城市道路景觀與植物造景理念

城市道路景觀是城市景觀的重要組成部分，在城市綠化覆蓋率中佔有較大比例，道路綠化是環繞在城市中的一條帶狀景觀，在改善城市生態環境和豐富城市景觀中發揮巨大作用，道路景觀代表了一個城市的整體風貌，反映了城市的個性和發展狀況。道路綠化要充分利用道路沿線原有的地形地貌，因地制宜的進行綠化佈局，在滿足 交通需要的前提下，突出自然與人文結合、景觀與生態結合，形成城市獨有的綠化景觀文化。

1 滿足功能性要求

1.1改善城市生態環境

城市道路上穿行的機動車輛日益增多，它們是道路上廢氣、噪聲、塵土的主要流動源，使行人和道路附近的居民深受其害。而道路上茂密高大的行道樹、配置合理的綠帶、建築前庭綠地及街頭綠地、廣場等，對於調節道路附近的温度、濕度、減低風速、淨化空氣、減弱噪音、抗震防災、殺菌等方面都具有顯著效果。據北京有關部門測定：車行道上空1.5米處氣温為34.6。C時行道樹蔭下為32.7。C;喬木、灌木、綠籬、草坪結合而配置緊湊的5米寬綠帶，可減低噪聲3-5Db(A)。可見，道路綠化對改善城市生態環境的作用。

1.2組織交通

城市道路常設置不同形式的綠化，一般用中央綠化隔離帶將上、下行車輛分隔，用兩條綠化帶將快、慢車輛分隔，在人行道與慢車道之間又有行道樹綠帶或人行道綠帶將人車分流，另外，在交通島、立體交叉橋等處也有一定量的綠化。在路口和轉彎地段，特別是立體交叉的出入口，還常用樹木作誘導視線的標誌。這些不同形式的綠化都在創造安全有序的交通環境、提高交通效率和行人的安全、緩解司機視疲勞等方面起到了很大作用。

1.3美化市容

植物，這種軟的自然物質，正如其生態作用不可代替一樣，對道路所產生的景觀效果也是任何其他材料都不可替代的。“道路綠化”從景觀學的角度來講，就屬於“植物造景”，即應用喬木、灌木、藤木、草本及水生植物來設計和創造景觀，充分發揮植物本身形體、線條、色彩等自然美，配植成美麗畫面，供人們觀賞。植物景觀在很大程度上決定着城市的風貌。美好的園林景色，不僅能滿足人們的觀賞需求，而且能在一定程度上滿足人們的生理和心理需求。道路綠化帶屬於人類塑造的一種特殊的“綠廊”，直觀上看，這個廊道的樹冠阻擋了陽光直曬和風沙吹襲，造成了微觀環境的改變，實質上它承擔着對城市的人流、物流、能流的運輸通道的積極保護作用。綠化改造形成的植物綠廊，既能很好地改善道路周邊環境，也有利於行車交通安。例如：立交橋匝道外側的成行綠樹對行車來説，就是良好的誘導標誌，這在景觀生態學中可視作是綠廊特有的分割、屏障過濾和連通性能的反映。

現代化城市要求形成安靜、舒適、優美的環境，創造四季季相變化的城市景觀。美好的市容風貌，是映入來到該市所有人眼簾的第一印象，同時對生活在逐漸遠離自然和生態日益惡化環境中的市民愈覺不可缺少。美好的市容風貌，有利於吸引人才和資金，有利於經濟、文化和科技事業的發展。

2 科學性在道路植物景觀中的體現

2.1遵循生態規律

統一性是內部規律，但外在表現要豐富多樣。所以，只有遵循大自然的生存法則，才能展現出一個精彩紛呈、千變萬化的世界，這是一個運轉有序的有機整體。同樣，在植物景觀設計的時候，依據生態科學要求，遵循自然生態規律，才能有美的存在，才能做到百花齊放，又各具特色。植物是一種生命體，在自然中要擁有生存的特定條件，有其適宜的生理、生物學條件、生態環境，時刻考慮植物的生態習性，才能構成景觀，美化環境。各種園林植物在生長髮育過程中，對環境的要求不同，在園林植物配置中，須注意適地適樹、合理種植、近期與遠期的效果結合，只有滿足這些生態要求，才能使植物生長正常，表現出設計效果。設計要符合環境的要求，因地制宜，不同地域間不能相互模仿。

2.2創造自然植物羣落景觀

依不同的景觀設計要求，構景的植物可以是一個、一種或一羣。單個或單種植物造景，人們容易掌握與控制其生活的環境，而現實環境中更多的是多種植物構成的羣落景觀，設計必須遵循自然植物羣落的發展規律。自然界中的植物羣落，是大自然長期精選出來的結果，內容獨特、景觀多樣，我們必須從天然景觀中汲取一些東西，使設計出來的植物景觀與生態更相適應。若能真正使其融入自然，美化人們生活，定會大大減少投入建設和維護的資本，同時達到經濟目的。植物景觀用喬、灌、藤、草本、地被植物為題材來創作，植物種類越多，羣落結構越複雜，適應環境越強，在景觀設計中的作用及改善整個景觀環境的效果就更明顯。

城市道路植物造景設計應以大尺度、大手筆的設計方法進行規劃設計，做到簡潔、明快、流暢，並富於動感。要注重道路景觀的動態效果，在城市道路植物景觀總體風格基本統一的前提下，各城區段、立交橋、十字路口等節點處又進行創新設計，形成既統一、一致，又各具特色的道路園林景觀。在設計過程中，要注重點、線、面相結合，道路兩側綠化呈線形佈置，形成流暢線形;對沿路視覺焦點——交叉點進行重點美化設計，各季節盛開的鮮花、灌木、喬木成片佈置，形成植物塊面，以此來豐富視覺觀賞效果。在喬、灌、草搭配方面，要充分利用地域空間，下層佈置灌木和地被，中層配置小喬木，上層配置大喬木，形成複合型生態綠化空間，有效提高綠地利用率，增加綠量，體現自然景觀和植物造景景觀的生態性。總之，在城市道路植物造景設計時，既要考慮工程技術上的經濟性和合理性，又要有適度的超前性;既要考慮近期的景觀效果，採用一些速生樹種以保證近期景觀效果的形成，同時又要結合城市道路發展的遠期目標，採用一些四季常青的針葉植物來美化環境、淨化空氣，並保證綠化樹木生長的穩定性。

3 美學在植物景觀中的體現

3.1 “以人為本”的藝術美

園林是融自然美、建築美、繪畫美、文化美為一體，是以自然美為特徵的環境藝術。在植物的選擇上要考慮採用具有觀形、賞色、聞香、聽聲等方面效果的植物，以滿足市民不同感官的審美要求。景觀設計的目的就是讓人們有更好的生活環境，服務於人。對客觀環境進行設計、“修飾”，讓其變得美，符合人的視覺審美觀，達到人們心理和感官享受的標準。這就要求植物景觀在設計運用上必須以人為本，體現出藝術上的美學。

3.2植物的自然之美

客觀上對環境的優化同樣離不了美的藝術，用喬、灌、藤、草本及水生等植物材料進行科學與藝術的組合，發揮植物本身的形態、色彩等自然美。各種植物間相互配置，要注意種類的選擇、組合形式、在平面和立面上的構圖、植物色彩搭配、季相變化及意境的創造等，要展現植物景觀在空間上的形式美、羣落美，此外，植物更要與其它景觀元素巧妙組合，展現真正的自然景觀。這些景觀的塑造，都是以給人一個美的生活環境享受為目的的。在空間表現上，植物景觀構造的空間尺度不同，給人的心理感受不同：在大草原上人們會產生奔放豪邁的激情，在濃密的`雨林里人們就有去探求去悉心發現的慾望;植物景觀還能給人豐富的時空感受，人們在季相演變中欣賞春花、夏綠、秋葉、冬姿，感受植物年復一年的生命週期，從中體會到的也不僅僅是“花開花落”所能表達的簡單寓意。

4 地域特色的體現

4.1個性化原則

城市道路景觀的設計應突出城市自身的形象特徵。每個城市都有各自不同的歷史背景、不同的地形和氣候，城市居民有不同的觀念、不同的生活習慣，在城市的整體形象建設時應該充分體現城市的這種個性。

城市道路聯繫了幾乎所有城市主要的公共活動空間，所以它可以反映出城市特有景觀和麪貌，表現出城市的氣質和性格，體現出市民的文明、禮貌和昂揚的進取精神，同時還顯示出城市的經濟實力，商業的繁榮，文化和科技事業的綜合水平。城市道路系統是一個城市最有力，最精彩的高度概括，它的形象的美與醜將給人們留下深刻的印象。

4.2展現城市文化

我們常説“第一印象很重要”，如同中國人最看重臉面一樣，城市重在形象。而城市景觀的巧妙設計，完全可以體現出這個城市的地域人文特色，充分展示城市的形象品質，植物景觀就是要展示城市的文化與形象魅力。北京香山紅葉，就是很典型的城市形象代言。很多城市有市花市樹，影響力廣泛，它們本身具有的象徵意義也成為該市文明的標誌和文化象徵。在設計時可以讓他們佔據主要景觀，放在顯眼、重要位置，突顯象徵意義。

每個城市都有它獨特的人文風貌，這是不同的地域環境、不同的自然特色與不同的人文特色相結合的結果。具有藝術魅力與文化特色的城市，也是設計植物景觀最好的靈感源泉。我們在設計一處植物景觀時，必須尊重他所處環境的文化，把握景觀的性質、設計理念、風格和主題，儘量挖掘當地歷史文化內涵，充分體現城市特色，這樣的景觀才有靈魂，才能與自然環境、社會環境相融合，才能展示城市形象，符合人們的審美及心理需要。

5 城市道路綠化的原則

5.1以人為本

道路是連接不同場所內外空間的線性單元，構成人類生存空間的重要環節。把自身同周圍環境相聯繫是人類的本能。這種場所感不能忽視。一個好的街道空間設計要處處為人着想，

從宏觀到微觀充分滿足使用者的需求，這樣才能吸引人，給人留下美好的印象，才能真正達到街道景觀設計的目標-為人提供舒適優美的交通空間。作到以人為主，因而人車的分流與銜接，改善了廣場的步行條件，設立步行道已經成為了城市空間設計的重點上面。

5.2尊重和保護歷史

城市的景觀環境特別是那些具有歷史意義的場所往往給人們留下較深刻的印象，也為城市建立獨特的個性奠定了基礎。我們在城市道路景觀設計中要尊重歷史、繼承和保護歷史遺產，同時城市還要向前發展。具有歷史遺產的城市其發展不應是盲目的，既不應當盲目地將傳統的東西照抄和翻版，也不應當盲目地追求西方的所謂現代化城市形象，而應該認真研究城市的發展史，做大量的調查、研究和分析工作，對城市的歷史演變、文化傳統、居民心理、市民行為特徵及價值取向等作出分析，取其精華，去其糟粕，並融入現代城市生活的新功能、新要求，形成新的城市文化和城市風貌，使城市街道景觀的形成具有時間上的連續性。

5.3整體性

整體性是通過嚴格的規劃、控制和持久精心的設計得到的。不能孤立地評價道路景觀要素，而應當把它們看作是有機聯繫的整體，將道路與自然美結合起來，使那些具有特殊風景或歷史價值的地方性道路成為風景道路。城市道路格局的設計要從城市整體出發，城市道路景觀的設計要體現和展示城市的形象和個性，要在城市總體規劃過程中確定出清晰合理的道路格局，應劃分出明確的道路等級，要有明確的方向性和方位的可判斷性，明確各條道路在城市整體景觀中的地位和作用。

道路景觀設計的整體性原則還體現在每一條道路景觀在設計時的總體考慮上，即將一條道路作為一個整體去考慮，統一考慮道路兩側的建築物、道路綠化、街道傢俱、道路色彩、道路歷史、道路文化等，避免將一條完整的道路變成一段段片段的堆砌和拼湊。

5.4可持續發展

城市道路綠化作為城市園林綠地系統的重要組成部分正受到各城市的普遍重視，在規劃、建設時堅持可持續發展的生態原則，就是要遵循生態規律。過去城市街道多注重硬質景觀建設和行道樹的栽植，而現代城市街道綠化則應從城市生態環境的整體出發，一方面應用園林設計的方法，注重在點與線、水平與垂直不同層次的空間領域中引入自然、再現自然，注重人工植物生態羣落的培植，並與當地特定的生態條件和街道總體景觀相適應，使人們在有限的綠色空間中體會到由自然帶來的自由、舒適和愉悦。另一方面城市街道綠化要特別強調其生態小環境的合理性，既要有充足的陽光和滿足不同年齡、職業人羣活動的場地和休息設施，又要有足夠的綠量、合理而景觀豐富的植物配置，才能為市民創造出宜人的生態環境。

5.5因地制宜

城市道路用地範圍空間有限，在其範圍內除安排機動車道、非機動車道和人行道等必不可少的交通用地外，還需安排許多市政公用設施，如地上架空線和地下各種管道、電纜等，道路綠化也需要安排在這個空間裏。綠化樹木需要一定的地上、地下環境條件，如得不到滿足，樹木就不能正常生長髮育，直接影響其形態和數齡，影響道路綠化所起的作用，因此，應統一規劃，合理安排道路綠化與交通、市政等設施的空間位置，充分結合公路沿線原有的地形地貌、周邊自然環境資源，選擇適宜當地環境的園林植物，進行合理的綠化景觀佈局。