新車磨合期需注意哪些事項
瞭解汽車專業知識，對開車人來説，是十分必要的。現在開車的人太多，但是真正瞭解車、會開車的人太少了。明白了一些汽車的專業知識，學習汽車運用知識，真正掌握汽車的使用規律，提高車與人溝通的能力，既可以為車主節省汽油，也可以讓車主在開車的同時也在保養着自己的車子，汽車就能“物盡其用”、“延年益壽”。提出了“車情和人情”相結合的核心理念。
1：忌超速運行
高速行駛新車初駛階段都有速度規定，國產車一般規定在40-70km/h以內;進口車一般規定在最初的1000km內，當油門全開時車速不超過最高車速的80%，且要求在使用中注意觀察發動機轉速錶和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下運作。
2：忌提前拆除限速片
早先車輛都會在出廠前安裝限速片，這是一個裝在化油器與進氣管之間的節流裝置。駕駛員不應提前將它拿掉，而應在初速1000km結束後結合初始保養情況再將它拿掉。現在車輛一般沒有加限速片，完全靠駕駛員自己控制車速。
3：忌緊急制動
緊急制動不但使磨合中的制動系統受到衝擊，而且加大了底盤和發動機的衝擊負荷，所以在最初行駛的300km內不要採用緊急制動。如確有突發情況，也應儘量先踏下離合器踏板，以減少對發動機衝擊。
4：忌用油不規範
新車使用的機油不能低於廠家規定的標號。
5：忌新車跑長途
會使發動機連續工作的時間增長，造成機件磨損加劇。如果需要跑長途，建議每200公里應當讓車熄火休息半小時。
6：忌駕駛操作粗心大意
汽車起動後應原地升温，待水温達到起步温度後再起步。駕駛中要選擇良好路面，保持中速行駛，儘量避免急加速和急剎車，油門要小，操作要輕，同時還應隨時注意發動機的聲音、温度等。
7：忌超過額定載荷
滿載運行新車或剛大修好的車滿載運行將會對機件造成損壞。因此，在最初的1000km內，國產車不能超過額定載荷的75%-80%;進口車不能超過額定載荷的90%。
8：忌不及時換擋
行駛中應及時換擋，不能使用高速低擋行駛或低速高擋行駛，也不要長時間使用一個擋位。
新車確實需要磨合，而且現在所説的磨合已經不僅是發動機的概念了，還包含了整車各部件之間、駕駛者與車之間的磨合。説到這裏，駕駛者如何快速度過新車磨合期呢?
1、車輛的機油
機油的質量是非常重要的，如果機油的質量不好，也會對汽車的部件有很大的磨損。因此，選擇質量好的機油是比較重要的。
在市場上，許多出售機油的銷售點為了降低成本，會賣一些質量較差的機油，灌入美孚牌或是殼牌的容器裏出售，欺騙消費者。因此，消費者應該注意不要到一些沒有銷售資格的小店裏去購買機油，而是應該到那那些機油品牌的專營店去購買機油。同時，要注意不要過於追求品牌好的機油。比如一輛10萬元左右的緊湊車型，如果用美孚1號之類的機油，就好比是“用大炮打蚊子”，白白浪費了消費者的辛苦錢，很不值得。其實只要按照車輛説明書上要求的機油類型購買，並且定期更換即可。
還有一個常識性的問題。汽油的標號是針對發動機的性能來説的，汽油的質量則是以其清潔程度來説的，並不是汽油的標號越高，對車輛越好、越適用。
2、汽車發動機的壽命磨損2/3源於汽車啟動時
發動機的壽命的週期，發動機的磨損2/3是在汽車啟動時形成的。
汽車剛啟動時，機油的潤滑摩擦是處於臨界狀態，發動機運轉的潤滑正常條件還沒達到。因此，在啟動汽車時，車主不應一次性發動汽車後直接起步，而是應先把汽車發動一下後先熄火，然後再次發動汽車。因為在經過一個晚上的時間後，車輛中的機油都已經流回油泵中，留在零部件上的少許機油也已經幹了，不能充分起到潤滑作用。而先將汽車發動一下，是為了可以將機油從油泵裏再次拉上來，充分潤滑汽車零部件，減少汽車在發動之時的摩擦損傷。
車主若能夠事先知道，在發動汽車時，就會小心發動，用耳朵聽，用眼睛看。用耳朵聽發動機運轉時有沒有液體摩擦已代替了機械摩擦，即發動機“噠噠……”聲是否由響到輕了;用眼睛看轉速錶是否平穩了。當發動機聲響變輕，轉速錶平穩後，即可起步行車了，不用死等水温升高再行駛，浪費汽車動力。不過，在水温還沒有到發動機工作正常點的時候，也不要加大油門高速行駛，這樣對發動機的磨損壽命和故障都會延長和減少，掌握了這些要領就會減少發生這些問題上的糾紛。
3、如何加油門?
開車就好比騎自行車，開始起步時是非常累的，因為扭矩非常大，需要藉助腳的.力量，這時的摩擦是最大的。而等達到一定速度時，慣力、離心力都開始顯現，車輛的聯動效力就開始發生作用了。汽車也是一樣的，要利用車輛的慣力和離心力，用最低轉速達到最高傳動效力，讓車輛能夠更好地加速。
在加油門時，要做到八個字“最低轉速，最高車速”。車主在加油時，就應該要注意轉速錶和路碼表，轉速錶和路碼表並不是單純的記錄儀器，如果瞭解了就會明白轉速和車速是監督駕駛員操作行為的儀器。注意轉速和車速的關係，就可以既省油又延長了汽車發動機的壽命。當路碼錶指示在200以下時，車主不用過於在意，但是要在這個範圍裏將轉速弄到最低，充分利用慣力、離心力和傳動效力，將車輛的速度提高。這還需要車主自己在實踐中進行摸索，做到傳動效力是最高，油耗最少，機械磨損也最低，致使車輛的壽命最長。
那具體如何做呢?在加油門時，要先踩一下油門，讓行車電腦能夠計算出車輛發動機、變速器以及四個輪子之間最佳的加速反應速度，隨後再輕輕加油門，充分利用車輛所提供的動力，用最少的轉速達到最高的車速，減少對汽油和動力的消耗。要牢記：‘“一慢二開三通過”的開車原則。
4、方向怎麼打?
可以説，好車和差車在高速行駛時，打方向是有區別的。好車在行駛過程中打方向時，行車電腦會給方向盤加上阻力，以避免方向盤晃來晃去，不穩定。而普通車在打方向時，是沒有阻力液壓的這一配備的，在起步時方向盤拉起來會很重，而在行駛時會越來越輕。
打方向最重要的就是不能把方向打死。因為打死超過3秒鐘，對於車主來説，150元人民幣就損失了。怎麼説呢?將方向盤打死超過3秒的話，你會發現發動機在抖動，或是轉速在提高，同時會聽到“瞿……”的響聲，這就意味着發動機在對你説“我已經太累了，你給我的負荷過重了”。因為這時發動機的機械臂拉緊，軸承在做單邊磨損，由原先的潤滑磨擦變為了機械磨擦，這樣的磨損對皮帶來説非常不利。而為了維護這樣的磨損，發動機就必須浪費3至5匹的馬力來維護。
同時，當你打死方向盤超過3秒時，方向液壓就必須加壓，其管道系統中的液壓流速就會加快，對管道來説負荷就更大，容易造成管道漏油甚至爆裂。而發動機也在為其配備汽油，提供動力給車輛轉向。打死方向盤超過3秒，會增加汽油的損耗，加大對液壓系統的壓力，減少汽車部件的壽命，而車輛為此付出的成本費其實將遠遠超過了150元。
因此在打方向時，不能超過3秒鐘。同時在汽車處於靜止狀態時，也不能隨意轉動方向盤，因為隨意轉動方向盤，會對方向盤連接的拉桿施壓，從而會影響拉桿的壽命，致使容易損壞。
