電子的實習報告彙總8篇

在經濟發展迅速的今天，報告的適用範圍越來越廣泛，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。一起來參考報告是怎麼寫的吧，以下是小編收集整理的電子的實習報告8篇，希望對大家有所幫助。

我剛來公司的時候，公司業務正常運行的時候，公司內部管理有條，工作量分配均衡，而且變動也頻繁。因此，這項工作除了要有吃苦耐勞的精神，還需要我們的及力配合。

一、學會遵從上級及公司制度。

4、熟悉公司流程及生產流程。

二、工廠注重團隊精神的同時注重培養“個人能力 ”

工廠不是個人舞台，在工廠上班是幾個部門相輔相成的，所以工廠特別注重團隊精神，只有相輔相成，生產線才能正常運轉，公司才能正常運轉;

在培養團隊意識的同時公司也注重個人能力，只有個人能力提升了，團隊的契合度才會更好、更完美。

三、在工廠上班的優缺點

在生產線(流水線)上作業，因為一個程序分成了若干站別，所以在操作的過程中就要有高度的契合度，那就需要作業員在作業的時候提高處事的能力，

對人際交流有實質性的幫助;工廠也因個人能力不相同而分配各不相同的工作，從而培養了個人的辦事能力;能有效的發揮自己的長處，同時彌補自己的不足。

四、工作體會

在多威實習的這段時間裏，讓我體會到做事的艱難。以前什麼事都沒做過，在家只知道飯來張口衣來伸手，經過這次實習，讓我明白了兩個道理：

最後，非常感謝學校給了我這次難得的實習機會。這次實習，給了我一個鍛鍊的機會，讓我從中得到了很多寶貴的經驗，可以講是受益良多啊!

所以，今後，我會繼續努力，不斷豐富知識，不斷積累工作經驗，不斷提高工作能力，爭取做一個對社會在貢獻的人。國中畢業後，我就踏入了黃岡電子信息學校中專的校門。

轉眼，中專的學習差不多就要告一段落，過不了多就我就要畢業了，這不，現在正進行實習呢。 以前，我總是盼望早點到社會參加工作，因為我總覺得工作是一件很容易的事，可是當我離開校園，真的進入社會實習後，才真正體驗到——工作，並不是想象中的那樣。它又苦又累，可不是一件容易的事。

一開始，我被學校安排到多威實習。上班第一天，我的心情激動、興奮、期盼、喜悦。我相信，只要我認真學習，好好把握，做好每一件事，實習肯定會有成績。

在多威實習，我被分配到該公司的無件廠，當了一名操作員，看似簡單，其實要做好它很不容易。因為，當一名操作員首先要學會如何作好一名操作員，它最起起碼的要求就是：大的要認真瞭解公司的整體運作、服務承諾和工作制度，小的要熟悉流程，材料等。只有這樣，工作起來才能得心應手。

其次，要學會怎樣與人相處和與人溝通。公司裏的作業員來自五湖四海，不同地區的人有着不同的生活習慣和生活方式等，與不同地區的人相處要講究不同的方式方法。

XX級空中乘務1班 XXX

我從20xx年5月16日至20xx年2月28日在中國南方航空公司開始八個月的實習。

中國南方航空股份有限公司是中國運輸飛機最多、航線網絡最發達、年客運量最大的航空公司。南航經營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、388在內的客貨運輸機400架。20xx年，南航旅客運輸量6628萬人次，位列亞洲第一、全球第三，已連續31年居國內各航空公司之首, 是亞洲唯一進入世界航空客運前五強，國內唯一連續5年進入世界民航客運前十強的航空公司。截至20xx年6月3日，南航已累計安全飛行安全飛行達700萬小時，連續保證了16年3個月的空防安全，安全運輸旅客已累計超過5億人次，中國南方航空股份有限公司稟承“客户至上”的承諾，通過提供“可靠、準點、便捷”的優質服務，致力滿足並超越客户的期望。

南方航空集團公司選擇木棉花作為航徽的主要內容，一方面是因為公司創立時總部設在中國南方地域廣州，木棉花航徽既可以顯示公司的地域特徵，也可順應南方人民對木棉花的喜愛和讚美。另一方面是因木棉花所象徵的坦誠、熱情的風格，塑造公司的企業形象，表示自己會始終以坦誠、熱情的態度為廣大旅客、貨主提供盡善盡美的航空運輸服務。

中國南方航空空中乘務員的制服正式啟用於20xx年，為南航歷史上的第四套制服。 這套制服由法國設計師Stephane Soh（史提浦·蘇）設計，內容包括夏裝、春秋裝、冬季大衣和圍裙多個款式，品種包括西裝、襯衣、馬甲、褲子、外套、風衣等。這套制服的製作面料均由日本和意大利進口，每套服裝的製作費

用約為7000元人民幣。制服採用兩種基調色，其中，乘務長為天青藍色，乘務員為玫粉紅色。

在正式“上機”開始飛行之前，我們接受了為期一個半月的培訓。學習培訓了包括醫療急救、游泳、緊急撤離等將近二十項課程。

一：機上醫療。這是我第一次正式接觸醫療。我們瞭解機上應急設備，學習止血、包紮、海姆利克急救法、CPR等急救措施。從理論到實踐，從簡單到複雜，從學習普通知識到面對緊急情況。一步一步讓我們掌握作為一名空乘人員應有的技能和沉着。

二：游泳。鍛鍊我們在水上的自救以及援救同事、旅客的能力和技巧。增強我們的團隊意識同時也增強了我們的身體素質。

三：緊急撤離和應急處置。通過模擬各種在飛機上可能出現的緊急情況，訓練我們對專業知識的掌握情況和麪對發生的緊急情況的處置能力。使我們在日後工作中能更加沉着冷靜，和其他同事搞好配合。

其實除了這些課程，其他的每一項培訓課程都讓我受益匪淺，都直接或間接的影響着我，提高着我。無形中提高了我的專業知識和團隊精神。通過這為期四十天的培訓，讓我們進一步瞭解了空乘這一職業，懂得了空中乘務員的責任和義務。這將近兩個月的培訓讓我們學到了不少東西，同時也產生了諸多感悟，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。通過我的努力學習和老師同學的鼓勵幫助，在培訓結束之際，我很榮幸的獲得了“南航培訓優秀學員”的榮譽，我所帶領的小組也獲得了唯一的“優秀小組”的稱號。此次培訓為我們的飛行打下了堅實的基礎。

之後我們接受了為期一個禮拜的崗前訓，讓我們更加深刻的瞭解了南航的規

章制度，作為一名空服員所應具備的素質素養，以及很多日後在飛行中應注意的各種為人處世之道和工作技巧。

在飛機上我嚴格要求自己，嚴格作業，熱情服務乘客。我們用自己的熱情給乘客創造一個舒適的環境，用積極主動的態度幫助旅客，我們的工作也得到他們的支持。當然在飛機上的工作也不是一帆風順的，遇到不理解的乘客時需要我們有足夠的細心和耐心面對，有時我受到委屈也想過要放棄，但最終還是堅持了下來。

自從飛行了以後，我養成了很多好的生活習慣，禮貌用語説的更加自然頻繁，到哪裏都習慣性的把用過的東西整理好，方便後面需要用的人，這樣良好的生活習慣對我們以後的生活也是非常有好處的!以前作為乘客的時候，讓乘務員幫我做些什麼覺得是天經地義的事，如果她忘記了或者做錯了，我就覺得是他不重視我，我會很不高興，這也讓我現在作為一個乘務員更瞭解乘客的想法，儘量做到服務好每一位乘客，但是我現在更瞭解到作為一個乘務員有多麼的不容易，因為不僅僅是給一個人服務，要同時記住不同乘客的不同需要是多麼有難度。這也讓我明白了在以後的人生道路中，當對別人感到不滿時，先站在別人的角度上考慮一下，瞭解到別人的難處，才可以學會什麼叫做體諒和理解。雖然很辛苦，但是當可愛的乘客非常感激的跟你説“謝謝”時，當你的服務得到乘客的肯定時，當那一對老夫妻對你豎起大拇指時，所有的辛苦都是值得的。真的，那個時候你會感覺全世界都被你緊緊擁在懷裏，所有的辛苦煙消雲散，那一刻我的心被愛填地滿滿的。

隨着飛行小時的增加，我積累的飛行經驗也隨之豐富。有很多的業務知識和生活常識需要我們鞏固和學習：一旦出現緊急情況會應用到的特殊用語;飛機上

如有乘客需要緊急醫療救助，那麼你就要懂得的最起碼的醫療方面的常識;不論飛國內還是國際航班都需要流利的中英文;機上服務用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的日積月累。當然對於我們乘務員來説最重要的就是飛機處於緊急情況時的用語，不僅要姿態得體，而且要語速適當，語言流利。做為一名空乘，她代表着一個公司、一個地區乃至於一個國家的形象。比如有乘客想了解一些當地的歷史名勝、旅遊景點、風土人情等，就需要我們對他們進行詳盡的介紹，飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的瞭解。所以乘務員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累和細心觀察，同時要不斷加強學習，這樣才會使乘務工作得心應手。

在服務方面我認為乘務員為旅客提供服務,實際上是一種人與人之間的溝通、交往的重要手段。做好服務工作的基礎在於瞭解旅客心理,關心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,儘量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺，使我們在今後的工作中以高質量的服務給旅客留下最深刻的印象。通過飛行是我認識到對不同旅客提供不同需求的服務，可以在最短時間內拉近彼此的距離，把事情想在前頭，做在前頭，是做好服務的根本所在。能較好的處理好旅客矛盾或服務衝突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩定，有較好的觀察力和理解力。處理問題要以穩定乘客的情緒，和諧飛行環境為出發點，最好把大事化小，小事化無。

從第一次帶飛到通過放單檢查，到轉機型，再到開始飛國際航班。每一次的飛行我都用心完成。我也曾經犯過錯誤，受到過旅客的抱怨，但我都從中吸取教訓，這都是我成為一名合格乘務員途中必不可少的一部分。

現在我已經是後艙的2號區域乘務長，對於工作已經能完全得心應手，也有

了一定的管理能力，能在安全飛行的前提下，用心細緻的服務每一位旅客，管理好後艙的其他乘務員並與前艙互相配合，教導幫助新的乘務員。每次遇到帶飛學員都能積極提供幫助，告知一些飛行技巧幫助他們消除緊張感。面對第一次坐飛機的乘客，都會耐心的講解機上設備配置及應急狀況的處理流程。遇到不理解的旅客我總能給他們一個滿意的答覆。航班上有無陪老人和小孩或者其他特殊旅客時，我都會多加留意和體貼他們，讓他們感受到賓至如歸，所有空乘人員就像家人一樣，盡我所能地幫助他們。春運期間，航班大量增加，休息時間也越來越少，越來越不規律。但我依然熱情未減。把每一個航班的旅客平安的送回家過年是我們的職責。看着乘客臉上的笑容和對我們工作的認可，我找到了屬於我的職業榮譽感。我很慶幸我是一名空乘人員，從那麼多旅客對我們的服務表示滿意和感謝中，我找到了自身的價值。

轉眼，我已經飛行了半年多的時間，這半年對我有重大的意義。它使我明晰自身的不足，同時激勵我不懈努力、勇敢前行，不斷提高自身素質和業務能力，身上充滿正能量。在此感謝學院領導，老師們對我們的培養教育。在以後的學習工作中我必將以飽滿的熱情和積極的心態做好空中乘務員工作。相信通過學校老師的教誨，通過現場實習的經驗積累，我一定會將我的工作幹得更加出色！

實習的'這半年時間使我有了預期之外的收穫，它已經成為我人生一段難忘的經歷，它讓我多了一份成熟、穩重、少了一份稚嫩。通過這半年的實習，我的人生觀、價值觀、世界觀也發生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，去發現自己的價值，併為今後的就業打下堅實的基礎，同時它更教會我如何去生活、去奮鬥、去對待自己的工作，這份職業考驗了我的責任心，磨礪了我的意志。

我非常喜歡這份空中乘務員工作!我熱愛這份工作，也從不後悔自己選擇了

八週的時間説長不長，説短不短，卻也如白駒過隙般一晃而過。

學期伊始，看到自己課表的時候，偶然映入眼簾的電子辦公一下子就抓住了我的眼球，看着這個課的名稱心裏就升騰起一股莫名的敬畏感，學了那麼多的枯燥無味的理論課，現在終於要學點高端大氣上檔次的了。

通過近兩個月的學習，我瞭解到學習電子辦公的主要目的是為了加強學生的綜合運用辦公自動化設備和技術的能力，使學生掌握現代化信息技術條件下的辦公管理流程和電子文書的製作、處理與傳遞。通過電子辦公實訓課程的學習，使學生掌握在電子政務環境下處理各項政府內部辦公事務的方法，特別是無紙化辦公的工作流程，使學生了解到政府辦公系統使用後，對提高政府辦公效率、加快事務辦理速度、提高辦公協作程度、加強交流等各方面的優點，為今後高效開展辦公室管理打下基礎。

電子辦公的教學內容包括：文字、數據和聲像綜合運用與處理方法、Word高級應用技術、公文的製作和圖形設計、EXCEL高級應用技術、表格製作和圖形制作、Word和excel的綜合應用，郵件合併、PPT的高級應用技術、組織內部電子辦公系統及功能介紹、熟悉電子辦公軟件，系統註冊、單位內部全方位無紙化辦公、用户管理、數字證書及電子印章、基礎信息添加與發佈以及部門信息管理、用户信息管理、預定會議、參加會議等。

學習完這門課程，留下的最深刻的印象就是：忙碌而充實。“忙碌”二字尤其體現在學EXCEL高級應用技術的時候，因為要對工資表進行公式、函數的運用，而首先就要建立一個工資表，一節課的時間，差不多有半節課都在那手不停歇的輸入名字、選好編號、選擇性別、填好工資、以及其他，雖然以前也用過EXCEL表格，但通過學習之後，卻發現，以前自己用的那些選項不過是皮毛中的皮毛罷了，在學這個課程之前，如果要我去做這樣一個表格，百分之百的可能就是我會一個空一個空的去填入數據，不管是編號、還是部門甚至性別!學了這門課程之後，我才知道，其實編號是隻要在表格工具欄裏找到“數據”選項，再選擇“有效性”，然後是“文本長度”，就可以把所有的編號全部弄好了，性別、部門也用不着一個一個的輸入進去，把“文本長度”該成“序列”就可以進行選擇，剛知道這個萬能工具的時候，就像發現新大陸一樣欣喜若狂，接着，又學習了怎樣利用函數計算相對應單位的獎金、津貼等，雖然學的時候笨手笨腳的，很多都是一遍不會，然後又重新開始第二遍、第三遍，函數很長的時候，問周圍的同學也都沒學會，於是便眼巴巴的盼着老師轉到自己身邊來，每弄懂一項操作就開心的不得了，雖然平時不是很喜歡折騰計算機什麼的，通過這個課卻讓我對操作軟件開始感興趣了，明明只有那麼幾個選項，卻可以通過不同的組合變幻出無窮的驚喜。這之後的批量製作信函也讓人手忙腳亂的，一步一步的按照步驟去做，卻總是一不小心就走岔了，然後發現自己得出的結果和別人的總有一點不一樣，來來回回的重複，重複，好心的同學幫我一個步驟一個步驟的回顧，一步一步的盯着，最後發現竟是最後一個步驟出了錯，最後看到自己計算機屏幕上顯示的單個的工資條，成就感滿滿的。

製作PPT的時候，寢室的妹子都在説，不能做的太好，太好就會被老師挑出來給大家看，於是都懷着忐忑的小心思普普通通的倒騰着。那個時候，剛好學了《書籍裝幀與設計》，於是對設計方面的東西都顯得比較在意了，字體要怎樣，排版要怎樣，背景音樂要選哪一個，都變得斤斤計較起來，或許做出來的並不是最好的那一個，但是每個人都有自己的個性元素在裏面，即使普通，也不平凡。雖然這兩門課程都只上了八週就結課了，但是卻是讓我們覺得真正的學到了東西的課程，我們可以清清楚楚的知道自己哪方面的能力增強了。這種真的學到有用的東西的感覺讓人覺得很安心。

最後兩次課學了辦公系統自動化的操作，分組、選組長、選定自己的職位、分工合作，忙的不亦樂乎，當然，這也並不簡單。從一開始的想自己的組名，就開始糾結了，“戰神”、“小時代”等一系列組名都被提了出來，然後又一個個的被否決掉，最後只留下一個。這期間就熱鬧不斷，雖然緊湊，卻也還是覺得有所收穫，後來在機房，小組成員各自進入自己組長所創建的空間，不段的學習、做任務、賺金幣，展開“搶奪金幣之戰”，也算是真正的在學習中玩耍，在玩耍中學到知識了吧。由一開始的找不着南北，到後來得心應手的操作，有進步，也有歡樂。雖然最後的視頻會議因為時間關係沒玩多久就中止了，卻也因終於完成所有的任務而大舒了一口氣。

《電子辦公》這門課程教會我們很多常用軟件的操作方法，從建立表格到各種圖表的運用，從簡單的書信製作到PPT的設計，不一定所有老師教過的我們都學到心裏並且

永不忘掉，但是可以確定的是，通過這個課的學習，讓我們瞭解到了很多我們一直沒發現的軟件的操作方法，大大簡便了軟件的運用，也讓我們對生活中這些最普通的軟件產生了好奇，想要去找出更多的簡便操作方法。這是一個計算機運行的時代，每個人都需要掌握一定的計算機運用基礎，有了這樣一份好奇心，相信我們會將各類必要軟件學習運用的更加自如!

起初，剛進入車間的時候，車間裏的一切對我來説都是陌生的，呈此刻眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在那裏工作3個月。第一天進入車間開始工作時，所在產線的線長、技術員給我安排工作任務，分配給我的崗位是爐後目檢，我按照技術員教我的方法，拿起電路板開始慢慢學着識別各種不良現象，在是識別的同時注意操作流程及有關注意事項等。畢業實習的第一天，我就在這初次的工作崗位上目檢產品，體驗首次在社會上工作的感覺。在工作的同時慢慢熟悉車間的工作環境。

作為初次到社會上去工作的學生來説，對社會的瞭解以及對工作單位各方面狀況的瞭解都是甚少陌生的。一開始我對車間裏的各項規章制度，安全生產操作規程及工作中的相關注意事項等都不是很瞭解，於是我便閲讀實習單位下發給我們的員工手冊，向產線上的員工同事請教了解工作的相關事項，透過他們的幫忙，我對車間的狀況及各個崗位等有了必須的瞭解。車間的工作實行兩班制(a、b班)，兩班的工作時間段為：早上8：00至晚上8：00;晚上8：00至早上8：00。車間的所有員工都務必遵守該上、下班制度。

(2)摸索過程

對車間裏的環境有所瞭解熟悉後，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來，工作期間每一天按時到廠上班，上班工作之前先到指定地點等待產線線長集合員工開會強調工作中的有關事項，同時給我們分配工作任務。明確工作任務後，則要做一下工作前的準備工作，於是我便到我們產線的工具存放區找來一些工作中需要用到的相關用具(比如：放大燈、鑷子、標記筆等)。在指定崗位上根據員工作業指導書上的操作流程進行正常作業，我運用工作所需的用具對機器生產出的產品進行認真的目檢，並打好標記將其流入下道工序。另外在工作中，機器生產出的產品有時會出現不良(比如：錯件、偏移、側立、空焊、少件、多件等)。出現上述狀況時，要及時告知產線線長、技術員，讓他們幫忙解決出現的問題，線長、技術員透過對機器的調節讓生產出的產品恢復正常，貼合檢驗的要求。

在工作期間有些產品的不良現象不明顯，剛開始目檢起來還真棘手，目檢效率不高，目檢過的產品還會有各種不良流出，很讓人苦惱，於是我便向產線上的員工同事交流，向他們請教簡單快速的目檢方法與技巧。運用他們介紹的操作方法技巧慢慢學着目檢各種產品的種種不良現象，從中體會目檢產品的技巧並提高自己的目檢水平。同時在目檢時選取適合的目檢角度，也有利於提高工作的效率。在平時工作過程中也要不斷摸索出目檢產品的有效方法和技巧。有時在目檢產品時，對產品是否貼合檢驗標準不清楚，此時，我便向員工同事學習，向他們請教，另外也能夠詢問品管(質檢員)，按品管帶給的要求確定產品是否能夠過關。

在發生任何異常狀況的時候及時向相關人員反饋是我在那裏得到的一個很重要的推薦。記得有一次爐温突然降低，爐前沒有注意到，錫膏板流到了我所在的工位。我當時只感覺到電路板燙得要命，我拿不手中，便低頭去看，原件下面全是灰的(我還沒見過錫膏板)，出於好奇，我伸手去摸，就在此時，一名有工作經驗的同事跟我説那是錫膏板，及時阻止了我。我便向技術員説明了此事，技術員很快調好了爐温，我有把錫膏板拿去過了一次爐。此刻想起這件事我還對那位同事充滿了感激之情，要不是她，我還不明白我要惹出什麼禍。我也因次得到了教訓。

(3)實際操作

經過一段時間目檢產品的學習，我對車間產品的加工檢驗的整個流程已有了一個較詳細的瞭解與熟悉。對有些常加工的產品也比較熟悉了，對不良產品的識別力也有所提高了，目檢產品的效率也在不斷提高。上班期間，聽從線長的安排，理解線長分配的工作任務，在自己的工作區認真地進行作業。當出現一些小的問題和困難時，先自己嘗試着去分析，而當問題較大自己獨自難以分析出原因所在時，則向線長、技術員、品管反映狀況，請求他們幫忙分析並解決。在他們的幫忙下，出現的問題很快就被解決了，我有時也學着運用他們的方法與技巧去分析些稍簡單的問題，慢慢提高自己分析問題的潛力。在分析、解決處理問題的過程中使自己的自信心不斷增強，對工作的用心性也有所提高。

在所開的機器不出現大的故障的狀況下，在確保產品質量的基礎上儘自己的努力提高工作的效率。儘量讓生產出的產品數量到達班產要求的數量，以便完成生產任務。每次下班之前，將自己工作區域內的衞生打掃乾淨，垃圾放入垃圾袋中並放到相應的位置，把工作桌面和地面上的物品用具收拾擺放好。就這樣一天的全部工作資料也就完成了，嘿!這工作任務也較艱鉅的啊!

目檢經常會出現漏檢現象，光靠目檢不是個好辦法，總會有漏的，要從前工序着手，印刷效果、貼片效果、迴流效果等等，還有就是目檢人員的檢測技能水平培訓。穩定優異的貼片質量是十分重要的，質量不是靠後工序的檢驗來做出來，而是從頭開始，存在的問題務必去解決、改善，檢驗不是增值動作，但它能夠監督並督促前面的工序做的更好。所以我經常使用罩板以增強檢驗效果，統計不良元件分佈，在零件位置圖重點標示進行檢查，我還參加了檢驗員視覺疲勞的輪調以及培訓以儘量減少漏檢現象。當然確實機器、印刷只能做那個樣貌，也能夠在爐前加一道工序，先板子上的缺件、多件、移位處理一下，改善迴流過來的質量。

年輕的自己一腔熱血地要往外闖，竟全然不顧結果怎麼樣，代價有多大。不過，自己既然選擇了就不能後悔，而是要奮勇向前！

20xx年2月28日，我永遠都忘不了這一天，這是我第一次踏上東莞這塊熱土！看着這個完全陌生的城市，看着匆匆的行人和來往的車輛，我突然覺得很陌生，找不到自己的歸屬感。但當初違背父親的意願，放棄在鐵路的安穩工作而南下廣東，現在已經不能回頭了。

東莞是一個充滿外來打工人員的城市，每個人都在忙碌，若問他們為何勞碌？恐怕連他們自己也不是很清楚。路邊的工廠在外牆上掛了一幅很大的招普工廣告，上面普工工資也有2500元以上，若我們這些應屆生能在畢業前找到一份2500元工資的工作，真是件值得好好慶祝的事情了！堂堂一個電子類本科生，賣了白菜價！

初到公司

因為對東莞不熟，所以輾轉了好幾趟車才到要報道的公司——一家專業從事精密檢測儀器設備及電子材料，集研發、生產、銷售和技術服務於一體的高新技術企業。年輕的自己一腔熱血地要往外闖，全然不顧結果怎麼樣，代價有多大。不過，自己既然選擇了就不能後悔，而是要奮勇向前！

把行李放好後，我到隔壁宿舍逛了逛，發現新同事中有幾個來自四川大學。人家“重點”的都來了，更何況我這個廣西的二本生呢？想到這裏，我心裏也算平衡了一點。下午，我們這批通過校園招聘進入公司的應屆畢業生都到齊了，一共14人，主要是來自廣西和四川，其中還有一個是研究生。那位研究生是因為他的家在東莞，所以選擇了這家公司。我們是第二批公司從大學裏招進來的畢業生，所以被寄予很高的期望。

我們這批新人經過培訓和軍訓，有10人進了研究院做技術，因為公司很缺技術人員，所以他們很快就被分派到關鍵的技術部門或大項目部，而包括我在內的其他4個人是做業務員的。我們部門裏有幾個比我們小的“90後”，但他們也算老業務了，都很有經驗，也有客户資源，叫他們前輩或小輩都不合適，很是尷尬！我們4個新進的菜鳥，都在感慨：若四年前不讀大學，早出來搞業務，説不定現在都混到經理級別了！

因為我們還沒有正式畢業，所以實習期主要是熟悉公司和業務流程，説白了，就是提前適應，同時，也給出時間讓公司和自己雙向選擇。

公司的目標很明確：要想出去，就必須把自己的基本功給打牢。兩個月的實習期間，我更多的是呆在辦公室裏學習產品知識和操作方法。為了鍛鍊我們，公司甚至安排我們到車間裏做普工，幹裝配機器、切割棉布、搬運貨物、打掃車間衞生等工作，在這期間，我們當中有些人對這些磨練我們的“瑣事”開始漫不經心或者應付了事了。許多你不經意間表現出來的態度也會被別人看在眼裏，從而影響你留給他們的印象，這往往在關鍵時刻讓你追悔莫及。比如，我們4個新人中的小A，他來到公司後，對公司地處偏僻、實習工資低等頗有微詞，對公司安排的車間實習和經理安排的一些瑣事，也顯得漫不經心。小A更喜歡揹着手在同事的座位間走來走去，跟有空的同事談笑，雖然在經理的提醒下有所改變，但卻因此給經理留下了“做事不認真、不主動”的不好印象。實習結束後，小A就被經理以“不適合做業務員”為由勸退了。

第一次出差

忘不了第一次接觸產品時的不知所措，忘不了第一次上台做經驗總結時的緊張心情，忘不了第一次隨師傅出差時的興奮，更忘不了第一次給客户打電話時的言語不清對於我們這些銷售新手來説，有太多太多的第一次了，我們就是在第一次中鍛鍊，在第一次中成長，在第一次中成熟。

3月22日，我到公司後第一次出差，主要是跟車到深圳去催款。本來經理想讓另外一個人去的，但那個人當天沒穿正裝，最後就把機會給了我。我們這些新人在“冷板凳”上已經坐了將近一個月，現在有機會出差，是相當值得期待的事情。這也讓我明白：要永遠做好迎接機遇的準備，因為你壓根不知道它將在什麼時候到來。

到深圳後的第一站，是隨一個同事帶着特性阻抗測試儀到他的一個客户那裏幫忙。這位客户為了能夠順利接單，想借助我們的儀器向他的客户展示相關生產實力。其實，幫助客户，就是在幫助自己，最終也會給自己帶來訂單。深圳之行最重要的目的是去一個客户公司催款，這是一個設在住宅區裏的外地公司駐深圳辦事處，由於經理已事先與對方溝通好了，所以他派我自己去取支票。客户公司所在的小區安保非常嚴，我費盡周折才取到支票，當時不由感慨：接單難，要債更難。不過我只是來取支票而已，與一些同事的要債經歷相比，我還算幸運的。我們部門的一個同事在20xx年時，曾不聽其他同事的勸告，把一台儀器賣給一家賴皮公司，結果在收款時對方想盡辦法賴賬，甚至揚言稱“黑白通吃，不懼任何恐嚇”，直至現在那筆貨款仍未收回，成了不折不扣的死賬。所以我在心中自警：今後要多注意客户的付款資歷，儘量在送貨時就把全額貨款要回，避免付款逾期而陷入被動追款的局面。

正式入職

兩個月的實習期轉眼就過去了，對於本次實習的經歷，我想了很多，最大的體會就是：態度決定一切。小A就是因為“態度”不好，所以才會被提前淘汰出局。另外，一個人要想在某一行業有所建樹，就必須用一生的時間去忠於你的事業。去深圳出差的路上我跟司機閒聊，他十幾年前中專畢業後就南下廣東打拼，其間做過小販、普工、生產線領班，還跑過長途車，後來跟朋友合夥開了家公司，但因經營不善，虧了幾十萬，迫於生計又重新為別人開車。現在，他已經四十好幾了，回首以往卻一事無成，只能蹉跎一生了。他告訴我，年輕人剛出來工作，一定要選好自己要投身的事業，畢竟人生苦短，能給你從頭開始的機會不多，只有專注才能出成績。

在拿到畢業證後再回公司，宿舍就只剩下我一個人了。跟我來自同一個學校的小A已經被經理以“不合適做業務員”為由勸退了，另一個同事因為家在四川，不想離家太遠不來了，還有一個因為家裏找到了更好的去處也跟着不幹了。原本住在一起的四個兄弟，現在落下自己一個，心裏不免孤單，但我心裏也充滿了鬥志，一心只想往前衝，想要抓住機會不斷表現自己，希望用自己的成績來證明自己現在的選擇是正確的。畢竟，這個時候的我太需要被肯定，太需要被鼓勵和支持了。而他們的離去，也提醒我在這個環境下要學會思考、總結和進步，凡事都要有“空杯心態”，而且還要學無止境。

因為我有了實習期的學習，在接下來的三個月裏，主要是不斷成長和提升自己的階段。我的留下，也讓公司看到了我對公司的忠誠和培養的希望，於是派了資深的業務經理陶先生帶我。陶經理是一個有自己獨特“傳、幫、帶”方法的好師傅，他堅信每個人都有不同的做事方法，所以在帶徒弟時都是採用“放牧式”培養方法，希望我們能夠塑造出屬於自己的獨特做事風格。更多

時候，陶經理會扔給你一個任務，告訴你要達到的結果，在這個過程中，你是用什麼方法去完成或者遇到什麼困難他一概不管，只有你提出疑惑時他才會給你指點，並在期限到來之前過問完成的進度。其實，陶經理這樣做也是因為他實在太忙了，經常出差在外，在公司也有許多繁瑣的事情要處理，實在是分身乏術。而我們被逼無奈，只好自己想辦法完成任務，在這個過程中，既提升了自己的能力，也完成了任務。正因如此，陶經理帶出來的好幾個徒弟現在都很優秀，都能在其崗位上獨當一面，我在陶經理的“獨特培養”下也獲益匪淺。

人生第一單

就像我們公司徐副總説的：“任何能夠獨當一面的業務員，都有在板凳上打磨一兩年的功夫。”確實，一個業務員的成長，不單需要在業務技巧上爐火純青，還要在技術有一定造詣。比如像我們從事的是PCB（印製電路板）行業，專業性比較強，這就要求我們要懂得PCB生產流程和技術參數，這樣才能更好地跟客户談技術、談生產中遇到的問題。

對於營銷新人而言，開發客户無疑是最具挑戰性和成長性的工作，我也不例外。剛開始通過電話開發客户的時候，心“砰砰”跳個不停，連握在手裏的電話都在顫抖，更別提在打通後結結巴巴的講話了，甚至在關鍵時刻還“卡了殼”，最令人沮喪的莫過於電話打到前台，對方知道是做業務的馬上掛掉的尷尬。遇到這種情況，同事們給我很多支持和鼓勵，也給我支了不少招，如在打電話前做好充分準備，弄清楚自己要表達什麼，達到什麼效果；可以找一個人面對面練習跟客户交流技巧；要找對時間給客户打電話；面對刁難的前台要學會一些善意的謊言等。

漸漸地，我懂得了，客户要的不是我們的產品，而是我們能否提供幫助他們解決實際生產問題的方案。這就好像走進鞋店的客户，他們是為了讓自己的腳更加美觀和舒適；走進理髮店的客户，他們需要讓自己的外形更加清爽或更有吸引力；走進酒吧的客户，他們需要品酒的興奮和釋放。來我們公司參觀的客户，幾乎都是在實際生產中遇到了品質的問題，或者他們的客户要求檢測產品的情況下，才不得不轉向我們尋求幫助，與其説他們需要購買儀器，倒不如説他們是尋求解決問題的方法。所以，每次在跟客户交流時，不要問他們需要什麼，而是問他們遇到了什麼問題，我們能夠提供何種方案、哪些儀器可以幫助他們解決問題，並達到最佳的效果。

經過兩個月的堅持和努力，我終於在正式入職後的第二個月裏，拿下了人生的第一單。在這個過程中，我深深體會到做銷售的不容易。不過，我相信自己在開發、跟進客户，銷售產品和談判價格等方面都有很大的發展空間，我會在銷售的道路上一直走下去。

最後，建議那些即將畢業的學弟學妹們，如果有機會，最好在畢業之前能到一個公司實習一下。因為只有真正體驗過，才能深入瞭解你所選擇的工作是否真正適合你，給你和公司一個相互選擇的機會，畢業後也能更好更快地融入團隊。同時，實習也可以增加我們的社會閲歷，提升我們對問題的思考能力，關鍵是可以學到太多校園裏學不到的社會生存法則。

第一天 7月31日

第1次實習，想早點到的，但因為其他原因耽擱了，到9點的樣子才到公司，本以為要被批一頓的，還好，接待師傅比較親切，直接把我帶到的分組的地方。我們這次一共來了9個人，要分到不同的組，一個組一般帶1到2個人，那樣比較容易溝通吧。

沒多久負責人就來了，簡單介紹完之後我們便分了組，我的組長是張青海。他人很和藹可親，總保持有微笑。

因為第一天只是去報道，所以便沒有去基站了，他們準備第二天帶我去看看。

到了小組張師傅給我們講了一些基站的基本知識。基站是通信傳輸中的一個站點，至於具體怎麼樣還要等過了明天我才知道。要是信號能夠傳輸就要設置很多的站點，但站點可能會出些故障，從而影響信號的傳輸，我們就是處理故障的。所以的站點都是由監控中心24小時監控的，當監控中心發現有問題，我們就必須馬上到站上去查明到底出了什麼問題，再通知相應的部門前去維修。

第二天 8月1日

今天沒出什麼事，組長便帶我們去巡查。每個月每個組都要對自己的站點全部巡查一次，不管有沒有問題都得去。而巡查就是去統計一下基站裏的設備的型號，數量，規格等。把填好的表放在基站裏，以便以後檢查的時候用，今天是8月的第一天，自然開始把所有的站點都清理一遍了。

進去基站，裏面的温度就是23或24。夏天進去特別爽，裏面有很多設備。一般分為以下幾個系統:傳輸系統,包括sdh設備,光纜,電纜等等;動力系統,蓄電池,市電等等;動環監控系統;天饋系統;bts主設備;以及其他輔助設備,如空調,防盜門等等。裏面的温度都是保持在23℃或者24℃。因為是夏天進去特別的涼快，不過有的空調壞了，裏面的温度可以達到40℃以上。因為是巡查所以特別簡單。

所謂的巡查便是將基站內的所有設備的名稱，類型，個數，型號等統統做一個統計。可能是為了以後檢查方便一些吧。我們這個組就四個人吧，兩個司機，不過也管轄了大概50多個站點。基站在我的理解應該是信號傳輸的一箇中點吧，就如同公交車的站台，有了它你才能方便的到各個地方，而有了基站信號也才能傳得更遠更寬。

因為第一天巡查，所以也沒有什麼故障問題，我們進去只是把裏面的設備的型號，個數等做了個統計，然後放在基站內就完成今天的工作了。明天便是處理故障了。

第三天 8月2日

今天總的來説有很大收穫，因為終於出問題拉。。。。呵呵，有事幹了。

上午監控中心打電話來説土木村的基站已經嚴重告急了。於是我們一行人馬上向土木村出發了。到了那裏發現住房外面的交流變壓器是開着的，帶我去的同事自言自語的説“我明明記得我走的時候把他關好了啊，難道有人偷電?”。其實我還完全不知道他問這個幹嘛。他上去把這個弄好，我在想不會我們就是幹這個的吧。後來才知道原來我完全想錯了。

後來我們進去看了以下，他檢查了幾個設備，發現都沒有問題，裏面的空調也在正常運行。這就奇怪了。後來司機師傅進來了，他對我們説：“我問了這裏的人，這裏從昨天晚上開始就已經停電了。”同事便沒有説什麼了。然後我們就收工了。

在車上我就問他是出現了什麼故障呢。他説是停電的問題，而我們今天又沒有帶發電機，這裏也不是很重要，所以就等有電了的時候再來檢查一次吧。如果帶了發電機，可能就得在這裏守着發電了，還得拉線。看來做基站維護也是很辛苦的。

第四天 8月3日

今天是奧運火炬傳到成都的日子，哈哈，安逸，因為我們要去熊貓園看護那裏的基站，保證火炬傳遞過程不會出通信方面的問題。

因為我們是工作需要去的，所以進熊貓園不用給門票，嘿嘿，進去後我和龍君在張師傅的“指導”下 看看的基站就直接去逛熊貓園了，説我們來一次也不容易。

到下午6點的時候火炬傳完了，我們這順利完成任務~~辛苦兩位師傅拉~

其實這次任務是很重要的，這次奧運會全國都很重視，而我們做通訊的更是要引起高度的重視。因為通訊如果被中斷了，那後果可就是很嚴重的了。所以在火炬傳來之前，上級已經有安排了。把站點也分成了幾大類，有的重要的站點還要進場，也就是搬到那裏去住，要保證通訊的暢通無阻。所以我到公司的時候，其實有人已經住進了重量級站點了。而我們實習的沒那麼重的壓力，便輕鬆過關了~~

第七天 8月6日

今天到的基站系統是rbs883,，原經安裝調測後，基站能正常工作。運行一段時間後，交換側測試發現系統中b小區第十個載頻沒有發射功率，經到現場觀察發現其對應的comb不能調諧.

首先更換comb，問題依舊，證明comb正常;將功率計接到trm的tx口，用lctrl1軟件將trm的功率打開，發現功率計有功率顯示，證明信道盤trm正常;一般説來，如果功率監測單元或方向耦合器壞，會導致該小區所有載頻出現問題，而不應是某一載頻退服，因此我們可斷定功率監測單元及方向耦合器沒有問題。

於是我們將目光轉移到連線上：與相鄰載頻(第八個或第十二個載頻)同時對換comb端的pi輸出頭與馬達連接後發現，該載頻能正常工作，而相鄰載頻卻不能工作，從而將障礙定位在pi輸出線和馬達連接線上;更換從功率合成器上pi口至功率監測單元上comb口間的連線後，載頻正常工作，問題解決。

這些問題都因功率合成器上pi口至功率監測單元上comb口間的連線損壞，功率監測單元無法接收從功率合成器中耦合出的-32db的射頻信號，進而無法控制comb調諧.

第八天 8月7日

今天的基站使用的是rbs200系統。某個載頻不能工作：交換側測試反應為該套載頻接收正常但不能有效發射;到基站觀察發現，該套載頻在推服過程中，rrx、trxc及spu一切正常，而rtx不能有效鎖定，導致整套載頻無法正常工作。

rbs200一般均採用自動調諧合成器的形式。自動調成器實質是一個窄帶合路器，其輸入被機械地調諧到指定的gsm頻點。在每一個合路器的輸入端都有一個步進馬達，它受控於它所連接的rtx。兩個輸入被合路成一路輸出，若干個合成器的輸出可以被連接成一條鏈。在調諧期間，發射機將其合路器的輸入設置到可以給出最大前向功率的位置，而且還檢驗反射回的功率，如果反射功率超過最大允許值，那麼發射機將其自身禁用併發出一個錯誤代碼。

我們檢查並更換硬件設備comb、rtx及txd，結果在檢查rtx時，發現該rtx的"pt"端口中的針頭歪掉了，導致該rtx與從txd過來的射頻線不能有效接觸，rtx收不到從txd反饋加來的參考信號，無法將該信號與其自身發射信號進行分析比較，進而無法控制自動調諧合成器使其準確調諧到相應的頻點上，因此該載頻不能正常工作。將該rtx的"pt"端口中的針頭撥正後，該套載頻工作正常。

第十天 8月9日

今天沒什麼事做，來説説硬件引起基站告警的問題吧。其中一個基站經工程局安裝並調測後，基站能正常工作。但經過一段時間的話務統計分析發現，該基站的a、b小區有較高的擁塞和掉話。通過bsc觀察發現，該站的a、b小區均有分集接收告警，同時a小區還有駐波比方面的告警。到基站用omt觀察，發現有分集接收丟失告警及vswr/power檢測丟失告警。

由於告警均與天饋線系統有關，我們先用駐波比測試儀分別對a、b小區的四根天饋線進行了測試，結果發現測量值均在標準範圍內，證明天饋線本身沒有問題。 我們知道，分集接受是解決信號衰落、提高信號接收強度的重要措施之一。小區通過兩根接收天線接受信號，可以產生3db左右的增益，同時通過對兩路信號的對比來判斷接受系統是否正常。如果tru檢測兩路信號的強度差別很大，基站就會產生分集接收丟失告警。分集接收丟失告警可能是tru、cdu、至tru的射頻連線或天饋線故障引起的。

在本次故障檢測中，我們注意到a、b小區均有分集接收告警且擁塞和掉話均較高，於是懷疑a、b小區的天饋線相互錯位。後經高空作業人員對天饋線逐一檢查，發現a、b小區的接受天線相互錯位。因此a、b小區的兩根接收天線接受方向不一致，方向不對的天線就接收不到該小區手機發出的信號或接受信號很弱，從而使小區產生分集接收丟失告警且伴隨着較高的擁塞和掉話。經更改後，分集接收丟失告警消失，且擁塞和掉話降到了指標範圍內。

第十一天 8月10日

今天去檢查的基站的某一信道出現故障，退出服務。監視終端上顯示該信道“malf”，從管理終端上調出系統的自我診斷信息顯示該信道的狀態為：?diag? 8?11?54 ..?..?03 ma 00 tib 22 075 c 00 21

?時間 日期 系統激活 主站設備 設備名稱 設備編號 狀態報告 目標 信息)

先對該信道機測頻率和功率，發現頻率符合指標要求，功率只有10w左右，檢修後得知末級功放的第四塊功率管損壞，更換後功率達標。但接入系統後該信道機仍然不能進入服務狀態，診斷信息依舊。再次測它的頻率和功率，兩項數值都符合指標要求。分析可能是該信道的工作頻點受到干擾，掃頻後確實是存在干擾源，排除干擾源後該信道機恢復正常服務狀態。

干擾是導致無線通信系統性能和容量受限制的重要因素，它能引起串音、通話丟失或通話信號跌落並使用户得不到滿意的通話質量，最重要的是干擾限制了經營商可複用頻率的緊密度。干擾可能來自另一移動終端、在同一頻率工作的其它無線通信設備、或泄入分配頻譜的帶外射頻能量。集羣干擾最通常的種類有同信道干擾和相鄰信道干擾。出現干擾現象後，應儘快查清干擾的來源和產生干擾的原因，將因干擾引起的損失儘可能降至最小。

雖然，motorola smartnet ⑾低呈且惶字悄芑程度高、可靠性強的集羣通信系統，但在實際運行中也會出現各類故障，為保障通信暢通，特別是確保重要部門調度通信的暢通，需要我們全面掌握系統性能，在日常維護過程中不斷總結經驗教訓，努力提高系統維護水平。

第十二天 8月11日

今天是實習的最後一天，本來期待再做點什麼事的~~結果我們的基站安全系統做的相當好啊，這也是好事，呵呵。張師傅和司機帶我們出去巡查了兩個基站，逛了逛就回來了，寫了幾份報告。在我們休息的公司公寓裏我們談了很多，關於學習的，關於奧運的，關於基站維護工作的 ，很多很多。這10多天來我們和張師傅他們相處得很好，現在要走了還真是捨不得，特別是有空調的搶險車，嘿嘿。不過天下沒有不散的宴席，走的時候只有再三的感謝他們給我們悉心的教導，耐心的講解，特別是可親的張青海師傅。

下午2點過我們離開的公寓，都很不捨，願他們工作順利。

因為報告的版本有很多，所以我沒有抄下來，但是有一個東西是屬於我自己的，那就是自己的感想，不需要抄襲，不需要太多華麗的語言，只是需要內心深處最原始的感觸，那就夠了。

本週我們班上進行了電子工藝實習，在這一週中，我們學到了很多，包括最後我們都自己看到親手打造的純手工的收音機時，內心的深處充滿了不可言語的喜悦。

回想一週的時間過的很快，我們沒有停下對做出一個收音機的興趣和熱情。從此至終，我都是一個人在認認真真的學習，遇到不懂的，自己先放下來思考，實在不行看看周圍的同學是怎樣做的，再實在弄不懂的時候才向師兄或者是老師請教。因為我知道，一個小小的收音機，裏面也是有很多的元器件，有不懂的地方是非常的正常，但是，如果實習完之後，我還是沒有弄懂，那就有點對不起老師，甚至是自己啦。

我們實習的第一天是在實驗室裏練習好焊錫，看起來多麼簡單易懂，可是當你真正拿起電烙鐵的時候，並非像你想象的那樣輕鬆和簡單。你要控制好温度，放電烙鐵的地方，以及焊錫的多少，這些都是要思考和練習。俗話説，熟能生巧，一天過去之後，我們都學的差不多了，對於電阻的焊角已經有一定的熟悉程度了。

實習的第二天是焊接一些元器件，當然在這之前，老師給我們講了一些收音機的原理，以及元器件是如何進行分佈的，還有一些注意事項，這些我們都非常認真的聽取，因為在接下來我們將會按照工位的次序進行焊接和排布電子元器件，這其中必需要知道一些實驗的原理和工作的一些小細節，因為這些都是非常容易出錯的。

第三天我們在老師的指導下，觀看了芯片的焊接方式，有點難學，但是熟能生巧，我在嘗試了幾次之後，也學會了焊接，雖然不是很完美，但是還是可以用的。焊好之後的時間裏，老師讓我們大家做電路的檢測以及調試，很幸運的是，我的沒有出現問題，這可能和我一直以來都很小心的焊接每一個電路點有關，呵呵，當時的內心非常激動，看來做足了準備功夫，後面時就會減少很多的不必要的檢查。

全部組裝完的時候是第四天的中午了，因為組裝時很多大型一點的框架，所以自己要看準方向，還要上螺絲頂，不夠第一次接受的不是很清晰，最大的原因是因為我們做實驗的地方是8a104，接收的信號太少了，很多同學調試不到，包括我，不過我果斷的接多了一根天線和電路之間的連線，這樣一來，試過以後發現，好多了，可以收到一個台了。

一、實習的目的及意義

1、鍛鍊實際動手能力。

2、簡單瞭解電子產品的生產過程，培養一名大學生應有的素質和思維方式。

3、瞭解常用電子器件的類型、規格，性能等，並且要求能夠鑑別電子器件參數大小。

4、瞭解手工焊錫的常用工具，對工具要會修理和維護。掌握手工電烙鐵的焊接技術。

5、瞭解了PCB板的製作工藝及用軟件化電路圖的方法

二、實習時間

大二下學期第十一、十二週。

三、實習內容

我們自動化專業進行了為期兩週的實習，在前兩天的上午的時間裏我們觀看了電子產品製造技術錄像，通個這個錄像初步瞭解了PCB板的製作工藝以及表貼焊技術工藝流程。同時製版佈局要求整體美觀均衡，疏密有序，走線合理，防止相互干擾，儘量減少過線孔，減少並行線條密度等。通過觀看此次錄像，我初步瞭解了PCB板的製作方法以及表貼焊技術工藝流程，為以後的實踐操作打下了基礎。

我們實習的第一天和第二天的下午是在實驗室裏練習好焊錫，首先是清點自己的工具，接着老師給我們講了一些實習時的注意事項。

1、對焊錫絲、導線、各類元器件不能浪費，要保存好，切記丟失。

2、烙鐵要離自己和導線遠一些，不要燙傷自己也不要把導線燙斷。

3、一天的實習結束後。要把桌面清理乾淨，並每天有人打掃衞生。接着我們根據老師的示範，開始進行焊接電阻。在視頻裏看起來多麼簡單很容易操作，可是當我真正拿起電烙鐵的時候，並不是我想象的那樣輕鬆和簡單。最重要的是控制好温度，將要錫焊的元件引線的焊接部位預先用焊錫濕潤，這是不可缺少的操作。放電烙鐵的地方，以及焊錫的多少，這些都是要思考和練習。不過熟能生巧，一天過去之後，我們焊的拐角還算美觀，對於電阻的焊角已經有一定的熟悉程度了。

我認為焊接時應該掌握好加熱時間，在保證焊料濕潤焊件的前提下時間越短越好。保持合適的温度，保持熔鐵頭在合理的温度範圍。

第三天下午，我們進行了實習以來的第一次考試—焊接造型。這是對我的一個極大的考驗，看了下以往同學做的，可謂是琳琅滿目，各種創新，各種精緻。

自己絞盡腦汁也沒想起好的東西來，由於我實在想不出應該焊什麼，所以只能焊了一朵花，很普通而且也不美觀。我想做一件事情之前，應該考慮清楚做什麼並且具體步驟是什麼。只有這樣才能把事情做好。就像這次的焊接造型。

第四天，這是我們最累的一天，也是收穫的一天。我們開始裏焊接電路板的考試和立方體的考試。對於電路板的焊接，還是比較簡單的，就像前兩天練習的一樣，在板子上焊接電阻，電容等元器件。只要我們小心謹慎就不會出錯。但是對於立方體的焊接就比較難了。記得當時老師一再強調，要把焊點做成內凹三角形的形狀，以為很簡單的，可是後來發現做出來的就像小饅頭，當時挺着急的，就看身邊的同學做的，發現原來這主要不是技術上的問題，而是細不細心，有沒有耐心，認不認真的問題。然後自己嘗試着放慢速度，兩隻眼睛直盯着焊點，小心翼翼地讓焊絲和電烙鐵在焊點處結合，然後迅速抽掉焊絲，接着就是電烙鐵，標準的內凹三角形就這樣成型了。

第五天，是我們最有成就感的一天。我們喊了一隻能感光能感聲音的會動會叫的機器狗。

在焊接機器狗的電路板的時候，我很緊張，因為有一些特殊的元件只有一個，元器件給焊壞了的話，這隻狗也就不能叫了。另外，板子的焊空也比以前練得小很多，當時把一個電阻的位置焊錯了，弄了很久才弄好。不過，最後我的機器狗也成功了，很有成就感。

最後的三天，我們做的是PCB板的設計，首先是用軟件畫電路圖檢查無誤後，接着連接飛線，連接飛線的步驟很繁瑣。在根據電路圖連接的基礎上，還需要考慮整體美觀，在一個PCB板上，元件的佈局要求要均衡，疏密有序。同時還要注意以下問題：

1．走線要有合理的走向，不得相互交融，防止相互干擾。最好的走向是按直線，避免環形走線。

2．線條要儘量寬，儘量減少過線孔，減少並行的線條密度。

3要設置好導線的寬度。最後是焊接51單片機，我們根據51單片機的實驗原理圖焊接好後，對單片機輸入程序，檢查單片機的功能是否完好。我的單片機沒有出問題，不過有一些人的單片機功能不完整，我很好奇這是什麼原因。

四、實驗收穫

通過這次電子工藝實習，我掌握了常用元器件及材料的類別、型號、規格、符號、性能及一般選用知識，掌握了電子產品安裝焊接的基本工藝知識，掌握了手工焊接技術，並且能夠獨立的焊接電子產品。

對於印製電路板的製作工藝及生產流程也有了一定的瞭解，掌握了印製電路板的計算機繪製方法，能設計出簡單的印製線路板佈線圖。實習將書本上的知識運用到實際的生活工作中，自己的動手能力有很大的提高，而且覺得面對困難時會思考了。提高了解決問題的能力。

五、實驗體會

這三個星期的課程設計中，讓我收穫了很多。讓我有一種成就感，更能體會其中的樂趣，以往我們都是學習理論知識，在這三個星期中讓我瞭解了應該如何實際與理論相結合。在我們學習的過程中不僅考驗了我們對知識的吸收和掌握，而且也考驗了我們的細心和耐心。特別是電路的設計方案、焊接電路板、調試過程中對參數的改進，我深有體會。

如果沒有細心和耐心，想做好電子工藝實習真的是件很難的事情。追根究底，還是態度是不是端正的問題，不管面前的知識是不是枯燥，都要積極得去學習，去實踐，這樣才能學到知識。