)株形整齊，觀賞價值較高 (或花型、葉型、果實奇特，或花色鮮豔，或花期長)，秋季最好葉變色，冬季可觀樹形、賞枝;
(5)行道樹樹冠整齊，分枝點足夠高，主枝伸張，葉片緊密，有濃蔭;
(6)樹木發芽早、落葉晚，適合本地區正常生長，晚秋落葉期在短時間內樹葉即能落光，便於集中清掃。
3.2 灌木的選擇
灌木作為道路綠化的主要點綴材料，主要栽植於分車帶、人行道或者是在道路紅線與建築紅線之間，具有分隔空間，為道路增加色彩感，點綴環境等作用。選擇時應考慮以下幾方面的因素：
(1)灌木的地理以及空間的適合性;
(2)枝型優美，花期長，分櫱較短;
(3)易繁殖，便於管理，具有較強抗灰塵、噪音等能力;
(4)季相分明，色彩鮮豔，
3.3 地被植物的選擇
地被植物應根據當地的氣候，温度，水分，土壤等情況選擇生長良好，病蟲害少，對污染抗性強易於管理的地被植物。華陰市地處北方，冬季天氣寒冷，宜選擇季冷性草坪作為地被。
3.4 草本花卉的選擇
對於花卉多選擇具有地方特色的花卉，但是大多數的的一二年生草本花卉具有較強的季節性，適合做點綴，不宜大面積的使用。華陰是荷花、月季之鄉，每年夏天，出污泥而不染的荷花擺放在街頭，特別漂亮。
4、城市道路綠化植物的選擇
城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術效果和功能效果。
4.1 喬木的選擇
喬木在街道綠化中主要作為行道樹，作用主要是在夏季為行人遮蔭，美化街景。選擇品種時主要從下面幾方面着手：
(1)株形整齊，觀賞價值較高(或花型、葉型、果實奇特，或花色鮮豔，或花期長)，最好葉子在秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝幹。
(2)生命力強健，病蟲害少，便於管理，管理費用低，花、果、枝葉無不良氣味。
(3)樹木發芽早、落葉晚，適合本地區正常生長，晚秋落葉期在短時間內樹葉即能落光，便於集中清掃。
(4)行道樹樹冠整齊，分枝點足夠高，主枝伸張，角度與地面不小於30°，葉片緊密，有濃蔭。
(5)繁殖容易，移植後易於成活和恢復生長，適宜大樹移植。
(6)有一定耐污染、抗煙塵的能力。
(7)樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。目前，應用較多的有雪松、法桐、國槐、合歡、欒樹、垂柳、饅頭柳、杜仲、白蠟等。
4.2 灌木的選擇
灌木多應用於分車帶或人行道綠帶(車行道的邊緣與建築紅線之間的綠化帶)，可遮擋視線，減弱噪聲等。選擇時應注意以下幾個方面：
(1)枝葉豐滿、株形完美、花期長，花多而顯露，防止過多萌孽枝過長妨礙交通。
(2)植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內人工修剪可控制它的樹形和高矮。
(3)繁殖容易，易於管理，能耐灰塵和路面輻射。應用較多的有大葉黃楊、金葉女貞、紫葉小櫱、月季、紫薇、丁香、紫荊、連翹、榆葉梅等。
4.3 地被植物的選擇
目前，北方大多數城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物，根據氣候、温度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種至關重要。另外，多種低矮花灌木均可作地被應用，如棣棠等。
4.4 草本花卉的選擇
一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置，1、2年生草本花卉只在重點部位點綴，不宜多用。
5、城市道路綠化樹種選擇中普遍存在的問題
5.1 片面強調綠化景觀，忽視道路綠化的交通組織功能
在人行道上栽植柱形、球形等各種藝術造型的植物，嚴重影響了交通安全視線;在分車帶上密植大量的高大灌木，阻擋了行車視線;在交通安全島上，這一現象更為突出。
5.2 忽視了綠化植物與地下管網、架空線路之間的矛盾
在埋有地下管網的地段上盲目栽植大型喬灌木，結果使植株生長長勢減弱，甚至因根系無法伸展，吸取不到所需養分而死亡。在有架空電線的下面盲目種植巨尾桉等高大速生樹種，因產生樹線矛盾不得不疏枝，影響了美化效果，更嚴重的是在大風或颱風季節，因疏枝不及時，造成線路中斷，給人民生命財產帶來危害。
5.3 不夠重視鄉土樹種
盲目選用外來植物品種，忽視鄉土樹種的適應性，只顧眼前效果，不考慮長遠利益。選用未經引種馴化的外來植物品種，結果因不適應當地生態環境而逐漸死亡，不但造成經濟損失，而且影響了綠化的整體效果。
5.4 樹種結構較為單調
許多城市在植物配置上存在不合理的現象，樹種不夠多樣化，極易互相傳染病蟲害，同時，也缺乏層次感和色彩搭配，無法充分展現道路綠化的景觀效果。
