出國考察燃氣輪機維修技術總結報告範文

由中國電機工程學會燃氣輪機發電專業委員會組團赴英國、泰國等地考察燃氣輪機維修技術，在中國電機工程學會總部和國家電力公司外事辦的大力支持下，於20xx年x月17～8月x日成團完成出訪任務。本次考察是根據我國燃氣輪機發電的應用不斷擴大和進一步發展，設備維修是燃氣輪機發電廠面臨的重大問題，特別是一些重大零部件，還要依靠國外維修，每年化費大量外匯。對我國燃氣輪機的維修技術，國內電廠今後的維修渠道、維修管理以及將來國內維修的可能性和途徑等有必要作全面瞭解。考察團考察英國Wood Group公司在英國丹迪和阿伯丁兩個燃氣輪機維修工廠，在泰國的維修廠，也參觀了英國倫敦、泰國Royong、阿聯酉迪拜、香港中華電力龍鼓灘等四個大型燃氣輪機聯合循環電廠。

一、燃氣輪機熱通道維修是一項高新技術，目前國內電廠的維修主要依靠國外技術

燃氣輪機熱通道部件使用高温優質合金、又有抗高温氧化、腐蝕的塗層，部件有複雜結構，要求精密加工製造，國內燃機電廠大部分採用進口部件。而這些部件的修復回用更有其技術上的獨特性，既要面對優質材料、塗層和結構形狀等方面同樣問題，而對高温高應力下常期工作產生的裂紋、形變和腐蝕、損壞，金屬材料的金相結構的變化等要修復回用，更有其獨特性，要有高水平的專門技術。 與我國燃氣輪機電廠有維修業務往來的燃氣輪機專業維修公司為數不多。這次我們重點考慮的英國Wood Group公司是國際上著名的維修專業公司，除在英國阿伯丁、丹迪等地設立總部和專業維修廠外，在歐亞各地設有分公司和維修點。目前我國不少燃氣輪機電廠與該公司有廣泛的業務關係。 燃氣輪機熱通道部件維修廠的主要設備包括：

熱障塗層

低壓等離子噴塗

密閉操作焊接室

熱處理爐

精密測量

數控磨牀

機器手等離子噴塗

各類工具和測試儀器

普通機牀

維修廠設備大多是專用的，設備性能、精度都有很高要求，其中屬於維修關鍵設備的主要有： 機械手電火花噴塗（Robotic Plasma Spray 9MC Sulcer Metco。由於葉片、火焰筒、過渡段形面複雜，精度要求高，為保證塗層均勻符合複雜形線要求，靠手工操作，不能滿足大批量部件的修理，修理質量不能保證，合格率低。國外先進的維修設備都配置了計算機成型軟件支持的機械手操作，就是在部件內部都能進行高質量的噴塗，使維修水平大大提高。

WG公司對熱通道部件廣泛採用熱障塗層（Thermal Barrier Coating），電火花噴塗複合塗層（Duplex Coatings）MCrAlY塗層等顯示其維修技術有很大優勢。

WG公司配有Metco型AR1000機械手電火花噴塗機，六軸，工件重量25kg，可進入90mm的孔徑內進行焊接。

室內專用焊接（Chamber Welding）熱通道部件維修很重要的一個工藝是焊接，包括大量的修、補和微裂紋的焊接等，對焊接區的環境要嚴格控制，對鈦、鋁、鎳基超合金是在惰性氣體下進行的，如氬（Argon）等。修理車間設有多台密閉操作焊接室，由技術精良的專業人員進行操作，這也是維修工廠的又一特殊要求。

專用熱處理爐（Heat Trealment）由於熱加工都必須有嚴格控制的熱處理工藝，WG配有Ipsen型VFC—1124—R自動真空爐，容量達910×610×1220mm，最高操作温度1320℃，工件最大重量1000kg，爐真空達10—7Mbar℃，對各種熱通道部件維修過程中都有能力進行熱處理。

線切割機（C。N。C。 Wire Cut Machine）部件修理必須配備高級的線切割設備，WG配置FANUC型線切割機P型，具有6MB Fanuc控制，有X，Y，U，V四軸能力，可同時進行直線向或園周向的切入，縱向350 mm，橫向250 mm，垂直向200 mm。

由於部件維修自原始件清洗除鏽開始到部件損傷的修理熱處理和最終的測試鑑定等一系列步驟。高質量的修理工藝對每一環節都要經高水平技術措施。例如維修廠擁有高倍金相顯微，電子掃描儀，多座標測量儀，各種清洗設備等。WG公司對各方面的設備配備俱全，經過多年的操作，設備性能質量都是十分良好的。

我們在英國參觀了WG公司的本部主幹修理廠，又在泰國參觀了面向亞太地區的維修點。泰國樂榮維修點建廠時間不太長，但近年來隨着泰國和亞太地區燃氣輪機發電的快速發展，維修廠發展也很快，維修設備配備良好，攬接業務豐富，企業有着發展的生氣。泰國樂榮維修廠除對9E以上型的葉片不能維修外，幾乎能對GE、ALSTOM、SIMENS等各種型號的機組的所有部件進行修理。GE9E以上型號的葉片只能在英國主幹廠修理。據説9E以上葉片的維修必須配備激光焊接技術。

維修廠佔地面積不大，要求廠房規模也不大。由於維修不同於設備或部件生產業務，我們認為國內發展維修業務應建立專門的維修基地，而不宜將此次業務給設備製造廠兼顧。

二、國外燃氣輪機電廠的維修一般都與維修公司簽訂長期維修合同，定點修理。

據我們考察的泰國樂榮、阿聯酋迪拜、英國倫敦三家電廠都是與維修公司簽訂了長年維修合同。維修公司負責制定和實施維修計劃週期檢查（大修、熱通道檢查和燃燒室檢查）。由於電廠都用天然氣，基本負荷運行，熱通道部件的修理和更換的週期都很長。英國倫敦電廠9361E燃機一、二級動葉用了48 000 小時，三級動葉70 000小時。

長期維修合同是維修專業化的一個方向。專業的維修公司可集中人力和維修裝備等方面優勢，對各燃氣輪機電廠進行專業維修服務，使維修工作更規範化。電廠則可把注意力集中在運行生產上。 我國燃氣輪機電廠也正在醖釀維修合同的路子，主要問題是對合同雙方約定的責任範圍內容，以及合同價格等方面還沒有明確的規範。另外燃氣輪機電廠希望有國內的維修公司，能提供有效、及時的服務，但國內尚缺乏足夠規模的用户可信賴的維修隊伍。因此國內電廠仍處於檢修前臨時找維修隊伍狀態。國內很多維修隊伍在人力、物力上都不充足，專業人員變動頻繁，業務不規範，不穩定。

三、香港中華電力龍鼓灘電廠引進設備同時引進維修設備的模式

香港中華電力龍鼓灘電廠是以天然氣為燃料的聯合循環電廠，現有312。5MW的109FA單軸機組六套，（單台燃機功率達226MW）燃機渦輪進口温度1288℃。聯合循環機組效率達52。9%，是當代設備最高先進水平的電廠。龍鼓灘電廠設備引進同時引進了美國GE的部分維修設備和技術，包括可維修“E”、“F”型相當型號機組的燃燒室、過渡段的'維修手段，也引進了大型轉子的動平衡以及振動檢測等設備。目前電廠六台機組的燃燒室、過渡段都由工廠自行更新週期內的維修工作。電廠運行多年以來，燃燒室過渡段都已到修理壽命時間，修理車間業務還比較繁忙。據瞭解9EA全套火焰筒和過渡段在專業工廠修理費達35萬美元。中華電力能對火焰筒、過渡段自行修理，估計每年可節省修理費100～200萬美元。

電廠自備維修設備必須是大型電廠機組台數較多時才有效。中華電力的維修能力對本電廠不能吃飽，但如葉片、噴咀等關鍵部件又沒有自行修理能力，還不是完善的維修途徑。

四、關於建立國內燃氣輪機維修基地的建議

燃氣輪機電廠每年的維修費用約30美元/千瓦。其中50～70%直接用於燃氣輪機熱部件的修復和更新。而熱部件的修復和更新基本上依靠國外提供。據統計全國燃氣輪機的電廠每年要化費上億美元的外匯。廣大燃氣輪機電廠都強烈反映，期望國內建立起燃氣輪機的維修基地。今後燃氣輪機發電專業委員會應繼續努力推動這工作。

現階段在國內建立一個投資規模在1000萬美元以內的維修公司，配備熱通道部件維修的多項基本設備，估計每年能承接國內“9E”“6B”等型號機組的10～15套熱通道部件的修理，年營業額可達到500萬美元的規模。維修基地通過業務的開展逐步擴大、發展。

維修基地可通過新建電廠設備引進同時引進維修設備和技術。但維修基地最終應與電廠脱離，獨立經營。維修基地可依靠與國外有條件的維修公司（如WG公司等）合資的方式，依靠外資和國外的維修技術並得到國際上的資格認可。

_______________電廠_______號水輪機 ______年___月_______日

製造廠________，型式________。

容量_____________MW，轉數_____________r/min。 調速器：製造廠_________，型式_________。 油壓裝置：製造廠______，型式_________。

（一）停用日數：

計劃：_________年__月_________日到_________年__月_________日，共計________d。 實際：_________年__月_________日到_________年__月_________日，共計________d。

（二） 人工

計劃：________工時， 實際___________工時。

（三） 大修費用

計劃：________萬元， 實際___________萬元。：

（四）由上次大修結束到此次大修開始可用小時數________。 其中：發電運行小時數_______； 調相運行小時數________； 備用小時數______________；

上次大修結束到本次大修開始小修_______次，停用小時數___。

從上次大修結束到本次大修開始非計劃停用______次，_____h，非計劃停運係數__，其中：強迫停運_____h，等效強迫停運係數______。

從上次大修結束到此次大修開始日曆小時______，可用係數___。 最長連續可用天數_______，最短連續可用天數__________。 上次大修結束到本次大修開始的總髮電量________KW·h。

（五）本次大修中，水輪機氣蝕修補總面積____㎡，耗用焊條__________㎏。 （六）大修前後主要運行技術指標：

（七） 設備評級：大修前_________；大修後___________。 升級或降級的主要原因：

（八） 檢修工作評語：

（九） 簡要文字總結：

1、大修中消除的重大缺陷及採取的主要措施。

2、設備的重大改進內容及效果。

3、人工和費用的簡要分析（包括重大特殊項目的人工費用）。

4、大修後尚存在的主要問題及準備採取的措施。

5、主要試驗結果和簡要分析。

6、其它。

檢修負責人____________________ 總工程師______________________