2016年二級建造師《公路工程》模擬題與答案
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一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)
1 公路工程各合同段交工驗收結束後，由項目法人對整個工程項目進行工程質量評定，下列有關工程質量評定的説法正確的是( )。
A.工程質量等級評定分為合格和不合格
B.工程質量評分值大於等於80分的為優秀
C.工程質量等級評定分為合格和不合格、優秀
D.工程質量評分值大於等於70分的為合格
參考答案：A
【解析】這是考察公路工程中交工驗收後質量評定的知識點。工程各合同段交工驗收結束後，由項目法人對整個工程項目進行工程質量評定，工程質量評分採用各合同段工程質量評分的加權平均值。即：工程項目質量評分值=∑(合同段工程質量評分值×該合同段投資額)/∑施工合同段投資額
工程質量等級評定分為合格和不合格，工程質量評分值大於等於75分的為合格，小於75分的為不合格。因此，本題的正確選項是A。
此題考察公路工程中交工驗收後的質量評定。質量評定在公路工程管理與實務中屬於核心考點。建議考生不僅掌握質量評定的程序，而且能夠計算並評定質量等級。尤其需注意，工程質量等級評定分為合格和不合格，沒有優秀這一項;工程質量合格與否不是以60分為界限，而是以75分為限，即工程質量評分值大於等於75分的為合格，小於75分的為不合格。
2 分包合同履行過程中，當分包人認為自己的合法權益受到損害，分包人可向( )提出索賠要求。
A.承包人 B.發包人 C.監理人 D.法院
參考答案：A
【解析】分包合同履行過程中，當分包人認為自己的合法權益受到損害，無論事件起因於發包人或監理人，還是承包人的責任，他都只能向承包人提出索賠要求。監理人、發包人與分包人無合同關係，即使要上法庭，分包人也只能起訴承包人。本題的正確項只能是"A.承包人"。
3 現場勞務用工管理工作的第一責任人是( )。
A.提供勞務工的單位 B.項目經理 C.用人單位法定代表人 D.項目建設單位法定代表人
參考答案：C
【解析】現場勞務用工管理的相關規定。用工單位法定代表人是勞務用工管理工作的第一責任人，負責組織和領導本企業勞務用工管理工作。項目經理是勞務用工管理的直接責任人。
4 土方填築分幾個作業段施工時，接頭部位如不能交替填築，則對先填路段的正確處理方式是( )。
A.應進行支擋 B.應按1：1坡度分層留台階 C.應設置錐坡 D.停工等待
參考答案：B
【解析】填方分幾個作業段施工時，接頭部位如不能交替填築，則先填路段，應按1：1坡度分層留台階;如能交替填築，則應分層相互交替搭接，搭接長度不小於2m。
進行支擋成本高且不利於前後搭接，錐坡設置於橋頭或擋土牆與路基連接段，停工等待則不經濟且影響施工進度。選項A、C、D錯誤。本題的正確項只能是"B.應按1：1坡度分層留台階"。
5 下列不屬於按水力性能分類的涵洞形式的是( )。
A.無壓涵 B.半壓力涵 C.圓管涵 D.壓力涵
參考答案：C
【解析】按水力性能涵洞分為無壓涵、半壓力涵和壓力涵。選項C圓管涵是按構造形式分類。因此，本題的正確選項是C。
6 將膨脹劑放入炮孔內，利用產生的膨脹力，緩慢的作用於孔壁，經過數小時至24小時達到300～500MPa的壓力，使介質裂開，這種開挖方式叫做( )。
A.鑽爆開挖法 B.膨脹破碎法 C.靜態破碎法 D.人工開挖法
參考答案：C
【解析】此題考查石質路塹施工技術。石質路塹開挖方式分為三種：
(1)鑽爆開挖：是當前廣泛採用的開挖施工方法。有薄層開挖、分層開挖(梯段開挖)、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式。
(2)直接應用機械開挖：該方法沒有鑽爆工序作業，不需要風、水、電輔助設施，簡化了場地佈置，加快了施工進度、提高了生產能力。但不適於破碎堅硬巖石。
(3)靜態破碎法：將膨脹劑放入炮孔內，利用產生的膨脹力，緩慢的作用於孔壁，經過數小時至24h達到300～500MPa的壓力，使介質裂開。所以，本題的正確選項是"C.靜態破碎法"。
7 混凝土攪拌站一般不包括( )。
A.物料貯存系統 B.物料輸送系統 C.物料稱量系統 D.物料加熱系統
參考答案：D
【解析】這是考察混凝土攪拌站組成部分的知識點。混凝土攪拌站主要由物料貯存系統、物料稱量系統、物料輸送系統、攪拌主機和電氣控制系統和其他附屬設施構成。由此可以推斷出選項D物料加熱系統不屬於混凝土攪拌站的組成部分。此題考察混凝土攪拌站的組成，屬於基礎考點，考生要注意基礎知識的掌握。這種考點只要在看教材的過程中有印象即可做對。
8 普通熱拌瀝青混凝土路面表面層混合料的攤鋪方法通常採用( )施工。
A.平衡樑法 B.人工攤鋪法 C.走線法 D.滑模法
參考答案：A
【解析】此題考查普通熱拌瀝青混凝土混合料的攤鋪方法。混合料的攤鋪方法要根據結構層不同而選擇。路面的下、中面層採用走線法施工，表面層採用平衡樑法施工。因此，本題的正確選項是"A.平衡樑法"。
9 下列情況必須噴灑粘層瀝青的是( )。
A.瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩定碎石基層之間
B.半剛性基層上鋪築瀝青層
C.多雨地區空隙較大的瀝青面層下部
D.路緣石與新鋪瀝青混合料接觸的側面
參考答案：D
【解析】下列情況，必須噴灑粘層瀝青：
(1)雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。
(2)水泥混凝土路面、瀝青穩定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。
(3)路緣石、雨水進水口、檢查井等構造物與新鋪瀝青混合料接觸的側面。因此，本題的正確選項是D。
10 混凝土攪拌站一般不包括( )。
A.物料貯存系統 B.物料輸送系統 C.物料稱量系統 D.物料加熱系統
參考答案：D
【解析】這是考察混凝土攪拌站組成部分的知識點。混凝土攪拌站主要由物料貯存系統、物料稱量系統、物料輸送系統、攪拌主機和電氣控制系統和其他附屬設施構成。由此可以推斷出選項D物料加熱系統不屬於混凝土攪拌站的組成部分。此題考察混凝土攪拌站的組成，屬於基礎考點，考生要注意基礎知識的掌握。這種考點只要在看教材的過程中有印象即可做對。
11 下列結構中屬於將水流挑離河岸的構造物的是( )。
A.順壩 B.直壩 C.逆壩 D.丁壩
參考答案：D
【解析】此題主要考察防護與支擋工程的適用條件與功能。其中順壩使水流較順緩地改變流向，起疏導水流作用，A錯;直壩、逆壩是混淆選項，沒這種説法。因此，本題的正確選項是D。
12 可用於各級公路的基層和底基層的結構是( )。
A.級配碎石 B.填隙碎石 C.級配礫石 D.級配碎礫石
參考答案：A
【解析】此題主要考察粒料基層(底基層)包括內容及適用範圍。級配碎石可用於各級公路的基層和底基層;級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數等技術要求的天然砂礫，可適用於輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層。所以選項B、C、D均錯，因此，本題的正確選項是A。
13 關於實時動態定位技術敍述錯誤的是( )。
A.該技術簡稱為RTK技術
B.該技術是GPS測量技術與數據傳輸技術相結合的產物
C.該技術是全站儀與GPS測量技術相結合的產物
D.該技術可以佈設各等級的路線帶狀平面控制網
參考答案：C
【解析】此題考查GPS測量技術。實時動態(Rea1TimeKinematic--RTK)定位技術，是GPS測量技術與數據傳輸技術相結合的產物，是GPS測量技術發展中的一個新突破，動態定位模式可以佈設各等級的路線帶狀平面控制網、路線中線、構造物等測放工作。在公路施工過程中，動態測量可以進行施工放樣，通過設立基站和流動站，全程只作業一次可完成整個作業範圍內的中線及結構物放樣，還可以在駐地設立永久基站，這樣就可以隨時進行施工放樣，大大的節約了時間，比全站儀省去一部分輔助測量工作，從而節約了施工成本。
實時動態定位技術與全站儀沒有關係，所以C選項論述錯誤，本題題幹是選擇錯誤的選項。
所以，本題的正確選項是"C.該技術是全站儀與GPS測量技術相結合的產物"。
14 在採用貝克曼樑法測試彎沉時，彎沉儀及百分表安裝到位後，將百分表調零，此時，要用手指輕輕叩打彎沉儀，其目的是( )。
A.檢查彎沉儀是否被汽車輪胎夾住 B.檢查百分表是否安裝牢固
C.檢查彎沉儀是否正常工作 D.檢查百分表是否穩定回零
參考答案：D
【解析】此題考查彎沉檢測技術。貝克曼樑法是最常用的方法，它的測試步驟為：
(1)在測試路段佈置測點，其距離隨測試需要確定。測點應在輪跡帶上，並用白油漆或粉筆畫上記號。
(2)將試驗車後輪對準測點後約3～5cm處位置上。
(3)將彎沉儀插入汽車後輪之間的縫隙處與汽車方向一致，樑臂不能碰到輪胎，彎沉儀側頭置於測點上(輪隙中心前方3～5cm)並安裝百分表於彎沉儀的測定杆上，百分表調零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩定回零。
(4)測定者吹哨發令指揮汽車緩緩前進，百分表隨路面變形的'增加而持續向前轉動。
當指針轉動到最大值時，迅速讀取初讀數，汽車仍在前進，錶針反向迴轉，待汽車駛出彎沉影響半徑(以上)之後，吹口哨或揮動紅旗指揮停車。待錶針迴轉穩定後讀取最終讀數，汽車行進速度宜為5km/h左右。
(5)測得的數字整理計算，求得代表彎沉值。
顯然，用手指輕輕叩打彎沉儀，不能夠檢查檢查彎沉儀是否正常工作或者檢查彎沉儀是否被汽車輪胎夾住，故A、C選項錯誤。當然輕輕叩打彎沉儀，也可以初檢查到百分表是否安裝牢固，但這不是主要目的，考慮到此題只有一個最符合題意的選項，只有D。所以，本題的正確選項是"D.檢查百分表是否穩定回零"。
15 綜合爆破技術一般包括( )。
A.光面爆破和預裂爆破 B.預裂爆破和微差爆破 C.定向爆破和洞室爆破 D.小炮和洞室爆破
參考答案：D
【解析】此題主要考察石質路塹爆破施工方法。石質路塹爆破施工方法主要包括常用爆破方法(包括光面爆破、預裂爆破、微差爆破、定向爆破和洞室爆破)和綜合爆破。而綜合爆破是根據石方的集中程度，地質、地形條件，公路路基斷面的形狀，結合各種爆破方法的最佳使用特性，因地制宜，綜合配套使用的一種比較先進的爆破方法。一般包括小炮和洞室兩大類。
