二級建造師《市政工程》單選試題及答案2017
單項選擇題
1 關於預應力施工的説法，錯誤的是( )。
A.預應力筋實際伸長值與理論伸長值之差應控制在±6%以內
B.預應力超張拉的目的是減少孔道摩阻損失的影響
C.後張法曲線孔道的波峯部位應留排氣孔
D.曲線預應力筋宜在兩端張拉
參考答案：B
參考解析：
【解析】超張拉目的是減少應力損失，如預應力筋鬆弛引起的應力損失等;而預應力筋與孔道間的摩擦阻力不受超張拉、持荷、放張等操作而減少或消除，摩擦阻力(摩阻損失)應在張拉前實測並計算在張拉控制應力值(和理論伸長值)內。
2 土路基質量檢查與驗收的主控項目是( )。
A.彎沉值
B.平整度
C.中線偏位
D.路基寬度
參考答案：A
參考解析：
【解析】按《城鎮道路工程施工與質量驗收規範》CJJ 1—2008第6.8.1條規定，土路基質量檢查與驗收的主控項目是壓實度與彎沉值，其餘都是一般項目。
3 根據《地下鐵道工程施工及驗收規範》的有關規定，隧道採用鑽爆法施工時，必須事先編制爆破方案，在實施前還需履行的程序是( )。
A.報業主批准，並經城市主管部門同意
B.報監理批准，並經公安部門同意
C.報上級公司批准，並經城市主管部門同意
D.報城市主管部門批准，並經公安部門同意
參考答案：D
參考解析：
【解析】本題考點涉及噴錨暗挖法隧道施工的規定。根據《地下鐵道工程施工及驗收規範》GB 50299--1999(2003年局部修訂)的規定，隧道採用鑽爆法施工時，必須事先編制爆破方案，報城市主管部門批准，並經公安部門同意後方可實施。
4 關於懸臂澆築混凝土連續樑合龍的説法，錯誤的是( )。
A.合龍順序一般是先邊跨，後次跨，再中跨
B.合龍段長度宜為2m
C.合龍宜在一天中氣温最高時進行
D.合龍段混凝土強度宜提高一級
參考答案：C
參考解析：
【解析】本題考點涉及預應力混凝土連續樑合龍的技術要求。預應力混凝土連續樑合龍順序一般是先邊跨、後次跨、再中跨。連續樑(T構)的合龍、體系轉換和支座反力調整應符合下列規定：(1)合龍段的長度宜為2m。(2)合龍前應觀測氣温變化與粱端高程及懸臂端間距的關係。(3)合龍前應按設計規定，將兩懸臂端合龍口予以臨時連接，並將合龍跨一側墩的臨時錨固放鬆或改成活動支座。(4)合龍前，在兩端懸臂預加壓重，並於澆築混凝土過程中逐步撤除，以使懸臂端撓度保持穩定。(5)合龍宜在一天中氣温最低時進行。(6)合龍段的混凝土強度宜提高一級，以儘早施加預應力。(7)連續樑的樑跨體系轉換，應在合龍段及全部縱向連續預應力筋張拉、壓漿完成，並解除各墩臨時固結後進行。(8)樑跨體系轉換時，支座反力的調整應以高程控制為主，反力作為校核。
5 配製預應力混凝土時應優先採用( )。
A.普通硅酸鹽水泥
B.礦渣硅酸鹽水泥
C.火山灰質硅酸鹽水泥
D.粉煤灰硅酸鹽水泥
參考答案：A
參考解析：
【解析】本題考點涉及預應力混凝土配製。預應力混凝土應優先採用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用礦渣硅酸鹽水泥，不得使用火山灰質硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥。
6 關於骨架一空隙結構瀝青混合料的黏聚力和內摩擦角的説法，正確的是( )
A.黏聚力較大，內摩擦角較大
B.黏聚力較大，內摩擦角較小
C.黏聚力較小，內摩擦角較大
D.黏聚力較小，內摩擦角較小
參考答案：C
參考解析：
【解析】瀝青混合料是一種複合材料，主要由瀝青、粗骨料、細骨料、填充料組成，有的還加入聚合物和木纖維素;由這些不同質量和數量的材料混合形成不同的結構，並具有不同的力學性質。
按級配原則構成的瀝青混合料，其結構組成可分為三類：
(1)密實—懸浮結構：這種由次級集料填充前級集料(較次級集料粒徑稍大)空隙的瀝青混合料，具有很大的密度，但由於各級集料被次級集料和瀝青膠漿所分隔，不能直接互相嵌鎖形成骨架，因此該結構具有較大的黏聚力C，但內摩擦角φ較小，高温穩定性較差。
(2)骨架—空隙結構：此結構粗集料所佔比例大，細集料很少甚至沒有。粗集料可互相嵌鎖形成骨架;但細集料過少容易在粗集料之間形成空隙。這種結構內摩擦角φ較高，但黏聚力c也較低。
(3)骨架—密實結構：較多數量的粗集料形成空間骨架，相當數量的細集料填充骨架間的空隙形成連續級配，這種結構不僅內摩擦角φ較高，黏聚力c也較高。三種結構的瀝青混合料由於密度p、空隙率W、礦料間隙率VMA不同，使它們在穩定性上亦有顯著差別。
7 在深水和深基坑、流速較大的堅硬河牀進行基礎工程施工時，應採用( )圍堰。
A.土
B.土袋
C.鉛絲籠
D.鋼板樁
參考答案：D
參考解析：
【解析】本題涉及的考點為圍堰類型及適用條件，詳見下表。
8 墊隔土工布加固地基時，當採用縫接法連接，粘接寬度不小於( )mm。
A.35
B.40
C.45
D.50
參考答案：D
參考解析：
【解析】本題考點涉及土工合成材料的應用。墊隔土工布加固地基施工應滿足以下要求：(1)在整平好的下承層上按路堤底寬全斷面鋪設，攤平時拉直平順，緊貼下承層，不得出現扭曲、折皺、重疊。在斜坡上攤鋪時，應保持一定鬆緊度(可用U形釘控制)。(2)鋪設土工聚合物，應在路堤每邊留足夠的錨固長度，回折覆蓋在壓實的填料面上。(3)為保證土工合成材料的整體性，當採用搭接法連接時，搭接長度宜為0.3～O.9m;採用縫接法時，粘結寬度不小於 50mm，粘結強度不低於土工合成材料的抗拉強度。(4)現場施工中，一方面注意土工合成材料破損時必須立即修補好，另一方面上下層接縫應交替錯開，錯開長度不小於0.5m。(5)在土工合成材料堆放及鋪設過程中，儘量避免長時間暴露和暴曬，以免性能劣化。(6)鋪設質量應符合規範要求。
9 當施工現場日平均氣温連續5d穩定低於( )℃時，嚴禁進行城市主幹路快速路熱拌瀝青混合料攤鋪施工。
A.10
B.5
C.0
D.15
參考答案：B
參考解析：
【解析】當施工現場日平均氣温連續5d穩定低於5℃，或最低環境氣温低於一3℃時，應視為進入冬期施工。城鎮快速路、主幹路的瀝青混合料面層嚴禁冬期施工。次幹路及其以下道路在施工温度低於5℃時，應停止施工;黏層、透層、封層嚴禁施工。
10 決定盾構法隧道施工成敗的關鍵是( )。
A.盾構的正確選型
B.查明地質條件
C.盾構的性能與質量
D.盾構控制方法
參考答案：A
參考解析：
【解析】盾構法是用盾構殼體防止圍巖的土砂坍塌，進行開挖、推進，並在盾尾進行襯砌作業從而修建隧道的方法。盾構是用來開挖土砂類圍巖的隧道機械，由切口環、支撐環及盾尾三部分組成，也稱盾構機。盾構機的種類繁多，按開挖面是否封閉劃分有密閉式和敞開式兩類;按平衡開挖面的土壓與水壓的原理不同，密閉式盾構機分為土壓式(常用泥土壓式)和泥水式兩種。國內用於地鐵工程的盾構主要是土壓式和泥水式兩種。不同的地質條件應採用不同形式的盾構設備，盾構設備的正確選型是決定盾構法隧道施工成敗的關鍵。
11 在砍伐樹木前，必須經( )部門批准，並按國家有關規定補植樹木。
A.城市環境保護行政主管
B.當地建設行政主管
C.城市綠化行政主管
D.當地規劃行政主管
參考答案：C
參考解析：
【解析】根據《城市綠化條例》國務院令第100號第21條規定：
任何單位和個人都不得損壞城市樹木花草和綠化設施。
砍伐城市樹木，必須經城市人民政府城市綠化行政主管部門批准.並按照國家有關規定補植樹木或者採取其他補救措施。
12 隧道圍巖條件惡劣時，新奧法施工採用的初期支護方案是( )。
A.噴混凝土錨杆
B.管棚超前支護
C.超前錨杆支護
D.初噴混凝土→架鋼支撐→打錨杆→二次噴混凝土
參考答案：D
參考解析：
【解析】本題涉及的考點為新奧法施工隧道技術。新奧法施工隧道適用於穩定地層，應根據地質、施工機具條件，儘量採用對圍巖擾動少的支護方法。巖石地層當採用鑽爆法開挖時，應採用光面爆破、預裂爆破技術，儘量減少欠挖、超挖。圍巖開挖後應立即進行必要的支護，並使支護與圍巖儘量密貼，以穩定圍巖。圍巖條件比較好時可簡單支護或不支護。採用噴混凝土錨杆作為初期支護時的施工順序一般為先噴混凝土後打錨杆;圍巖條件惡劣時，則採用初噴混凝土→架鋼支撐 →打錨杆→二次噴混凝土。錨杆杆位、孔徑、孔深及佈置形式應符合設計要求，錨杆杆體露出巖面的長度不宜大於噴混凝土層厚度，錨杆施工質量應符合有關規範要求。
13 關於用各種起吊機具設備吊放樑、板的説法，錯誤的是( )。
A.起吊混凝土樑板時，捆綁吊點位置應按設計規定或根據計算決定
B.吊移板式構件時，不得吊錯板樑的上、下面，防止折斷
C.構件移運、停放的支承位置應與吊點位置一致，並應支承穩固
D.混凝土樑、板經過驗算不會發生超容許應力情況時，可採用一個吊點在樑的重心起吊
參考答案：D
參考解析：
【解析】本題考點涉及預製樑板的吊運要求。(1)構件移運、吊裝時的吊點位置應按設計規定或根據計算決定。(2)吊裝時構件的吊環應順直，吊繩與起吊構件的交角小於60°時，應設置吊架或吊裝扁擔，儘量使吊環垂直受力。(3)構件移運、停放的支承位置應與吊點位置一致，並應支承穩固。在頂起構件時應隨時置好保險垛。(4)吊移板式構件時，不得吊錯板樑的上、下面，防止折斷。
14 按熱力管網系統形式分，一次補充熱媒量大，直接消耗一次熱媒，中間設備極少的是( )。
A.閉式系統
B.開式系統
C.蒸汽系統
D.凝水系統
參考答案：B
參考解析：
【解析】熱力管網按系統形式分類
(1)開式系統：直接消耗一次熱媒，中間設備極少，但一次熱媒補充量大。
(2)閉式系統：一次熱網與二次熱網採用換熱器連接，一次熱網熱媒損失很小，但中間設備多，實際使用較廣泛。
15 無壓管道安裝完畢檢查合格後，做閉水檢驗時，向管道內充水並應保持( )。
A.下游管內頂以上2m水頭壓力
B.上游管內頂以上2m水頭壓力
C.本管段管內2m以上水頭壓力
D.上游管外頂以上1m水頭壓力
參考答案：B
參考解析：
【解析】本題考點涉及無壓管道閉水試驗要求。(1)試驗水頭：試驗段上游設計水頭不超過管頂內壁時，試驗水頭應以試驗段上游管頂內壁加2m計; 試驗段上游設計水頭超過管頂內壁時，試驗水頭應以試驗段上游設計水頭加2m計;計算出的試驗水頭小於10m，但已超過上游檢查井井口時，試驗水頭應以上游檢查井井口高度為準。(2)從試驗水頭達到規定水頭開始計時，觀測管道的滲水量，直至觀測結束，應不斷地向試驗管段內補水，保持試驗水頭恆定。滲水量的觀測時間不得小於30min，滲水量不超過允許值試驗合格。
16 供熱管道安裝補償器的目的.是( )。
A.保護固定支架
B.消除温度應力
C.方便管道焊接
D.利於設備更換
參考答案：B
參考解析：
【解析】供熱管道隨着輸送熱媒温度的升高，管道將產生熱伸長。如果這種熱伸長不能得到補償，就會使管道承受巨大的壓力，甚至造成管道破裂損壞。為了避免管道由於温度變化而引起的應力破壞，保證管道在熱狀態下的穩定和安全，必須在管道上設置各種補償器，以補償管道的熱伸長及減弱或消除因熱膨脹而產生的應力。
17 後張法預應力混凝土樑施工中，曲線預應力孔道最低點宜設置( )。
A.壓漿孔
B.溢漿孔
C.排氣孔
D.排水孔
參考答案：D
參考解析：
【解析】本題考點涉及後張法預應力管道安裝要求。
(1)管道應採用定位鋼筋牢固地定位於設計位置。
(2)金屬管道接頭應採用套管連接，連接套管宜採用大一個直徑型號的同類管道，且應與金屬管道封裹嚴密。
(3)管道應留壓漿孔與溢漿孔;曲線孔道的波峯部位應留排氣孔;在最低部位宜留排水孔。
(4)管道安裝就位後應立即通孔檢查，發現堵塞應及時疏通。管道經檢查合格後應及時將其端面封堵，防止雜物進入。
(5)管道安裝後，需在其附近進行焊接作業時，必須對管道採取保護措施。
18 關於基坑(槽)內明溝排水的説法，正確的是( )。
A.排水主要為了提高土體強度
B.排水溝底要始終保持比挖土面低不小於0.2m
C.集水井底面應比溝底面低0.5m以上
D.挖土順序應從排水溝遠端逐漸向集水井處挖掘
參考答案：C
參考解析：
【解析】本題考點涉及基坑(槽)內明溝排水的技術要求。當基坑開挖不很深，基坑湧水量不大時，集水明排法是應用最廣泛，亦是最簡單、經濟的方法。明溝、集水井排水多是在基坑的兩側或四周設置排水明溝，在基坑四角或每隔30～40m設置集水井.使基坑滲出的地下水通過排水明溝彙集於集水井內，然後用水泵將其排出基坑外。排水明溝宜佈置在擬建建築基礎邊0.4m以外，溝邊緣離開邊坡坡腳應不小於0.3m。排水明溝的底面應比挖土面低 0.3～O.4m。集水井底面應比溝底面低0.5m以上，並隨基坑的挖深而加深。以保持水流暢通。明溝、集水井排水，視水量多少連續或間斷抽水，直至基礎施工完畢、回填土為止。當基坑開挖的土層由多種土組成，中部夾有透水性能的砂類土，基坑側壁出現分層滲水時，可在基坑邊坡上按不同高程分層設置明溝和集水井構成明排水系統，分層阻截和排除上部土層中的地下水，避免上層地下水沖刷基坑下部邊坡造成塌方。
19 淺埋暗挖法施工時，處於砂礫地層，並穿越既有鐵路，宜採用的輔助施工方法是( )。
A.地面砂漿錨杆
B.小導管注漿加固
C.管棚超前支護
D.降低地下水位
參考答案：C
參考解析：
【解析】本題考點涉及管棚超前支護的適用範圍。適用於軟弱地層和特殊困難地段，如極破碎巖體、塌方體、砂土質地層、強膨脹性地層、強流變性地層、裂隙發育巖體、斷層破碎帶、淺埋大偏壓等圍巖，並對地層變形有嚴格要求的工程。通常在下列施工場合應考慮採用管棚進行超前支護：(1)穿越鐵路修建地下工程;(2)穿越地下和地面結構物修建地下工程;(3)修建大斷面地下工程;(4)隧道洞口段施工;(5)通過斷層破碎帶等特殊地層;(6)特殊地段，如大跨度地鐵車站、重要文物保護區、河底、海底的地下工程施工等。
20 城鎮道路石灰穩定土基層施工時，對石灰要求錯誤的是( )。
A.宜採用1～3級的新石灰
B.可直接使用磨細生石灰
C.塊灰應在使用前2～3d完成消解
D.消解石灰粒徑不得大於20mm
參考答案：D
參考解析：
【解析】本題考點涉及城鎮道路石灰穩定土基層施工技術要求。見《城鎮道路工程施工與質量驗收規範》CJJ1—2008第7.2.1條文。
