輪胎質量鑑定

近日，銀川市工商局興慶二分局生資工商所連續接到兩起汽車輪胎投訴，均為購買的新輪胎在不到一個月的時間裏就發生爆胎。

生資工商所章健所長説，我區目前並沒有一傢俱有專業資格鑑定輪胎質量問題的機構，因此，消費者對於產品質量瑕疵或者缺陷的鑑定、取證非常困難，很難判斷是人為原因還是產品質量問題造成的故障。

為此，工商人員提醒消費者，購買輪胎時要注意，一是要看清銷售商是否有合法經營資格，銷售的輪胎上應有強制性產品認證的“ccc”標誌(即“中國強制認證”英文縮寫)。二是在使用輪胎時，應正確使用和保養汽車輪胎。三是注意檢查花紋的磨損情況。四是在購買輪胎時應選擇口碑好的經銷商和信譽高的品牌。

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像這種情況，幾乎每個司機朋友都會碰到，我們叫做輪胎鼓包。

馬牌應該還算好

其實出現這樣的現象，一般有兩中情況，

一種就是司機朋友在駕駛中，輪胎不小心受到硬物或者尖鋭物撞擊，導致輪胎裏面的簾布層斷裂，就會出現這樣的“鼓包”現象。

另一種就是本身的輪胎質量存在一定問題。比如前些時候的“錦湖輪胎事件”就是這個情況的問題，因為這樣的情況在輪胎中錦湖的比較嚴重，其他的已知的輪胎還比較少。

都無法解決的時候。你可以到消協去投訴，因為一般廠家給的解決都是説車主自身駕駛問題導致出現的鼓包

1、 廠家説

大陸馬牌輪胎貿易上海有限公司技術服務工程師劉斌，在接受訪問時如此解釋：車主駕駛時，受到外力撞擊，造成簾線折斷為馬牌輪胎鼓包根本原因。

採訪記者追問：“有例外嗎?”

答：沒有例外，且馬牌輪胎鼓包都是這樣造成的。(且語氣肯定，態度明確)

奔馳(中國)廠家400客服人員，在接到電話詢問馬牌輪胎鼓包問題時表示——奔馳廠家目前沒有相關人員就馬牌輪胎鼓包問題進行解答，並建議車主到當時購買車輛的經銷商處諮詢其工作人員。

2、 經銷商説

由於此前多家4S店被反映馬牌輪胎鼓包問題，其都以廠家的鑑定報告等為擋箭牌否認其存在質量缺陷，拒絕負責。

3、 業內人説

質量合格輪胎在行駛不到一萬公里時發生輪胎鼓包的概率非常小，基本在0.3%到0.5%之間。從事輪胎行業十餘載的陳先生認為，最有可能造成此次事件的原因為“翻新輪胎”所致。同時表示，之前自己的老闆就曾僱傭其幹過翻新輪胎的勾當。同時，陳先生在接受電話採訪時透露了翻新輪胎的基本流程——首先，將廢舊輪胎表面磨平，之後在輪胎表面裹上一層膠，最後打上品牌輪胎標識。

4、 國家相關質量監督部門和浙江省內權威鑑定機構責任人説

對於馬牌輪胎技術服務工程師劉斌就輪胎鼓包問題的解釋，國家質檢總局特聘缺陷汽車產品召回鑑定專家王慧中表示：馬牌廠家説法過於絕對。小範圍內輪胎鼓包因簾線斷掉的可能性較大。然而，是否是由於輪胎本身質量問題或因車主本身造成輪胎鼓包現象，要通過質量鑑定，而非一概而論。

浙江省權威質量鑑定機構負責人就如何委託第三方進行產品質量鑑定進行了説明，並反駁馬牌廠家在報道中所提及的`浙江檢測機構不具備質量鑑定能力的説法。負責人指出“檢測”是就修產品是否合格而言;“鑑定”是指找出問題產品原因，兩者概念截然不同。其強調浙江省質量檢測部門完全具備鑑定產品質量的能力。

一、 當明白車主，不做糊塗“車奴”

如果説，之前人們口口相傳的“車奴”指為車貸、加油費與停車費等辛苦奔波的一羣車主。那麼，隨着我國汽車產業的發展，如今，對“車奴”的解釋已不侷限於此。“車奴”二字，更多的時候專指那些因汽車和相關汽車產品質量問題，被經銷商和廠家來回“踢皮球”的車主們。

以馬牌輪胎事件為例，面對廠家和經銷商的集體“推諉”，作為車輛使用者的車主而言，要求馬牌廠家對其輪胎鼓包問題給予合理解決方案，而非讓車主本人包攬經濟損失和行車風險的維權意識值得大家讚賞。畢竟，沒有一個消費者在購車後願意與經銷商和廠家因汽車或相關零部件質量、維修等問題打“持久戰”，從而成為“車奴”一族。

其實，車主之所以投訴，本因就在於向廠家討個説法，對自家轎車突發問題有個明白的認識。歸結到馬牌輪胎的鼓包事件，單憑廠家“一言堂”很難讓眾車主信服。無獨有偶，中國汽車質量網自2015年至今也收到了來自不同品牌汽車車主關於馬牌輪胎鼓包現象的投訴。從去年年末，中國汽車質量網工作人員，分別接到了雷諾科雷傲、道奇酷博以及凱迪拉克SRX等車主相繼對馬牌輪胎鼓包問題進行投訴。由此可見，“買了豪車用了壞胎”，並不僅是浙江奔馳車主的“專利”。經過我網站工作人員對車主投訴案例進行整理髮現，經銷商對於馬牌輪胎鼓包的説法驚人一致並拒絕車主免費換胎等要求。如此“大一統”的服務態度，不免讓車主寒心。