春運總結領導講話

二○○一年春節運輸安全工作，我公司堅持“安全第一，預防為主”的工作方針，認真貫徹落實江對安全工作的一系列重要指示和上級有關春運安全生產工作的指示精神，以全面落實安全生產責任制為核心，以強化檢查監督，整改事故隱患為重點，嚴字當頭，狠抓管理，全公司春運期間安全生產形勢保持穩定，治安秩序良好，未發生一起上報責任事故，整個春運期間共安全行車250萬車公里，安全接送旅客23萬人次，圓滿地完成了今年春運安全生產目標任務，為全公司完成春運各項工作任務奠定了良好的基礎，至此，我公司已連續5年實現春運安全無事故。

回顧2001年春節運輸安全工作具有以下特點：

一、全公司安全管理工作得到了加強。春節運輸工作事關社會穩定和經濟發展的大局，關係着千家萬户的幸福，也關係到企業聲譽和效益，因而意義十分重大，加之今年春運來得早，時間緊，任務重，氣候條件惡劣，針對這一情況，公司領導做到及早佈置落實，把春 運安全工作做在前頭，早在2000年12月期間就對所營運車輛全部實行了一次二級維護保養，於2001年1月3日、4日又配合公安部門對所營運車輛進行了細緻的檢查，嚴格把關，發現不符合要求的車輛一律不得參加春運。同時，對所有駕駛人員逐一過堂，審核把關，符合要求的發放春運準駕證，發現不符合條件的駕駛員一律不允許參加春運。對超長途班車要求具備5年以上駕齡、安全行車達30萬公里、年齡在45歲以下的素質較好人員擔任駕駛工作，以應付超長途班車在駕駛過程中出現的各種複雜多變的情況。

為實現今年春運安全“四無四不”(無不合格車輛參加春運、無不合格駕駛員參加春運、無“三違”行為、無“三超一搶”的行為，不失火、不翻車、不死人、不發生責任上報事故和服務質量事故)工作目標，進一步加強春運安全工作的組織領導力量，公司成立了總經理李亞峯為組長的春運工作領導小組，同時又下設了安全機務工作小組，明確要求安機組要採取切實有效的措施，確保春運期間的安全工作。

同時，在春運前期，公司專題召開了安委會擴大會議，召集各單位、部門的主要負責人和全體安全管理人員進行了一次春運動員，公司總經理明確指出把安全工作為落實“三個代表”重要思想的一項舉措，並與各二級單位簽定安全生產目標責任狀，確保春運安全無事故。

二、安全宣傳教育培訓工作形成了聲勢。春運期間，公司大力宣傳江等中央領導關於安全生產工作的重要批示和講話精神，組織廣大駕駛員和全體職工進行了春運動員。同時，利用標語、橫幅、廣播、黑板等多種宣傳工具，進行了聲勢浩大的宣傳工作。春運期間共拉橫幅兩條、張貼宣傳標語30多張，出黑板報6期，印製宣傳資料800多條。另外，根據運輸市場發展的需要，在2000年12月公司組織80多名具有10年以上駕齡的駕駛人員進行了由市勞動部門牽頭負責的駕駛職業技能培訓班，經學習考核合同後由勞動部門頒發駕駛員職業技能高級工證書，通過對駕駛員職業技能的培訓，有效地提高了我公司駕駛員隊伍的整體素質，同時也為春運安全行車打下了堅實的基矗

三、層層落實了安全管理責任。為切實搞好今年春運安全工作，狠抓安全生產責任制的落實，2月11日，公司經理室與各二級單位簽訂了安全目標責任狀，並按照有關規定將安全生產情況與單位評選先進、爭創文明車隊等獎懲直接持鈎，同時各車輛單位也相應與駕駛員簽訂了“春運安全行車責任狀”，有效地促進了安全生產責任制的落實，做到了“安全重擔人人挑，人人都是責任人”。

四、有效地抓住了現場源頭管理。根據多年來的春運工作經驗，我們公司在安全工作源頭管理上狠下了功夫。一是堅持要求所有車輛在發班前必須到安全例保檢查站進行例保檢查，合格後簽註“安全例保檢查合格章”方許發車，有效地消除了事故隱患，保證了車輛技術狀況的完好，做到不出帶病車;二是所有班車實行杜絕超載出站的規定，明確要求車站要嚴把車輛出站檢查關，凡超載的車輛一律不許出站，並於2001年2月8日向每位承包車主和駕駛員發放了關於“嚴禁違章超載的緊急通知”宣傳材料。如大年八年級，蘇M02056杭州班車輛拋錨壞在口岸，修理廠接報後，立即選派了技術過硬的`修理人員趕赴現場，冒着雨雪，頂着攝氏零下8度的嚴寒奮戰了一夜，終於將車輛檢修好，恢復了車輛的安全技術狀況，保證了車輛第二天的運行，看着檢修好的車輛，凍得渾身發抖的修理師傅們心裏卻是暖洋洋的。象這樣的事蹟，在春運期間經常可見，如2月4日中午10日40分左右，我公司安全管理人員在車場正常巡視安全工作時發現二分公司蘇M01458鄭州班卧鋪客車有超載現象，便立即前去查看，發現原來是一部分去鄭州打工的民工因買不到車票而擅自擠上了班車，車主再三勸阻也不濟於事，形成了超載隱患的苗頭，如不及時制止極有可能造成因超載而發生羣死羣傷的惡性事故，現場安全管理人員根據這一情況，為確保春運期間乘車旅客的生命安全和廣大旅客能夠走好走了，安全有序，決定從緊張的運力中抽調一輛19座的依維柯客車，將18名旅客送到了鄭州，受到了旅客的一致好評，同時也及時消除了安全隱患。此外，2000年6月初公司安全管理人員在現場值班時發現一輛興化班車駕駛員是生面孔，經查原來是車主駕駛員因有事休息，車主臨進聘請的一名剛增駕A照時間不長的駕駛員，現場檢查人員敢於動真碰硬，當時就要求車主停班，在更換合格駕駛員後方準復班。這些事情看起來是小事，但“安全工作無小事，安全工作無戲言”，正是從這些一點一滴小事的