物流業發展前景要靠增值服務盈利

現代物流的精髓在於其系統整合的概念，即整合傳統的作業領域。下面是本站小編為你整理的物流業發展前景要靠增值服務盈利，供大家閲覽!

2015年靠傳統的價格差價盈利的物流企業越來越少，物流企業靠增值服務盈利成必然趨勢。特別是區域供應鏈領域的信息服務、數據服務、供應鏈金融服務等等，這將是新的生存模式。

我們參觀中外運秦皇島口岸時吳總也説過，中國外運秦皇島公司有一個化肥加工廠，這也是他們盈利的.方式之一，吳總還説，單一靠倉儲的物流所帶來的經濟效益有限，作為物流企業，一定要想辦法為客户提供更長的服務鏈條，在每個鏈條上提供相應服務以增加收入。從2014年美國倉儲企業20強的業務內容來看，單獨的倉儲+運輸服務獲取的利潤空間將越來越薄，這些排名靠前的企業，靠的都是更多的增值服務獲得利潤空間。2015年的中國物流企業必然向這個方面發展，未來的物流企業本質上都是提供綜合的供應鏈服務。

加快發展物流配送已被列人了國家的“十五”計劃之中。“十五”期間重點鼓勵和扶持發展三種類型的採購、配送中心。一是以工業原材料和零部件採購為主的配送中心;二是以產品貿易批發為主的配送中心;三是以運輸、倉儲、貨代等專業服務為主的配送中心。各地也積極投身進來,上海市出台的

我國第三方物流市場發展潛力巨大，加入WTO後，進口關税降低，國外優質產品進入中國市場將會更容易。國內企業為增加產品競爭力會更加專注於本企業的核心業務，而把物流業務交給高效優質的第三方物流企業去完成。同時，由於進入中國的非物流公司有着成熟的現代物流理念，他們對第三方物流服務有很高的要求，因而提供了更大的第三方物流市場的需求。政府也十分支持我國第三方物流的發展，在第二屆中國國際物流高峯年會上，國家計委基礎司副司長王慶雲指出：首先，中國政府對物流業發展採取積極的鼓勵性政策，政府將要為發展物流業創造良好環境，加快交通等基礎設施的建設，加快市場化進程，加快信息技術在交通運輸領域中的應用。其次，政府要在戰略研究的基礎上做好制定統一標準、規範，行為準則等工作。我們有理由相信，中國第三方物流業在新世紀會有較高的發展速度。