物流管理與供應鏈管理體系

在21世紀，企業面臨着一個更加複雜的競爭環境：市場競爭日益激烈，用户需求不斷變化和個性化的要求增加，高新技術迅猛發展，產品週期縮短，產品結構越來越複雜。在這種新的競爭環境下，企業要贏得競爭優勢，提升自己在行業中的地位，必須改善企業的物流管理。

(一)物流管理的概念

根據《物流術語》國家標準修訂版(2006)的物流管理的定義是：為以合適的物流成本達到用户滿意的服務水平，對正向的及反向的物流過程及相關信息進行的計劃、組織、協調和控制。也就是説，物流管理是指在社會在生產過程中，根據物質資料實體的流動規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調和配合，以降低物流成本，提高物流效率和效益。可以看出，物流管理和其他管理一樣具有計劃組織協調和控制的職能。

(二)供應鏈和供應鏈管理的概念

許多學者從不同的方面，對供應鏈給出了不同的定義：早期的觀點認為供應鏈是製造企業中的一個內部過程，它是把從企業外部採購的原材料和零部件，通過生產轉換和銷售等活動，再傳遞到零售商和用户的一個過程。傳統的供應鏈侷限於企業的內部操作層面上，注重企業自身的資源利用。隨着供應鏈觀念的發展，供應鏈的概念更加註重圍繞核心企業的網鏈關係，如核心企業與供應商、供應商的供應商乃至於一切前向的關係，與用户、用户的用户及一切後向的關係。也就是説，供應鏈的概念拓展到注意企業與其他企業乃至於供應鏈環境的聯繫。可以看出，供應鏈成為一個更大範圍，更為系統的概念。

2006年，我國頒佈實施的《物流術語》對供應鏈的定義是：生產，流通過程中，涉及將產品或服務提供給最終用户活動的上游與下游組織所形成的網鏈結構。

供應鏈管理的提出只有不到30年的時間，學者對於供應鏈的理解有所不同，給出的定義也有差異。綜合國內外的眾多觀點，本文認為供應鏈管理是對從最終用户到原始供應商的關鍵業務流程的集成，它為客户和利益相關者提供價值增值的產品、服務和信息。供應鏈管理反映的是一種集成的管理思想和方法。成功的供應鏈管理強烈依賴於企業之間的協同戰略關係。供應鏈管理的最終目標在於：一方面提高用户服務水平，另一方面也要降低總的交易成本。也就是説，供應鏈管理既要滿足服務水平需要的同時，把供應商、製造商、倉庫和商店有效整合，並把正確數量的商品在正確時間配送到正確地點的，也要努力使整個物流系統成本最小。

目前，物流管理處於供應鏈整合的階段，在這一階段表現出四個重要特徵：信息技術快速發展。信息成為支持物流過程和供應鏈管理的重要因素。電子數據交換技術(EDI)的應用，即無紙貿易得到了最廣泛應用並展示了巨大效益。電子商務改變商務模式。隨着電子商務的發展對企業商務模式的影響不可估量，伴隨着越來越多的公司通過互聯網進行業務操作的'趨勢，將來還將有全新的供應鏈模式出現。物流管理能力成為企業核心競爭力。物流管理已經變成許多大公司非常重要的戰略環節。例如，世界最大的零售企業沃爾瑪已經將物流作為企業的核心競爭力。供應鏈管理成為關注的重點。供應鏈管理中的物流管理已經從最初的被動支持其他業務活動的職能發展演變成為影響戰略決策思維的中心。

學術界曾討論過供應鏈管理和傳統物流管理的區別。供應鏈管理本來就源於物流管理，其發展過程就經歷了從傳統物流管理到供應鏈管理的演化過程。物流管理有廣義和狹義之分：廣義的物流管理跨越組織間的界限，尋求綜合的物流控制和管理;狹義的物流管理僅限於企業內部的庫存、運輸等管理。實際上，廣義的物流管理等同於供應鏈管理。Copper等學者就認為供應鏈是物流管理範疇的拓展，它除了包含與物品實際相關的各種活動外，還包括組織間的協調活動和業務流程的整合過程，正是在這個意義上才成為供應鏈管理。可以看出，物流管理主要關注企業內部的功能整合，而供應鏈管理將供應鏈中的所有節點企業看作是一個整體，強調企業間的合作性與協調性。因此，將供應鏈應用於物流不但優化了傳統的物流系統，更使物流系統向前後延伸，拓展了物流的鏈長，提高了價值鏈整體協調性，使供應鏈管理髮揮最佳效果。

(一) 物流總量龐大但物流產業競爭力不強

從物流產業的國際競爭力來看，我國仍然不是物流強國。由於我國物流業起步較晚，觀念滯後，體制落後等原因，我們至今還缺少規模化的富有國際競爭力的現代物流企業。我國物流作業企業從網絡、功能、管理、服務、業績等方面綜合評估，真正實力超羣的，具有競爭力的企業屈指可數。“小”(經營規模小)、“少”(市場份額少、服務功能少、高素質人才少)、“弱”(競爭力、融資能力弱)、“散”(貨源不穩定且結構單一，缺乏網絡或網絡分散，經營秩序不規範)是對我國目前絕大多數物流作業企業的最好寫照。

(二) 物流成本上升且企業兼併重組的壓力加大

目前來看，我國人力成本和土地資源成本不斷上升，物流企業運營所需要的各種要素價格呈上漲態勢。再加上市場競爭加劇，物流服務價格難以相應提高。受成本上升和價格上限的雙重擠壓，物流企業的利潤空間將進一步縮小。

隨着我國物流業向國外開放，目前美國聯邦快遞和德國敦豪公司等國外著名的物流企業相繼進入國內物流市場。這些著名的物流企業不僅在快遞，航運物流，汽車物流等高端市場領域佔據了主導地位，而且向傳統物流領域進行滲透和擴張，我國物流企業面臨越來越激烈的競爭。在這種情況下，國內某些勢單力薄的物流作業企業必將被淘汰出局。其他企業為應對這種激烈的競爭，避免陷入孤軍奮戰、分散經營的局面，不得不調整戰略，加強國內企業的聯合，通過兼併、代理等方式進行結構調整和兼併重組，增強對國外物流企業的抵抗力。