2016一級建造師公路工程模考題

　單項選擇題

1、 可直接用作路堤填料的是(　　)。

A.石質土

B.粉質土

C.重黏土

D.電石渣

2、根據《企業安全生產費用提取和使用管理辦法》(財企[2012] 16號規定，公路工程安全費用提取比例為(　　)。

A.1%

B.1.5%

C.2

D.2.5%

3、 關於施工便道設置的説法，錯誤的是(　　)。

A.便道不宜利用永久性道路和橋樑

B.施工主幹線儘可能地靠近標段各主要工點，引入線以直達用料地點為原則

C.應儘量避免與既有鐵路線、公路平面交叉

D.若只要求晴天通、雨天不通或一次性使用的便道，可不設路面

4、 熱拌瀝青混凝土路面表面層混合料的攤鋪方法為(　　)。

A.走線法

B.貝克曼法

C.平衡樑法

D.路拌法

　　多項選擇題

5、 工程完工驗收後，交建設單位保管的工程技術檔案有(　　)。

A.永久性水準點的位置

B.隱蔽工程驗收記錄

C.重大質量、安全事故的原因分析及補救措施記錄

D.圖紙會審記錄

E.材料、構件的質量合格證明

　簡答題

6、某高速公路大橋(654-3×110+65)m上部結構為變截面預應力混凝土連續箱梁，箱梁採用三角斜拉帶式掛籃進行懸臂澆築法對稱施工。施工方在施工中以線形控制、邊跨及跨中合龍段混凝土裂縫控制、張拉噸位及預應力束伸長量控制作為質量控制關鍵點。

完成下部結構施工後，承包人先複測了墩台頂面高程和橋軸線，然後開始製作和安裝扇形托架作為0號、1號塊的工作平台，接下來立模、鋼筋製作、澆築0號和1號塊混凝土。混凝土強度符合要求後，進行了預應力束張拉、孔道壓漿，在樑底和墩頂之間澆築臨時混凝土墊塊作為臨時固結措施。

組裝掛籃、箱梁模板安裝校正就位、鋼筋製作、混凝土澆築，混凝土強度滿足要求後開始預應力束張拉、孔道壓漿、拆模。

移動掛籃就位，準備下一樑段的施工……

合龍段勁性骨架製作就位、張拉臨時束、箱梁合龍段混凝土施工，混凝土強度滿足要求後進行預應力束張拉、孔道壓漿、解除臨時固結措施，將樑體轉換成連續樑體系。

【問題】

1.0號、1號塊施工完成後，需進行臨時固結，採取臨時固結措施的目的是什麼?

2.在“組裝掛籃，箱梁模板安裝校正就位”這一施工過程中，缺少一道關鍵施工工序，這一工序是什麼?這道工序的作用是什麼?實施這一工序時，常用的方法有哪些?

3.箱梁混凝土澆築時，為確保各節段混凝土結合完好，上、下節樑段的接觸面應作何處理?預應力張拉前，對張拉設備(千斤頂、油泵等)應作何要求?

4.箱梁合龍段混凝土施工應選擇在一天中的什麼時間進行澆築?為什麼?

5.為了控制箱梁立模高程值，施工中需在箱梁的適當位置設立相對座標系，請問該相對座標系應建立在箱梁的什麼位置?

7、某高速公路橋樑工程，採用鑽孔灌注樁基礎，承台最大尺寸為：長10m，寬 8m，高 3m，樑體為現澆預應力鋼筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，樑跨度30m，支架高20m。

根據地質條件，施工單位採用正循環迴轉鑽孔法施工灌注樁，在施工方案中對正循環迴轉鑽孔施工方法描述如下：利用鑽具旋轉切削土體鑽進，泥漿輸入鑽孔內，從鑽頭的鑽桿下口吸進，泥漿挾帶鑽渣通過鑽桿中心上升，從鑽桿頂部連接管道排出至沉澱池內，鑽渣在此沉澱而泥漿迴流入泥漿池不再使用。

在施工中還有如下事件：

事件一：針對承台大體積混凝土施工編制的專項方案有如下説明：

①混凝土澆築安排在一天中氣温較高時進行;

②增加澆築層厚度，加快澆築速度;

③用改善骨料級配、降低水灰比、摻加混合料、摻加外加劑等方法，減少水泥用量。

事件二：項目部新購買了一套性能較好、合格證齊全的張拉設備。由於工期緊，隨即投入使用。

【問題】

1. 施工單位關於正循環迴轉鑽孔施工方法中描述是否正確?如不正確，寫出正確描述。

2.指出事件一中專項方案説明的錯誤之處，並改正。

3.事件二中，施工單位在張拉設備的使用上是否正確?説明理由。

8、背景資料

某施工單位承接了一段長30km的二級公路水泥混凝土路面施工,基層採用水泥穩定碎石,根據現場及施工具體條件，基層採用路拌法施工。路拌法施工工藝流程：準備下承層—施工放樣——備料、攤鋪——( A )——( B )——擺放和攤鋪水泥——拌合、幹拌——加水並濕拌——整形——碾壓——接縫和調頭的處理——養護。

施工前選擇了相應的施工機械並經計算確定了機械台數。在施工過程中，水泥穩定碎石基層都存在縱向接縫和橫向接縫。縱向接縫採用斜縫連接;橫向接縫施工單位按照要求進行了處理。水泥穩定碎石基層施工完畢後,且在面層施工前,檢測瞭如下項目:彎沉、壓實度、平整度、縱斷面高程、寬度、橫坡。

施工單位對路面面層分左右兩幅鋪築，先鋪築左幅，後鋪築右幅，在縱縫的1/2板厚處安裝光面鋼筋，鋼筋的全長範圍塗防粘塗層。每日施工結束設置橫向施工縫，並設置在縮縫處和脹縫處。

問題 ：

1. 水泥穩定碎石基層施工準備中,計算機械台數需要考慮哪些因素?

2.補充施工工藝流程中A、B內的工序。

3.改正背景中錯誤的做法。

4.簡述水泥穩定碎石基層橫向接縫的做法。

5.指出水泥穩定碎石基層質量檢測評定實測項目中的錯項,並補充漏項。

6. 橫向施工縫設置在縮縫處，其縮縫傳力杆的施工方法有哪些?橫向縮縫的切縫方式有哪些?

9、 背景資料：

某施工單位承接的某高速公路合同段中有一座公路隧道。該隧道為單洞雙向行駛的.四車道深埋隧道，設計淨高6.9m，淨寬20m，進口樁號為K9+868，出口樁號為K13+218。根據地質勘察報告，隧道穿越的地層有：砂巖、頁巖、泥灰巖，其中K10+000～K11+500段還分佈有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體，巖層節理及裂隙發育。設計要求採用新奧法施工、分部開挖和複合式襯砌，隧道施工監控量測實施了地質與支護狀態觀察、周邊位移監控。

事件一：施工單位採用雙向掘進，對水、電、路、通風等設施進行統一安排，並在正式掘進前完成。通風方式採用大功率通風機將新鮮空氣採用風管壓送到掌子面，然後將廢氣從裏往外擠出。通風機採用軸流式，其額定風量為2250m3/min，風壓為6kPa，發電機功率2×115kW。風管與風機相匹配，選配φ1500mm(壓人)和φ1000mm(吸出)的強力橡膠軟管，每節長10m，軟風管接頭方式為雙反邊拉鍊式接頭，安裝方便、密封性能好。

事件二：隧道施工時的通風，設專人管理。要求做到：保證每人每分鐘得到1m3的新鮮空氣;隧道內的空氣成分每兩月至少取樣分析一次。

事件三：某日早上7時，1名工人進洞啟動設備，產生火花，導致隧道發生瓦斯爆炸，該名工人罹難，所幸洞內當時沒有其他作業人員，造成損失約320萬元。

土建施工完成後，項目部按要求進行了照明、供配電設施與交通標誌、防撞設施、里程標、百米標等的施工。照明控制系統由分中心監控工作站、A、亮度檢測器和照明配電迴路(箱)的接口電路構成。該隧道原設計採用射流式通風方式，經多方論證後，難以滿足該隧道的通風質量要求，擬變更為豎井排風式通風，並按相關程序完成了設計變更。

問題：

1.補充背景中隧道監控量測的必測項目。

2.背景中施工時採用的通風方式屬於哪一類?

3.改正事件二中的錯誤之處。

4.寫出背景中A的名稱。

5.依據現行的《生產安全事故報告和調查處理條例》，判斷該事故等級。

6.背景中隧道按長度分屬於哪類隧道?按《公路工程設計變更管理辦法》，背景中設計變更屬於哪一類變更?説明理由。

10、某高速公路跨江特大橋項目，中標價2.49 億元，主橋為(105+180+105)m預應力混凝土連續箱梁剛構橋，兩岸引橋均為40m預製T樑，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯先簡支後連續結構。設計通航水位+12.30m，該標高對應的河面寬460m，主墩處水深6.2～8.6m。由於有通航要求和受流冰影響，所以不準搭設施工便橋。主橋主墩採用Φ2.0m鑽孔樁基礎，低樁承台，矩形空心墩，墩高34～38m。每個承台20 根樁，承台長30m，寬20m，厚4.5m，所需混凝土由現場製備，引橋採用鑽孔樁基礎，圓柱墩，設系粱和蓋樑，墩高8～28m，平均高度25m，地勢起伏較大。施工單位進場後，經實地考查和校對設計文件，編制了施工組織設計。

項目經理部設立了安全機構，配備了3名持有交通部頒發的《安全生產考核合格證書》的專職安全生產管理人員。機務部檢查確認施工船隻證照齊全，船機性能良好，船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報項目經理批准後，隨即開始水上鑽孔樁平台打樁作業。項目經理部為保證鑽孔樁質量，設置了鑽孔樁質量控制關鍵點：①樁位座標控制，②護筒埋深控制，③泥漿濃度控制，④樁底貫入度控制，⑤護筒內水頭高度控制，⑥導管接頭質量檢查與水下混凝土澆築質量。

施工單位進場後，業主另外又委託其施工進場道路，並約定只按實際發生的工程費支付進場道路直接費，其他工程費的綜合費率為10%，其中安全文明施工措施費1%，雨期施工增加費1萬元(費率1%)。進場道路完工後，經監理工程師核實確認，施工機械使用費20萬元，材料費70萬元。

在1#主墩鑽孔樁開鑽前夕，承包人接到監理工程師指令：石油部門要在墩位處補充調查地下石油管線，要求1#主墩停止鑽孔樁施工3天，監理工程師根據機械設備進退場申請單和現場核實，確認有兩台鑽機停工，其中一台為租賃，其分攤進退場費用後的實際租賃費2000元/天;另一台為自有，投標報價為台班費1600元，停置費1000元/天，利潤率7%。

問題：

1.本項目配備的專職安全生產管理人員數量是否符合《公路水運工程安全生產監督管理辦法》的規定?並説明配備標準，項目經理部還有哪些人員需持有《安全生產考核合格證書》?鑽孔樁平台打樁作業前，還應向地方海事部門提出什麼申請?

2.本工程主橋施工需在水上搭設的臨時工程有哪些?

3.對項目經理部設置的鑽孔樁質量控制關鍵點存在的錯誤之處進行修正、補充。

4.根據背景資料，針對引橋40m預製T樑的架設，採用雙導樑架橋機，吊車、跨墩龍門吊這三種架設方法哪種最合理?説明理由。

5.列式計算施工單位施工進場道路可獲得的直接費。

6.列式計算1#主墩鑽孔樁停工3天可索賠的鑽機停工費用。