教練員工作總結15篇

總結就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓進行一次全面系統的總結的書面材料，它在我們的學習、工作中起到呈上啟下的作用，因此，讓我們寫一份總結吧。總結怎麼寫才是正確的呢？下面是小編為大家收集的教練員工作總結，歡迎閲讀，希望大家能夠喜歡。

田徑是我校傳統項目，我校田徑訓練推動了學校的體育活動，增強了學生的體質，提高了學生的運動水平，提升了我校的知名度。近年來的工作使我強烈地認識到抓學校田徑訓練，離不開以下幾個方面：

一、教練的責任感和事業心

學校的業餘田徑訓練是培養體育人才的基地，體育教師肩負着為祖國培養和輸送人才的重任。首先必須明確本職工作，樹立起責任感和事業心，這樣才能腳踏實地地進行工作。其次體育教師要有敬業精神。體育教師工作辛苦，社會上對體育訓練仍有偏見。特別是與某些主科比較起來，社會、家長、學生仍存在重視文化知識學習輕視體育的思想，這對我們開展業餘訓練帶來許多困難。體育組教師對體育課和業餘訓練工作的重要性要有足夠的認識，而不能自輕自賤，用我們自身的言語和行為改變社會的偏見。為培養德、智、體、美、勞全面發展的人才，為增強學生體質做出應有的貢獻，這樣才無愧於我們的事業和責任。

體育教師還要有吃苦奉獻精神。體育訓練工作既是腦力勞動，又是體力勞動，工作時間長，體力消耗大，工作辛苦，沒有頑強的吃苦精神和無私奉獻精神是不行的。我們的工作環境長期是“露天作業”，“夏天太陽猛，冬天西北風”，而且工作量大，除了每天上了

3一4節課外，早、晚要帶運動隊訓練，此外還有各項體育競賽的訓練、組織和實施等；我們還要不斷充實自己，要善於積累經驗，總結成敗得失，勇於思考敢於創新，不斷提高自身的素質。

二、科學的選苗

我們只是學校的業餘訓練，不是運動專業隊訓練，學生的條件不好，關鍵是能應付比賽。不論是專業隊還是業餘隊，選苗工作一樣不可忽視。俗語説：選材的成功就等於訓練成功的一半。因此我把選苗的工作看作是訓練的前提，有了好苗，就有成功的希望，如果忽視了這一點，就會事倍功半。然而，選苗工作必須不辭勞苦地深入到各鄉各鎮國中和國小，甚至要深入到周邊學校去發現，去挖掘，這個工作我們應該儘早去做，才能做到心中有數，有的放矢。

三、科學嚴格的訓練

科學訓練，嚴格要求，是提高運動技術水平的好辦法。首先要使學生明確科學訓練的目的，並按個人的基礎和水平，因材施教，更要使學生懂得完成任務的重要性和必要性。訓練後多與學生談心，聽取學生反饋意見。建立嚴格的訓練常規，要求學生做到的，老師必須首先做到，這樣才能取得良好的訓練效果。

四、學生良好的訓練素養

要帶好學校田徑隊，首先要加強對運動員的思想教育。例如經常講一些我國優秀運動員刻苦訓練，頑強拼搏創佳績為國爭光的事例，使學生樹立起認真訓練，為校爭光、為己爭氣的信念。

其次，單有學生自身的積極性是不夠的，還要經常與家長取得聯繫，定時向家長彙報其子女在學校的情況，使家長做到心中有數；定時召開家長會，讓家長進一步瞭解其子女在校的表現和學習訓練情況，以便能夠更好地督促子女學習和訓練，做到有的放矢，構成家長、學校齊抓共管的體系。這也是學生取得成功的一個重要方面。

總之，教育教學無萬能之法，也無定法，但貴在得法。它的關鍵在於極大限度地去挖掘學生的潛能，增強他們的自信，培養他們的意志，養成學習和訓練的習慣。因此，我認為要不斷地鼓勵學生，找到他們的“閃光點”，喚起他們在“黎明前的黑暗”，才能使他們達到希望的彼岸，才能收到意想不到的效果。

盛年不再來，一日難再晨。及時當勉勵，歲月不待人。

不知不覺日曆已經翻到了20xx。驀然回首，酸甜苦辣應有盡有。“新兵”時期，工作的千絲萬縷，學生的繁瑣哆嗦對於我來説不再是力不從心。不過還是有幾個“調皮大王”有時也會弄得我感到手足無措。多得楊校長的親臨指導啊！在他那我取得了不少經驗，使我的業務水平能在短時間內飛速升級。我是任教天鷹二隊的教練。本班是由43名成員組成的小團體，途中有兩名同學輟學了。箇中原由或許是出自我個人、又或許是出自他們的家庭吧？吾以真心誠意對學生負責的態度，較圓滿地完成了本學期的武訓教育工作、生活管理工作以及學生們的思想工作。一下是我本學期的工作總結報告。不才之處，還請海涵。

一、思想工作

思想有多遠，人就能走多遠。這是出自央視一個公益廣告的廣告詞。所以，我認為思想工作是各項工作的根本、能讓學生健康成長的保健品。現在部份的學生性格上出現了點小叛逆。他們現正處於成長於人生價值觀的行程階段。每個人對人生價值觀的認識各有不同的看法。意志稍有不堅定，思想就容易出現問題。如今，班裏出現的“小問題”也少了。因為本學期我所帶的學生從乳臭未乾的小屁孩變成了各個都長的有板有眼的帥小夥了，所以整天就想着“幹大事”慢慢地現實版的《宮心計》就開始獨家上映了，同學之間的勾心鬥角也隨之激發。這令我倍感壓力大增，時而心浮氣躁。我只能及時跟進，瞭解情況，而後上報，找出問題的導火線，爭取解決問題避免出現萌芽狀態。我時常反思自己的教育和管理手段是否得當。將自己位置將到朋友甚至是兄弟的平等角度去感染他們、感化他們。想要成功，只有真心付出。得到的或許是一份理解、一個微笑、更是一股向上的動力。

二、生活管理工作

所謂“山中無老虎，猴子稱大王”。有時我到其他教練那去竄門子，上面的猴子猴孫們就開始大鬧天宮了。我上出了對策，他們立馬就實施政策。對此，我也進行了有針對性的管理，更深入學生的學習與生活中，做到了解、關心、教育並且督促其養成良好的習慣。發揮教練言傳身教的示範效果，發揚天鷹獨樹一幟的優良傳統。 秉承“以德育為根本，文化為基礎，武術為特色，全面實施素質教育”的辦學宗旨；灌輸“全面發展打基礎，個性發展有特長，我要成為最佳的我"的辦學理念。全面貫徹落實學校的各項工作要求以及管理制度。做到堅決服從，部署到位，落實有策。着力抓好本班的各項工作，加強日常生活管理。

三、武術訓了的教學

由於本學期我帶的武術隊相對來説學員比較雜。學生們對武術的認識較淺，興趣不夠濃烈。對於類似這些患有厭學症的學生，一方面我從學生那邊着力瞭解，另一方面我也自身投入到訓練中。從而激發學生們的興趣與熱情。這樣的相互促進，不僅提高了武訓的氣氛與訓練效果，也成為了我的教學動力。

四、努力創新、不斷改進

在以後的工作中，我會更加認真地去鑽研教育管理手段、訓練技能與各項理論。關注學生們的思想動態，讓學生們對自己的要求更加嚴格。同時，我也不斷學習創新、刻苦鑽研、努力奮鬥把各項工作做得更上一層樓，使天鷹學子們一飛沖天，一鳴驚人！

20xx年一季度的培訓工作在安全、質量、責任、和諧中定格，身為劍洲駕校的一名教練員，在教學中得到教學組的指導幫助，與各位同事團結協作，與學員們理解配合，讓本季度的工作順利開展。回首一季度工作，整理思緒，作出以下總結：

一、安全為教學護航。

安全是各項工作得以順利開展的前提和保障，強化安全意識，落實安全責任是我教學工作中的首要任務。

1、安全控制在源頭。從各種渠道學習安全知識，瞭解機動車駕駛的安全態勢，並積極參加駕校組織的每次安全學習，認真剖析、深刻反思，並從一件件事故中吸取教訓，做到警鐘長鳴，從思想上去杜絕由於安全意識淡薄，安全意識匱乏所造成的安全隱患。

2、安全落實在行動。

a、上路前必須檢查車況，確保良好的車況駕駛。

b、不斷鑽研業務水平，力求精益求精的駕駛技能。

c、把安全意識和安全駕駛的思路和技能強化給學員

二、學員學習情況。

本季度在我車上報名參加駕駛員培訓的共28人，年齡跨度大，從業結構複雜；5人還在接受理論學習，8人在接受科目二學習。21人已順利畢業，合格率達100%，這些順利畢業的學員中在考試過程中存在個別學員心裏素質較差，易出現緊張情緒，導致沒能發揮出學習中最好的駕駛水平。

三、教學過程中，安全教學、行駛需注意的事項及易發情況。

我在多年的教學經歷中總結出的幾點注意事項：

1、注意車況是否良好。新學員不能掌握汽車性能，很容易造成操作不當引起的機械磨損或其他突發機械不足，要隨時檢查車況，及時排除隱患。

2、注意嚴格控制車速。學員對機動車性能瞭解不夠，尤其在路訓時對突發事件的預見性和應變上都沒有經驗，嚴格控制車速是避免事故的有力措施。

3、注意學員是否在按教學要求規範操作。個別學員有一定駕駛基礎，並養成了不良的駕駛習慣，比如：

a、起步停車不看後視鏡；

b、超車忽略車輛後面情況；

c、出現障礙時一心避讓卻把車身置於另一個危險；

這三種情況是新學員在駕駛中極易出現的狀況，由於緊張，操作不熟練，顧此失彼。

四，教學組織及安排。

教學中，我以一個教練員的職業操守要求自己，認真負責的教學，手把手教學，在學員操作中無立崗現象，也未發生學員獨自操作不當造成的事故。在學員練習過程中，採取了分批次，分階段地循序漸進的方法，因學員從業結構複雜，培訓的時間段和時間長短不一致，我把學習時間短和學習進度差不多的分成一批，按學員進度實施教學內容反覆練習。對於科目三的訓練，在注意駕駛安全的同時，嚴格按照規定路線教學。

今後的工作中，抓好安全教學的同時，確保教學質量，在服務質量上下功夫，從服務意識、服務觀念、服務目標、服務形象、服務管理上做實教學培訓工作，為培養合格的駕駛員，為全提升劍洲駕校形象，提高劍洲駕校聲譽，作出積極自已應有的貢獻。

總結的寫作過程，既是對自身社會實踐活動的回顧過程，又是人們思想認識提高的過程。同樣的，機動車教練員通過總結，可以把零散的、膚淺的感性認識上升為系統、深刻的理性認識，從而得出科學的結論，以便改正缺點，吸取經驗教訓，使今後的工作少走彎路，多出成果。

為了全面貫徹落實國家交通部2號令的精神，進一步加強教練員隊伍建設，提升教練員隊伍的綜合素質，市交委運管處駕協在全市各駕培行業發出開展教練員再教育培訓活動的通知。公交駕校高度重視，在上級主管理部門的指導下，學校精心制定培訓方案，部門之間通力合作、真抓實幹、紮實工作、切實落實培訓計劃，使教練員再教育培訓工作取得了一定的成效。現將工作總結如下：

一、統一思想，提高認識，廣泛宣傳。

汽車駕駛培訓教練員是推動駕駛員素質教育的重要實踐者，是普及道路交通安全知識的第一宣傳員，也是鑄就道路交通安全防線的關鍵執行者，教練員素質的高低，直接關係到駕駛員培訓的質量和道路交通安全。教練員再教育培訓，是提高全體在職教練員的整體素質和促進教練員專業化技能提高的有效途徑，也是全面實施素質教育的關鍵。首先，是領導班子成員統一了以上思想認識，同時領會到對教育員再教育培訓工作的開展有僅有利於社會，也是提高本企業員工隊伍中廣泛宣傳，動員每位在崗的教練員積極參與學習，不斷提高自己的專業知識、技能水平。

二、制定方案、加強領導、確保落實。

我們成立了再教育培訓領導小組，由分管理駕駛培訓領導主要負責，由駕駛培訓部門具體組織實施，並制訂了周密的培訓方案，分為三個步驟，搞好兩個結合，把本次教練員的再教育培訓工作，作為進一步提高教練員素質的抓手，作為推動公交駕校培訓質量的契機，精心地策劃再教育培訓方案。三個步驟即：宣傳發動、組織實施、考核檢查。兩個結合即：一是將教練員參與培訓的情況與教練員業績考核相結合，二是將再教育培訓工作與日常教學工作，創新教學管理方式、方法相結合。在再教育培訓工作中，我們明確了以科學的發展觀統領我們的教學工作，主動適應當前的教育改革和發展的需要，堅持面向全體教練員，着眼提高，按需施教，有針對性、科學必、實用性地安排教學計劃。

負責組織實施的駕培部為教練員再教育培訓作了大量的工作，清理各分校教練員人數，整理教練員次料、摸清每個教練員的狀況。由於我校上半年招收學員達千餘人預計6、7、8月份為培訓、考試的高峯，不能分期分批參加教練員再教育培訓，經向運管處駕培辦領導請示，定於9月5日、6日在學校內進行集中培訓兩天。學校領導做了培訓前動員工作，動員會上再次重申外聘教練員培訓不合格就辭退，內部教練員培訓不合格就待崗再培訓考核的制度。我校96名教練員全部參加了再教育培訓，兩天的培訓中我們聘請了有關交通道路方面的專家授課，全面系統地講解了機動車駕駛培訓相關的法律、法規;教練員的職業行為規範、必備的交通安全意識、實用教學心理學、規範化教學、必備的教學技能等知識，使我們的教練員在理論知識的掌握、理解上有一個大的飛躍。

培訓期間我們嚴格落實考核制度，每天打兩次考勤，由於宣傳工作深入、制度措施到位，整個培訓無一遲到、早退、曠課現象發生，教練員們都能認真聽講，做好筆記，課堂紀律較好，一致通過考試，得到培訓單位的好評。

三、搞好結合、不走過場、重在實效。

公交駕校領導深刻認識到這次開展教練員進行再教育培訓工作，目的是為進一步加強機動車駕駛員培訓行業管理，規範機動車駕駛員的管理工作，提高機動車駕駛教練員的遵章守紀意識與執教服務質量、減少違章違紀行為，提高全市持證教練員的交能法規、行業管理法規規定的認識及安全意識等教練員素質和提高教練員正確使用機動車駕駛培訓學員IC卡記時設備的能力。通過再教育培訓工作的開展將大大促進各駕校員工素質的提高，各駕校培訓質量的提高。因此，作為我們駕校在參與此項工作中，一定不能走過場，在整個教育培訓活動中有機地將教練員參與培訓的情況與教練員業績考核結合起來，將再教育培訓工作與日常教學工作，創新教學管理方式、方法相結合。

1、教練員參與培訓的情況與教練員業績考核結合。使教練員在學習培訓過程中增加了緊迫感、增加了壓力。我校駕駛員年齡普遍偏大，平均年齡40多歲。在教學過程中形成“兩高、兩低”即：專業技能等級高、文化程度較低，實際操作教學水平高、理論授課水平低。在學習培訓期間很多教練員對知識的理解，掌握和答題的方法，敍述感覺很困難，但他們都克服了各種困難如：年級大、視力不好、提筆忘字等較好地完成了學習任務，青山分校教練員邢啟增家住武昌，年級大，患有糖尿病、培訓期間每天按時到校上課，上課筆記做不過來，中午吃飯時間，找年青的教練員借筆記抄。休息時，教練員們都互相交流、互相傳授着知識。教練員再教育培訓工作的開展在教練員中掀起了一股學知識、學技能的高潮。

2、將再教育培訓工作與日常教學工作，創新教學管理方式、方法相結合。為了配合再教育培訓的深入開展，我校結合教學經營的工作實際，在全體教練員中開展了“創最佳經營業績，爭當優秀教練員”競賽活動，組織和發動各分校員工大戰100天，全力抓好安全訓練、文明教學、優質培訓。各分校按照要求，有計劃、有措施、有獎勵的制定了各自的教學競賽方案，真正做到一級抓一級，層層落實，在此次競賽中湧現出一大批優秀的教練員。中北分校教練隊長盧小明不但要管理分校日常訓練，自己還親自帶車教練。他在指導學員的過程中從來不發火，初上車學員難免有些動作不協調，從來不嫌麻煩，一遍又一遍地耐心指導，每到考試時，盧隊長要為學員安排臨考前的強化訓練，吃下顆定心丸，考試很容易過關，盧隊長還在方法上融入應試注意，應考要點，像盧隊長這樣“以技教人，以技服人”的優秀師傅實在難得。青山分校雷祥華師傅從教20多年，經驗豐富、態度和藹、教學方法多樣化。在訓練中，他對初學者總是不厭其煩地一遍遍講解，手把手地教，直到弄懂為止，從來不對學員發火，更沒有粗髒話，在工作上他寧可自己辛苦一點，早來晚規，帶病也要完成學校安排給他的所有任務，對學員贈送的禮物他都婉言謝絕，更沒有索要事情發生，雷師傅為人和敬業精神難能可貴，令人敬佩，他用自己的實際行動兑現了“善待學員”的諾言，也為我校樹立了良好的形象。像這樣的優秀教練還有岱山分校汪繼明、古田分校肖詩新、楊家金等，他們愛崗敬業，從不計個人得失的精神，值香每一個人向他們學習。這次競賽活動充分調動廣大教練員的工作積極性，教練員之間互教互學已蔚然成風，教學培訓質量上了新台階。

此次教練員再教育增訓活動的開展強有力的推進了我校員工培訓工作的開展，提高了員工的整體素質，促進教學管理、教學質量上了一個新的台階。可以説我們通過教練員再教育培訓活動的開展取得了實效。在今後的教學管理過程中公交駕校將繼續組織多樣化的學習、培訓活動，全面提高教練員的整體素抽，努力推動教練員再教育培訓工作走向規範化，制度化和科學化，為教育培訓中心和諧、穩定、可持續發展打下堅實的基礎。

以田徑為教育突破口，以培養全面、和諧發展的跨世紀人才為目標。本學期，本課題以課程改革和創建特色契機，深化課題研究，在以體輔德、啟智、促勞中提高學生綜合素質，促進教師專業發展，現總結如下：

一、 處理好項目確定與學生個性、興趣之間矛盾。

本學期，本課題在研究中遇到這樣一個問題：我們給本隊制定的特色項目有許多學生不感興趣，表明田徑校本課程的開發不能很好面對學生個性。我組織有關學生會幹部兩次進行集中討論，最後決定，在原有的特色活動項目基礎上，重新設立“田徑”這個項目，讓學生根據自己愛好、興趣自主參與活動項目。

二、營造校園文化。

校本課程是校本科研的一種形式。在校本科研中，我們將校本課程開發與學校相結合起來。因地制宜，營造具有濃郁的田徑特色景點。讓這些景點成為具有文化品味和精神感動場所。具體做法：1、形成一個活動長上場所：小組練習、單個練習、不同年級的練習。2、網上觀看名人事蹟，使我隊田徑文化變得更加厚重。3、建設特色景點：我們學校有一個好的活動場所，各班有一個不同的興趣小組，本學期，還要求

各小組進行個性展示，有的小組製作班級練習計劃。

三、 開展活動。

本學期，以活動為中心，促進師生共同成長。

（1）校本培訓。根據本課題實際，我本人經常進行現代教育技術培訓技能培訓。我利用晚上時間在電教室學習，使我能熟練掌握現代教育技術。“打鐵須自身硬”。

（2）教學研究。本學期，經常組織學生幹部進行校本課程知識學習。立足課堂，經常開展集體練習、理論學習及課堂教學觀摩等形式活動。

（3）開展各種比賽。通過各種比賽，激發師生的積極性，同時給學生以滿足感。同時，在家長會上，進行小型比賽供家長參觀。通過這些活動開展，給師生一個展示才華舞台，同時也使學校田徑特色進步得到社會及家長認可。

在以後的教學中，我要繼續學習田徑知識，以促進教師和學生的共同提高，讓我們的校本課程上一個新台階。田徑隊工作總結

以田徑為教育突破口，以培養全面、和諧發展的跨世紀人才為目標。本學期，本課題以課程改革和創建特色契機，深化課題研究，在以體輔德、啟智、促勞中提高學生綜合素質，促進教師專業發展，現總結如下：

一、 處理好項目確定與學生個性、興趣之間矛盾。

本學期，本課題在研究中遇到這樣一個問題：我們給本隊制定的特色項目有許多學生不感興趣，表明田徑校本課程的開發不能很好面對學生個性。我組織有關學生會幹部兩次進行集中討論，最後決定，在原有的特色活動項目基礎上，重新設立“田徑”這個項目，讓學生根據自己愛好、興趣自主參與活動項目。

二、營造校園文化。

校本課程是校本科研的一種形式。在校本科研中，我們將校本課程開發與學校相結合起來。因地制宜，營造具有濃郁的田徑特色景點。讓這些景點成為具有文化品味和精神感動場所。具體做法：1、形成一個活動長上場所：小組練習、單個練習、不同年級的練習。2、網上觀看名人事蹟，使我隊田徑文化變得更加厚重。3、建設特色景點：我們學校有一個好的活動場所，各班有一個不同的興趣小組，本學期，還要求

各小組進行個性展示，有的小組製作班級練習計劃。

三、 開展活動。

本學期，以活動為中心，促進師生共同成長。

（1）校本培訓。根據本課題實際，我本人經常進行現代教育技術培訓技能培訓。我利用晚上時間在電教室學習，使我能熟練掌握現代教育技術。“打鐵須自身硬”。

（2）教學研究。本學期，經常組織學生幹部進行校本課程知識學習。立足課堂，經常開展集體練習、理論學習及課堂教學觀摩等形式活動。

（3）開展各種比賽。通過各種比賽，激發師生的積極性，同時給學生以滿足感。同時，在家長會上，進行小型比賽供家長參觀。通過這些活動開展，給師生一個展示才華舞台，同時也使學校田徑特色進步得到社會及家長認可。

在以後的教學中，我要繼續學習田徑知識，以促進教師和學生的共同提高，讓我們的校本課程上一個新台階。

駕校是培養文明合格駕駛員的機構，作為一名專職教練員，我肩負着為社會培養合格駕駛員的重任，在七年的工作中，我從理論和實踐等方面不斷提高自身素質和能力，圓滿地完成了各項教學任務，回顧七年來的工作，無論思想、實踐還是經驗，都得到了不同程度的提升，現將我的工作情況總結如下：

一、重視學習，提高自身業務素質。

工作中，我不斷學習新的道路交通安全法規和駕駛技能，不斷充實自己，認真執行教學計劃，理論聯繫實際，不斷研究教學方法，改進教學手段，不僅向學生傳授駕駛技能，而且對其進行道德教育，使學員形成文明行車，安全禮讓的駕駛觀。做到了訓練前檢查好車輛，收車後做好保養工作。並在工作中與同事和諧相處，互相學習和促進。愛車護車，經常對車輛進行擦洗和保養，凡是出現的小毛病，我都能及時排除。因為我的勤勞和細心，車輛在教學工作中沒有出現過大的故障。作為一名機動車教練員，我深知駕校是道路交通安全的搖籃,每一個教練員都肩負着為社會培養高素質駕駛員的重任。我積極參加駕校組織的政治學習，不斷加強思想修養，努力提高自己的政治覺悟和認識水平，堅持與行管部門要求保持一致，將“安全第一”貫穿於教育教學中。與此同時，我特別注重專業理論知識的不斷學習,堅持與時俱進,學習新的道路交通安全法規和駕駛技能,不斷提高業務素質，針對工作實際，認真學習車輛管理、交通安全方面的有關知識，增強自己的教學水平。工作過程中，我力求做到嚴格遵守學校的規章制度，認真履行一個車輛教練員的職責，規範自己的行為，常開展批評與自我批評，堅持踏實敬業、勤奮上進的工作作風，勤勤懇懇、任勞任怨、紮實工作,一切均為做好教學工作，與同事團結和睦相處，“大事講原則，小事講風格”，注重工作創新，積極探索新的教學思路和方法，保持清正廉潔作風，為人正派，自覺抵制各種不正之風。

在過去的幾年中，我在校領導的正確領導下，嚴格遵守國家政令法規，認真履行校方規章制度，牢固樹立“嚴守規章、安全第一”的觀念，未出現教學安全責任事故。在實踐教學工作中，我本着對每一批、每一位學員“公平、負責、耐心”的原則，因材施教，根據學員各自不同的學習特點，因人而異采取有針對性的教學方法，將自己多年來日積月累的教學經驗和方法運用於教學中，取得了良好的教學成果。

二、愛崗敬業，以人為本，認真施教。

教學中我本着“精心教練，以人為本”的教學宗旨，因材施教，把握每一位學員的知識結構，瞭解每位學員的性格特點，揚長避短，調動和引導每一位學員的積極性。有一些學員因工作或家庭情況，不能保證充足的學習課時，我放棄許多休息時間，利用午休和下午課後時間單獨進行教練，保證了每個學員都能按時進行考試，圓滿完成駕駛學習。做好學員的思想工作，提高學員的安全意識，保證學員出入平安。在我和學員的共同努力和配合下，取得了一定的教學成果。教學中注重科學訓練，注意訓練質量，我們面對的學員很複雜，層次不齊，我做到了因人施教，首先新學員上車時就徵求學員的意見，分車時有針對性，訓練中做到有的放矢，並注意非智力因素在訓練中的影響作用，教學方法在不斷改進，由盲目性轉化為計劃性，由自發性轉化為自覺性，改傳統的師徒教學模式為朋友式教學關係，使訓練質量不斷提高，特別是在教學方法及手段上，我比較注重以下幾點：一是知識講解。每一批新學員我都採取集中或單獨的方式，認真詳細地進行講解，努力讓每一位學員都能瞭解掌握小型轎車各種設備及操作要領。將正確的操作方法，注意事項等進行集中和單獨講解，同時與不正確的操作方法，在教學時進行比較，使學員能儘快的理解。教學時對容易產生錯誤操作的環節，多設問題，讓學員思考回答，幫助學員加深記憶，多教通俗易懂的解決方法；二是示範講解，我反覆親身示範正確的操作方式，同時進行講解；三是讓學員親自體會。讓學員自己操作，並在過程中提醒學員注意事項，同時要注意觀察，學員有無不正規的操作，及時的給予糾正；四是分批分組進行教學。在教學中，學員人數都比較多，學員的差異也比較大，有的掌握快，有的掌握慢。在訓練中我根據學員的掌握快慢，來合理的調整各項目訓練時間的長短，也把學員分成快慢組，進行教學，準時領取駕駛執照。

三、強化安全意識，落實安全責任。

強化安全意識，落實安全責任是我在教學工作中的首要任務。我積極參加駕校組織的安全學習，認真剖析、深刻反思，並從一件件事故中吸取教訓，做到警鐘長鳴，從思想上去杜絕由於安全意識淡薄，安全意識匱乏所造成的安全隱患。不斷鑽研業務水平，力求精益求精的駕駛技能，努力把安全意識和安全駕駛的思路和技能強化給學員。

教學過程中，我認真加強對學員的管理，嚴格駕駛的規章和紀律。要求學員在道路駕駛過程中，嚴格遵守道路交通規則和安全操作規程；場地訓練時，提前做好安全操作規程宣傳講解；訓練過程中的及時提醒，避免意外的發生。以身作則，言傳身教，在傳授學員駕駛技術的同時，對學員進行道德教育,使學員形成文明行車,安全禮讓的駕駛觀。

車輛是教學工具，我在工作中愛車護車，帶領學員搞好車輛的日常維護和保養工作，保持車容整潔，技術狀況良好，並組織學員學習必學科目外還對車輛常見故障的診斷、排除和車輛的例行保養作業進行實踐指導。

在平時教學中我做到了上路前必須檢查車況，確保良好的車況駕駛，由於新學員不能掌握汽車性能，很容易造成操作不當引起的機械磨損或其他突發機械不足，所以我平時做到隨時檢查車況，及時排除隱患。在教學工作中，嚴格控制車速是避免事故的有力措施，學員對機動車性能瞭解不夠，尤其在路訓時對突發事件的預見性和應變上都沒有經驗，我平時比較注意讓學員嚴格控制車速。在教學中我還特別注意學員是否在按教學要求規範操作。個別學員有一定駕駛基礎，但養成了不良的駕駛習慣，比如：起步停車不看後視鏡；超車忽略車輛後面情況；出現障礙時一心避讓卻把車身置於另一個危險等不良的駕駛習慣，這三種情況是新學員在駕駛中極易出現的狀況，由於緊張，操作不熟練，顧此失彼。所以我在教學中一發現有學員出現不良的駕駛習慣，立即就給予糾正，強化正確的駕駛規範，不允許有一絲一毫的安全隱患存在，絕對不讓學員把不良的駕駛習慣帶到今後的實際駕駛之中。

總結年七來的工作業績，我感覺很欣慰，有自己的辛苦與汗水，有自己的不斷努力，但同時也離不開校領導的大力支持和同事們的熱情幫助，在此我對校領導和給予我許多幫助的同事們致以衷心的感謝。在今後的工作中，我將再接再勵，努力學習業務知識，提高教學質量，愛崗敬業，立足本職工作。還要繼續努力，始終把學員的培養放在第一位，本着全心全意為學員服務，一切從學員利益出發，努力工作，做好一個駕校教練員的本職工作，在不斷的改革與創新中求得更大的發展，為規範駕培工作，提高自身教學質量方面做出自己應盡的貢獻。

我是20xx年開始從事機動車教練員工作的，在幾年的駕駛工作中，我嚴格遵守道路安全相關法規和有關章程，並在教學工作中不斷學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴守規章、安全第一”的觀念，在當年汽車性能、駕駛條件相對較差的情況下，不懼烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業業，認真完成單位交派的各項運輸工作，幾年來未出現一起安全責任事故，為單位取得經濟效益做出了自己的貢獻。通過幾年磨練，我的駕駛技術也得到了長足的進步，現將將我個人教練工作總結如下:

一、注重理論知識,堅持與時俱進,學習新的道路交通安全法規和駕駛技能,不斷充實自己.工作中,不僅向學生傳授駕駛技能,而且對其進道德教育,使學員形成文明行車,安全禮讓的駕駛觀.

二、堅持質量興校的原則,認真執行學年教學計劃,理論聯繫實際,不斷研究教學方法,改進教學手段,在年度教練員考核中取得優異成貫,並被評為教練組長.

三、本着"精心教練,以人為本"的教學宗旨,因材施教,把握第位學員的思想情緒,瞭解每位學員的要求特點,揚長避短,調動和引導第位學員的積極性,在我和學員的共同努力和配合下,不僅教學成果可喜:每期學員的考試及格率都在百分之九十九以上,而且在學校和學員中已基本形成很好的口碑.

四、在車輛管理工作中，積極貫徹上級有關車輛管理的政策、法令，並及時請示、彙報、研究、傳達佈置上級對交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員的年審，負責對駕駛員經常進行法紀、法規教育，並指導、考核兼職駕駛員操作水平，提供單位兼職駕駛員上崗審核意見，進行車輛駕駛職業道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。

工作中,我與同事和諧相處,互相學習和促進,我愛車護車,經常對車輛進行擦洗和保養,因為我的勤勞和細心,車輛在教學工作中沒有出現過任何故障.

在今後的工作中,我仍將努力學習業務知識,提高教學質量,敬業愛崗,立足本職工作,為社會和單位的發展做出自己應盡的貢獻.

駕校是一所培養合格和文明駕駛員的機構。作為一名專職的教練員，我負有為社會培養合格和文明駕駛員的重任。在歷年的工作中，從理論、實踐和經驗等方面，除不斷提高自身的素質和能力，在教學中都有不同程度的提升。現將工作情況總結如下：

　　一、重視學習，提高自身業務素質。

注重專業理論知識的不斷學習,與時俱進,學習新的道路交通安全法規和駕駛技能,提高業務素質；並針對工作實際，認真學習車輛管理、交通安全方面的新知識，增強自己的教學水平。 愛車護車，經常對車輛進行擦洗和保養。堅持訓練前檢查好車輛，收車後做好保養工作。一些出現的小毛病，基本能及時排除。

遵守學校的規章制度，認真履行作為車輛教練員的職責，本着對每一批、每一位學員“公平、負責、耐心”的原則，因材施教，根據學員各自不同的學習特點，因人而異采取有針對性的教學方法，將自己多年來日積月累的教學經驗和方法運用於教學中，取得了良好的教學成果。

　　二、以人為本，愛崗敬業，認真施教。

教學中秉承“精心教練，以人為本”的教學宗旨，因材施教，把握學員的知識結構，瞭解學員的性格特點，揚長避短，調動和引導學員的積極性。有一些學員因工作或家庭情況，不能保證充足的學習課時的，利用午休和下午課後時間單獨進行教練，保證了每個學員都能按時進行考試，圓滿完成駕駛學習。

為了教好學員，我備好每一節課，寫好教學日誌。關注全體學員，注重個別教育，使其保持相對穩定性，同時激發學員的情感，使學員產生愉快的心境，創造良好的教學氣氛。多看對教學有幫助的書籍，不斷擴寬知識面，為教學內容注入新的活力。 認真填寫教學日誌。根據學員的'時間、教學內容與要求組織好教學活動的各環節，保證好學員每天的學車時間，更好地培養學員的駕駛能力。

教學中注重科學訓練，注意訓練質量，因人施教：一是知識講解。對新學員採取集中或單獨的方式，認真詳細地進行講解，並將正確的與不正確的操作方法進行比較，使學員能儘快的理解。對容易產生錯誤操作的環節，多設問題，讓學員思考回答，幫助學員加深記憶；二是示範講解。一邊反覆親身示範正確的操作方式，一邊進行講解；三是讓學員親自體會。讓學員自己操作，並在過程中提醒學員注意事項，同時注意觀察，對不正規的操作及時糾正；四是分批分組進行教學。在訓練中根據學員的掌握快慢，來合理的調整各項目訓練時間的長短，進行教學，準時領取駕駛執照。

　　三、強化安全意識，落實安全責任。

強化安全意識，落實安全責任是教學工作中的首要任務。場地訓練時，提前做好安全操作規程的宣傳講解；道路駕駛過程中，嚴格遵守道路交通規則和安全操作規程。以身作則，言傳身教，在傳授學員駕駛技術的同時，對學員進行道德教育,使學員形成文明行車,安全禮讓的駕駛觀。

總結歷年來的工作業績，我感覺很欣慰，有自己的辛苦與汗水，有自己的不斷努力，也有校領導的大力支持和同事們的熱情幫助。在今後的工作中，我將再接再勵，努力學習業務知識，提高教學質量，愛崗敬業，立足本職工作。還要繼續努力，始終把學員的培養放在第一位，本着全心全意為學員服務，一切從學員利益出發，努力工作，做好一個駕校教練員的本職工作，在不斷的改革與創新中求得更大的發展，為規範駕培工作，提高自身教學質量方面做出自己應盡的貢獻

本人於20xx年從事機動車駕駛培訓工作至今已有七年之久，從普通駕駛員成為一名機動車駕駛培訓教練員，到一名駕校經理我深知自己責任重大，教練員作為駕駛員的啟蒙老師，工作在道路交通安全教育事業的第一線，其個人情操，職業道德，施教能力，甚至言談舉止都直接影響到駕駛員的素質，駕駛習慣，駕駛技能和駕駛風格。教練員肩負着沉甸甸的社會責任，人民羣眾幸福安康的關鍵，作為一名“安全駕駛的引路人”，我一直嚴格要求自己，在教學過程中堅持“安全第一，嚴格教學，服務學員，保證質量”在廣大學員當中及社會上贏得了良好的口碑，連續七年零事故，零投訴，回顧七年從教工作。現總結如下：

一：加強學習，提高自身素質：

打鐵還須自身硬，要想做一名優秀的教練員不是簡單的做示範動作還應該具備“良好的溝通能力，紮實的理論知識，過硬的駕駛本領，良好的服務態度”等綜合素質。要做到這些，在日常教學中，我認真學習和熟練掌握《教學大綱》內容，從課時安排，教學目標，教學項目，教學內容，教學目的等方面入手，認真組織教學，提前制定教學方案，做到教學課時分配合理，根據學員個性特點，因材施教。七年來我認真學習新知識，訂閲了大量有關 駕校書籍。白天教學員學習，管理好駕校一切工作，做好經理的職責，下班後檢查車輛。晚上看書學習，與有經驗的教練共同探討教學法。七年來在我的帶領下

沒有發生過重大安全事故。全體員工團結一致，共同努力，整個駕校收生率逐年提高，費用略有下降，設施不斷更新，制度不斷完善。培養出來的學員安全文明，駕駛技能好。得到社會認可。

二：理論結合實際，提高培訓質量

我一直堅持在培訓學員時期結合所掌握的理論知識並充分運用日常教學當中，做到“規範教學，文明教學，安全教學，廉潔教學”做到‘因材施教，公平施教’達到了學員的滿意度高，培訓質量過硬的良好效果，依據基礎學習階段，動作提高階段，動作熟練階段，動作協調完善階段的駕駛技能形成四個階段進行訓練。每年制定工作計劃時我都規定教練員每年的學習時間和技術考核制度。廉潔制度規定：教練員不能向學員索取財物，不能叫學員請吃飯。我帶頭做到。七年來我從沒違反過駕校的紀律制度，尊紀守法從不參與黃、賭、毒等違法行為，受到有關部門的多次表揚和獎勵。

我七年來一直堅持的原則，只有做到廉價教學，學員才能信服你，才能營造一個良好的學車氛圍，從而為自己樹立無形的口碑，為駕校樹立品牌，為行業樹立新風。面對吃拿卡要，大部分教練也認為這樣不好。教好學員是自己的職責和本分，自己已經獲得了相應的報酬，不應該向學員伸手，加重學員負擔，但是大家都這樣做，我不這樣做，顯得我清高，擔心會被孤立，可是不太願意約束自己，不願從自己做起，所以隨波逐流。但是大家都忘記了“勿以善小而不為，勿以惡小而為之的古訓。忘記了做人做事都要講原則，講尺度。如果我們每天都把自己一名教師來要求，如果我們把汽車駕駛教練不僅僅一項工作

來完成，而是將其當作一種事業來做，那麼我們就不會對發生在駕校中那些吃拿卡要的現象感到無所謂了。隨着社會的快速發展，汽車逐漸進入百姓家庭，學車的人越來越多直接導致學員素質參差不齊針對駕駛技能的掌握的速度有快有慢，學員的智商，知識生理和心理等諸多方面的差異，影響其對知識的學習能力，教練應當以人為本，在瞭解學員的生理和心理特點，學習的自覺性和學習態度，對各種教學方法的接受程度等基礎上選擇合適的教學方法，讓學員養成良好的動作習慣，先僵化，再固化，然後再優化，動作必須遵循“實踐，認識，再實踐，再認識，循環往復不斷提高，以致無窮。而這些情況對教練員的要求更高，不能以簡單粗暴的方法進行教學，只能做到因才施教，因人施教，才能達到教學要求。

三：服務學員，為學員表率

駕校教練員應該重新給自己的職業定位，提高服務質量，從根本上清除駕培“服務死角”。在駕校，教練員是學員與駕校之間的橋樑，是駕校的化身，駕校教練員出售的是兩個產品“技術和態度”。因此學員對駕校服務質量的優劣的判斷很大程度上取決於教練的服務態度，駕培市場越來越規範，學員對教練員的服務也越來越高。所以要求教練員對待學員要像春天一樣我温暖，對待工作要像夏天一樣火熱，對待技術要像秋天一樣成熟，對待安全隱患要像冬天一樣殘酷無情。服務就是廣告，服務就是招生，作為一名教練員，你的服務意識有多少，就會得到多少回報，你的服務率決定你的回報率。作為駕校教練員，我們要把學員當成自己的親人，那麼只有找出學員的需求點和感動點，才能更有針對性改進培訓和招生工作。關心學員和學員溝通是領導職責。20xx年有一學員在學習期間因家庭有事影響學習，我瞭解到馬上借給他1200元讓他回家。過幾天，他處理好家庭事回來非常感謝。每期學員培訓結業後，我都會以電話聯繫、登門回訪等形式對其跟蹤服務，及時瞭解他們在駕駛過程中遇到的一些困難並幫助解決，提醒學員不開英雄車、不開疲勞車、不開賭氣車、不要酒後開車。保證了自己和他人家庭的幸福為“文明交通、平安交通”的社會貢獻力量。

七年來我的工作業績，我感覺很欣慰，有自己的辛苦與汗水，有自己的不斷努力，但同時也離不開教練員和學員的大力支持。在今後的工作中，我將再接再勵，努力學習業務知識，提高教學質量，愛崗敬業，立足本職工作。還繼續努力，始終把學員的培養放在第一位，本着全心全意為學員服務，一切從學員利益出發，努力工作，做好一個駕校教練員的本職工作，在不斷的改革與創新中求得更大的發展，為社會和單位的發展做出自己應盡的貢獻。

20xx—20xx學年在忙碌中即將離我們遠去。我校田徑隊在20xx年冬季取得了全鎮第二名的成績

成績的取得，是區教文體局領導對我校田徑工作的支持與關心，是學校領導高度重視，是田徑訓練教練員隊伍科學的訓練和不計辛勞的付出，是全體運動員克服各種困難、努力訓練的結果。

第一，區領導對我校田徑工作的重視。從陳局、徐科、陳科專門為我校田徑工作而驅車趕來與校領導進行協商，就可見區領導對我校田徑工作的重視程度。08年，池老師、徐老師多次到我校進行田徑訓練指導，池老師還為我校田徑教練做了一回生動形象的講課。可以説，區領導的重視，對我校的田徑工作是一種鞭策，更是一種鼓勵。這裏，還要感謝區教文體局在財力上給予我們一定的訓練經費，這是對我們訓練工作的肯定和鼓勵。

第二，學校領導的高度重視。學校專門成立了體育工作領導小組，由沈校長擔任組長，分管副校長主抓體育工作。開學初，學校就緊急部署體育工作，蔣副校長親自主持了會議。另外，學校加大資金投入，排除萬難，逐步完善體育設施建設，化解“巧婦難為無米之炊”的困難。在硬件方面，學校不斷創造優越的體育教學及訓練條件，所屬的4所完小已有3所建成了標準的200米田徑場，預備09年把最後一所學校操場也改建成200米田徑場；學校通過校務委員會，積極落實獎勵機制，對教練員日常訓練、獲獎情況等進行物質上的獎勵；與各完小簽訂《田徑訓練動態協議書》，對田徑教練員進行考核等等。

第三，教練員科學的訓練。教練員們面對每次比賽，不驕不躁，努力探討科學訓練法，在成績面前，善於總結比賽經驗，認真尋找差距，分析比賽得失，力求知己知彼，努力挖掘自身優勢，制定新目標，落實賽後的努力方向，培養後備人才，加強後備人才的管理與訓練。同時，把握一切學習機會，這樣有效地促進了體育工作循序漸進，穩步進取。根據學生實際情況，詳細制訂年、月、周、日、訓練計劃。以一年為一個大週期，制訂出各階段訓練計劃，精心備好各階段訓練計劃，訓練課後認真寫好課後心得筆記。運動水平的提高，訓練時間是保證。學校堅持每週9——10次訓練課，早上7：00——8：00，下午3：10——4：30，

到了寒假、暑假期間，我們的老師把它充分利用起來，除了必要的休息時間，體育教師和學生冒着寒風、頂着烈日堅持訓練。

第四，運動員們努力訓練。作為一名國小生，他的課務量其實並不是很大，然而，每一次的考試，往往會影響學生的積極性。學校積極做好這方面工作，對各班主任老師、任課老師説明情況。學生也積極克服困難，力求在有限的時間中，既要保持學習成績，又不能缺席訓練。在訓練中，有些學生腿痠了、腳腕痛了，但他們仍舊堅持訓練。特別是寒暑假，大人在外面也有點吃不消，更何況小小的他們，然而運動員們仍舊堅持着。努力的訓練，也終究換來了好的成績。

回顧一年，我們取得了很好的成績，然而在成績背後，我也深深感到了不足。第一，訓練器材還沒有跟上各項賽事的標準，特別是完小，練背躍式跳高沒有墊子、練跨欄沒有欄架等等，當然，這些將在明年應該有一個質的飛躍；第二，學校大，對於運動員的選拔還存在這樣或那樣的問題，村小一些好的運動員很難被發現；第三，田徑教練員課務量重，不但要擔任一所學校體育工作的負責老師，還要堅持每天的田徑訓練，有些體育老師還要擔任副班主任，中午、晚託還要督班，這些，影響了正常的田徑訓練工作，給訓練帶來了一定的困難。第四，低年齡組運動員還不能挑起大梁。這次達標對抗賽，雖説我校9歲組成績還是不錯，但與王江涇國小相比，還是有一點差距，如何在9歲組運動員身上挖掘，將直接決定明年區團體總分的走向。

任何事情想取得成功，都必須經歷磨礪。越磨礪，越光芒。我相信，只要通過區領導、校領導和體育教師的共同努力，明年我校的田徑工作還會再上一個台階。

駕校是道路交通安全的搖籃,作為一名機動車教練員,我肩負着為社會培養高素質駕駛員的重任,在20xx年的工作中,我從理論和實踐等方面不斷提高自身素質和能力,現將本年芭工作總結如下:

一、注重理論知識,堅持與時俱進。

學習新的道路交通安全法規和駕駛技能,不斷充實自己.工作中,不僅向學生傳授駕駛技能,而且對其進道德教育,使學員形成文明行車,安全禮讓的駕駛觀.

二、堅持質量興校的原則。

認真執行學年教學計劃,理論聯繫實際,不斷研究教學方法,改進教學手段,在年度教練員考核中取得優異成貫,並被評為教練組長.

三、本着"精心教練,以人為本"的教學宗旨。

因材施教,把握第位學員的思想情緒,瞭解每位學員的要求特點,揚長避短,調動和引導第位學員的積極性,在我和學員的共同努力和配合下,不僅教學成果可喜:每期學員的考試及格率都在百分之九十九以上,面且在學校和學員中形成很好的口碑.

工作中,我與同事和諧相處,互相學習和促進,多次被評為優秀工作者,我愛車護車,經常對車輛進行擦洗和保養,因為我的勤勞和細心,車輛在教學工作中沒有出現過任何故障.

在今後的工作中,我仍將努力學習業務知識,提高教學質量,敬業愛崗,立足本職工作,為社會和單位的發展做出自己應盡的貢獻.

這是我給駕校老師寫的總結，很累，我真是太笨了，要是真寫不出來這個中文系大學生的臉都丟盡了，還好教練用了，我很高興。

在今年的教練工作上我服從駕校領導的安排，與其他教練員同事團結協作，認真帶好駕校安排的每一批學員，在駕校領導的支持及同事的相互幫助下，我圓滿完成了今年的學員駕駛培訓施教任務，現就將工作總結如下：

一、作為一名教練員，一年來，我嚴格遵守國家政策法令和駕校規定、維護職業信譽、維護集體利益、提高自我職業責任、忠於職守；在駕校領導的組織指導下開展教學工作，熱情接待駕校安排到我車上的每一批、每一位學員，對每一位學員做到公平、負責、耐心答問，特別是對待一些接受能力較緩慢的學員更是做到耐心細緻地因人施教，使每一位學員都能掌握駕駛技能和安全操作規程。

二、我積極參加駕校組織的每一次學習和業務培訓，能夠遵章守紀、安全駕駛、文明行車，規範管理。在工作之餘，我經常力所能及的瞭解、學習本行業的相關法規、制度，努力做好自己本職工作的基礎上，誠實守信、真誠待人，幫助他人，以教育科學而自豪，贏得了學員的信任和支持。我積極倡導廉潔之風，誠信承諾的制度。當學員提出一些問題或反饋建議，我都會全力的處理和解決，以身作則，全心全意為學員服務，樹立良好的服務意識和規範化管理理念。

三、在教學工作中也是我進一步得到學習的過程。所培訓的每一位甚至每一批學員都有他自己接受學習的特點，我因人而異，針對不同的學員採用不同的傳授方法，這樣把其中的經驗日積月累，循序漸進，不斷完善自己的教學方法和提高技能傳授水平。這些經驗將在今後的教學過程中得到充分地應用。

四、在整個教學過程中，我認真加強學員的管理，嚴格學員的紀律。道路駕駛時，嚴格遵守交通規則及安全操作規程；場地訓練時，提前做好安全操作規程的宣講以及做到及時提醒，避免意外的發生。自己以身作則，言傳身教，做到上車是師徒，下車是朋友，一視同仁，讓學員在輕鬆友好的環境氛圍中學習。

五、車輛是教學工具，自己首先帶頭愛護設備，帶領學員搞好車輛的日常維護和保養工作，保持車容整潔，技術狀況完好，收管好隨車物品，並組織本車學員對車輛常見故障診斷、排除及車輛例行保養作業的實踐指導。

這一年來，在駕校領導的大力支持和同事的幫助下，我在工作上雖然取得了一定的成績，但自己還存在很多的不足之處，今後還須不斷地向其他優秀的教練員虛心學習，把自己的教學方法和技能傳授水平提升到一個新的層面，更好地服務於自己的本職工作，在來年的工作中取得更好的成績。

在長達x年的教學培訓中，自己先後完成對xxx多名學員的培訓和取證，受到了上級領導和學校的肯定，得到了學員的認可和信任，這些成績的取得，有以下幾點感受。

一、我知道駕校是道路交通安全的搖籃,作為一名機動車教練員,我肩負着為社會培養高素質駕駛員的重任。嚴格遵守駕校的各項規章制度，嚴格遵守道路交通規則和安全操作規程。注重理論知識學習,堅持與時俱進,只有認真學習新的道路交通安全法規和駕駛技能,不斷充實提高自己。才能在工作中,向學生傳授駕駛技能,而且對其進思工想道德教育,使學員形成文明行車,安全禮讓行車的駕駛觀，只有學員在入校學習之初，牢固樹立正確的安全觀，才能防止開“英雄車”的學員出現，用身邊的事教育學員，用血的教訓警醒每一個學習駕駛的人，幾年來，通過我培訓的學員裏，沒有發生重大交通違規事故，保證了行車安全，為社會作出了貢獻。

二、堅持質量興校的原則,認真執行學年教學計劃,理論聯繫實際,不斷研究教學方法,改進教學手段, 熱情接待學校安排到我車上的每一批、每一位學員，對每位學員做到公平、負責、耐心答問，教學中本着“精心教練,以人為本”的教學宗旨,因材施教,把握每位學員的思想情緒,瞭解每位學員的特點,揚長避短,調動和引導每位學員的積極性, 對一些接受能力較慢的學員更是做到耐心細緻、因人施教，使每位學員都能掌握駕駛技能和安全操作規程。對那些學習悟性差的學員，我更是不厭其煩地手把手地教育，讓他們準確無誤地學會每一個操作規程，從不責備學員，在我的教育理念

中，一直堅持“只有笨拙的教練，沒有學不好的學生”，因此，在我和學員的共同努力和配合下,收到了可喜的教學成果，在學校和學員中形成了很好的口碑。

三、 在教學過程中，我認真加強學員管理，嚴格學員紀律。道路駕駛時，嚴格遵守道路交通規則及安全操作規程；場地訓練時，提前做好安全操作規程的宣講以及做到及時提醒，避免意外的發生。自己以身作則，言傳身教，做到上車是師徒，下車是朋友，生活中也注意時刻關心他們，來學習的學員中，不少是獨生子女，長期以來不喜歡動手，在家都要父母幫助，因此，他們的生活自理能力很差，我在學習之外也向他們傳授做人的基本常識，學習自己的事自己做，不然今後駕駛車輛外出，遇到問題就不會處理，同樣也不是一個合格的學員。在教學中也會遇到熟人、朋友介紹來學習駕駛的學員，我一視同仁，嚴格要求，嚴格管理，學習考試中從不馬馬虎虎，搞“人情教學”保證教學質量，只有讓他們真正學習好了，才對得起他們，努力營造良好的學習環境，讓學員在輕鬆友好的環境氛圍下學習。

四、工作中,我與同事和諧相處,經常交流駕駛心得，幾年裏，教練中有比自己教齡長的，自己就虛心向他們學習，不恥下問，切磋技藝，不斷提高教學質量，對比自己年輕的教練，自己常常關心他們，幫助他們解決問題和困難，互相學習和共同促進教學工作。車輛是教學工具，自己首先帶頭愛護設備，帶領學員搞好車輛的日常維護和保養工作，每天出車前和收車後，都要對車輛進行清洗和保養，有問題及時處理，哪怕是再小的問題也不放過，不把問題排除不下班，車輛有問題不出車，並組織本車學員對

車輛常見故障診斷、排除及車輛例行保養作業的實踐指導，時刻保持車輛的良好狀態，幾年來從來沒有發生過因保養不到，造成中斷行車教學的事故，從而保證了學員學習駕駛車輛的學時，由於自己勤於保養維護，自己用於教學的車輛是學校中使用年限最長的車輛之一。

隨着我國汽車工業的高速發展和大量的新技術在汽車領域的大量應用，這也迫使我們從事此項工作的人，要不斷掌握車輛駕駛、維護、保養的新理論和新知識。學員中大量的90後開始出現，他們對知識更加要求迫切，如何做好教學改革也是擺在我們面前的新課題，因此在今後的工作中,我仍將努力學習業務知識,提高教學質量,敬業愛崗,立足本職工作,為社會和單位的發展做出自己應盡的貢獻。

五、，駕培市場競爭激烈，要想站穩市場，贏得社會與學員的認可，年初，學校完善了教練員管理制度，明確了目標責任，我在教學中，嚴格遵守國家相關政策，法令法規，按章操作，堅決做到有法可依，有法必依，必須做到勤政，廉潔，從不收受學員的現金與實物，接收學員吃請，從來不會向學員攤派各種款項，自覺抵制各種違紀行為，在保證質量不斷提高的同時，努力為學校在社會上樹立品牌，不斷提升學校的知名度和信譽。 x年間換了x個駕校，每一次轉教，都是對我個人教授技術和駕駛基礎知識的考驗；每一次轉教，都是因為學校領導對我工作能力的肯定而給了更好的展示平台；每一次轉教，都是因為我的教授駕駛技術質量在學員們口碑良好而給我創造的機會、、、、、、回想過往，我感謝每一個幫助過我的領導，我也非常珍惜每一位與我有緣的學員們。

一學期的工作即將結束，這一學期中，在完成課堂教學的情況下，利用業餘時間組織學生進行田徑訓練。在學校各級領導的關心和各科老師的支持下，我校田徑隊員從幼稚走向成熟。下面將本學期的訓練工作總結如下：

一、得到領導支持，取得老師配合

本學年伊始，在校長的組織與幫助下，各學科老師的支持下，繼續進行田徑隊的訓練工作。在訓練前認真制定每週的訓練計劃，從二~六年級中挑選運動員，並同各班班主任瞭解訓練隊中學生的學習情況，同家長取得一致認可。訓練開始後，經常與領導和教師間去聽取訓練隊的意見和建議，對提到的問題進行一一處理。如果學生學習成績下降，就採取短時停訓的辦法，促使其提高學習成績；對品質薄弱的隊員，進行思想教育，勒令其改正。

二、積累訓練經驗，開展系統訓練

田徑隊訓練隊員主要以跑為主，其中分為短跑和中長跑，還有投擲項目。在訓練過程中，邊找資料，邊做記錄。然後針對每個學生的特點進行分項，編寫行之有效的訓練計劃。

三、存在不足

1．學生參加業餘學習班過多與訓練時間衝突。 2．運動量安排不夠適當。

3．學校場地與比賽場地不符，學生比賽難以適應。 4．學生比賽經驗不足，心理素質和意志品質差。

5．學生條件不錯，但不願意參加訓練，得不到家長的有利支持。 以上是本學年度田徑隊訓練工作的一個簡要總結，在今後的訓練工作中，要發揚優點，改進不足，為學校體育工作發揮自己的最大力量。

田徑是我校傳統項目，我校田徑訓練推動了學校的體育活動，增強了學生的體質，提高了學生的運動水平，提升了我校的知名度。近年來的工作使我強烈地認識到抓學校田徑訓練，離不開以下幾個方面：

一、教練的責任感和事業心

學校的業餘田徑訓練是培養體育人才的基地，體育教師肩負着為祖國培養和輸送人才的重任。首先必須明確本職工作，樹立起責任感和事業心，這樣才能腳踏實地地進行工作。其次體育教師要有敬業精神。體育教師工作辛苦，社會上對體育訓練仍有偏見。特別是與某些主科比較起來，社會、家長、學生仍存在重視文化知識學習輕視體育的思想，這對我們開展業餘訓練帶來許多困難。怎麼辦？我覺得，作為體育教師，我們對體育課和業餘訓練工作的重要性要有足夠的認識，而不能自輕自賤，用我們自身的言語和行為改變社會的偏見。為培養德、智、體、美、勞全面發展的人才，為增強學生體質做出應有的貢獻，這樣才無愧於我們的事業和責任。體育教師還要有吃苦奉獻精神。體育訓練工作既是腦力勞動，又是體力勞動，工作時間長，體力消耗大，工作辛苦，沒有頑強的吃苦精神和無私奉獻精神是不行的。我們的工作環境長期是“露天作業”，“夏天太陽猛，冬天西北風”，而且工作量大，除了每天上了3一4節課外，早、晚要帶運動隊訓練，此外還有各項體育競賽的訓練、組織和實施等；我們還要不斷充實自己，要善於積累經驗，總結成敗得失，勇於思考敢於創新，不斷提高自身的素質。

二、科學的選苗

有些人認為：我們只是學校的業餘訓練，又不是運動專業隊訓練，學生的條件好不好並不重要，關鍵是能應付比賽。我覺得，不論是專業隊還是業餘隊，選苗工作一樣不可忽視。俗語説：選材的成功就等於訓練成功的一半。因此我把選苗的工作看作是訓練的前提，有了好苗，就有成功的希望，如果忽視了這一點，就會事倍功半。然而，選苗工作必須不辭勞苦地深入到各鄉各鎮，甚至要深入到

周邊縣市去發現，去挖掘，這個工作我們應該儘早去做，才能做到心中有數，有的放矢。

三、科學嚴格的訓練

科學訓練，嚴格要求，是提高運動技術水平的好辦法。首先要使學生明確科學訓練的目的，並按個人的基礎和水平，因材施教，更要使學生懂得完成任務的重要性和必要性。訓練後多與學生談心，聽取學生反饋意見。建立嚴格的訓練常規，要求學生做到的，老師必須首先做到，這樣才能取得良好的訓練效果。

四、學生良好的訓練素養

要帶好學校田徑隊，首先要加強對運動員的思想教育。例如經常講一些我國優秀運動員刻苦訓練，頑強拼搏創佳績為國爭光的事例，使學生樹立起認真訓練，為校爭光、為己爭氣的信念。第二，單有學生自身的積極性是不夠的，還要經常與家長取得聯繫，定時向家長彙報其子女在學校的情況，使家長做到心中有數；定時召開家長會，讓家長進一步瞭解其子女在校的表現和學習訓練情況，以便能夠更好地督促子女學習和訓練，做到有的放矢，構成家長、學校齊抓共管的體系。這也是學生取得成功的一個重要方面。

總之，教育教學無萬能之法，也無定法，但貴在得法。它的關鍵在於極大限度地去挖掘學生的潛能，增強他們的自信，培養他們的意志，養成學習和訓練的習慣。因此，我認為要不斷地鼓勵學生，找到他們的“閃光點”，喚起他們在“黎明前的黑暗”，才能使他們達到希望的彼岸，才能收到意想不到的效果。