杭州出租車改革：“破冰”後期待最終破題

9月16日,大批出租車停在杭州一處出租車服務區內。減免“份子錢”、明確所有權和經營權……傳統出租車行業公認難啃的“硬骨頭”日前在杭州大力度 “破冰”。一石激起千層浪,引發各方關注。傳統出租車行業沉痾未愈,互聯網約租車洶湧來襲。杭州出租車改革能否突破體制積弊,真正推動行業的健康發展,並最終實現各方受益?新華社記者採訪行業各利益攸關方,試圖勾勒出杭州改革的成效和意義。 新華社記者黃宗治攝

新華網杭州9月16日電 題:杭州出租車改革:“破冰”後期待最終破題

減免“份子錢”、明確所有權和經營權……傳統出租車行業公認難啃的“硬骨頭”日前在杭州大力度“破冰”。一石激起千層浪,引發各方關注。

傳統出租車行業沉痾未愈,互聯網約租車洶湧來襲。杭州出租車改革能否突破體制積弊,真正推動行業的健康發展,並最終實現各方受益?

新華社記者採訪行業各利益攸關方,試圖勾勒出杭州改革的成效和意義。

多方認可的“遲來變革”

收取高額“份子錢”,產權不清,數量管制……多年來,傳統出租車事實性行業壟斷情況嚴重。因為涉及複雜利益格局,此前對行業改革是“任憑千呼萬喚”,不見“靴子落地”。

15 日,杭州市傳統出租車行業改革方案正式向社會公眾徵求意見。其中“經營權無償有期限使用”和“清理規範經營關係”兩項改革措施因為涉及行業備受詬病的問題而受到社會關注。改革明確提出,今後將不再收取經營權的`有償使用金,自今年1月1日起已經收取的部分將如數退還。據初步統計,為此杭州市將一次性退還費用近1億元。

傳統出租車司機普遍對改革方案持支持態度。司機黃永強算了一筆賬:改革前,他每月要向出租車公司繳納包括經營權有償使用費、車輛折舊、保險、購車款利息以及企業管理費等在內的“份子錢”近8000元。“改革方案明確後,每月可以少交400多元。”黃永強説,“降低成本對出租車司機羣體而言是最直接、最有效的動力。”