物流園區的考察報告範文
4月10日 ，市交通運輸局一行六人，到**西站物流園區參觀交流，學習其港口的建設、管理與運營。現將學習情況彙報如下：
一、西站物流園區的基本情況
**西站物流園區是**省服務業重點項目。園區地處**鐵路**西站，總用地面積×.×平方公里。該物流園區於20xx年×月啟動建設，起因是整治該地區鋼材市場無序競爭、交易混亂的狀況。三年時間，平田鋪路、建樓興市，硬是將村莊、農田、小道建設成現今的市場高樓林立、道路縱橫貫通、港池開闊壯觀的立體景象。三年來，園區協議引資總額近×億元，實際到位的建設資金×億元。目前，園區入園企業×家，已建設成集多式聯運、倉儲、配送、產品加工、信息處理、技術研發等為一體，提供現代化物流服務的省級集聚區。20xx年，在啟動二期規劃的同時，全面實現一期的×+×+×（五個中心、五個基地、兩個功能區）功能要求，入園企業總數將突破×家，納税銷售實現成倍增長，總額達到×億，年項目投入總額超過×億。
二、西站物流園區的優勢與經驗
西站園區一年多時間建成“**省重點物流基地”，兩年多時間建成“**省現代服務業集聚區”，三年多時間全面完成一期項目啟動二期規劃。分析其取得驕人的成績主要有下列五方面優勢與經驗：
一是西站園區的資金保障很有力。**西站物流園區得到了政府的高度重視，被列入**市十一五規劃的重點項目。白手初創時政府資助×萬元作啟動建設資金，同時幫助建設作為園區標誌性建築的×層大樓西澤大廈作為商務辦公中心，幫助新開闢一條×.×公里的三級航道接通大運河。他們採取土地款預收一點、銀行貸一點、企業借一點、園區資產使用權轉讓收入一點等辦法，努力解決了園區發展的瓶頸制約，實現了超前發展和跳躍發展。
二是西站園區的管理模式很科學。園區成立管委會，隸屬**惠山區，正科級，行業管理屬交通運輸局，園區管委會主任由交通運輸局副局長、港口管理局局長擔任。這種機構設置，使園區早期的立項選址、規劃評審、岸線審批、項目招商一路綠燈，有力保障了園區跨越式的建設速度。
三是西站園區的區位優勢很獨特。園區憑藉**位居長三角核心區域、具有鐵公水聯運優勢和國際製造業基地託舉的得天獨厚條件。園區交通優勢十分明顯。鐵路、公路、水路三式聯運正是園區的交通優勢所在。×國道及×省道直接連通園區,錫宜、滬寧高速道口近在咫尺；貫通南北的國家級重點貨運新幹線新長鐵路所設的大型編組站正位於園區腹地。在此基礎上，他們不惜巨資，自建×條鐵路專線和×畝規模的港池碼頭，擁有×-×噸級泊位×個，通過開闢引航道連接京杭大運河，使園區港航聯運優勢更加彰顯，迅速躋身**省十大內河港之列。
四是西站園區的功能定位很準確。**工業經濟飛速發展，總量已經躍居全國第六，工業原料市場形成了巨大的需求。園區順應腹地經濟的需求，依託投資積累和先發優勢，做大供應鏈基地，形成了以現代工業原料交易中心為基礎的'“五大中心”：商務辦公中心、信息服務中心、倉儲轉運中心、剪切配供中心和工業原料交易中心，同時建設以匯堅國際保税倉庫基地為核心的“五大基地”以及港池、鐵路聯運管理等大型功能配套區，成功打造了華東地區的物流產業旗艦。
三、得勝湖港區建設的幾點啟示
興化市得勝湖港口物流園區與**西站物流園區所處腹地經濟不可同日而語，但兩者的建設規模和管理模式十分相仿。它山之石，可以攻玉。西站物流園區快速崛起給我們有下列三點啟示：
(一)深化認識得勝湖港區建設的優勢。一是有市委市政府高度重視。市委市政府把建設得勝湖港區作為本屆政府一項戰略決策，多次專題研究，把得勝湖港區作為興化城東擴來建設，與新農村建設相結合，打造興化新的經濟發展增長極。二是有交通運輸行業保障。得勝湖港區無論是物流基地，還是港口樞紐，都要依靠交通運輸局的行業支持和保障。特別是白手起家建設初期，作為泰州內河港的一個港口作業區，功能佈局，岸線審批，規範運營，離不開港口部門的行業支撐。包裝物流項目，培育物流企業，發展現代物流，離不開交通運輸部門的行政保障、資金扶持和政策保護。因此，要把得勝湖港區作為綜合運輸體系的系統工程，緊緊依靠行業保障，打造樞紐港和物流基地。三是有一張白紙好畫圖。規劃×平方公里的港口物流園區，是一張白紙。一張白紙好畫最新最美的畫圖，我們將確立“依城建港，以港興城”的新理念，把新港區建成新城區，建成省級服務業集聚區，濃墨重彩描繪臨港新城的畫卷。四是有水運大市、農業大市作依託。依託水運大市、農業大市的背景，得勝湖港區的區位優勢十分明顯。我們在招商時要注重選商，吸引名優企業、對口項目入園，藉助品牌效應實現跨越式發展。
（二）硬化定位得勝湖港區建設的目標。我們要學習西澤人（西站物流園區的標誌性建築是西澤大廈）無水造港的氣魄，充分發揮我市水運大市的優勢，堅持“以港興城、依城建港”的戰略思想，科學規劃、分期實施，傾力打造佈局合理、功能完善、環境優美、可持續發展的現代物流港區。我們將強力實施港口發展戰略，實現物流功能專業化、發展模式特色化、景觀環境生態化。我們要走港區聯動、跨江聯動之路，把港口經濟與商貿中心、物流中心功能配套、聯動發展。在功能定位上，主要運作碼頭作業、物流配載、綜合倉儲、貿易加工、信息服務。在產業選擇上，着力吸引農副產品、鋼材、家居、工業原輔材料等大型物流企業的進駐和發展。在目標制定上，打造蘇中地區規模最大、最具影響的區域性綜合物流港區，泰州北部的物流基地和省級服務業集聚區。為此，我們應全力打造四大板塊：
第一板塊：得勝湖港口作業區。20xx年主要建設×個港池：一號港池為雜貨散裝碼頭：建岸線×米、×個千噸級碼頭泊位、×台液壓式固定吊機，×平方米堆場，×平方米倉儲用房。解決興化及周邊地區大宗雜貨即鋼材、木材、農資、農副產品、煤炭等物資的裝卸和物流週轉。二、三號港池為砂石轉運碼頭:建岸線×米、×艘鋼質浮吊作業船（×噸級吊機）及辦公、衞生、水電、監控等附屬設施，可容納千噸級船舶進出港交易，實現“船進港、貨進場”，徹底消除無證吊機作業省級掛牌督辦的安全隱患。同步規劃四號集裝箱碼頭：以得勝湖港區為樞紐，以承擔農副產品為主，開闢集裝箱運輸支線，實現江海河中轉聯運及河海物資轉運，實施通江連海南北互動戰略，“十二五”期間，躋身全省十大內河港口之列。
第二板塊：農副產品物流區。以服務興化農業、提升興化農副產品競爭力為宗旨，建設超大型的農副產品物流中心，集農副產品安檢、批發、展示、冷藏、加工、配送、交易、電子商務和虛擬市場於一體，促進興化以脱水蔬菜、水產品為主的農副產品進城區、進超市、出國門。三年內建成**省乃至華東地區現代農副產品現代物流的龍頭企業。
第三板塊：鋼材物流區。重點建設鋼材交易市場，經營線材、管材、板材、型材等各類鋼材以及不鏽鋼、彩塗板等高附加值的鋼材精品，形成集倉儲、交易、配送於一體的大型鋼材交易市場。興化金三角市場和江浙廣場家居城可擇機移入港區。
第四板塊：船舶產業區。吸引×家規模企業進駐港區，建造×噸以下船舶，培育壯大船舶產業鏈，形成船舶及系列產品交易、倉儲、配送、物流集聚中心。同時吸引國家定點的玻璃鋼船舶生產線和非物質文化遺產（竹泓船舶工藝）進港區。
（三）優化完善得勝湖港區建設的路徑。目前以疏港大道建設為先導的基礎設施已經全面鋪開，但制約我們港區建設進展的不利因素仍然存在。對照**西站物流園區的經驗，我們必須在規劃、機制、資金、招商、用地、宣傳等六個方面優化路徑。一要大手筆規劃。在嚴格執行《總體規劃》的前提下，超前做好四大版塊的控制性詳細規劃，邀請全省知名諮詢機構，大手筆規劃。二要健全機構，完善職能。儘快把管委會機構與人員到位，理順與垛田鎮的關係，配強班子，不誤戰機，快速推進。同時超前謀劃園區黨建工作，實施“人才興港”戰略，借鑑西澤人經驗，建立健全港區的管理體制和工作機制，按照“小機構、大服務”和“精簡、高效、統一”的原則，優化職能配置、提高管理實效。三要籌資建設，融資壯園。學習**西站園區開發有限責任公司的運作模式，得勝湖港口開發有限公司要增資注資，真正發揮其開發功能和融資功能；要進一步加大上爭力度，積極研究政策，爭取省、市有關港口、航道、物流、公路建設專項扶持資金進籠到位；要以投資商為主體，積極打造地產開發商與大品牌流通商貿企業對接的平台；要積極引導跨江聯動合作，增強投資實力、加快產生效益。四要加大項目的推進力度。項目是得勝湖港區的核心，要通過落實項目代理制、跟蹤服務制、業主代理制，加強督導，及時協調解決項目建設過程中出現的問題，加快項目進度。在審批環節、水電、通訊等設施配套上提供流水式服務，滿足項目建設、市場運營的需求。五要打破常規，解決用地制約。提請市政府加大領導力度，力促國土部門提升對港區建設用地的支持與服務的效能，可建立國土資源所駐港區辦公。六要注重宣傳推介，包裝造勢。配合招商引資，形成源源不斷的客户入駐；注意培育物流龍頭企業，吸引名牌企業入園；通過精細包裝，高起點、立體化、全方位地宣傳推介，致力提升得勝湖港區的品牌效應。
