交通運輸廳領導班子的述職報告

尊敬的克君書記及考核組各位領導，同志們：

根據會議安排，我代表交通運輸廳領導班子就20**2年的工作進行述職，不當之處，請批評指正。

20**年，在省委、省政府的正確領導下，在交通運輸部的大力支持下，廳領導班子始終高舉"發展、團結、奮鬥"旗幟，樹立"兩加一推、交通先行"理念，堅持圍繞為"科學發展、後發趕超、同步小康"提供交通支撐明晰發展思路；堅持圍繞"三化同步"實施制定發展措施，突出重點、狠抓落實；堅持以實現交通跨越發展樹立自信、鼓舞幹勁，激發幹部幹事創業激情；堅持"圍繞發展抓黨建，抓好黨建促發展"，突出領導班子建設、幹部隊伍建設和廉政建設，着力提升各級班子幹部執行能力和行業形象，取得了班子建設與交通運輸發展相互協調、相互促進、共同提高的良好效果。

　　一、深入貫徹落實黨的方針政策，進一步理清交通發展思路

思路決定出路。一年來，廳領導班子始終以國發2號文件為統攬，堅持把省委十一屆二次全會精神及有關重要決定一以貫之，一抓到底，在貫徹執行中深化認識，在深化認識中找準工作的結合點和突破口，把握時段特徵，凝聚幹羣力量，切實解放思想，充分調查研究，進一步明晰了發展思路。在總體發展思路上，確定了按照"堅持科學發展、奮力後發趕超，與全國同步全面建成小康社會"的總要求，緊緊圍繞基本建成西南重要陸路交通樞紐的目標，堅持"加速通道建設、完善水陸路網、構建交通樞紐、提升運輸能力、服務同步小康"的基本思路，以發展現代交通運輸為主線，主攻高速公路骨架路網、突出國省幹線擴量提等、着力農村公路通達通暢、加速推進內河水運發展，提升運輸服務能力水平，加強交通幹部隊伍建設，奮力推動貴州交通運輸跨越發展。明確了"突出九個主攻、實現九個突破"的工作重點【一是主攻縣縣通高速公路，在打開出省通道上實現新突破；二是主攻國省幹線擴量提等，在促進內聯外通上實現新突破；三是主攻農村公路通達通暢，在方便羣眾生產生活上實現新突破；四是主攻內河水運航道建設，在發展綠色水運上實現新突破；五是主攻運輸要素集聚，在提升服務水平上實現新突破；六是主攻發展制約瓶頸，在保障交通項目建設上實現新突破；七是主攻交通建設安全生產，在加強和創新社會管理上實現新突破；八是主攻內部改革改制，在推動交通發展創新上實現新突破；九是主攻交通幹部隊伍建設，在加強黨的建設上實現新突破。這九個重點都有明確的主攻的方向和突破的目標】。在高速公路發展方面，按照省政府關於高速公路建設三年會戰"攻堅攻破、提速升位"的總體要求，明確了突出打通出省通道、增加省會城市至市（州）射線、連接縣級中心城鎮，初步形成以貴陽為中心，覆蓋全省、通達全國、內捷外暢的高速公路骨架網絡，以高速公路大提速、大跨越推動產業大發展、城鎮大繁榮，為貴州衝出" 經濟窪地"、總攻"絕對貧困"、實現與全國同步全面建成小康社會提供堅實的交通運輸保障的指導思想，提出了實現縣縣通高速、建成XX市至其他市（州）雙通道、形成15個出省通道、覆蓋全省重點產業園區和風景名勝區、使建成和在建高速公路規模達6100公里以上五大目標，擬定了年度計劃、工作措施和保障措施，爭取省政府（以黔府發〔20XX〕41號文）印發實施。在水運發展方面，提出了"以航為主、航電結合、綜合利用、協調發展"的理念，以及圍繞"一條主線"、堅持"三個立足"、突出"五大重點"的發展思路【"一條主線"即：全面提升水運服務全省經濟社會發展能力；"三個立足"即：一是立足貴州跳出貴州，加強與沿江省市區合作，推進水運發展；二是立足實際適度超前，堅持科學謀劃，最大限度發揮水運能力；三是立足統籌發展，圍繞"三化"同步，加強與公路、鐵路運輸銜接，着力構建綜合立體交通運輸體系；"五大重點"即堅持規劃引領，主攻航道建設，突破閘壩礙航，着力產業培育，創新機制保障】，對《全省水運發展規劃》進行了修編，明確了"到20XX年實現水路運輸貨運量突破2000萬噸，2020年全面建成五條出省水運通道，航道里程達到4500公里，港口吞吐能力達6200萬噸，貨運船舶運力超過100萬載重噸，全省水路運輸貨運量超過5000萬噸的"規劃目標，爭取省政府出台了《關於加快水運發展的意見》，為保證規劃目標的實現奠定了基礎。在黨的建設方面，明確了按照"創新思路求突破、凝心聚力謀發展"的總體要求，以努力提升幹部隊伍素質、增強基層黨組織戰鬥力、服務交通運輸發展為主線，以基層組織建設年活動為抓手，全面提升黨建工作水平，用黨的建設推動發展，用發展效果檢驗黨建工作成效，實現黨建工作與交通運輸發展雙促進。通過一年的實踐證明，我們提出的這些思路符合科學發展觀的總體要求，主動對接了中央和省的發展戰略，又是我廳立足實際、民主決策的生動體現，並在全系統形成了共識，成為交通運輸系統廣大幹部職工奮鬥的方向。

二、堅持駕馭全局精心謀事，奮力超額完成各項目標任務

20XX年，是全省交通建設、改革、安全等矛盾最為集中的一年。在國家宏觀調控的政策背景下，融資難問題凸顯，全國高速公路建設總體投資大幅下降，部分省市重點項目停建、緩建；改革創新任務繁重，近年來改革中沉積的矛盾不斷顯現；道路交通和質量安全問題較多；項目建設環境在政策和輿論等多重因素影響下趨於複雜，制約因素增多，部分地方徵地拆遷工作"停擺"，等等。在矛盾問題疊加的形勢下，廳領導班子始終致力於加快交通運輸發展，緊緊圍繞年初確定的三個"6"、三個"100%"目標任務，帶領系統廣大幹部職工搶抓機遇、負重拼搏，創造條件、排難而進，超額完成了全年目標任務。

第一，搶抓國發2號文件機遇，全力跑部爭取最大支持。國發2號文件出台後，我們除認真學習貫徹外，把重點放到爭取簽署部省會談紀要，跑部爭取政策、資金、項目支持上。除廳總規劃師孫力同志在交通運輸部掛職尋求支持外，廳其他領導班子成員21次到國家有關部委彙報工作，促成簽署了部、省會談紀要，增大了國家對貴州交通的支持總量。"十二五"交通切塊資金支持增加到645.7億元，是"十一五"的2.28倍，位居全國前列；其中20XX年補助資金150億元，爭取總額排全國第二位。將1300公里省高新增為國高，部分省高作為國省道改造項目列入支持範圍；集中連片特困地區交通扶貧三年增加補助127.74 億元，佔國家交通扶貧資金總量的11.6%，高於全國平均水平2.1個百分點。XX市納入全國第二批"公交都市"創建城市，XX市"無名有實"享受同等政策。12個省高項目視作國高解決了5540公頃用地指標，是歷史上最多的一年。

第二，大力拓展合作領域，多渠道籌資引資。通過bot+epc、bot＋epc＋政府補助等模式，招商引資項目8個600公里，總投資609億元；利用短融、信託、工程保理、保險基金等，爭取銀行貸款416.5億元，達成銀行貸款協議資金272.5億元，協調省外銀行貸款取得新成果。與中交集團簽署了戰略合作協議，協議投資達1000億元，為今後一個時期拓寬合作領域、提高合作水平、構建一體化交通發展格局奠定了基礎。

第三，圍繞提速升位，千方百計加大固定資產投資。完成公路、水路固定資產投資612.3億元，同比增長17.6%，是2008－20XX年年平均投資額的1.5倍。投資總額在全國排第9位，同比前進4位；公路建設投資位列全國第6位，同比前進5位。其中，高速公路完成500.8億元，同比增長 17.3%；國省幹線改造完成33.8億元，同比增長60.9%；農村公路完成70.2億元，同比增長5%；水運完成5億元，同比增長78.5%；場站建設完成2.5億元。

第四，強化施工組織管理，確保600公里高速公路建成通車。建成國高杭瑞高速遵義至畢節高速公路金沙至畢節段等7條（段）607公里，全省高速公路通車裏程達2630公里。新增大方、江口、鳳岡等13個縣（區）通高速公路，全省通高速公路的縣（市、區）達到60個。新增公路里程3401公里，全省公路總里程達16.12萬公里，其中二級及以上公路里程達6813公里；公路密度達91.6公里/百平方公里，是全國平均43.6公里/百平方公里的兩倍多。

第五，啟動高速公路建設三年會戰，最大限度實現項目開工。啟動貴州省高速公路建設三年會戰工作；實現貴陽至惠水、凱里至羊甲、畢節至生機、織金至納雍、三穗至黎平等22個項目1699.4公里實質性開工（含2010年宣佈開工的7個項目535.6公里、2011年宣佈開工7個項目548.8公里和 20XX年新開工項目8個615公里），實現100%的縣通高速公路項目開工建設。

第六，實施交通便民工程，加快基礎設施向下延伸。建設國省幹線公路改造項目494公里；啟動集中連片特困地區交通扶貧規劃項目建設，提前開工20XX 年第一批建制村通瀝青（水泥）項目7751公里；建成通鄉油路480公里，通村公路4693公里，建制村通瀝青（水泥）路8000公里，實現100%的鄉鎮通瀝青（水泥）路、100%的建制村通公路、43%的建制村通瀝青（水泥）路。

第七，強化政策支撐，加快水運發展。編制完成並經省政府批准實施《貴州省水運發展規劃》（20XX－2030），爭取省政府出台《關於加快水運發展的意見》；全面完成西南水運出海中線通道南北盤江、紅水河航道建設工程，360公里航道提升為四級航道；加快推進烏江航運、三板溪庫區工程建設；開工建設都柳江從江、大融航電樞紐工程。建成農村渡口364道。

第八，圍繞運量增速，提升運輸服務保障。建成農村客運站點50個，新開通客運行政村95個，通客運建制村比例達70%。完成公路客運量7.66億人、旅客週轉量421億人公里、貨運量4.5億噸、貨物週轉量468億噸公里，同比增長15.6%、22.6%、22.7%、33.6%；客運量和旅客週轉量增幅均排全國第一。完成水路客運量2453萬人、旅客週轉量5.95億人公里、貨運量1100萬噸、貨物週轉量16.5億噸公里，同比增長12.21%、 15.5%、11.5%、16%。"綠色通道"減免通行費10億元，中秋、國慶黃金週免費通行7座及以下小型客車232.83萬輛，免收通行費1.21億元。

第九，推進改革創新，激活內生動力。一批科技成果應用到建設、管理、養護等環節，畢節至都格高速公路被列為交通運輸部科技示範工程；實施了交通數據中心和高速公路監控管理中心建設，構建了"四大養護管理系統"，啟動了交通行業專網工程，建成etc車道108條，全省高速公路etc覆蓋率達36.4%；水運千噸級機動船投入高等級航道運輸。《貴州省城市公共交通條例》頒佈實施，順利完成赤水輪船公司改制，穩步推進貴州高速公路開發總公司、橋樑建設集團公司、路橋工程集團公司改制；取消收費項目4個292公里，拆除收費站點18個。

三、圍繞服務交通運輸發展，努力謀求黨建工作新成效

廳黨委始終堅持把抓好黨建作為服務發展、推動工作的重要保障，以開展基層組織建設年活動為契機，創新工作載體，細化各項措施，紮實推進工作。

第一，以主題實踐活動為抓手，強素質、提技能、樹形象。堅持把豐富載體活動作為黨建促發展的重要抓手，以"創先爭優"活動為平台，整合"學樹建創"、"幫聯駐"、"道德領域專項教育治理"等活動，推出了一批叫得響、立得起、推得開的先進集體和個人，充分發揮引領帶動作用。一是紮實開展"學先進、樹新風、建體系、創一流"、"文明伴我行、滿意在交通"等主題實踐活動，赤水河"文明樣板航道"創建通過了交通運輸部的驗收，創造了西部省區第一條、五級航道第一條、兩省合創第一條的"三個第一"優異成績；通過開展"立足崗位大練兵、苦練內功強素質"活動，增強了職工服務意識和崗位技能，樹立了行業新風尚。20XX年，共有32個集體和個人受到省部級以上表彰。二是廣泛開展道德領域突出問題專項教育和治理活動，進一步推進交通運輸行業核心價值體系建設。在全行業內廣泛開展"道德講堂"活動。通過身邊人身邊事宣講、播放傳統文化講課視頻等方式，宣揚傳統文化知識，構建行業核心價值體系。組建"學雷鋒自願服務隊"，通過開展"綠絲帶"活動，把關愛、關心、關懷傳遞給他人，共建交通運輸和諧環境。三是認真開展"四幫四促"等活動。針對駐村工作點多線長、高度分散的情況，採取組建工作小組與駐村幹部單獨工作相結合的模式開展活動，成立臨時黨支部開展工作，密切同人民羣眾的聯繫。選派50多名"幫聯駐"幹部分派 14個區市縣50個行政村，派出工作組885個2002人，走訪基層羣眾10397人次，召開座談會348次，化解矛盾糾紛634起，提供幫扶項目139 個，協調幫扶資金1.79億元。

第二，以基層和機關黨建為抓手，強組織、創先進、助發展。以黨的基層組織建設年活動為契機，研究部署全系統基層黨建工作總體規劃，細化落實各項措施。一是統籌安排全系統黨的基層組織建設活動，制定了實施方案，將需要完成的5大項目細化分解為33項具體任務，強化責任落實。二是按照"三個有利於"和"一崗雙責"的原則，進一步調整、充實、優化基層組織設置，擴大組織覆蓋，任期屆滿的基層黨組織進行了換屆。三是認真開展基層黨組織調查摸底和分類定級工作，並制定了黨組織整改提高、晉位升級公開承諾書，進行了公開承諾。四是紮實開展基層組織建設晉位升級工作。向兩個後進黨組織派出了工作組，按照建好班子、解決問題、提高素質、健全機制的目標，幫助整改提高，完成晉位升級。五是積極創建黨的基層組織建設工程示範點。共有7個基層黨組織為省交通運輸廳直屬機關黨的基層組織先進性建設示範點，其中省公路工程集團設備管理分公司黨總支作為廳黨委示範點，被省直工遴選為省直示範點。六是認真學習貫徹落實《中國共產黨黨和國家機關基層組織工作條例》、省委《關於加強和改進新形勢下機關黨的建設的意見》（黔黨發〔20XX〕28號）和省直工委《關於加強省直機關黨組織書記隊伍建設有關問題的通知》（黔組通〔20XX〕67號），建立健全了機關黨務幹部推薦交流制度。

第三，以正確用人導向為抓手，建機制、優隊伍、強保障。廳黨委嚴格按照《黨政領導幹部選拔任用工作條例》開展選拔任用，堅持"以實績論英雄、憑德才用幹部"，旗幟鮮明地樹立正確的用人導向。一年來提拔任用縣處級幹部7名，其中，博士1人，大學6人，正高級職稱1人，副高級職稱6人，婦女幹部2人。交流乾部14名，正式任命試用期滿幹部24名，保證了各個班子正常運行，推進了各項工作順利開展。一是完善制度規範運作。結合實際制定了《縣處級領導幹部交流輪崗工作實施辦法》、《開展縣處級領導幹部競爭上崗工作實施方案》、《公開選拔黨政領導幹部實施方案》、《領導幹部任前談話和廉政談話制度》、《黨委管理的幹部選拔任用工作記實辦法（試行）》、《黨委管理的領導班子和領導幹部年度考核辦法（試行）》等一系列規章制度和辦法，不斷增強幹部選拔任用工作的透明度，為選準人、用對人提供了有力的保障，進一步推動了幹部人事工作的制度化和規範化。二是創新舉措強化監督。我們根據近幾年來幹部選拔任用工作實踐，總結出一套幹部選拔任用工作的辦法和措施，具體就是"三上會一票決"、"兩推薦一考察"、"兩公示一徵求"、"兩談話一試用"，這些經驗和做法在省委組織部組織開展的選人用人工作監督檢查中得到了檢查組的充分肯定。三是競爭選拔明晰導向。通過民主、公開、競爭、擇優的方式，選拔一批政治堅定、業務過硬、敢抓善管、廉潔奉公、實績突出、羣眾公認的優秀幹部，組織完成了交通建設諮詢監理有限公司副經理的公開選拔，得到了幹部職工的公認，通過"兩推一述"方式在省公路局選拔1名綜合計劃處處長，通過遴選方式從基層選調了2名副處級幹部和2名科級幹部。

　　四、不斷加強自身建設，廳領導班子總體運轉良好

領導班子是一個地區、一個部門領導發展的核心，是全部工作戰鬥力、創造力的堡壘。一年來，我們始終堅持加強學習，完善機制，求真務實，全面提高領導班子的執政能力，努力把黨的政治優勢和組織優勢轉化為推動交通運輸事業跨越發展的強大動力。

第一，注重理論素質教育，提高統籌交通發展能力。一是強化理論武裝。完善了黨委中心組學習制度，全年開展中心組學習4次，按照"理論聯繫實際、學以致用"的要求，充分發揮黨委中心組學習的'龍頭作用。廳班子成員堅持帶頭抓好學習，自覺把學習作為提高素質、增強本領、做好工作的根本途徑，努力做熱愛學習、善於學習的表率。二是加強思想政治建設。廳領導班子堅持把思想政治建設放到首位，並結合發展實現理念結合、理念提升。通過加強學習、集思廣益，進一步加深了對當前新形勢新機遇新挑戰的認識，繼續把加快交通基礎設施建設作為搶抓發展機遇、落實省委、省政府"兩加一推、交通先行"的主要手段，把工作重心放在全省交通科學發展、跨越發展上，落實到全省高速公路建設三年會戰、普通公路提速發展、水運發展提速起步等具體工作中，堅持用發展和改革的辦法解決前進中的問題。

第二，完善班子運行機制，提高領導班子民主決策水平。一是貫徹落實民主集中制原則。提倡顧大局、識大體、講原則，努力形成班子的整體合力，充分發揮班子的整體功能。廳領導班子成員帶頭執行民主集中制原則，帶頭維護和增進班子集體的團結，遇事主動溝通協商，努力調動和發揮好每個成員的工作積極性。二是健全工作制度和議事規則。按照集體領導、民主集中、個別醖釀、會議決定的原則，明確了廳黨委會、廳長辦公會議的職能分工和工作制度，凡涉及交通運輸工作規劃、重大活動安排、人事任免和財務預算等重大事項，必須由領導班子集體討論決定，做到議而有決，決而有行；個人有意見允許保留，但一經決定必須堅決執行，不得各行其是。三是積極推進科學民主決策。按照依法治國和建設法治政府的要求，健全了重大事項決策規則和程序，完善了羣眾參與、專家諮詢和集體決策相結合的決策機制，推進決策民主化、科學化、法制化。廳黨委作出重大決策前，都進行了深入調查研究，廣泛聽取各方面的意見和建議。四是認真開展批評與自我批評。廳領導班子成員自覺參加所在黨支部或黨小組的組織生活，接受黨員羣眾監督。開展了經常性的談心交心活動，開好了20XX年度領導班子民主生活會，增強了班子解決自身問題的能力。

第三，堅持求真務實，努力使各項工作落到實處。一是堅持實事求是，廳領導班子帶頭提倡講真話、講實話、講真情，提倡辦實事、鼓實勁、求實效，反對弄虛作假、浮誇作風和形式主義。通過幹部職工共同努力，交通系統"重形式開工輕實質性開工"、"重路面通車輕社會通車"等方面存在思維定勢得到了有效逆轉。二是推行"領導在一線指揮、問題在一線解決、成效在一線檢驗"的"一線工作法"，克服了"下去只檢查瞭解、不解決實際問題"的傾向。廳領導班子成員帶頭包項目、包標段、包問題，帶頭深入工地一線，有針對性地進行指導、協調和服務，靠前指揮，科學調度，現場辦公，解決問題，基本做到了有一半時間在基層抓落實。三是提高辦事效率，由廳分管領導牽頭，部門具體負責，進一步簡化了審批流程，縮短了審批、審查時限時間，對重點項目設計變更審查，根據情況靈活處理，情況特殊的可採取現場審查與處理同步進行。這些做法得到了項目業主和施工單位的認可，促進了高速公路項目建設。

第四，堅持廉潔自律，紮實推進黨風廉政建設。一是狠抓權力制約監督。堅持以《黨內監督條例》和《廉政準則》為核心，嚴格執行領導幹部報告個人有關事項、重大決策徵求意見、"三談兩述"等權力制約監督機制，全面推進機關事業單位和行政執法部門廉政風險防控管理。249名廳管幹部按規定報告了個人有關事項，廳對5名領導幹部進行離任經濟責任審計，全系統共對261個建設項目及建設資金進行內部審計。二是狠抓反腐倡廉教育。以2011年以來系統內相繼發生的腐敗案件為警示，認真剖析案例、深刻吸取教訓，以案促教、以案促建。全年全系統共開展反腐倡廉教育培訓160餘期（次），受訓幹部達6500餘人（次）。三是狠抓案件查辦。圍繞行業監管中容易滋生腐敗的薄弱環節，做到"信訪舉報必處理、線索清楚必核查、舉報屬實必懲處"，對舉報屬實的16件全部作出了處理；主動結合日常監督、審計監督和專項檢查等業務工作，及時發現並深挖案件線索，全力配合查處系統內的腐敗案件，充分發揮案件查辦的治本功能。四是廳領導班子率先垂範。始終堅持在廉潔自律方面以身作則，率先垂範，帶頭執行廉潔自律的各項規定，厲行節約、勤儉辦事，堅決反對和制止各種奢侈浪費行為。嚴格要求配偶、子女和身邊工作人員，沒有借婚喪嫁娶事宜、生日、喬遷、子女升學之機大操大辦、藉機斂財，較好地樹立了領導班子整體的良好形象。

回顧一年的工作，奮鬥充滿艱辛，前進凝聚力量。我們所取得的這些成績，是省委、省政府正確領導的結果，是交通運輸廣大幹部職工、廣大幹部羣眾共同努力的結果；我們所取得的這些成績，是在資金、用地等要素趨緊，矛盾問題凸顯的嚴峻挑戰下完成的。實踐證明，無論面臨多麼嚴重的考驗和挑戰，只要系統上下一心、同舟共濟，堅定信心、迎接挑戰，始終堅持"只為成功想辦法、不為失敗找理由"的理念，始終保持"戰陰天、搶晴天，點起燈泡當白天"和"人一之我十之、人十之我百之"的精神，就一定能夠攻堅克難，變被動為主動，變壓力為動力，變可能為現實，就能收穫意想不到的發展速度和質量，就一定能夠全面和超額完成各項奮鬥目標。

在充分肯定成績的同時，我們也清醒地看到，廳領導班子的工作與上級對我們的要求、發展的需求、3700多萬羣眾的期盼還有差距，同時還存在不少問題，面臨着嚴峻挑戰：一是交通基礎設施與發展的需求還有較大差距。交通基礎設施總量不足，出省通道不多、路網結構不優、節點銜接不暢、水運優勢發揮不夠仍然是我省交通發展存在的主要問題，建立適應同步小康的交通運輸體系任務十分繁重。二是籌資融資壓力持續增大。高速公路建設正處於高峯期，資金需求巨大，由於貨幣政策收緊，融資規模受限、資金使用成本增加，交通建設籌資融資壓力前所未有。三是是隊伍建設和行業管理還不能全面適應大發展需要。交通重點領域人才規模、能力水平與大發展要求不適應；行政執法與"五個規範"要求尚有差距，行風政風、服務效能建設等還需進一步加強，等等。對於這些問題，廳領導班子將採取更加有力的措施加以認真解決。

20XX年是我省高速公路建設三年會戰的開局之年和全省交通建設的"攻堅突破年"，廳黨委明確提出將突出"高速公路增量擴面、國省幹線提等升級、農村公路通達通暢、水運發展破題提速、公交物流加快起步"五大重點，把握"籌資融資、用地保障、徵地拆遷、施工組織、項目前期"五個關鍵，力爭實現"投資增速、通道增多、覆面增大、運輸增量、排位前移"五大目標。一是投資增速：確保完成固定資產投資750億元，同比增長23%，力爭完成800億元以上，同比增長30%以上。二是通道增多：建成高速公路650公里，通車裏程達到3280公里；新增2個高速公路出省通道，出省通道達到9個；新增8個縣通高速公路，通高速公路縣達到68個。三是覆面增大：開工建設一批高速公路，使建成和在建規模達到5175公里；建設國省幹線公路改造項目330公里以上；開工建設縣鄉公路改造項目1300公里；建成通村瀝青（水泥）路1.2萬公里，全省建制村通瀝青（水泥）路率達到50%以上。四是運輸增量：完成公路客運量 8.8億人、旅客週轉量500億人公里、貨運量5億噸、貨物週轉量585億噸公里，分別增長15%、21%、21%、25%。完成水路客運量2700萬人、旅客週轉量6.5億人公里、貨運量1320萬噸、貨物週轉量20.5億噸公里，分別增長8%、8%、20%、24%。五是排位前移：力爭交通固定資產投資總額、新增高速公路通車裏程、高速公路路網密度三項指標在全國和西部地區排位前移。

各位領導、同志們，以上是我代表交通運輸廳領導班子所作的述職報告，請各位評議，並請克君書記及考核組各位領導提出寶貴意見。

謝謝大家！