優化方案錦集五篇
為了確保事情或工作安全順利進行，常常需要提前準備一份具體、詳細、針對性強的方案，方案是書面計劃，是具體行動實施辦法細則，步驟等。那麼優秀的方案是什麼樣的呢？下面是小編為大家收集的優化方案5篇，僅供參考，歡迎大家閲讀。
優化方案 篇1
人才培養方案是對人才培養目標、培養模式以及培養過程和方式的總設計，對保證教學質量和人才培養規格，提高人才培養質量具有重要的導向作用。高職船舶電氣專業學生畢業後面向國內、外的航運公司就業，擔任船舶電子電氣員職務，面臨着國際船員勞務市場的競爭，學生必須要滿足STCW最新公約的任職資格要求和國家海事局海船船員適任標準的要求。船舶電子電氣員的前身是船舶電機員，上世紀末STCW公約95修正案取消了對船舶電機員的強制性配置要求，部分航運企業取消了電機員崗位，電機員的工作轉由輪機員分擔，但部分輪機員由於缺乏電子電氣知識和信息技術而不能有效地履行職責，造成部分職能缺位，對船舶的安全營運造成一定的影響。國際海事組織認識到了這一問題的嚴重性，於20xx年通過了STCW馬尼拉修正案，該修正案明確提出設置船舶電子電氣員這一新職務，強調了電子電氣員的必要性，並規定了具體的任職要求。為了履約中國海事管理機構也發佈了新的海船船員考試發證規則，制定了船舶電子電氣員的適任考試和評估大綱。由於STCW公約95修正案生效後部分航運企業取消了電機員崗位，多數航海類院校基本上都停辦了船舶電氣專業，我院則由於認識到船舶電氣管理的專業性和重要性而一直保留着該專業，但是由於種種原因該專業在學生的培養過程中也存在着培養方案不太合理等問題，使得人才培養的效果與市場需求之間的偏差較大，船員的綜合能力比較差。
高職航海類學生的專業思想、業務技能等方面相對較好，是未來中國海員隊伍中的主力軍，因此基於以上背景，為了培養出具有較強國際競爭力的船舶電子電氣員，實現我國成為船員強國的目標，有必要對高職船舶電氣專業的人才培養方案進行研究優化。
1.高職船舶電氣專業人才培養方案存在的問題
1.1 人才培養目標有待重新認識
我國的航海高等教育實行的是普通高等教育和職業教育雙軌制，雖然高職航海類院校的定位是職業教育很明確，但是高職院校的學生實際在學校接受教育的時間只有兩年半，而培養高級船員的目標與普通高等教育是相同的，要和本科學生參加同樣的資格考試和評估，因此高職航海教育人才培養目標在實際執行的過程當中還是有點定位不清，尚未形成既有特色又能與普通高等航海教育相互銜接的體系。此外教育部20xx年10月發出的《關於推進高等職業教育改革創新引領職業教育科學發展的若干意見》明確提出：“高等職業教育必須準確把握定位和發展方向，自覺承擔起服務經濟發展方式轉變和現代產業體系建設的時代責任，主動適應區域經濟社會發展需要，培養數量充足、結構合理的高端技能型專門人才。其中的“高端技能型專門人才”是對高等職業教育培養目標的最新定位提法，因此我們需要對高職船舶電氣專業的人才培養目標進行重新研究優化。
1.2 課程設置不太合理
我國航海類院校的課程體系和教學內容是按學科體系建構的，課程設置方面專業課程和培訓項目必須滿足海事主管部門的相關規定，通識課程的設置必須滿足教育主管部門的相關規定。航海類高職院校學生就業崗位與本科院校相同，學生要和本科院校的學生通過同樣的海船船員適任證書考試和評估，拿到海船船員適任證書，而學制比本科院校少一年，因此課程體系基本上屬於本科壓縮型，主要專業課程的設置和教學內容是相同的，高職院校的教學計劃是將本科的教學計劃斬頭去尾。
另外隨着船舶朝着大型化、現代化的方向發展，船舶電氣技術發生了很大變化，電力電子技術、控制技術、計算機和網絡技術等新技術越來越多地應用於船舶，這就要求船舶電子電氣人員的業務知識必須跨通信、導航、電氣、電子、自動控制、計算機等多個學科，部分技術內容以前不屬於船舶電機員的職務範疇，但是STCW公約馬尼拉修正案將它們劃歸船舶電子電氣員管理，如船舶通信技術、導航技術等，這部分內容在過去的課程體系裏也沒有涉及到，所以我國船舶電氣專業的課程體系已不能很好地適應國內海上交通運輸發展的需要和國際航運人才市場競爭的需要，因此需要對高職船舶電氣專業的課程體系進行研究優化。
1.3 教學內容過於陳舊
高職船舶電氣專業相當一部分的教學內容比較陳舊。船舶自動化、信息化、智能化程度的提高使得船舶電氣技術發生了很大變化，許多以前還算是比較先進的設備已逐漸被淘汰，而被一些新技術、新設備所代替，而以前部分課程還在講授這些比較陳舊的內容；有些新技術在以前的課程體系中沒有涉及到，但是目前已經在船舶上廣泛應用，如工業控制網絡技術、微機控制技術、電力推118進技術等，這就使得部分船員對於船上的新設備不會保養、不會管理、不會維修等，嚴重影響了船舶的航行安全。此外船舶電子電氣員和以前的電機員相比增加了通信導航技術和船上人員的溝通與管理等內容，因此高職船舶電氣專業的教學內容要能跟上這些航海新技術的變化和滿足公約的最新變化，培養出符合高科技時代要求的航海類高端技能型人才。
1.4 教學方法與教學手段較為落後
由於高職教育比高等學歷教育起步要晚，在教學上教師更多地沿襲了學歷教育的教學方法，停留在傳統的課堂教學階段，學生被動的接受教師的講授，教學手段比較單一，理論不能有效地聯繫實際。
1.5 人才培養模式有待創新
為了培養與用人單位崗位要求能有效對接的高技能人才，我院自20xx年起在省內率先推行“訂單式”教育人才培養模式，學院邀請訂單單位共同制定人才培養方案、共同參與學院的人才培養全過程，聘請一些與學院聯繫密切的航運企業的電機員作為兼職教師。由於定位準確、措施有力，這種人才培養模式取得了較好的效果。但是由於受辦學體制等外部環境的影響，航運企業對船舶電氣專業人才培養工作的參與度還有待於進一步提高，訂單式人才培養模式的面還需進一步擴大，培養模式有待進一步探索與創新。
1.6 師資力量配備不盡合理
高職船舶電氣專業教師隊伍建設雖然有了很大進步，但是總體上來看師資結構還是不盡合理，教學水平有待進一步提高。結構不合理主要表現為：年齡結構上，老教師偏少、新教師偏多；雙師素質結構上，高校畢業生多、有實際工作經歷的少；學歷結構上，本科學歷多、研究生學歷少；職稱結構上，中低職稱多、高級職稱少；另外個別核心專業課程還未形成具有一定縱深和發展潛力的教學梯隊，兼職教師缺乏相對穩定性。
1.7 實驗實訓設備需要進一步完善
高職船舶電氣學生畢業後在遠洋船舶上負責船舶電氣設備的維護保養和檢修，動手能力的好壞直接影響到船舶的航行安全，因而需要特殊的專業訓練設施和實習訓練船。但是目前高職船舶電氣專業學生的培養存在着沒有學生專用實習訓練船，實驗室設備比較陳舊，有些設備不夠配套，設施不夠完善等問題，大大影響了實踐教學的效果。
2.高職船舶電氣專業人才培養方案優化研究
為了主動適應國際海事組織全面審查和修改後的STCW公約馬尼拉修正案和國家海事局有關海事法規的要求，適應航海事業發展和航海科技進步的需要，提高我國船舶電子電氣員在國際海員勞務市場上的競爭力，我們針對以上培養方案的不足或不太合理的地方對我院高職船舶電氣專業人才培養方案進行了優化研究。
2.1 科學制定人才培養目標
在制定高職船舶電氣專業人才培養目標時，我們邀請航運企業參與進行職業分析，對崗位進行能力分析和分解，描繪出職業能力的整體構架以及維持這些能力的支撐知識，確定該專業的素質、知識與能力結構，從而制定出該專業的人才培養目標。高職船舶電氣專業的人才培養必須滿足STCW公約馬尼拉修正案和國內海事機關的有關規定要求，着重考慮船舶電氣專業的國際通用性和行業准入性，培養具有國際競爭能力的高端技能型船舶電氣人才，因此高職船舶電氣專業教育的培養目標具有明確的職業定向性和國際化特徵，除了如道德品質、身心素質等最基本的大學生素質要求外，還要緊密結合船舶電子電氣崗位的需要，體現出該崗位的特定需求，如具備專業英文資料和業務函電的讀、寫能力，具有較強的英語聽説、會話能力；掌握國家海船船員適任標準規定的專業理論知識和操作技能，通過無限航區主推進動力裝置3000KW及以上船舶電子電氣員適任評估和考試，獲得船舶電子電氣員證書；掌握STCW公約馬尼拉修正案規定的專業技能，並通過相應的考試和評估，獲得各項專業證書；具備相關的海運法規和船舶管理等方面的知識等。
2.2 優化調整課程體系
STCW公約馬尼拉修正案規定船舶電子電氣員必須具備“電氣、電子和控制工程”、“維護和修理”、“船舶操作控制和船上人員管理”三個功能模塊，因此我們根據這些崗位功能的能力要求，打破傳統的以學科為主線的課程體系，強調整體功能以實現培養目標的要求，調整、優化、重組課程，建立與職能要求、培養目標相適應的理論教學體系、實踐教學體系及素質教育體系。
制訂課程體系時以適應國際航運人才市場的需求為目標、以培養高端技能型人才為主線，按照突出應用性、實踐性的原則重組課程結構，突出高職特色，基礎理論教學以應用為目的，以必需、夠用為度；專業課加強針對性和實用性，教育和培訓的知識和技能全面覆蓋STCW公約馬尼拉修正案3000KW及以上船舶電子電氣員的適任標準。
船舶電氣專業學生動手能力的好壞直接影響到船舶的航行安全，因此對船舶電氣專業學生的實踐動手能力的要求相對較高，在培養時應堅持突出高端技能型人才培養的原則，在傳授專業課知識的同時，應着重培養他們如何運用理論解決實際問題，因此在課程體系優化調整時加強了實踐教學環節，增加了實訓的時間和內容，以使學生紮實掌握船舶電氣設備管、養、修的基本能力和基本技能。
2.3 更新教學內容
教學內容的更新緊跟行業發展和國際公約及國內法規修訂，反映先進技術成果和職業崗位新要求，充分體現“以就業為導向，以能力為本位”的高職教育理念。由於船舶新技術已大量使用，而傳統的課程體系多年來變化不大，造成船員的知識陳舊；STCW公約馬尼拉修正案也對船舶電子電氣員提出了一些新的職務要求，因此高職航海類院校應對現有的課程內容作出相應的調整，使人才培養能夠符合公約要求和航海技術發展的需西。
在課程內容設計時，一方面我們以“必需、夠用”的專業知識為基礎，減少傳授理論知識的比重，增大實操訓練的比重，強化學生實踐操作技能的培養。例如《船舶電機學》課程內容，理論性太強，學生學習起來很吃力，而在實際船舶電氣管理方面應用又很少，所以我們將理論性太強的內容大幅度刪除，增加大量的電機維護與保養實訓內容；對專業課程如《船舶電站》、《機艙自動化控制》、《船舶通信與導航系統》、《船舶電機與電力拖動控制》等，均設置了較多學時的`相應實踐課程，加大學生的實訓力度，為學生儘快適應工作崗位做好準備。
另一方面我們大幅度更新課程內容。船舶電氣技術更新換代很快，許多以前還算是比較先進的設備已逐漸被淘汰，而被一些新技術、新設備所代替，我們就將以前部分課程中這些已不太適合的教學內容刪減掉，及時將船舶電氣技術相關的新知識、新科技、新技能引進課堂，比如《船舶電站》課程，以前的教學內容還涵蓋着一些晶體管控制設備，而目前船舶已大量採用微機、PLC等控制技術，我們就將以前的這些已淘汰設備的內容刪除，引進比較先進的微機控制設備。有些新技術目前已經在船舶上廣泛應用，但是在以前的課程體系中沒有涉及到，如工業控制網絡技術、微機控制技術、電力推進技術等，我們在進行課程體系改革時也引入課堂，因此我們增加了《單片機原理與應用》、《PLC及現場總線》、《計算機網絡應用》和《船舶電力推進技術》四門課程。還有部分技術內容屬於STCW公約馬尼拉修正案新劃歸船舶電子電氣員職務範疇的，如船舶通信技術、導航技術等，我們在課程體系改革時也增加了這部分內容，因此我們增設了《船舶通訊與導航系統》、《電航儀器》兩門理論課程和《船舶通信導航設備維護》實訓課程。船舶作為一個對外交流活動很頻繁的行業領域，目前設備的技術資料基本上都是英文版，對學生的專業英語水平要求很高，所以我們在《船舶電氣專業英語》課程的教學內容中也增加了船舶導航系統、通信技術以及相應技術手冊等資料。
我們在調整課程內容的同時還進行了必要的課程整合，例如《船舶電機學》的內容我們將其理論性太強的內容刪減後將其與《電力拖動控制系統》合為一門課程；《將自動化理論》和《機艙自動化控制設備》合為《船舶機艙自動控制》一門課程。
2.4 改革教學方法與手段
一是充分利用模擬器和現代化模擬機艙，推行“教、學、做體化教學方法。在教學過程中師生互動，學生在做中學、學中做，學練並重，使得理論與實踐有機結合。目前我院已經建設了包括現代化模擬機艙、輪機模擬器電站模擬器等多套大型模擬器，正在建設電力推進和高壓電力系統模擬器，並大力提倡模擬器教學的研究與改革，教師120在教學過程充分利用學院現代化模擬機艙和模擬器等實訓設備，採用問題教學、案例教學、現場教學、實物教學等多種方式方法有機結合，讓學生開展角色模擬，置身於模擬的工作情景、場景及仿真環境中學習、操練以提前適應工作崗位。二是教學手段靈活多樣，充分利用多媒體教學方法。船舶電氣專業課程規劃和製作了大量的課件、音視頻教學資料等，教學過程中將多媒體與模擬器緊密結合、互為補充，能從根本上改變船舶電氣專業人才培養的教學方法。三是重視優質教學資源和網絡信息資源的利用與共享，探索基於網絡的教學平台。我院信息化建設水平較高，校園千兆互聯網絡覆蓋整個校園，實現辦公、教學、管理的電子化和現代化，能夠滿足本專業進行網絡教育的教學需要。本專業教師除了完成了部分專業課程的精品課程建設外，還在國家骨幹院校建設過程中進行了部分優質核心課程建設，這些課程在網上建立了包含教學大綱、實驗大綱及實驗指導書、實習大綱及實習指導書、教案文本、多媒體課件、學習指導、習題集及習題解答、在線測試、網絡互動等在內的課程教學平台。
2.5 探索、創新人才培養模式
在人才培養模式的改革過程中我們以“適任技能為本位、創新深化並重、多種模式共行”的思路，在繼續深化“訂單”人才培養模式的基礎上積極探索多元化的人才培養模式以實現人才培養效果最優化。我院在國家骨幹院校建設的過程中針對航海行業的特點，以航海技術、輪機工程技術兩個專業為試點積極探索人才培養模式的改革，探索創新並形成了基於生產性實習船的“雙向四段”式人才培養模式，以實現高端技能型航海技術和輪機工程技術人才的培養，縮短畢業生崗位適應時間。“雙向四段”式人才培養模式的組織實施形式為“校？船”雙向和“學院—生產性教學船—學院—實船”四個階段，我們也考慮下一步將“雙向四段”人才培養模式引進船舶電氣專業的人才培養中。
2.6 建設“雙師型”教師隊伍
師資隊伍建設是高職船舶電氣專業人才培養的一個重要保障，我們採取“內培外引、校企合作培養、專兼結合”的原則，努力打造一支由專業帶頭人、骨幹教師、“雙師型”教師和企業兼職教師的“雙師型”教學團隊。一方面我們大力加強在職教師的培養，有計劃地安排專業教師到國內外航運公司的先進遠洋船舶上上頂崗工作或到有關企事業單位的生產一線進行鍛鍊，打造一支高水平的專職“雙師”素質師資隊伍方面大力加強教師的引進工作，從企業中引進具有豐富實踐經驗的電機員充實專業教師隊伍；另一方面在航運企業中廣泛遴選兼職師資，聘為兼職教師，但是由於船員的流動性比較強，兼職教師的穩定性不夠，因此我們還積極探索與合作企業聯合招聘人才的模式，合作企業招聘的船員在公休期間可以到學校任教、利用他們的豐富實踐經驗現場指導學生實踐和指導學生進行技能比賽等，學校則在船員的職務晉升培訓方面給予一定的政策優惠和傾斜，這樣既能保證船員能夠順利晉級，又能加強學院雙師隊伍的建設，實現校企雙方互惠互利。
2.7 完善實訓設備
船舶電氣專業作為我院的特色專業，專業建設一直受到學院的高度重視，已累計投入1000餘萬元用於實驗實訓設施建設，已經建成了“現代化模擬機艙”、“船舶電力拖動實訓室”、“船舶主機遙控實訓室”、“船舶電站實訓室”、“主機遙控實訓室”等大型實訓室。但是由於以前的船舶電氣是以強電為主，電力拖動及電站這方面的設備一般較多，但是網絡、導航、雷達、無線電話等設備則相對較少，這方面的實訓設備需加強。因此我們在現有教學設備的基礎上，通過新建與擴建，建設融教學、職業培訓、技能鑑定、技術開發和社會服務功能於一體的實訓基地，以滿足船舶電氣學生培養的需要。
3.結語
船舶技術的發展和國際公約及國內法規的修訂使得高職船舶電氣專業人才培養的效果與市場需求之間的偏差較大，為了培養出具有較強國際競爭力的船舶電子電氣員，我們依託南通航運職業技術學院院級課題“以就業為導向的高職船舶電氣專業課程內容與教學體系改革研究與實踐”對我院高職船舶電氣專業的人才培養方案進行了研究優化，人才培養方案優化完成後，在20xx級船舶電氣專業進行了試運行，教學效果顯示本方案較好地符合船舶電子電氣員職業技能培養的實際需要。
優化方案 篇2
1 高校院系網站存在的問題
高校院系網站是高校對外宣傳的重要窗口， 它具有學科性質明顯、以信息展示及宣傳為主、欄目相對固定等特點。目前高校院系網站建設主要存在的問題有：
（1）界面設計有待進一步完善提高：大多院系網站過於注重內容建設，而忽略了界面設計，缺少細節。 網站對用户需求收集和分析嚴重不足， 在界面設計及欄目設置等方面也較少考慮用户體驗。 以至於網站在視覺效果和功能設計上都存在嚴重不足之處， 例如導航較混亂、 無搜索功能或搜索體驗較差、首頁宂長、不注重色彩細節等，致使用户對網站無法形成良好的用户體驗，回訪率低下。
（2）欄目設置不合理 :網站建設目的不明確 ,欄目設置過多過細，沒有足夠的內容支撐，造成“全”而“空”的想象；為了填補“空”而將不屬於該欄目下的內容硬填充進來，導致網站的欄目名稱與其內容不匹配的想象。 無論是“全”而“空”還是欄目與內容的不一致，都會給用户帶來不良的用户體驗。
（3）信息更新不及時：一些院系的網站負責人對網絡宣傳的意義認識不夠深刻，依然傾向於傳統的宣傳模式；或者只重建設，卻輕維護。 這些網站管理員大多數都是兼職的，一般由新任教的年輕教工擔任，隊伍相對不穩定，也缺乏相關的專業知識和對網站管理的責任心。 造成了設計之初網站頁面佈局不合理，欄目劃分不清晰，實用性不夠，以及管理時的內容信息陳舊、不夠充實，更新和維護滯後等問題，並未發揮網站應有的作用。
2 高校院系網站優化實例
2.1黑龍江東方學院學部網站存在的問題
黑龍江東方學院的學部網站目前只歷經了 “從無到有”的過程，“從有到優”的提升並沒有進行。 目前主要存在的問題如下：
（1）欄目設置不夠合理，過多過細的欄目設置很容易導致欄目間的重複或重疊。
（2）存在名稱與內容不符的欄目或排序雜亂無序。
（3）網站頁面拼湊痕跡明顯，視覺和細節設計亟需提高。
（4）內容陳舊或過少過空現象嚴重，新聞更新不及時。
2.2高校院系網站優化方案
學部網站經過兩年多的運轉， 讓我們共同意識到學部網站對於學院長足發展的重要性。 於是我院成立網站優化專題小組，就目前網站存在的主要問題進行了針對性的分析，並確定了優化的具體措施和實現方法。
2.2.1 優化導航系統網站中的導航系統相當於現實生活中的路標， 混亂的導航系統很容易導致用户在瀏覽網站時“迷路”. 網站的導航系統一般包括全局導航、局部導航、網站地圖、關聯導航、輔助導航等幾種。 我們選擇全局導航與其他輔助導航相配合的導航設計，全局導航則採用橫向樣式放置於頁面的上方。 這種多方位的導航系統設計對網站信息架構、用户體驗影響重大。
2.2.2 優化欄目設置網站欄目的配置和優化是提升網站用户體驗的重要組成部分。 在明確網站建設目的的基礎上，立足於高校院系網站用户分析，並結合本院實際情況，本着精確精準的原則，優化網站欄目設置。 各學部網站欄目既相互統一又各具特色，在保留包括學部概況、教育教學、師資隊伍、實踐教學、學子天地的基礎上設置一到兩個特色欄目。 採取動態欄目和靜態欄目相結合的方式，減少了網站負責人的壓力的同時，又使網站內容呈現相對豐富。
2.2.3 優化頁面佈局一般而言，頁面佈局有 Z 型佈局、柵格化、F 型佈局、縱向一致性等原則，由頁面的前期設計和後期調整兩個階段構成。
前期設計階段是在用户需求的基礎上進行的設計， 這部分固然重要，但它並不一定能完全滿足用户需求，這就需要我們進行後期調整，依據可用性測試、欄目設置、訪問數據分析等進行優化佈局工作。 後期調整是一項重要卻常被忽略的工作，我們將長期堅持後期調整優化工作， 使得網站最明顯的位置始終呈現用户最關注的信息，帶給用户最貼心的感受，最大程度的提升用户體驗。
2.2.4 優化首頁內容網站首頁是一個網站的入口頁面， 也是網站中最重要的頁面。 過去，為了能讓用户更方便的瀏覽到更多信息，我們選擇將盡可能多的信息呈現於網站首頁，導致首頁繁雜宂長、內容重複交叉現象嚴重。 現如今，隨着搜索技術的發展，用户大多通過搜索引擎直接來到所需信息的頁面， 網站首頁的訪問量明顯下降。
我們對學部網站首頁內容分析後進行了大幅度壓縮，將網站首頁從舊版的多屏壓縮精簡為現在的 1 屏半左右， 用户訪問和點擊質量大大提升。
2.2.5 優化視覺效果導航設計、頁面佈局、信息設計等保障了一個網站的可用性。 但如果網站在視覺效果上不進行優化，就會導致網站缺少藝術性和美感，很難給用户留下深刻的印象。
我院在有限的人力財力條件下， 先由各學部提出基本需求，再由藝術學部老師進行頁面設計，經過反覆修改，達到整體協調、注重細節，力求做到實用性和藝術性完美結合。在此基礎上， 通過適當的增加圖片以及對文字大小、顏色、行間距的統一設置，增強了文章的可讀性。
總之，對視覺細節的藝術性處理，可以讓用户瀏覽網站時有更為貼心的感受，從而提升整個網站的整體形象。
3 結束語
院系網站優化對於提升院系的競爭力和知名度、 樹立院系品牌文化形象有着極其重要的作用。 優化高校院系網站是一個水滴石穿、長期積累的過程，值得我們每一個網站設計者去深入研究。
優化方案 篇3
1、啟用CPU L2 Cahce
到註冊表HKCU_LOCAL_MacHINESYSTEMCurrentControlSetControlSession ManagerMemory Management下，新建DWord值:
SecondLevelDataCache，修改這個值為你的CPU的二級緩存的大小，填寫的時候使用10進制值。你可以通過修改Dword值“SecondLevelDataCache將CPU的2級緩存變為256KB，然後重新啟動電腦即可。
2、修改磁盤緩存加速XP
磁盤緩存對XP運行起着至關重要的作用，但是默認的I/O頁面文件比較保守。所以，對於不同的內存，採用不同的磁盤緩存是比較好的做法。
到註冊表HKEY_LOCAL_MACHINESYSTEMCurrentControlSetControlSession ManagerMemory ManagementIoPageLockLimit，根據你的內存修改其十六進制值(64M: 1000;128M: 4000;256M: 10000;512M或更大: 40000)。
3、去掉菜單延遲
把滑出菜單時的延遲去掉，可以在一定程度上加快XP。要修改的鍵值在HKEY_CURRENT_USERControl PanelDesktop。具體要修改的鍵名為“MenuShowDelay，只需把值改為0就得了。當然要重新啟動計算機後更改才生效。
4、指定進程次序
同時按下Control+Alt+Delete三個鍵，然後點擊“Processes(進程)選項卡，可以看到一個對話框，在這裏可以看到目前正在運行的所有進程。如果要為一個程序分配更多的進程時間，如3D Studio Max，只需右鍵點擊這個進程，再把鼠標指針向下移動到“Set Priority>(設置優先級)，然後選擇你想要這個程序處在哪個優先級。當我接收email時，我會把3DMAX設為“標準，但當我離開計算機的時候，我會把它的優先級提升為最高的“實時，這樣可以計算機更專注更快速地處理3D動作。
5、取消Windows XP專業版中的保留帶寬
由於專業版在網絡上的需要，所以設定了20%的默認保留帶寬，其實對於個人用户，這些保留的帶寬是沒有用處的，使用組策略編輯器就可以取消保留帶寬。
在“開始→“運行中輸入，打開組策略編輯器。找到“計算機配置→“管理模板→“網絡→“QoS數據包調度程序，選擇右邊的“限制可保留帶寬，選擇“屬性就可以打開圖片，選擇“禁用即可。這對於使用Modem的用户是非常有好處的——釋放了保留的帶寬可加快上網瀏覽下載的速度!
優化方案 篇4
為認真落實省市優化營商環境各項要求，進一步深化“放管服效”改革，充分激發市場活力，提升經濟發展內生動力，全面優化我縣營商環境，縣委、縣政府決定在全縣範圍內開展9個專項行動。現結合全縣，制定本工作方案。
一、總體要求
深入貫徹省、市黨代會和經濟工作會議精神，全面落實縣委第十四次黨代會、縣委十四屆二次全體（擴大）會議、xx縣經濟和農村工作暨脱貧攻堅大會提出的要求，按照省委“一個指引、兩手硬”、市委“苦幹三年，全面挺進第一方陣”的重大思路和目標要求，以實現“大美古城，小康xx，國際旅遊城市”為目標，對錶省市要求，對標發達地區先進做法，聚焦“產業、企業、企業家”，打造“六最”營商環境，針對項目落地難、實體經濟融資難、企業經營難、涉企合同執行難、羣眾辦事難等突出問題，以實行無審批管理為突破口，試行企業投資項目承諾制度，開展9個專項行動，增強行動自覺，蓄積前行動力，譜寫xx發展新篇章。
二、主要任務
1、開展招商引資項目落地專項行動。深化xx經濟技術開發區體制機制改革，在縣經濟技術開發區試點企業投資項目承諾制，同時，將開發區以外的縣重點轉型項目也納入試點範圍，實行備案制無審批管理，20xx年7月底前制定實施方案。縣發改局、環保、規劃、住建、國土、水利、消防、人防等各相關部門以清單形式確定項目准入條件，依據法律法規制定產業、環境、用地、節能、消防、人防等標準和要求。企業按照設定的准入條件和標準，作出具有法律效力的書面承諾。在規定時限內完成部門預審、公示和聯合會審備案，企業開工建設，竣工後自主驗收。項目實行先建後核，相關部門進行事中事後監管。項目落地開工實行屬地管理、保姆式服務的聯動管理機制。縣級層面的項目由縣長負責，主管職能單位牽頭落實。力促項目早簽約、早落地、早達產。（牽頭單位：縣投促局、縣發改局；配合單位：縣直各有關部門）
2、開展機關幹部入企服務常態化專項行動。強化對優勢企業、轉型項目的常態化幫扶功能，配置專職隊伍，建立入企服務長效機制，完善服務企業平台。通過網上平台、入企服務等線上線下相結合的多種形式，及時推送宣傳惠企政策，有針對性地協調解決問題訴求。要兑現承諾、主動對接，在突出企業主體作用的基礎上，強化政府引導與推動作用，實行部門聯動，努力建成全天候、全方位的服務體系，創新服務模式、延伸服務觸角、做實服務事項，重點建設一批引領示範作用明顯的產業轉型項目，帶動產業集聚和企業羣發展，推進全縣經濟發展再上新台階。（牽頭單位：縣經商糧局；配合單位：縣直有關各部門）
3、開展在建工程項目無障礙施工專項行動。切實貫徹省、市安排部署，嚴格落實縣委、縣政府決策，堅持問題導向、改革創新、重點突破、注重實效的原則，加大協調服務力度，化解各類矛盾，全力解決我縣20xx年46個重點工程在建項目存在的六類突出問題，實現無障礙施工，保障項目順利推進。要多措並舉、形成合力，妥善解決在建重點工程項目在資金、用地、徵地補償、勞資糾紛、基礎設施建設、社會治安等方面的存在的問題和矛盾，確保在建工程項目無障礙施工。（牽頭單位：縣發改局）
4、開展“涉企合同執行難”整治專項行動。緊緊圍繞縣委建設“大美古城，小康xx，國際旅遊城市”的奮鬥目標，加快網絡執行查控系統建設，加快聯合懲戒系統建設，強化部門合力，嚴密懲戒網絡，積極開展“涉企合同執行難”整治專項行動，力爭達到“四個基本”：被執行人規避執行、抗拒執行和外界干擾執行現象基本得到遏制，人民法院消極執行、選擇性執行、亂執行的情形基本消除，無財產可供執行案件終結本次執行的程序標準和實質標準把握不嚴、恢復執行等相關配套機制應用不暢的問題基本解決，有財產可供執行案件在法定期限內基本執行完畢。實現涉企合同執行不難成為常態。（責任單位：縣法院，配合單位：縣直有關各部門）
5、開展打擊惡意逃廢金融企業債務專項行動。切實貫徹落實全省優化營商環境會議精神，嚴厲打擊惡意逃廢金融企業債務行為，防範化解經濟金融風險，進一步維護我縣信用環境，促進社會公平正義，保障經濟穩健發展和社會和諧穩定，重點打擊部分企業借改制懸空銀行債務、借破產逃廢銀行債務、借困難惡意拖欠銀行債務等多種惡意逃廢債務，以及拒不執行生效法律判決等行為，幫助金融機構維護合法金融債權，防範化解金融風險，營造良好的金融生態環境。（牽頭單位：縣人民銀行，配合單位：縣法院、xx銀監分局；縣公安局等有關部門）
6、開展化解企業擔保鏈風險專項行動。有效防範和化解企業擔保鏈風險，最大限度縮短擔保鏈、壓縮擔保金額和落實有效擔保措施，避免資金斷裂引發連鎖反應，化解潛在的區域性金融風險，維護良好金融生態環境。對涉及去產能、盲目擴張、負債率或民間借貸依存度高、企業主户籍和資金轉移國境外的企業重點排查。做大做強縣域政策性擔保公司，健全完善公司法人治理，完善對政策性擔保公司考核辦法，堅持微利經營，調動政策性擔保公司積極性，充分發揮政策性融資擔保功效。進一步加強對全縣融資性擔保公司的規範管理，退出一批經營許可證已過期無融資擔保資格的機構，淨化全縣融擔環境。（牽頭單位：縣政府辦、人行xx縣支行、銀監xx辦事處；配合單位：縣直有關各部門）
7、開展企業周邊治安環境治理專項行動。要抓常態、保長效，通過嚴厲查處巧借名義到企業尋釁滋事、敲詐勒索行為；向企業強攬工程建設、強賣強要等獲取非法利益行為；以攔截車輛、封堵斷路、損害企業財物等方式干擾企業正常施工和生產經營的行為；無正當理由干擾、阻礙重點工程和項目建設的行為；無正當理由干擾政府依法徵用土地、拆遷，或在徵用土地過程中以威脅、暴力等手段妨礙國家工作人員依法執行公務非法行為。實現全縣各類企業周邊以及重大項目、經濟園區駐地治安秩序得到整治，企業反映強烈的治安突出問題得到解決，營造良好的企業經營社會治安環境。積極強化企業內部治安保衞，強力推進警企聯防、聯建、聯治工作，查出並消除一批企業內部治安保衞隱患，增強企業自防自衞能力。強化警企配合，確保企業周邊地區無重大治安案件和滋擾企業正常生產經營的案事件，進一步推進長效機制建設。（牽頭單位：縣公安局；配合單位：縣直各有關部門）
8、開展減證便民專項行動。圍繞羣眾和市場主體辦事需要，以服務便民利民、創新創業為導向，在不斷更新完善權力清單制度基礎上，對縣本級行政審批前置申請材料進行全面清理規範，大幅精簡申請材料、相關證照的年檢和與之掛鈎的政府指定培訓，切實減輕企業和羣眾負擔。（牽頭單位：縣編辦，配合單位：各有關部門）
9、開展仿製藥質量和療效一致性評價專項行動。優化我縣醫藥領域營商環境，提升生產仿製藥質量和療效，保障公眾用藥安全有效，推動醫藥行業供給側結構性改革，促進產業結構調整和升級，提升我縣製藥行業整體水平，增強市場競爭能力。加強對企業開展一致性評價的技術指導和政策引導，及時提供國內省內一致性評價相關信息。動態把握全縣藥品生產企業的工作進度，協調解決企業在一致性評價工作中遇到的困難和問題。積極推動全縣兩級醫院開展藥物臨牀試驗資質申報、機構建設，配備必要的設施設備，培養一批具有一致性評價技術的醫務人員。（牽頭單位：縣市場和質監局、縣衞計局；配合單位：各有關部門）
三、實施步驟
（一）動員部署階段（20xx年7月）。
1、全面動員部署。召開全縣優化營商環境動員大會，統一思想、明確工作任務，確保優化營商環境工作起步好、開頭好。
2、細化工作措施。縣直各部門要根據本方案，圍繞打造“六最”環境，結合本部門工作，制定任務要求具體、工作責任明確、時間節點合理、實施路徑清晰的四位一體路線圖、時間表。
（二）推進落實階段（20xx年7月－11月）。
1、廣泛宣傳推廣。各新聞單位及相關政府網絡平台要通過開闢專欄、專題等方式廣泛宣傳，及時發現、總結和推廣先進典型，曝光一批破壞營商環境、阻礙發展的負面典型，匯聚優化營商環境的正能量。
2、狠抓落實。全縣各級各部門要堅持問題導向，抓住影響營商環境優化的關鍵點位、環節，精準施策，建立工作台賬，做到難點一項一項整治、問題一個一個解決，事項一個一個銷號。
（三）總結評議階段（20xx年12月）。
1、注重整改完善。全縣各級各部門要實行台賬式管理，對照台賬進行掛單對照整改，按照時間表的要求，逐項跟蹤落實。
2、總結評議。全縣各級各部門要對專項行動開展落實情況進行認真的分階段總結，及時總結經驗、複製推廣好的做法和經驗。縣委、縣政府將適時派出評估小組進行評估，對我縣營商環境優化情況進行客觀評價，針對發現的問題進行專題研究，建立長效機制。
四、保障措施
（一）強化組織領導。各級各部門要充分認識深入推進放管服效改革和省委、省政府優化營商環境要求的重要意義，牢固樹立大局觀念和全局意識。各級各部門主要負責同志要親力親為抓改革，撲下身子抓落實，帶頭在優化營商環境行動中衝鋒陷陣。要成立相應機構，圍繞中心任務，儘快組織開展工作。
（二）加大宣傳力度。各級各部門要主動運用多種輿論工具進行多角度、多維度宣傳，做到家喻户曉。
（三）注重密切協作。各級各部門要樹立全局觀念，在始終堅持把標誌性、引領性任務牢牢抓在手上的同時，以法治思維、改革精神、創新辦法相互協作、密切配合，確保招商引資簽約項目早簽約、早落地、早建設、早見效。
（四）嚴格監督考核。各級各部門要強化責任，明確各專項行動方案的每一項措施實施到位，每一項要求落實到位。對行動遲緩、措施不力、沒有成效的相關單位及責任人進行問責，造成嚴重後果的要嚴肅處理。
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