三峽導遊詞15篇

作為一名優秀的旅遊從業人員，很有必要精心設計一份導遊詞，藉助導遊詞可以更好地宣傳景點，引導遊客觀光遊覽。那麼導遊詞應該怎麼寫呢？以下是小編為大家整理的三峽導遊詞，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

旅遊朋友們：大家好！大家一路辛苦了，首先我代表我們旅行社歡迎來你到長江三峽來觀光遊覽。我是你的導遊員。今天就由我為大家服務，一路上你如果有什麼要求和建議請儘管提出。我會盡我所能來滿足大家的所求。好了，祝你旅途愉快，玩得開心。

我們的旅遊船再向前行駛8公里，便進入著名的長江三峽，為了讓大家更好地領略長江三峽的風光，下面我就藉此時機，先向大家介紹一下長江三峽。

長江三峽東起湖北宜昌南津關，西至四川重慶奉節白帝城，全長有193公里。它包括雄偉壯觀的瞿塘峽。幽深秀麗的巫峽和灘多水急的西陵峽，由於長江三峽山河壯麗，風韻多嬌，現已成為飲譽全球的風光名勝地。它名居“中國十大風景名勝”之一，在“中國旅遊勝地四十佳”一舉奪魁，又是國家公佈的第一批重點風景名勝區，也是35個王牌景點和16來旅遊專線之一。它的奇山異水，風景名勝的精髓。無不喚起了人們的感情共鳴，激起了人們對偉大祖國錦繡山河和名勝古蹟的熱愛，陳毅曾在《三峽》中寫到：三峽天下壯，請君乘船遊。一個“壯”字便科學而準確的概括出了它的特色，並不斷地激起也人前來觀光遊覽。

旅遊朋友們，大家看，前面便是著名的長江三峽了，這裏就是第一峽“瞿塘峽”了，長江水受到了白帝城山頭阻擋，形

成面積僅為1。6平方公里河灣，頗似一個瞿形堰塘。它西起奉節白帝城東至巫山黛溪鎮，全長有8公里，峽口，長江中心原聳立着一大座的礁石，這裏便是“卡住三峽咽喉，鎖走上一江怒水”的灩預堆了，這裏曾使過往的船工，旅遊談虎變色，膽戰心驚，以前這裏曾流傳着一首民謠“灩預大如馬，瞿塘不可下。灩預大如牛，瞿塘不可留”多少年來，它成為上下船隻航行的障礙。1958年峽江航道工人以改天換地的氣魄。用炸藥炸除了這隻“攔路虎”。從此三峽暢通無阻。 遊客朋友們，前面便是第二峽巫峽了，它是因江南的南陵山狀若“巫”字，取名為巫山，峽因山而得名的，景區西起巫山大寧河，東起巴東官渡口，全長42公里。現在我們的旅遊船已經駛進巫峽了，巫峽“放舟下巫峽，心在十二峯”，峯排列於巫峽的兩岸，南北各有六峯，構成迷霧飄忽的“巫峽畫廊”，大家請往左看，這是“登龍峯”在巫峽鎮下15公里處，海拔1215米，有峯巒6座，由低而高，蜿蜒而上，猶如卧龍登天之勢。大家再往前看這是“龍泉峯”，海拔1023米，峯頂泉水清瑩寒澈，改名“聖泉”，拔地而起山巒，像一隻雄師蹲于山頂，威震峽江。再往前看，這是“朝雲峯”了，它距巫峽鎮30公里，與青石村隔江相望，海拔1112米。

神女峯它是一個獨立的石柱，高約6。4米嬌柔輕盈，婷婷玉立，楚辭家宋玉的《高塘賦》，《神女峯》給幽深的巫峽增添了一層神祕的面紗，並且伴有許許多多的動聽的神話故事流傳至今，傳説神女是西王母的小女兒瑤姬的化身，她們下人凡人間幫助大禹治理洪水後留在就毅然留在人間，她風風餐露宿，日日夜夜地凝視着滾滾江水，為過往的船隻導航，由於神女晨迎超霞，暮送夕暉。因此它又名“望霞峯”，1965年9月，周恩來總理陪同西哈努克親王乘船至神女峯下，恰 好神女“拉開了面紗”清清晰稀地露出了它的面容，周總理風趣地説：“因為巫山露多，這神女從不輕易同凡人見面，今天由於貴賓光臨，她才和大家見面了。”西哈努克親王聽後，高興跳起來，説：我看到神女了！請諸位往右看，這是“飛鳳峯”海拔821米，因為它的山勢從東向西延伸，形如鳳凰展翅，故名“飛鳳峯”，順着“飛鳳峯”向前望，是“翠屏峯”，海拔850米，峯上漫山吐翠，鬱鬱葱葱，像一面翠綠的屏風，故名，諸位再請往左看，這是“集仙峯”，海拔995米，遙望山峯，像一把張開的剪刀，所以人們又稱它為“剪刀峯”，該峯絕壁千丈，峯中有一巖壁，形似石埤，上面刻有“裏巖疊嶂巫峽”，“名峯聳秀”，和“巫山十二峯”15個蒼勁有力的大字。請大家再往右看，這是“聚鶴峯”，海拔829米，每至傍晚，成羣的白鶴或位立峯頂，或盤旋峯巒上空，因此而得名。剛才我們欣賞了江北山峯和江南山峯的雄姿，還有淨壇，起雲和上升山峯隱於江南羣山之後，在旅遊船上我們是看不見的！下次大家再來，我將陪同你上岸去欣賞山峯的美景。

我們的遊船在繼續前進，現在我們要遊覽的就是第三峽，西陵峽了。峽谷因“楚之西塞”和位於夷陵的西邊而得此名。景區西起秭香溪鎮，東至宜昌南津關，全長有76公里。 朋友們，請大家看左邊，那東小溪叫香溪，我想大家肯定都知道我國古代四大美人吧。對，她們分別是王昭君，西施，貂禪和楊玉環。其中王昭君的故鄉昭君村，就在香港的源頭，昭君出塞和親促進了漢朝和匈奴之間的歷史文化交流，民族和好。譜寫了一曲民族團結的讚歌，周總理曾贊稱它為“對中華民族大家庭團結有貢獻的人物”。

現在旅遊船駛入“兵書寶劍峽”，請看北岸，那就是“兵書，寶劍”了。相傳，諸葛亮入川時，將兵書和寶劍藏於峽壁上，讓後世卓越者去攀取。現在旅遊船駛出了兵書寶劍峽，前面便是，望而生畏的青灘了！舊社會的時候在青灘一帶流傳着“頭灘二灘，三灘底朝天”，“上峽下峽，中間路着爬”。等許許多多的船歌號子，是峽江船工自己苦難生活的真實寫照了。新中國成立後，站立起來的航道工人用數千噸炸藥，炸除了青灘江為害多年的巨石，並設立了機動佼灘站，從此千舟萬船自由航行在長江三峽上。

朋友們，長江三峽的奇偉，壯觀，無不一引起我們的感慨共鳴，世界上的許多知名都曾讚譽“長江三峽是世界上奇觀！是上帝賜給全人類的財富！”新加坡原總理李光耀在遊覽長江三峽後，激動地説“三峽風光美極了，我明天不當總理了，

來當三峽旅遊公司總經理”，遊客朋友們不知你觀光過這壯麗的三峽盛景後有什麼感慨啊？三峽的確是壯美，雖然我們的此次三峽之際結束了！但是我們之間的深厚的友情卻是長有的令人畢生難忘的！馬上就要分別了，在此我代表我們全船員工預祝大家下一個旅程更愉快！更安康！更如意！

各位朋友：

大家好！歡迎您走進三峽人家風景區。我叫X X，是各位的導遊，很高興與大家相遇相識。在此我衷心祝願峽江的青山綠水能帶給大家一份好心情，也希望三峽人家能給大家一種別樣的風情體驗！

各位朋友，我們的遊船現在是航行在燈影峽中，正在駛向龍進溪碼頭。藉此時間，我先給大家簡單介紹一下三峽人家的自然風光和淳樸風情。

三峽人家風景區位於長江三峽中最為奇幻壯麗的西陵峽境內，三峽大壩和葛洲壩之間，跨越秀麗的燈影峽兩岸，面積14平方公里。三峽人家石牌之美，美在“灣急、石奇、谷幽、洞絕、泉甘”，它包括龍進溪、天下第四泉、野坡嶺、燈影洞、抗戰紀念館、石牌古鎮、楊家溪漂流等景區，其旅遊內涵可以用“一二三四”來概括，即：一個館（石牌抗戰紀念館），兩個特別項目（三峽人家風情項目和楊家溪軍事漂流項目），三個第一（三峽第一灣——明月灣、中華第一神牌——石令牌、長江第一石——燈影石），天下第四泉——蛤蟆泉。其中三峽人家風情項目又分為水上人家、溪邊人家、山上人家、今日人家。古往今來，歷代文人騷客寫下了許多優美的詩文，如唐代李白，北宋歐陽修、蘇轍、黃庭堅，南宋陸游，清代張之洞，還有現代大詩人郭沫若等等。詩人們用他們的靈性之筆，或寫三峽人家，或寫櫓聲帆影，或寫蛤蟆甘泉，或寫青山飛瀑，或寫秀峯奇石……讀了這些詩篇，恍若身臨其境，飽覽了三峽人家石牌的神奇景色和濃郁風情。

大家好!很榮幸能和諸位一起暢遊長江三峽，我是你們的導遊葉涼，非常高興能為大家服務。祝願大家玩得盡興，福壽安康。

餘秋雨先生曾經寫到，中國有意思的地方很多，但如果只能選擇一個，我會回答三峽。

而我們説到三峽，就不得不提到長江。人類偉大的文明往往源自於偉大的河流，如尼羅河之於埃及，如恆河之於印度，如長江之於華夏，但是其他的大河往往是由數個國家分享，唯有長江獨屬中華。長江是世界第三長河，全長6300多公里，起源於唐古拉山，流經11個省，市，自治區，最後匯入東海。習慣上，我們把長江分為三段：上游是從源頭至湖北宜昌三峽出口的南津關;中游由南津關至江西湖口;湖口到長江入海口則是下游。我們遊覽的三峽是長江上游的精華部分，西起重慶奉節白帝城，東至南津關，由瞿塘峽，巫峽，西陵峽及其間的寬谷地段組成，全長193公里。

長江三峽三段峽谷各有特色，首先就是以“雄”着稱的瞿塘峽。瞿塘峽又叫夔峽，起於白帝城，止於重慶巫山縣大溪鎮，全長8公里。它是三峽中最短又最雄偉險峻的一個峽，在兩端入口處，兩岸斷崖壁立，相距不足一百公尺，形如門户，故名夔門，也稱瞿塘峽關，山巖上有“夔門天下雄”五個大字。左邊的名赤甲山，右邊的名白鹽山，不論天氣如何，總是迂出一層層或明或暗的銀輝。瞿塘峽雖短，卻能“鎮渝川之水，扼巴鄂咽喉”。古人形容瞿塘峽説，“案與天關接，舟從地窟行”。我們現在流通的10元人民幣的背面就是夔門。

瞿塘峽之後是巫峽，又稱大峽，由重慶巫山大寧河口至湖北巴東縣的關渡口，全長45公里，是長江三峽中最長的峽谷，巫峽綺麗幽深，以“秀“着稱天下。它峽長谷深，奇峯突兀，層巒疊嶂，雲騰霧繞，江流曲折，百轉千回，船行其間，宛若進入奇麗的畫廊，充滿詩情畫意與驚險刺激。“放舟下巫峽，心在十二峯。”巫峽兩岸以十二峯為景觀之最，其中又以神女峯最為著名俏麗。楚國宋玉曾用“旦為朝雲，暮為行雨，朝朝暮暮，陽台之下”來形容神女楚王兩情繾綣，不過我個人更喜歡舒婷對神女峯的描述：“與其在懸崖上展覽千年，不如在愛人肩頭痛哭一晚。”

三峽中最後一個峽就是西陵峽了，它西起湖北秭歸的香溪口，東止宜昌的南津關，全長66公里，因為中間有寬谷相間，所以不是最長的峽。西陵歷史曾經上以險聞名，航道曲折、怪石林立、灘多水急、行舟驚險。但如今高峽出平湖，西陵峽的大部分已經成為三峽工程的平湖庫區，行船舒適平緩，風景美麗依舊。舉世矚目的三峽工程是目前世界上最大的水利工程，也是人類建築史上的奇蹟，也許以後我們的後輩看到三峽，就像今天的我們看到長城。

三峽自古以來就是巴蜀黔連接東部地區的主要水道，我們腳下這條的悠長的河流，流經神州1/5的大地，流經中國50XX年的歷史，巴人祖先乘鹹鳥古舟往來其上販鹽，三國之際有劉玄德白帝託孤，詩仙李太白也曾“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山”，在抗日救亡之際，更有大量的人才物資設備逆流而上，到重慶興建陪都，挽我華夏氣數。

三峽兩岸，有無數的人文痕跡，是各民族生長之地。長江三峽之旅，不僅僅是風景之旅，風情之旅，更是歷史之旅，文化之旅。滔滔江水，英雄已逝，巍巍三峽，千載如斯。

每次到了三峽，我都覺得自己非常的幸運，能沿着先人的足跡，沿着我們文明的血脈，感受這偉大的奇觀。今天更加榮幸之至的是，能有機會和大家一起感受，一起遊覽。尊敬的各位旅客，那讓我們開始這段奇妙的長江三峽之旅吧。

各位遊客朋友們大家好，我是此次的導遊小馮。在行程中，我會盡自己最大的努力為大家提供服務，使本次次旅遊活動開心愉快。今天我們遊覽壯麗的長江三峽，小馮在此給大家就長江三峽進行一個簡要的介紹。長江是我國最長的河流，全世界第三長河，它發源於青藏高原的唐古拉山，流經青海、西藏、雲南、四川、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海，跨十一個省市自治區，最後匯入東海，全長6300公里，僅次於非洲的尼羅河和南美洲的亞馬遜河。它滿載着四季浪歌，永不停息地直奔東海。流經四川盆地東緣時衝開崇山峻嶺，奪路奔流形成了壯麗雄奇、舉世無雙的大峽谷——長江三峽。

長江三峽西起重慶市奉節縣白帝城，東至湖北宜昌市南津關，由瞿塘峽、巫峽、西陵峽組成，全長193公里。長江三峽是長江風光的精華，是神舟山水中的瑰寶。山，是三峽的骨架與軀體;水，是三峽的靈魂與血脈。山與水的完美結合才有我們今天看到的壯麗景色，小馮在此有個温馨提示，三峽氣候潮濕多變，大家要注意衣服的添加。而且在船行駛的途中，風特別大，請大家別再甲板上逗留太久，以免受寒感冒。在觀景的時候要注意安全，手中的物品拿穩，不要讓手機相機和垃圾不小心掉在江中了。

朋友們，在瞿塘峽我們遊白帝、觀夔門、品石刻之後。我們來到巫峽，巫峽因巫山得名，西起巫山城東的大寧河口，東至湖北巴東縣官渡口，巫峽全長45公里。是三個峽谷中最完整的一個峽谷。巫峽由金銀盔甲峽、巫山十二峯和鐵棺峽組成。巫峽，景色幽深秀美，以“雲雨巫山十二峯”著稱於世，江北六峯分別是登龍、聖泉、朝雲、望霞、鬆巒、集仙;江南六峯為淨壇、起雲、上升、飛鳳、翠屏、聚鶴。這名字太多了難記了，還好有首串名詩這樣説:“淨壇朝雲望霞光，聖泉聚鶴翠屏長。上升飛鳳登龍志，集仙起雲鬆巒香”，有利於我們記住她們。

請大家順着我手指看，在海拔1112米的山峯上有一突兀的石柱高約6.4米，它形似一個矯健的少女。這個就是豔壓羣芳的神女峯。有山有水的地方必定有神話傳説，巫峽是三峽神話傳説的搖籃，其中關於神女峯的傳説最為動人。傳説西王母的小女兒瑤姬騰雲路過巫峽時，看見一羣孽龍在此毆鬥，騷擾百姓，於是她就停了下來，擊斃孽龍，為民除害。而後又派人幫助大禹鑿開三峽、疏通河道、治理了水患，自己則留在人間為過往的行船導航，最終化為了神女峯。關於神女峯的傳説各不一樣，但都有個共同點，那就是傳説往往寄託着美好的嚮往，這些關於神女的傳説就表現了在古代三峽的水非常的急，可能經常出現水患淹沒莊稼，當時由於工具的落後和麪對大自然的無力。就把希望寄託在神仙身上，有了這麼一段動人的傳説。在古代神仙滿足不了百姓的願望，不過當今通過經濟的發展，修建了三峽大壩後出現高峽出平湖的景觀，三峽在也不會有船隻觸礁等險情了。即使神女峯沒滿足百姓的願望，但她還是非常出名的，神女峯是古老中國最多情的一塊石頭，神祕東方最多夢的一塊石頭，古今聞名。小馮個人認為她出名的主要原因有三:?一是宋玉在“神女賦”中虛構了一個楚襄王與神女幽會的故事，二是神女瑤姬下凡助大禹治水的傳説，三是峯側確實有一石聳立，形如少女。我們在大寧河口還可以換船進入國家首批5A級風景區小三峽及小小三峽遊玩。

當我們的遊船駛過巫峽的最後一個峽谷鐵棺峽後，我們就進入西陵峽了。遊客朋友們可以自行拍照了，如有需要可以聯繫我，我的電話是XX，謝謝大家的配合，小馮在此祝大家玩的愉快開心!

領隊隨員先生，請快通知您的團員到觀景台上來，前面兩岸，就是三峽工程工地。這一帶的地層全是堅硬的花崗巖地質結構，是建大壩最理想的地方，大壩的中軸線從這裏橫截長江。請大家靠近點。我把三峽工程的有關情況向大家介紹一下：

1992年4月3日，全國七屆人大五次會議通過r《關於興建長江三峽工程的決議》，從此完成了三峽工程的立法程序，轉入實施階段。1994年12月14日，李鵬總理向國內外宣佈：“今天，三峽工程正式開工了!”

在中華民族歷史上，治理長江三峽由來已久。在古代，有巫山神女協助大禹治水和西陵峽中神牛助禹開江的美好傳説。在近代，孫中山率先策劃利用長江三峽水能資源。美國薩凡奇對長江三峽水能資源“一見鍾情”。“世界地質之父”繆勒和“中國地質之父”李四光曾來長江三峽進行地質考察。早在1946年，中美專家合作在美國丹佛研究並設計三峽工程和船閘。1956年7月，毛澤東暢遊長江，寫下了名詞《水調歌頭?游泳》，描繪了“更立西江石壁，截斷巫山雲雨，高峽出平湖”的三峽工程宏偉藍圖。新中國成立以來，毛澤東、周恩來、劉少奇、鄧小平、江澤民、李鵬、喬石、李瑞環等曾來三峽工程壩址和工地考察、規劃及視察。

三峽工程為混凝土重力壩，壩長1983米，壩頂總長度3035米，壩頂高185米，正常蓄水位175米，總庫容393億立方米，其中防洪庫容221.5億立方米。每秒排沙流量2460立方米，泄洪壩段每秒泄洪能力為ll億立方米。共裝機26台，單機容量70萬千瓦，總容量1820萬千瓦，年平均發電量847億度。左岸的通航建築物，年單向通過能力5000萬噸。雙線5級船閘，可通過萬噸級船隊。單線一級垂直升船機，可快速通過3000噸客貨輪。水庫最終淹沒耕地 43.13萬畝，最終動遷移民113.18萬人。

按1993年物價水平計算，三峽工程靜態總投資954.6億元，其中樞紐工程500.9億元，移民安置300.7億元，輸變電工程153億元。採取“一級開發，一次建成，分期蓄水，連續移民”的建設方案。三峽工程總工期為17年。按“5.6.6”的進度安排，分三期施工：一期工程5年，1993年至1997年大江截流;二期工程6年，至20xx年第一批兩台機組發電，永久性船閘和升船機投入運行;三期工程6年，每年有4台機組投產，到20xx年三峽工程全部建成。

三峽工程有許多技術指標居世界同類工程之首：世界最大的水力發電站(裝機26台、單機發電機組70萬千瓦、裝機1820萬千瓦、年發電量847億度)、世界最大的混凝土壩(體積1527萬立方米)、世界最大的通航建築物(船舶3000噸級、提升總量1.18萬噸、最大提升高度為113米)、世界最大的主體工程土石方開挖量(10260萬立方米)、世界最大的土石方填築量(2930萬立方米)、世界最大的混凝土澆築量(2715萬立方米)和世界最大的金屬結構安裝量 (28l萬噸)。

三峽工程竣工後，將發揮防洪、發電、航運、養殖、旅遊、保護生態、淨化環境、開發性移民、南水北調、供水灌溉十大效益。這是世界上任何巨型電站都無法比擬的。

三峽工程是舉世矚目的偉大工程，也是中國歷史上自建長城、開運河以來最偉大的工程，更是中華民族飲馬長江、揚鞭三峽、奉功當代、造福千秋之開闢歷史新紀元的偉大工程。

大家看!工地上氣吞山河的施工場面。這是45噸、77噸、140噸的自卸車，那是巨大的鏟揚機，伸出長臂的是裝載機，那是80多米高的圍堰……。

請看前面的跨江懸索橋!叫西陵長江大橋，蹄三峽工程4.5公里。橋北地名叫鐵條樹，橋南地名叫大沱。1993年12月動工，1996年6月竣工，總投資3.5億元。這座橋全長1165.86米、寬18.4米(4車道)，載荷290噸。最大跨徑900米，譽稱“神州第一跨”。西陵長江大橋的建成，解決了三峽工程兩岸繁忙的運輸任務，確保萬噸級船隊通過，併為三峽畫廊添上了一道絢麗的彩虹。

現在旅遊船駛進了河道似“九曲迴腸”的黃牛峽。因“黃牛助禹開峽有功”，人們便在黃牛巖下修建了黃牛祠。後將黃牛祠改為黃牛廟、黃陵廟。殿前石碑上刻有諸葛亮到此感禹王治水的功績而題寫的碑記，還有諸葛亮手植的鐵樹。1983年鐵樹開花，引起轟動。廟內有許多記載歷史上三峽水文情況的碑刻。其中一塊記載同治九年(1870年)發大水，淹到“玄功萬古”匾額下，這是三峽的最高水位。這些歷史資料都為建設葛洲壩和三峽工程提供了重要的水文地質依據。

大家好，我叫李昂，是這次帶領大家去三峽玩的導遊，叫我李導就行，ok不多説了，上船先帶你們去看看。

從三峽全長七百里中看，兩岸山都是相連的，沒有中斷的地方。山嶺重重疊疊，連綿不斷，把太陽光和天空都遮蔽了。如果不是正午晚上，絕看不到太陽和月亮。

到了夏天洪水暴漲滿上山岡的時候，無論是上行還是下行，都被阻絕了。有時皇帝的詔書急需傳達，那麼，從白帝到江凌，雖有一千二百里之多，早上出發，晚上便到，即使乘飛奔的馬，駕者烈風也沒這樣快，大家想想那船多快呀!

更神奇的在這，每當春冬的時候，白色的急流和碧綠的深譚，迴旋着清波，倒影着兩岸的景色。高高的山峯上生長着許多奇怪的柏樹，懸崖上流下的瀑布，飛花四濺，在山峯和樹林之間飛濺，水清、樹榮、高山、草盛，確有許多趣味。

到秋天初晴下霜的早晨，樹林蕭瑟冷靜，山澗寂靜，猿猴啼啼的長叫，持續有很久，悽慘的聲音異常，在山谷久久迴盪，所以打漁的人説：巴東三峽巫峽最長，聽見猿聲後，眼淚沾濕了衣服。

這就是美麗的三峽，神奇的三峽!

大家好!現在我們來到了長江上游的三峽，它分為瞿塘峽、巫峽和西陵峽。世人李白在三峽曾經寫下了《早發白帝城》，後來這首詩被廣泛流傳，人們也對三峽充滿了喜愛，今天就讓我們一起走進了這美麗的三峽。

到了三峽，就不得不説這這裏的山，它有泰山的雄偉，有黃山的奇峻，有香山的秀麗。現在我們放眼望去，兩岸是連綿不斷的高山，靈巧地將太陽遮擋了起來;幽暗中山的輪廓若隱若現。據説只有在正午和午夜時分才能看見太陽和月亮。在那極高的山峯之上，古樹參天，怪石嶙峋。山澗之間懸着一條白緞，急流衝蕩而下，我們能感受到臉上都蒙着一層層水汽。在青山綠水，叢林蒼翠之中，江上泛舟點點，別具一番詩情畫意。

三峽的水沒有西湖之靜，亦沒有長江之濁，卻變幻多姿。夏天的時候，江河水漲，將一個個小山包玉墨綠的江水連為一體，若是在春天與冬天，這裏又是另外一番風情!好了，我不多説了，還是耳聽為虛，眼見為實，大家來一起見證這最美的三峽吧!

親愛的先生們、女士們：

大家都知道我們今天要參觀的便是長江三峽了，在我國流傳這樣的一句話：“三峽天下壯，請君乘船遊。”接下來就請大家和我登上“輕舟”號，一起去領略一下三峽獨特的魅力吧!

三峽的形成與長江是息息相關的，而長江呢，是我國第一大河流，發源於青藏高原，全長6300餘公里，途徑我國11個省市自治區，最終注入東海，同時它也世界第三大河流，是僅次於亞馬遜河以及尼羅河。長江在途徑四川東部奉節時，衝開了崇山峻嶺，奔騰而下，形成了我們現在所看到的長江三峽，但是我們平常所説的三峽，則是瞿塘峽、巫峽以及西陵峽的總稱了。她西起四川東部奉節白帝城，東至湖北宜昌南津關，全長201公里。其中瞿塘峽以雄偉險峻，巫峽以幽深秀麗，西陵峽以灘多水急而著稱。

好了，各位朋友，我們現在即將進入的便是長江三峽的第一峽谷瞿塘峽了。瞿塘峽全長8公里，在三峽中以雄偉險峻著稱。大家可以看到，在峽谷入口處有兩塊天然的絕壁對立，形成一個天造地設的大門，這便是夔門了，有一句話叫做：夔門天下雄。浩浩蕩蕩的長江經過此處，由於河道突然變窄，使得江水如同萬馬奔騰，十分壯觀。而夔門同時也是世界上最有錢的門，為什麼這樣説呢?如果大家不相信的話，可以拿出新版的十元人民幣，看看它的背後，便是夔門了。所以我建議大家在這裏拍張照，一來可以作為留戀，二來也可以給大家帶來多多財氣，同時我也在這裏祝願大家的財運能夠像這江水進入夔門一樣滾滾而來。

進入夔門之後，便真正進入瞿塘峽了，由於這裏地勢險峻，兩岸崇山無數，使得長江在這裏變成了一條細帶，向上看只能看到雲天一線，向下看卻看到波濤洶湧，是不是讓人感到膽戰心驚呢?瞿塘峽雖然較短，但是卻同時擁有風箱峽、古棧道等諸多景點，特別是風箱峽中的懸棺更是令人驚奇。大家可以看到，在前面峭壁中有一條裂縫，裂縫中是不是有幾個類似於風箱的東西呢?那便是古人的懸棺了!據考證，這些懸棺已有20000多年的歷史，但古人是如何把笨重的懸棺放上懸崖上的則是未解之謎了。

隨着遊船出了大寧河口，我們現在到的便是長江三峽中幽深秀麗的巫峽了，它西連大寧河口，東至巴東縣關渡口，全長45公里，是三峽中最完整的一個峽谷，因此人們又稱它為大峽。雖然巫峽的美景眾多，但最引人注目的還是巫山十二峯了，那麼今天我將重點給大家介紹我們眼前的神女峯。大家抬頭往上看，在那羣峯之巔聳立着一座山峯，峯頂有一人形石柱，看上去就像是一位亭亭玉立的少女，深情俯視着長江，那便是傳説中的神女峯了。傳説在很久以前，三峽中有十二條惡龍，它們危害百姓，無惡不作，王母娘娘的小女兒瑤姬知道後，便與眾姐妹商量來到人間屠殺惡龍，並教給大禹治水的方法，而她們呢也被三峽美麗的景色所吸引，於是就變為巫山十二峯守護着三峽，神女峯便是瑤姬的化身了。

好了，現在隨着遊船使出神女峯，放眼望去，大家可以看到，江面突然變得開闊，而我們現在所在的位置便是三峽中最後的一個峽谷，西陵峽了，西陵峽全長45公里，是三峽中最長的峽谷，素以灘多水急而著稱，但是後來隨着三峽大壩的修築，這已經成為了歷史，現在船行於江面上，大家可以感到十分的平穩。西陵峽歷來有三灘四峽，三灘分別是青灘、泄灘、崆嶺灘，而四峽則是兵書寶劍峽、牛肝馬肺下、燈影峽以及牛黃峽，西陵峽更是灘中有灘，峽中有峽，大灘有小灘，灘多水急。三峽的船伕世世代代在這裏與激流殊死搏鬥，每當有船伕駛進西陵峽時，就會發生“觸礁船破碎，滿江屍浮沉”的慘劇，大家可以順着我的手勢看到，在青灘之上有一座白骨塔，是專門用來堆積死難船伕的屍首的。那麼説到這裏呢，大家不用擔心，其實自從修建了三峽大壩，這裏的江水也變得十分平緩，這裏也就從險點變為景點了。

隨着三峽的建成，這裏的水位也不斷上升，已經淹沒了兵書寶劍峽和牛肝馬肺峽，而人們現在也已經把牛肝馬肺峽的相關文物送到文物保護區了，待建成之後將對遊人開放，大家有機會的話也是可以去參觀的。

好了，各位朋友我今天給大家的講解就到這裏，那麼我們今天的行程呢，到這裏也就要告一段落了，短短的一天我們就參觀了三峽各個景區，大家的激情與活力給我留下了深刻的印象，同時我也希望自己的講解能給大家帶累美好的回憶，如果我有什麼做的不周到的地方還請大家多多指正。

在中國有句俗話，叫做“兩山不能相逢，兩人總能相遇”，而我也期待着與大家再次的相遇，最後，在這裏祝願大家身體健康，萬事如意。

各位遊客朋友們，大家好，非常歡迎大家來到三峽大壩，我是大家的導遊，我姓潘，大家就叫我小潘吧。

首先，讓我們一起來説説我們的三峽工程吧。

三峽工程是中國人民用智慧和汗水創造的衝破性偉大工程。它舉天下之力而建，以是，在場的每一位前輩，你們都為其做出過貢獻，它是我們共同的自豪!

接下來我們要去三峽大壩的最佳觀景點——罈子嶺觀景台。大家上去的時候要注重安全。站在罈子嶺上，憑欄眺望，高峽平湖就在眼前延伸。巍然聳立的三峽大壩如巨龍橫江，和沿岸的羣山相連，十分的壯觀。

由於三峽水庫屬峽谷河道型水庫，壩上湖面並不十分隔闊。站在罈子嶺上能看到的湖面在幾公里外就消失到峽谷中去了，遠沒有鄱陽、洞庭的.浩淼和壯闊。但它攝人心魄的壯美是深藏不露的，因為我們眼前的那一汪江水示明的是人類對世界第三大江河的征服，承載的是一個人的共同體一百年的夢想。我相信，在場的每一位前輩均可以或許讀懂這種美，因為那是屬於中華人的共同體的大壯美，那是中華人的共同體崛起在新時代的偉大標誌。

好了，我的講解就要結束了，接下來大家可以自由參觀，我們11點在三峽展覽館門跟前集合，謝謝大家。

這是遊人曾為龍慶峽擬的一副對聯，或許，它道出了這片奇山麗水的底藴；或許，那更深的體現和感悟，用一副對聯是難以窮盡的。但龍慶峽就是龍慶峽，它既有南國山水的柔媚與婉約，又不失北方山水的雄健與陽剛，它是集南北山水之大成，而出落成的一顆塞外璀璨的明珠…….

水作青羅帶，山如碧玉簪。

乘船游龍慶峽，彷彿是用手徐徐展開的一軸山水長卷，灕江風韻撲面而來，遊人無處不在畫境中。那山，羣峯屏列，逶迤嵯峨，隨形寓意，依貌稱名，大自然的天道滄桑、鬼斧神工造化了鎮山如來、鐘山、鳳冠島、東大寨、月亮灣等30餘處景觀，附麗了人的感情，山水就有了人的性格和靈性。那水，碧波清流，九曲縈迴，綠得氤氲，柔的纖繾，拓山光鳥影於懷，納長天白雲在胸。山回水轉，水貫山行，可謂"崖出疑無路，雲開別有天"。

龍慶峽的盛夏，氣候涼爽，空氣清新，氣温低於北京城區6度，甚至比承德避暑山莊還低0.8度。而隆冬，結冰期較長，異常寒冷，於是，這裏就誕生了冰燈藝術的奇葩，峽谷，一個冰雕玉砌的世界，一個北國冰雪的樂園。

而歷史的腳印，山間古剎廟宇，又為這明麗的山水之夢，着了一筆古銅的底色，令其愈顯久遠幽深。神仙院聳立在羣山圍合，孤峯獨峙之巔，1998年這裏再現明代廟宇風采，在雲霧縹渺，樹木蓊鬱當中，層層崇台，依山疊砌，殿宇樓堂，鱗次櫛比，翠瓦丹牆，飛金流碧.......一覽眾山小的玉皇頂，主閣儼然，重檐九脊。清人來此曾記“逼面千峯起，回頭萬壑低。

各位遊客你們好!我是009號導遊芸芸，我們將要參觀世界上規模最大的水電站——三峽水電站。

三峽，是瞿塘峽，巫峽，西陵峽的總稱，位於長江上游，重慶和湖北宜昌之間。全長約1200裏。

三峽兩岸崇山峻嶺，懸崖絕壁，風光奇絕;其間江水洶湧奔騰，驚濤拍岸，百折不回，可謂險中生美，令人心馳神往。旅途中，你定會驚歎於三峽神奇秀麗的景色。

盪漾在碧波上，暢遊在山水間，你還會了解到三峽悠久的歷史，我國偉大的詩人——屈原，和美麗的和平使者王昭君的家鄉就在這裏，看來三峽不僅培育出一代才子，還培育了絕代的美人，真可謂人傑地靈，李白等多位詩人也曾題句於三峽。看來，三峽不僅風光好，歷史也久遠。

而我們即將要去的三峽水電站則有着世界上最大規模的水電機組，預計建成後會成為世界上最大的水電站

三峽真是世界上的一大瑰寶啊!

好了，讓我們踏着聖人的足跡，一起去探尋三峽的奧祕吧!相信大家絕對會不虛此行!

女士們、先生們，大家好：

我是本次“夏之旅”第二站三峽導遊—廖雪瑤，我們第二站參觀的是宜昌三峽，説起三峽，大家都知道，可有多少人瞭解呢?現在我們就去了解一下吧!在我身後的是“三峽風情園”，它是由鬆鳴谷、馬場、水族館……組成的，由於時間緊迫，我們就只參觀鬆鳴谷。

鬆鳴谷現有鳥類100多種，比如有鴿子、雲雀、孔雀……不計其數，那邊孔雀開屏了!我們去看看吧!今天是“五一”黃金週，三峽旅行社為你們推出了鸚鵡表演，有算術、打水、騎車……十分有趣，我們去看看。表演看完了，我帶你們去個神祕的地方，那就是—大壩，大壩建在三鬥坪中堡島，長達2309米，高達18米以上，猶如一座橫跨長江的水上長城。

三峽工程是世界最大的水利樞紐工程，已被列為全球超級工程之一，它是上個具有防洪、發電、蓄水，生態、航行等多開發目標型的水利水電工程。你們還記得毛主席的詩句嗎?截斷巫山風雨，高峽出平湖。神女若無恙，當驚世界殊。參觀完畢，回家。

大家好！我是你們的導遊塗登濤，我們聽過北魏地理學家酈道元在《水經注》裏有這樣一段描述：“自三峽七百里中，兩岸連山，略無闕處。重巖疊嶂，隱天蔽日，自非停午夜分不見曦月?”對，他所寫的正是接下來兩三天裏，我和大家要一起乘船遊覽的長江三峽。大家都知道，我們的祖國山河壯美，長江三峽，它是長江風光的精華，神州山水的瑰寶，傲列中國十大旅遊名勝之一，瞿塘峽的雄偉，巫峽的秀麗，西陵峽的險峻，以及它們之中大寧河、香溪、神農溪的神奇與古樸?可見長江三峽閃爍着經古不衰的獨特魅力。

長江三峽，地靈人傑。這裏是中國古文化的發源地之一，著名的大溪文化，在歷史的長河中奇光異彩；這裏孕育了中國偉大的愛國詩人屈原和昭君；這裏有三國古戰場，是無數英雄豪傑馳騁用武之地；這裏有許多著名的名勝古蹟，白帝城、黃陵廟。三峽是川鄂兩省人民生活的地方，主要居住着漢族和土家族，他們都有許多獨特的風俗和習慣。每年農曆五月初五的龍舟賽，是楚鄉人民為表達對屈原的崇敬而舉行的一種祭祀活動。巴東的背婁世界、土家人的獨特婚俗、還有那被稱為魚類之冠，神態威武的國寶---中華鱘。

四川之後，被四川盆地周圍的羣山阻擋，便順勢切割，奪路奔流，形成了奇秀壯麗的三峽。

長江三峽由瞿塘峽、巫峽和西陵峽組成。它西起重慶市奉節縣的白帝城，東到湖北省宜昌市的南津關，跨奉節、巫山、巴東、秭歸、宜昌等縣市，全長192公里（其中峽谷段90公里），也就是常説的“大三峽”，除此之外還有大寧河的“小三峽”和馬渡河的“小小三峽”。

首先我們來到了“鬼城”豐都，大家請看，這就是《西遊記》、《封神演義》、《聊齋志異》等古典名著中所提到的“陰曹地府”、“鬼國幽都”。我想大家肯定納悶了，我們在陽間活得好好的，又沒做什麼大逆不道、十惡不赦、傷天害理的事，怎麼要來走這一遭，下十八層地獄呢？哈哈，沒事，我們都是良民，只不過遊遊三峽，今天我們就當是孫大聖了，鬼門關也來闖闖！

豐都古為“巴子別都”。 東漢和帝永元二年置縣，是 傳説中人類亡靈的歸宿之 地，集儒、佛、道民間文化 於一體的民俗文化藝術寶 庫，被譽為中國“神曲之 鄉”、人類“靈魂之都”。

現在我們進入了瞿塘峽，它是 三峽中最短的一個，但最為雄偉險 峻，難怪古代詩人發出“縱將萬管玲瓏筆， 難寫瞿塘兩岸山”的讚歎。

瞿塘峽最雄偉的一段當屬奉節的夔 門，它是長江三峽的西大門，峽中 水深流急，江面最窄處不到50米。 你們看，那臨江的石壁上刻着孫元良的“夔門天下雄，船機輕輕過。” 與夔 門遙相對應的是北面的白帝城，也就是當年劉備託孤的地方， 三國的故事膾炙人口，深入人心， 古往今來，多少人為其中的英雄扼腕歎息。

“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山。”古時候，三峽的確有許多猿羣分佈，不過由於近代水上交通的發展，無數輪船來往，船笛聲音過大，加之周圍森林的破壞，猿猴失去了賴以生存的環境，所以我們現在很難聽見猿聲了。不過，在比三峽更為狹窄幽深的大寧河小三峽裏還有分佈，這也是讓人十分欣慰的。

一個繁榮富強的國家總有關係國計民生的骨幹工程，影響深遠，澤被後世。宜昌市是中國有名的水電之城，七十年代破土動工的葛洲壩水利樞紐工程給宜昌市的經濟帶來了第一次騰飛，而在新千年到來之際，舉世矚目的三峽工程更是成為世人注目的焦點，所以各位在世紀之交參觀世紀工程一定會成為你一生中最難忘的旅程。

今天，我們將經過享有“公路橋樑隧道博物館”之美譽的三峽專用公路進入封閉式管理的壩區，一睹現代工程的壯觀場面，同時可享受幽靜的峽谷風光。 我們的車現在正行駛在三峽專用公路上，三峽專用公路是三峽工程的配套工程之一，目前已成為連接宜昌市與封閉性壩區的唯一干道，屬於準一級限速公路，全場28.64公里。三峽工程的對外交通運輸是以公路為主，水路為輔。三峽工程人員，設備物質正是通過這條公路源源不斷地運往位於崇山峻嶺中的三峽工程工地的。由於地質條件複雜，施工難度大，三峽工程建設者不怕困難，大膽採用了先進技術，歷時兩年，耗資14億，三峽專用公路終於在1995年竣工通車，三峽專用公路上的橋樑、隧洞的長度比例佔了40%，而且橋樑設計各異，充分體現了現代橋樑的施工藝術，這也許正是它被稱為“公路工程博物館”的由來吧。 現在，我們將通過黃柏河特大橋，它是三峽專用公路上四座特大橋之一，橋身280米，跨度160米，為上承式橋樑。橋身下的黃柏河是長江葛洲壩水利工程上游的一條小支流，河水非常清澈，而珍惜魚類“中華鱘”便在黃柏河江心小島上中華鱘研究所找到了安居立命之地。中華鱘是於恐龍同時時代的古老物種，距今以有1億四千萬年了，被科學家譽為“活化石”，列為國家一級保護動物。中華鱘生活於東海，軟骨硬鱗，成魚可長達4米，壽命長達60歲。每年9月至11月間，便由長江口溯江而上，經 3000多公里長途跋涉，回到四川宜賓市以上的金沙江江段產卵，待幼鱘長倒15釐米左右，有順江而下，但由於葛洲壩水利工程的修建，大壩阻隔中華鱘迴游路線，為了保護中華鱘以及其它魚類，經科學家考察，在夷陵區曉溪塔黃柏河的河心小島上，建立了中華鱘人工繁殖研究所，這是我國長江第一個中華鱘人工繁殖基地。各位遊客若有雅興，可以去觀賞一下國寶中華鱘，它是一種十分紳士的魚類。

細心的朋友會發現公路兩邊的地形地貌已經開始發生變化，由河口平原過度到丘陵山地和高山峽谷。正是這種劇烈的海拔高度的變化形成了河流的水位落差，使得宜昌成為世界上少有的水電資源最為富集的地區。（講述宜昌的水電資源分佈和三峽的形成）公路兩邊的石壁看得出明顯的層次，這就是破碎的石灰巖。

各位朋友，下牢溪特大橋已經出現在前方了。這是我們今天經過的第二座特大橋。下牢溪位於夷陵區境內，長35公里。溪兩岸峯巒橫峙，上合下開，河牀由下向上逐漸變窄。溪水清澈碧透，曲折奔流，溪邊有公路延伸，遊人可在此避暑消夏。葛洲壩竣工以後，回水使下牢溪水位提高20米，所以每當夏天，許多朋友總愛來這裏游泳健身，而關於下牢溪的種種傳説更為下牢溪平添了幾分詩情畫意。今天給大家講一個關於愛情的傳説。據説南宋愛國詩人陸游曾到此遊玩，不慎將其表妹唐婉送他的定情之物一個玉鐲落到了溪流之中，陸游十分着急，忙請人下去打撈，結果一無所獲，而陸游與唐婉之間的一段情也終沒有結局，溪中的水卻從此清澈碧綠，為人之所神往。下牢溪匯入長江的地方，就是長江三峽之西陵峽的入口——南津關峽口風景區。巖壁有著名的三遊洞，白馬洞，龍泉洞風景區。三遊洞得名於唐代3個大文豪同遊此洞，他們是蘇洵、蘇軾、蘇轍父子三人，三遊洞同樣使蘇氏父子靈感頓生，也各題詩一首留於洞壁。從此“三遊洞”名聲大振。白氏兄弟與元縝史稱“前三遊”，蘇氏父子之行史稱“後三遊”，對此，後人遊詩詠之“夷陵有夷山，夷山多名洞，三遊最著名，宣傳自唐宋。”三遊洞附近開展了一項適用於勇敢者的項目-----蹦級跳，引得武術少男少女在這裏挑戰自我。

大家右手方向的盤山公路是宜蓮公路，通向三峽中的秭歸縣，從這條老公路走到三峽壩區需要2個多小時的時間，從我們這條三峽專用公路走只需要半小時的時間，中間時間差是一個多小時，修建三峽工程需要17年的時間，那麼這十幾年來客夷為國家節餘多少時間，所謂時間就是金錢，也就是説可以為國家節約多少金錢呢？

前方的仙女索道由一位福建投資商興建，索道長888米，吉利的8字或許表達了這位老闆想“發”的願望，索道上有64把雙人座椅，乘坐索道可以體會一下有驚無險的感覺。

各位朋友，馬上我們將穿過五條雙管式隧道。

現在經過的為仙人溪1號隧道，僅長175米，一眨眼的功夫，車便將進入第二條隧洞------仙人溪2號隧道，這條隧道長1442米，高7.5米，寬7.5米，隧道洞壁邊有大小兩種拱門，小拱門為裝置設備而建，而大拱門則有左右隧道的邊通道，以防出現緊急情況。洞頂部還裝有管狀的設備，為通風所用，第三條隧道為渣鹽山隧道，全長880米。我們所建的五條隧道均以隧道所在的山體命名。現在請大家感受一下時間的長短，因為馬上我們將進入中國公路上最長的一條隧道，各位能不能估計一下它到底有多長？（木魚槽隧道單線造價5600萬人名幣）。

最大隧道長3610米，名為木魚槽隧道，至於木魚槽名稱的來歷，還有一段神奇的傳説。但是我現在不忙告訴大家，呆會我會順帶告訴大家，不過大家可要注意留心了。在黑暗中穿越這麼久，在出了天柱山隧道之後，想必大家就會有種豁然開朗的感覺。三峽地區氣候變化大，“十里不同天”，經常是在未進隧道前，這邊是陽光燦爛，等出了隧道後，那邊就是細雨迷朦，真可謂是“東邊日出西邊雨，道是無晴卻有晴”。我們在隧道里要穿行三、四分鐘，這兒的照明設備所用的電全部是來自葛洲壩，葛洲壩共擁有21台機組，年發電量度157億度，21台機組中的一台便專門供應三峽壩區。現在我們就過最後一個隧道了，這便是天柱山隧道，全長1110米，這個隧道與剛才過的隧道相比，兩邊的洞表面要顯得凹凸不平些，為什麼路修到這裏，牆面未整理得那麼光滑呢？當年修這兩個連續隧道時，山高施工難度相當大 ，並且這邊的巖石從鬆軟破碎的石灰巖逐漸過渡道堅硬的花崗巖成分。所以完工後就儘量讓隧道保持原狀。朋友們，不知不覺五個連續隧道就走完了，我們現在可謂是又一次重見天日了，因而我們可以打開天窗説亮話了。

各位朋友，我們現處於長江北岸，西陵峽的中段。從車窗左側，我們可以看到一條河流向我們奔湧而來，這就是我們的母親河------長江。長江發源於青海省唐古拉山主峯各拉丹冬南側的沱沱河，全長6300米，是世界第三大河，全流域面積180平方公里，流經青海、西藏、四川、雲南、重慶、湖北、江西、安徽、江蘇等省市、自治區，可與黃河齊名，均為中華古老為名的發祥地。我們每一位炎黃子孫都為之自豪，現在你所看到的是長江三峽至西陵峽中段的風光，長江三峽以其雄偉壯麗而吸引了眾多遊客，它西起奉節縣白帝城，東至宜昌南津關，全長193公里，由西至東依次為瞿塘峽、巫峽、西陵峽。而西陵峽為三峽中最長的一個峽谷，66公里以“險”著稱。現在大家看到江水平緩，是因為長江經過了多次治理並且由葛洲壩水利樞紐工程水位提高20米的緣故。可能大家都聽過“青灘泄灘不算灘，崆嶺才是鬼門關”這樣一句名謠，那麼青灘、泄灘、崆嶺灘正處於西陵峽江段。

各位遊客：

大家好!歡迎來到長江三峽水利樞紐工程，我是你們此行的導遊，非常榮幸有機會為大家提供講解服務。

三峽是衢塘峽、巫峽、西陵峽的總稱，而我們今天所要參觀的三峽工程就位於西陵峽中段的宜昌市境內。三峽工程是目前世界上最大的水利工程，是綜合治理長江中下游地區防洪問題的關鍵，另外，工程還具有發電、航運和灌溉等多項綜合效益，對我國社會主義現代化建設事業起着重要的作用。三峽工程於1994年4月份開工建設，20xx年11月份大壩主體工程全面竣工。工程總投資高達954億元人民幣。 各位遊客，我們現在所處的位置就是三峽大壩的壩頂，三峽工程攔河壩全長2309米，海拔高度是185米，壩頂的寬由15到40米不等，而壩底的寬度達到了124米，也就是説，大壩的剖面是一個上窄下寬的直角梯形，整個大壩為鋼筋混凝土結構，大壩完全依靠自身力量進行擋水。大壩的背面設置有14個泄洪可，但由於近期乾旱的原因，我們今天無法看到江水奔流而出的壯麗景觀。那麼這麼大的一個鋼筋混凝土工程，是如何在保證工程質量的情況下，加快施工速度的呢?長江三峽工程在施工的過程解決了一系列的世界性難題，工程從1997年三峽左岸電站廠房第一罐混泥土澆築開始，連續三年打破混泥土澆築的世界紀錄。三峽工程不僅工程量大，而且對工程的質量也有很高的要求，而混泥土温度的控制則是保證工程質量的關鍵，也因為如此，在夏季的施工中，由於温度高我們就給混泥土“吃冰棒”，也就是在混泥土裏面加冰塊，在運需的過程中吹空調;到了冬季，我們要對混泥土的暴露面進行保温，也就是給他們“蓋被子”了。而通過這樣的方式，我們成功的將混泥土的出倉温度控制在了7攝氏度，所以三峽工程也有着“七度工程”之稱。

大家請看，在我們的右邊就是三峽工程水庫，那麼三峽水庫成形成以後淹沒陸地面積是633平方公里，範圍涉及重慶的16個縣市區以及湖北的4個縣。須遷移人口是113萬人，稱為“百萬大移民”。而建成後的三峽水庫，將對長江下游地區的水流控制產生積極地影響，長江流域的防洪標準級別也從原來的20xx年一遇變為現在的120xx年一遇。

“長江滾滾向東流，流的都是煤和油”。流經長江三峽的江水，如不加以利用，就相當於每年有5000萬噸原煤或2500萬噸原油白白流入了大海。而各位遊客，在我們的大壩底下就是我們的電站廠房了，三峽工程自主創新方面主要體現在配有26台70萬千瓦的發電機組，年均發電量849億度，相當於十座廣東大亞灣核電站，從而滿足我國華東、和華南地區經濟高速發展的電力需要。 ，推動我國經濟建設的發展啟着重要的作用。另外，在水電站的旁邊，就是三峽大壩通航建築物，可快速通過3000噸級客貨輪的垂直升船機。

遊覽完大壩的頂部，我們現在來到的是國家首批4a級景區之一的罈子嶺。罈子嶺景區於1997年開始接待中外遊客，因其頂端觀景台形似一個倒扣的罈子而得名，而關於罈子嶺的由來，也有這樣的一個傳説，相傳當年大禹治水三過家門而不入，在神牛幫助下打通夔門，推開了400裏水道，川江的百姓感恩不盡，用巨舟載24頭肥豬和一大罈美酒前來犒勞。行至三鬥坪時，卻見那神牛騰雲而去，只在那高山上留下了個影像，後被百姓稱為黃牛巖。那大禹也追蹤神牛遠行，遺留下了一尊巨石作為紀念。人們深受感動久久不肯離去，令巨舟在江中守候，結果巨舟化成一座小島--中堡島。船上的肥豬則投入江中，變做24座礁石，而那罈美酒則放在了左岸，幻化成流傳至今的罈子嶺。據説，每逢晴朗天氣，微風佛過，峯間江中，酒香醺醺，還真的令人心醉。罈子嶺景區，海拔262.48米，是觀賞三峽工程全景的最佳位置，站在這裏，不僅僅能欣賞到三峽大壩的雄渾壯偉，還能觀看到有着“長江第四峽”之稱的雙向五級船閘。長江三峽，有“小船坐電梯，大船走樓梯”的説法，而在我們的左側山谷，就是長江三峽雙線五級永久性船閘，該船閘長時1607米，由低到高分為五個閘室，每個閘室長280米，寬34米，可以通過萬噸級船隊。是目前世界上最大的內河永久性船閘。

各位遊客朋友們，中華兒女夢想百年的“西江石壁”已經展現在了我們面前，而三峽工程的成功建設，必將成為新時期的“中國象徵”。

今天的遊覽即將結束，感謝各位遊客的支持與配合，祝大家生活愉快，家庭幸福!謝謝大家!