【推薦】畢業實習報告錦集五篇
在當下社會，報告的使用成為日常生活的常態，報告根據用途的不同也有着不同的類型。那麼什麼樣的報告才是有效的呢？以下是小編整理的畢業實習報告5篇，僅供參考，歡迎大家閲讀。
畢業實習報告 篇1
1.實習性質、目的
現場實習是電氣工程及其自動化專業的集中性必修實踐環節，要求學生在完成基礎課和部分技術基礎課學習之後，通過參觀生產企業、聽取學術講座和觀看教學錄像片，結合工程實際問題，進一步瞭解各種主要電氣設備的基本結構和基本作用、電能的生產和輸配電方式、電氣設備的控制與檢測方法，為今後的專業課程學習打下良好的基礎。通過現場實習，讓學生學習工廠工作人員的優良品質和嚴肅認真的工作作風，初步瞭解與電氣工程領域的相關儀器、儀表和設備，熟悉企業的生產、運行和管理等情況，培養學生了解專業、熱愛專業、勤奮學習、樹立為我國電氣工程發展作貢獻的思想品質和業務素質。
2.實習的內容和方法
1）學習和了解主要電氣設備（含建築電氣設備）的種類、名稱、結構、作用和主要參數；
2）學習和了解變電站主要控制室和開關站的作用和佈置方式，電氣主接線的類型；
3）學習和了解發電廠的主要設備及其參數和技術經濟指標，電能的生產和輸配方法；
4）學習和了解同步電機、感應電機、變壓器、直流電機、斷路器、隔離開關、熔斷器、跌落式保險器、電容補償器等電氣設備的作用、主要參數、製造材料和製造方法；
5）學習和了解計算機控制、PLC、電力電子等技術在電氣行業中的應用。
3.實習內容
3.1重慶電機廠
3.1.1公司簡介:
重慶電機廠又名重慶賽力盟電機有限公司，是由重慶機電控股(集團)有限公司——重慶電機廠與其他非國有出資人按照現代企業制度於20xx年1月18日成立的有限責任公司。公司是專業研發、生產和銷售各型交流異步電動機、交流同步電動機、直流電動機、汽車電機、軌道牽引電機、水輪發電機及發電機組和其它特殊電機的企業。
3.1.2參觀過程：
與其他工業製造廠一樣，重慶電機廠座落在空曠的郊區。但在工廠的大門前我們並沒有聽到什麼噪聲。進入工廠大門後，我們被分成了三組，由幾位工作人員帶領我們到工廠的各個車間進行參觀實習。我們組的“領隊”很是熱情，每走到一個地方，他都會停下來為我們耐心地講解電機的各個組成部分以及加工方法。由於沒有學過相關的課程，我也只是聽了個大概，但一個個車間參觀下來，電機制造的大致流程在我的腦海裏逐漸清晰起來：
首先是機座和轉軸的製造，先通過鑄造的方式塑造成型，然後根據設計要求進行打磨和精加工（這部分的自動化程度已經相當高了，工人們只需要對機器進行簡單的操作即可完成，提高了工作效率和加工精度）。接下來在機座和轉軸上嵌套壓制好的硅鋼片和經過絕緣處理的線圈。其中硅鋼片是公司自己進行加工的，那個車間異常地吵，機器轟鳴，工人們都需要戴上耳塞進行防護。相比之下，線圈裝配的車間就安靜多了。令人驚異的是，有些較大的線圈在嵌套時並不是把線圈完整地塞進去，而是一小段一小段地嵌套，最後才將裸露的線頭用銅銀焊焊接起來。這樣做可能是因為大型線圈中銅片不易彎折吧。
最後就是總裝了。有些大型電機還要加上散熱風箱，聽領隊説，電機功率在很大程度上是受散熱能力限制的，所以有些大電機的散熱風風箱幾乎跟電機主體一樣大了。在參觀的過程中，我們就看到了這樣一台裝配好的電機。雖然電機是風冷散熱的，但為了防水防塵，整個電機主體對於外界居然是密封的。電機運行時產生的熱量通過傳導的方式傳遞給鏤空的散熱風箱，風箱有許多貫通的圓柱形窟窿，其中一頭安裝有鼓風機將電機傳上來的熱量通過窟窿裏的空氣流動傳遞出去。
3.1.3參觀感想：
在參觀的間隙，我們順便了解了一下電氣專業在電機行業的就業問題。據領隊介紹，在電機設計的過程中，只懂電磁或者只懂機械都是不行的，因為工業製造都是一個妥協的過程（當然喬布斯這種算是特例）。這不就是複合型人才嘛。這次實習不僅讓我直觀地瞭解到了電動機、發動機的設計製造過程，還讓我感受到了企業對於人才的要求，可謂是收益匪淺。
3.2鴻恩寺變電站
3.2.1電站簡介：
鴻恩寺變電站位於重慶市江北區鴻恩寺公園附近，是一座220千伏GIS智能變電站。這座變電站竣工於20xx年6月29日，投運2台主變壓器容量分別為18萬千伏安的有載調壓變壓器，有220千伏、110千伏、10千伏三個電壓等級。
3.2.2參觀過程：
鴻恩寺變電站非常年輕，準確説來，在我們參觀的時候它並沒有真正投運（大概是需要進一步裝修的緣故吧），但正是因為這樣，我們才得以進入變電站的各個控制室、操作室內部，近距離地觀察了變電站的運行。
整個參觀過程包括開關室，主變壓器、斷路器和調度室。開關室的電壓等級是10kv的，在遇到問題需要停電檢修時，運行人員需要到開關室通過手動的方式切斷電源，從而保護檢修人員的安全。在開關室中停放着一排排整齊的開關櫃，其中一個小車狀的東西格外引人注目。接待我們的工作人員介紹説，這就是檢修人員的最後一道防線——隔離刀閘。當檢修人員進行操作時，為了防止電路被切斷後仍可能發生的來電，必須用這個隔離刀閘把可能的來電側接地，保證自身的安全。
參觀完了開關室，我們又來到了2號主變壓器。一進門，一個龐然大物躍然入目，幾乎把兩層樓高的停放間整個佔據了。工作人員介紹説，變壓器內部注滿了油，其中一個目的就是隔絕空氣，但為了防止變壓器油熱脹冷縮對變壓器造成破壞，設計師們特意設計了一個“呼吸器”，通過液封的方法既隔離了空氣，又起到了調節壓強的作用。呼吸器中裝有顆粒狀的指示劑，主要功能是吸收擴散進來的空氣分子和顯示空氣滲入的程度。當指示劑變藍色的時候，就説明空氣滲入得太多，需要及時更換了。在變壓器停放室的隔壁是一個通風良好的大廳，廳中放置着很多柵狀的鋼板，鋼板很薄，板與板之間都有一定的縫隙。工作人員介紹説，這就是隔壁變壓器的散熱器，變壓器產生的熱量通過變壓器的油循環被送到這裏，然後通過這些鋼板耗散出去。原理和在重慶電機廠看到的大型電機一樣。
參觀的最後，我們來到了調度室。這個調度室裏主要停放着保護壓板和控制整個變電站的幾台電腦。在電腦屏幕上，我們參觀過的那些龐然大物都變成了一個個小小的符號，而且通過鼠標就可以輕鬆地進行控制。
3.2.3參觀感受：
這次參觀的變電站智能化程度非常高，投入運行後居然是無人值守的。所有日常運行都可以通過遠程調度來控制，這就是所謂的智能電網的發展吧。變電站工作有一定的危險性，所以他們的工作風格相對嚴謹和保守，以不出事故為目標，嚴格遵守已經體系化的各種操作規範。
3.3華能珞璜電廠
3.3.1華能珞璜電廠簡介：
華能珞璜電廠是國家“七五”重點能源建設項目，屬火力發電，電廠一、二期工程分別於1988年9月和1996年12月正式動工興建，並分別於1992年和1998年建成投產。珞璜電廠是目前我國西南地區單機容量大、現代化程度高、技術裝備先進的火力發電廠。電廠長期以來不斷致力環境保護和大氣污染的防治，成為國內有名的綠色環保型的火力發電廠。
3.3.2參觀過程：
發電廠的.管理很嚴格，我們進廠的時候被安排分批快速地穿過工作區，到達指定地點。途中，“不準交談”的告誡令人感到一種嚴肅的氣氛。
在參觀前，我們被安排接受一個簡短的入廠安全教育，教育以短片的形式，通過具體的事故實例向我們介紹了電廠的安全規章和注意事項。
看完了短片，我們開始了正式的參觀。這次的領隊是一個很可愛的小胖子，在他的帶領下，我們參觀了電廠的各個組成部分：
珞璜電廠總共有三期工程，一、二期工程竣工於一、二十年前，那個時候還只能從法國引進全套的設備。而三期工程則幾乎完全實現了國產化，脱硫工藝上了一個大台階。每期工程都包含有一個煙囱和兩台發電機組。在領隊的帶領下，我們深入一期工程進行參觀。
整個一期工程由鍋爐、汽輪機、發電機和升壓電場組成。為了讓鍋爐中的煤充分燃燒，電廠還添置了用以磨細煤粉的球磨機和用以補充氧氣的一次送風機作為輔助設備。汽輪機在鍋爐的上方，鍋爐加熱所產生的水蒸氣通過複雜的管線噴湧至此，然後推動汽輪機的輪軸轉動，從而帶動發電機主軸的轉動。發電機的轉子相當於電磁鐵，定子相當於感應線圈，當轉子轉動時，定子就相當於切割磁感
畢業實習報告 篇2
今天，橫跨兩個學期為時6個星期的金工實習終於結束了。回顧這六週來的學習感觸頗多。我所在的q5組在前四周的學習中其實沒有把所有工種都過一遍，我們接觸了線切割、磨牀齒輪、模具鈑金、銑工、車工、plc、快速成型、熱處理等十幾個工種，有些因為英語課或者放假的原因時間稍微顯得短了些，但是總體來説我們在這期間熟悉了各種機械的基本工作原理及相材料的加工工藝技術。
回顧這6周以來的學習，我覺得我們專業最值得慶幸的應該就是我們實習最後兩週獨有的“金工杯”設計比賽了。比賽分a、b組，a組包括彈簧動力小車、電動直航船模的設計，b組包括焊接（小蠻腰、鳥巢、埃菲爾鐵塔）、表面處理（清明上河圖、梅蘭竹菊、麒麟）、消失模鑄造（中華銅鳳燈、中國館）、國際象棋加工等等。各種工藝技術都能來湊上一份熱鬧，如果用百花爭豔來形容我覺得也是説的過去的。
本人蔘加的是電動直航船模的設計，同樣很給力，比賽當天我們的極品飛船三次成功駛過10米水道，僅第一次碰到過一次牆壁，成績分別為19秒94、18秒10以及19秒22。值得一提的是其他參賽隊伍的最好成績為19秒4幾，也就是説比賽中前兩名的成績都是我們的極品飛船跑出來的，而且即便是取三次的平均成績也是19秒08，仍然比第二名的最好成績快出很多。再加上我們的拉風造型，所以我們極品飛船的名字由來也就不稀奇了“偶爾比我們跑的快的船沒有我們好看，比我們好看的船也沒有我們給力(當然，比我們好看的其實也就只有機創的雙體船而已)，所以非極品飛船之稱謂莫屬，嘿嘿。”
作為實習報告，我不會像大多數人一樣告訴大家我在哪天學習了什麼工種，然後掌握了什麼技能，其實這些都是唬人的，你能説那些機械操作你學了一天、兩天就徹底掌握了，不會忘記了嗎？不可能的，只有在實踐之後真正地思考過，那才不枉金工實習一場。
所以，我接下來更多的是想跟大家來分享我們的船模製作階段的一些體會，一些思考。如果把這六週分成兩個階段的話，相比之下，前四周其實可以説成是理論的學習（學習怎麼使用那些機械設備而已），而後兩週的“金工杯”則應該是我們的實踐階段，完成一件作品，你應該如何設計你的產品，使用什麼工藝加工技術，如何才能把材料加工好，這些都不是前面四周中單獨哪一個工種就能夠解決的問題，只有把前面所學加以融合，再輔之以團隊配合，才能真正的把一件作品做好。
在這短短的兩週時間裏，我們大致把它分成了三個階段，開始前三天是設計階段，後面一週是製作階段，最後幾天則是調試階段。
在我們的極品飛船設計之初，我們其實並不知道我們的船應該是怎樣的，但是在團隊成員的共同商討之下，我們得出了以下三點目標：
1、小船能穩定航行，不會翻船。
2、小船能直線航行，避免曲線航行或原地打轉。
3、在前面兩個原則下，小船能儘量減小阻力，力求快速。
因為有了這些指導思想，我們用了三天時間很快設計出了我們三維模型，當然那只是初稿，製作過程中還有很多的改動，但也就是這些明確的目標才得以讓我們的小船如期完工。
到了製作階段，我們發現用鋁合金板不好做曲面，所以我們把設計中的曲面儘量減少了，然後又用a4紙做了一個模型然後才在鋁合金板上描畫尺寸，進行剪裁加工。其中最難的一部分莫過於我們的底層浮板的曲面了。這是我們船體設計裏面最重要的一部分，兩塊浮板內側是豎直面，直插水面，起到穩流，減小阻力的作用，同時也起到了舵的作用，外側是我們整體設計裏面唯一的一個曲面設計，也是最難製作的，開始因為考慮不周我們還做廢了兩塊浮板。不過也正因為有了浮板的設計，我們的船體即便放在地面也不會發生任何傾斜，水面就更不用説了，航行時是所有參賽船模中最穩的一個，沒有發生任何傾斜。而且因為浮板內側豎直面的設計，使得我們的船是走得最直的一個，三次航行，僅第一次因為入水時稍微放偏了才撞一次壁。
船體上、中、下三部分都做好並裝配完成之後之後，緊接着便是我們傳動系統的設計以及動力系統的安裝。開始我們是設想用雙螺旋漿的，因此我們想到了齒輪盤的使用，但是如此一來傳動中損耗的能量會很大。所以我們接受了指導老師鄭老師的建議使用單槳，軸跟馬達使用塑膠管連接，大大減少了中間任意環節的損耗。其間也遇到了一些困難，但都被我們團隊一一克服了。首先，我們的軸採用的是3mm圓鋼，圓鋼表面光滑切硬度大，是非常好的軸料。但是也正是因為圓鋼硬度太大，所以我們人工根本無法做出螺紋，即便是請教老師也是無能為力，但是放在不遠處的鑽孔機給了我們靈感，我們將鑽頭取了下來，把軸放了進去，而虎鉗上則夾着鈑絲，於是軸在旋轉中緩慢壓進了鈑絲中，一圈圈螺紋就這樣出來了。同樣的，我們的軸套也遇到了類似的問題，軸套直徑6mm,要在上面鑽出一個3.3mm的孔徑出來。開始老師也同樣覺得不可能，怕軸套在鑽孔的過程中會受力過大而產生變形彎曲。但我們並沒有妥協，因為軸套雖然是小零件，但是沒有軸套我們的動力系統便不能成功。所以我們還是決定嘗試一下。沒想到一試還真成功了。
好了，動力系統的主要零件都加工好、裝配好之後就是調試了，最初調試我們試了很多螺旋槳，而且即便是同一個螺旋槳有時候也不穩定。所以，這也辛苦了我們的螺旋槳設計師以及飛船調試師了，要不是他們的給力發揮，我們的極品飛船也不會有這麼好的成績的，再次向他們致敬，呵呵。
其實，從以上這些小事上我就學到很多東西：很多時候，我們的身邊總會響起一種聲音‘這會很困難，你不行，你做不到的’。然後我們開始懷疑，開始退卻，於是我們真的不行，真的做不到了。
其實，發出這種聲音的無非就兩種人，一種是失敗者，他們在遇到跟你一樣的情況時從未成功過，所以他們自己感覺很難很難，所以很不幸，當你遇到他們並向他們請教時他們告訴了你他們自己內心的恐懼，一旦你不夠堅定的時候，你便成為了他們中的一員。舉個例子，如果你去問一個數學經常不及格的人，問他數學難不難，他會告訴你數學很難很難，有時候真想一頭撞在牆上算了。但是如果你去問一個經常考一百分的人，他會説那些數學題簡單的要死，閉着眼睛都能做出來。這時候你會作何感想？
第二種人，他們沒有嘗試過，但是不想去嘗試，也不希望你去嘗試，所以他告訴你不可能，叫你別白費功夫。這種人其實更可惡，因為前一種人他説的是真心話，他真的覺得很難很難。但是這後一種人卻並非如此，他並未嘗試，怎麼會知道難不難，能不能行？愛因斯坦曾經説過：“推動這個世界發展的只有兩個字，那就是‘思想’，而令這個世界停滯不前的也就只有這兩個字。而這些人正是無情扼殺你的思想的一類人。這些人的短短几句話，就有可能扼殺你的思想，驅趕你的好奇心，讓你逐漸逐漸失去自我，完全聽從他們的指揮，從此你的思想便開始按着他的思路思考問題了，你便不再是你，因為你已經沒有自己的思想了。
所以我想説的是：也許人生路上有太多的聲音告訴我們不行、不可能，但是我們儘可以放開膽子去幹，去收穫屬於我們自己的成功。也許人生的路上有很多很多的失敗，但是請相信只要再堅持一會，成功就會在你面前。不要讓他人，讓失敗左右了你的思想，永遠要做最最真實的自己。都説自信的女人最美麗，我想我還要加上一句：自信的男人最成功。
當然我並沒有指責我們的老師的意思，我只是從這件小事裏面得到了一些更加深刻的東西而已，希望老師看見的前面的兩段話不要誤會了才好。
最後，我想根據這幾個星期以來的學習給我們的培訓中心提一些小小的建議：
一是我們有些工種其實需要更多一點時間給我們的，就拿車牀來説，本來是三天時間的，最後因為放假，因為英語課，結果最後我們組只剩一個下午的時間了，所以老師其實可以提前根據課表安排考慮的更全面一點的。
二是我們培訓車間的設備有點太過陳舊了，就拿車牀來説，一個車間別看有那麼多車牀，其實能用的就那麼幾台。而且年紀還是比我們都大一輪的，如果我們要打造一流的大學的話，我個人覺得沒有一流的設備是沒有那麼容易的。
三是我們的金工杯實在是太棒了，我到現在都還記得比賽那天有幾個參觀的人評論道：“你也不看看人家是什麼專業的？”。那時的我真的為我們的作品感到驕傲，為我們自己感到自豪，更為我們有“金工杯”這麼一個平台而感到慶幸，所以請一定一定要把“金工杯”辦下去，呵呵。
最後的最後，謝謝各工種的老師的指導和幫助才得以讓我們順利完成實習，祝各位老師工作順利，身體健康，吃嘛嘛香，喝嘛嘛辣，呵呵。
畢業實習報告 篇3
尊敬的老師：
200*年*月份，我走出學校的大門，正式步入社會生活，我從最初內心的忐忑不安，到開始對新生活環境的好奇，在到中間的期待，最後階段的不捨，這就是我實習期間內心的變化過程，很奇妙，很有趣，也很有意義，現在回想實習的一點一滴，還是這麼清晰，就像剛發生的一樣，確實，它在我的記憶將是深刻的和難忘的，因
為我收穫了很多。
一、實習工作情況
早晨6：40起牀，7：30從家裏出發，8：20到單位，8：30開始上班。一天下來最痛苦的莫過於是擠公交車了，上班的人超多。記得第一天，我早早到那的時候，他們就拿來一疊的報紙給我看。到了第二天，還是一疊的報紙，我那時還真有點納悶了怎麼就是看報紙啊。也是，剛到那你熟悉他們的工作。不過，單位還給我安排了一張桌子，和學姐一個辦公司。當然，我這一天還是挺有收穫的——學會了使用打印機。同時，我還書寫了一份正式文件，原來這就是“紅頭文件”，當然它的正式稿是再一輪的修改後才通過的。在那，我還學到了一個就是“仔細”。記得有一次，領導讓我打一份文件。我認真地打出來，檢查了兩遍後，交給領導，結果還是出現了錯誤——有錯別字，而且領導的檢查連標點符號都不放過。
我在商貿局工作，要經常到區政府或是各鎮、各街道去送文件。那時，他們帶着我經常跑去送文件，區政府、小河街道、米市巷街道等都跑了遍。
而在這個時候，商貿旅遊局正準備將杭州石祥路申報為中國特色商業街，所以需要準備申報材料。我的實習主要任務就是參與到編制“中國特色商業街”申報材料中，跟着學姐天天跑到杭州八通廣告公司去趕製申報材料。
那幾天，一個下午或是一整天都得待在那裏，然後不斷地修改，不斷地添加，也正因為這次的機會，我見證了這本書的“誕生”，從它的開始到最後。一本書從薄到厚就是在不斷的添加後形成的，而這本書在初稿形成後又被一遍又一遍的修改才最後確定的。我的工作主要就是把所以的照片全改成需要的比例，並做修飾處理，雖然是很小的工作，但還是花了不少時間，有三百多張。
在小樣確定後，我們來到恆晟圖文將它製作成書。封面用彩色噴墨，並在封面、封底處各加一張亮片，之後裁紙機裁去多餘的部分，接着用雙面膠將書脊處粘起包裝成冊。短短的十分鐘時間，在三個人的合作下，一本書“誕生”了。當我看到“杭州石祥路申報中國特色商業街材料”這本書的時候，有種無法形容的感覺，很欣慰，就像是“孩子”，因為你見證了它的成長。我能參與到其中，雖然是貢獻的很小很小，但還是很開心，也很有成就感。
在商貿旅遊局，有很多的工作，學姐，主任，科長等每個人都是這麼的忙，有很多的工作，需要十分地瞭解自己所負責的項目，瞭解項目的進度情況等，打電話或是直接上訪。我記得辦公司的電話都沒怎麼停過。
記得杭州市貿易局下發了一份文件，是關於杭州“商貿服務行業創業創新新星”候選人推薦，需要推薦兩名到三名。這事由我們商貿科負責，我將文件複印出10份（拱墅區目前3個鎮，7個街道），並在轉發通知蓋章後跟着科室的人員前去區政府收發室將這10份分送去。半個月過後，可惜沒有收到報名單。之後只能打給各街道和鎮，有不少都反饋説沒有收到這個通知，這可離截止日期不遠了。在有收到通知的單位，我們告知希望抓緊時間上報，在沒有收到通知的單位，我們就一個一個地送到他們手中。三天後，就有三名創業創新新星推薦下來，我把他們的資料整理核查，再製作出他們的推薦表，然後在領導的核查下終於蓋章上報了杭州市貿易局。
我以為申報材料已經做好能空下來，可是最重要的任務才剛剛開始。當“杭州石祥路汽車特色街區發展研討會”的日期確定下來後，我們科室立刻忙碌了起來。選酒店訂房間，選會議室，訂機票，安排行程，確定會議議程及參加會議的人員，當然還細到接機人員、車輛、選擇石祥路的參觀點、房間佈置、座位安排等等。那幾天，局裏特忙，他們還加班到十點。終於會議在8月15號開始了，歷時三天。
我在那實習的最後一個任務是將“杭州石祥路汽車特色街區發展研討會”專家的錄音轉文字。之前沒有做個這事，聽着錄音兩句就記不住了，一邊打字一邊聽錄音就只能寫出一句。後來，我就先聽着錄音先手寫下來，果然這樣快很多。兩個小時的講話錄音花了我10大張紙，終於一天全寫下來了。
離別的時候，不捨。在這裏，我認識了學姐，認識了王大哥，認識了章科長，認識了幹師傅，認識了很多人；在這裏，我學到了很多，見到了很多，這裏有我很多的“第一次”。在這裏的四十天，很值得,很開心,也讓我對未來有更大的期待和思考。
畢業實習報告 篇4
自XX年年8月進入貴州電視台攝影頻道，在前輩們的幫助下，經過我不斷的學習理論知識和參與社會實習，我的綜合素質在很大程度上得到了提升。
我努力將自己塑造成一個專業功底紮實、知識結構完善、適應能力強、具有團體協作精神的青年實習。從出鏡、配音、撰稿到後期編輯，我親身參與了全部工作，真正地瞭解電視節目的整個製作到播出的過程。最讓我難忘的是參與了大型直播《印象印江》的導播工作，在這次的直播中，我深切的感受到配合、協作和團結的精神是多麼的重要。
總而言之，在攝影頻道實習，讓我獲益良多。現在即將畢業，走進社會，我對接下來的工作和生活有所期待，並會更加努力應對。感謝川音國際演藝學院，感謝貴州電視台攝影頻道。
畢業實習報告 篇5
讀了三年的大學，然而大多數人對本專業的認識還是不夠，在大二期末學院曾為我們組織了兩個星期的見習，但由於當時所學知識涉及本專業知識不多，所看到的東西與本專業很難聯繫起來，所以對本專業掌握並不是很理想。
今年暑假，學院為了使我們更多瞭解機電產品、設備，提高對機電工程製造技術的認識，加深機電在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，瞭解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到幾個擁有較多類型的機電一體化設備，生產技術較先進的工廠進行生產操作實習。
為期23天的生產實習，我們先後去過了杭州通用機牀廠，杭州機密機牀加工工廠，上海閥門加工工廠，上海大眾汽車廠以及杭州發動機廠等大型工廠，瞭解這些工廠的生產情況，與本專業有關的各種知識，各廠工人的工作情況等等。第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在空調設備的應用了，電子技術在機械製造工業的應用了，精密機械製造在機器製造的應用了，等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也是對以前所學知識的一個初審。通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足，為後續專業課學習和畢業設計打好基礎。
杭州通用機牀廠 7月3日，我們來到實習的第一站，隸屬杭州機牀集團的杭州通用機牀廠。該廠主要以生產m—級磨牀7130h，7132h，是目前國內比較大型的機牀製造廠之一。在實習中我們首先聽取了一系列關於實習過程中的安全事項和需注意的項目，在機械工程類實習中，安全問題始終是擺在第一位的。然後通過該廠總設計師的總體介紹。粗略瞭解了該廠的產品類型和工廠概況。也使我們明白了在該廠的實習目的和實習重點。
在接下來的一端時間，我們分三組陸續在通機車間，專機車間和加工車間進行生產實習。在通機車間，該車間負責人帶我們參觀了他們的生產裝配流水線，併為我們詳細講解了平面磨牀個主要零部件的加工裝配工藝和整機的動力驅動問題以及內部液壓系統的一系列構造。我最感興趣的應該是該平面磨牀的液壓系統，共分為供油機構，執行機構，輔助機構和控制機構。從不同的角度出發，可以把液壓系統分成不同的形式。按油液的循環方式，液壓系統可分為開式系統和閉式系統。開式系統是指液壓泵從油箱吸油，油經各種控制閥後，驅動液壓執行元件，回油再經過換向閥回油箱。這種系統結構較為簡單，可以發揮油箱的散熱、沉澱雜質作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易於滲入系統，導致機構運動不平穩等後果。開式系統油箱大，油泵自吸性能好。閉式系統中，液壓泵的進油管直接與執行元件的回油管相連，工作液體在系統的管路中進行封閉循環。其結構緊湊，與空氣接觸機會少，空氣不易滲入系統，故傳動較平穩，但閉式系統較開式系統複雜，因無油箱，油液的散熱和過濾條件較差。為補償系統中的泄漏，通常需要一個小流量的補油泵和油箱。由於閉式系統在技術要求和成本上比較高，考慮到經濟性的問題，所以該平面磨牀採取開始系統，外加一個吸震器來平衡系統。現代工程機械幾乎都採用了液壓系統，並且與電子系統、計算機控制技術結合，成為現代工程機械的重要組成部分，怎樣設計好液壓系統，是提高我國機械製造業水平的一項關鍵技術。在專機車間，對專用磨牀的三組導軌，兩個拖板等特殊結構和送料機構及其加工範圍有了進一步的加深學習，比向老師傅討教了動力驅動的原理問題，獲益非淺。在加工車間，對龍門刨牀，牛頭刨牀等有了更多的確切的感性認知，聽老師傅們把機牀的五大部件：牀身，立柱，磨頭，拖板，工作台細細道來，如孢丁解牛般地，它們的加工工藝，加工特點在不知不覺間嵌們我們的腦袋。
在通機工廠的實習，瞭解了目前製造業的基本情況，只是由於機械行業特有的技術操作熟練性和其具有的較大風險性，很遺憾地，不能多做一些具體實踐的操作，但是觀察了一台機牀的各個零件的生產加工過程及其裝配過程，使許多自己從書本上學的知識鮮活了起來，明白了本專業在一些技術製造上的具體應用。
精機公司有三個用於加工磨頭體的加工中心和幾台數控機牀，數控機牀的體積小，價格相對比較便宜，加工比較方便，加工中心有一個刀牀和多個工作台同時對多個工作面進行加工，不僅避免了由於基準不重合產生的誤差，提高了加工精度，而且也大大提高了加工效率，但是加工中心體積大，價格昂貴，而且對環境要求較高，這就提高了產品的成本，一般選擇加工經濟性較高的零件或者精度要求高的關鍵零件。
