2015年二級建造師《公路工程》模擬試題
一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)
1、路基填築時，土質種類多，出現異類土壤混填，尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，容易造成的路基病害是( )。
A.滑坡
B.“彈簧”路基現象
C.邊坡失穩
D.混凝土面板斷板
2、 SMA施工時，天氣温度不得低於( )。
A.5℃
B.10℃
C.15℃
D.20℃
3、先張法預製樑板時，承力台座應有足夠的強度、剛度和穩定性，鋼橫樑受力後，撓度不能大於( )mm。
A.1.0
B.1.2
C.1.5
D.2.0
4、隧道照明控制系統能根據交通量的變化及( )對洞內照明強度進行調節。
A.電源電壓變化
B.風速的變化
C.洞外照度的變化
D.温、濕度的變化
5、雨期填築路堤時，應分層填築，當天填築的土層應當天完成壓實，對每一層的表面應( )。
A.做成2%～4%的橫坡
B.做成寬度不小於1m的向外傾斜的台階狀
C.做成2%～4%的縱坡
D.做成寬度不小於1m的單向傾斜的台階狀
6、為防治高填方路基沉降，施工中必須具備的最重要條件是( )。
A.採用振動壓實設備
B.充分的填築時間
C.較緩的邊坡坡度
D.良好的原地面
7、常用於瀝青路面中的土工合成材料主要有( )和土工織物。
A.草繩織物
B.鋼纖維
C.顆粒狀纖維
D.玻璃纖維格柵
8、不應作為路堤填築的膨脹土是( )。
A.強膨脹土
B.中等膨脹土
C.弱膨脹土
D.以上都不能使用
9、關於水泥混凝土抗折強度實驗檢測的説法正確的是( )。
A.水泥混凝土抗折強度試件採用的是150mmX 150mmX 550mm的樑形試件
B.水泥混凝土抗折強度試件採用的是邊長為150mm的正立方體為標準試件
C.水泥混凝土抗折強度試件都是高：直徑=1：1的圓柱體試件
D.水泥混凝土抗折強度試件採用的是邊長為70.7mm的正立方體為標準試件
10、在鑽孔樁施工質量控制中，對於嵌巖樁與摩擦樁要求不同的指標是( )。
A.護筒埋深
B.泥漿指標控制
C.沉澱厚度
D.鋼筋籠接頭質量
11、 隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時，通常應設置( )。
A.仰坡
B.擋土牆
C.攔水帶
D.明洞
12、 路面工程各結構層之間的施工是( )方式。
A.平行作業
B.依次作業
C.流水作業
D.線性流水作業
13、關於原地基處理的説法錯誤的是( )。
A.路基用地範圍內的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植清理
B.原地面的坑、洞、墓穴等應用原地土或砂性土回填
C.當路堤填土高度小於路牀厚度(80cm)時，路基壓實度不宜小於基底壓實度標準
D.路堤原地基橫坡陡於1：5時，原地基應挖成台階
14、 滲井井頂應加築混凝土蓋，其主要目的是( )。
A.防止小孩掉入井中
B.防止滲井淤塞
C.防止雨水流入
D.防止滲井的材料被盜
15、 根據《公路工程質量監督規定》，設計單位未按照工程建設強制性標準進行設計的，交通主管部門或其委託的質量監督機構可做出的處罰是( )。
A.責令改正，並給予警告處分
B.責令改正，並處10萬元以上30萬元以下的罰款
C.責令改正，並處因設計原因造成工程損失總額的百分之五以上百分之十以下的罰款
D.責令改正，並對設計單位資質作降級處理
16、 在橋樑總體質量檢驗中，引道中心線與橋樑中心線允許偏差為( )mm。
A.±20
B.±l5
C.±10
D.±30
17、 某大橋橋台混凝土工程量為100m3，按配合比設計，澆注該橋台混凝土需用卵石80m3，若材料損耗率為2%，則該橋台施工中的卵石用量為( )m3。
A.78.4
B.80.0
C.81.6
D.83.2
18、 公路隧道圍巖分為( )級。
A.3
B.4
C.5
D.6
19、 纜索護欄屬於( )。
A.剛性護欄
B.半剛性護欄
C.柔性護欄
D.一般護欄
20、 項目經理部的技術交底工作是( )。
A.由項目經理組織，項目總工程師主持實施
B.由項目總工程師組織，項目經理主持實施
C.由項目經理組織，技術主管主持實施
D.由項目總工程師組織，技術主管主持實施
二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有一個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)
21、 無機結合料穩定基層採用集中拌和法施工時，以下( )施工要求是正確的。
A.混合料運輸車應備有覆蓋苫布以防止混合料因陽光照射失水或雨淋
B.混合料攤鋪如下承層是穩定細粒土，應先將下承層頂面拉毛，再攤鋪混合料
C.攤鋪機應全程勻速行走，以保證攤鋪平整度
D.人工剷除局部粗集料“窩”後，及時用剩餘的剷除集料填補
E.當碾壓厚度較厚分兩層攤鋪時，每層最小厚度不宜小於10cm
22、 施工組織設計按工程項目階段分類可以分為( )。
A.設計階段施T組織設計
B.單位工程施工組織設計
C.分部分項工程施工組織設計
D.招投標階段施丁組織設計
E.施工階段施工組織設計
23、 瀝青路面施工中，應澆灑透層瀝青的'條件有( )。
A.瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層
B.水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩定基層
C.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層
D.水泥混凝土路面上鋪築瀝青層
E.舊水泥混凝土路面上鋪築瀝青層
24、 瀝青混凝土路面接縫處理不好常容易產生的缺陷是接縫處( )。
A.下凹
B.泛油
C.凸起
D.車轍
E.斷裂
25、 SAC瀝青路面施工中防止離析現象發生的有效措施有( )。
A.堆料採用小堆料
B.裝料分為前後中進行
C.碾壓要及時
D.足夠拌和時間
E.控制碾壓温度
26、 路基施工可冬季進行的項目有( )。
A.含水量高的流動土質、流沙地段的路塹開挖
B.河灘地段開挖基坑修建防護工程
C.泥沼地帶的換填土
D.土質路堤工程的施工
E.河牀地段雖被冰蓋覆蓋，仍然可以開挖基坑修築防護工程
27、 熱拌瀝青混凝土路面施工時，在監理工程師批准的現場備齊全部機械設備進行試驗段鋪築，以確定( )。
A.鬆鋪係數
B.壓實遍數
C.施工工藝
D.機械配備
E.地基回彈模量
28、 用導管法進行水下混凝土灌注時( )。
A.導管應進行水密承壓試驗
B.導管應進行抗剪試驗
C.導管應居中穩步安放
D.導管底部距樁底的距離應符合規範要求
E.施工時導管內應始終充滿混凝土
29、 下列項目能更適合應用到搭接網絡圖的是( )。
A.路基
B.路面
C.隧道
D.結構物流水簡化
E.橋涵
30、 工程價款價差調整的主要方法有( )。
A.調值公式法
B.調價文件計算法
C.預算價格調整法
D.實際價格調整法
E.工程造價指數調整法
三、案例分析題(共4大題，每題20分)
31、 背景資料：
平原微丘區某大橋，橋位區地質為：表面層為6m卵石層，以下為軟巖層34m。樁基礎直徑為1000mm，深度為40m。施工單位採用反循環迴旋法鑽進。具體方法為：將鑽機調平對準鑽孔把鑽頭吊起徐徐放人護筒內，對正樁位，等泥漿輸入到孔內一定數量後，開始慢速鑽進，當導向部位或鑽頭全部進入地層後，加速鑽進，鑽進過程中，採用減壓法且始終保持泥漿水頭高度高出孔外水位0.6m，每進2～3m，檢查孔徑，豎直度，鑽至一段時間後，有嚴重坍孔發生，施工人員採用粘質土並摻人5%～3%的水泥砂漿回填，之後馬上重新鑽孔，鑽至20m時，遇軟塑粘質土層，發生糊鑽，此時，施工人員提升鑽頭空轉一段時問後，再下落適當放慢速度鑽進。鑽至30m時遇到堅硬巖石，井架產生晃動，鑽桿傾斜，不能進尺，立即終孔。
問題：
1.施工單位終孔措施是否正確?説明理由。
2.塌孔處理方法是否正確?
32、 背景資料：
某橋樑3號墩為樁承式結構，承台體積約為180m3，承台基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～80cm腐殖土，80～290cm黏土，其下為淤泥質土，地下水位處於原地面以下100cm，基坑開挖後邊坡失穩，且邊坡有滲水，挖至設計標高後，基底土質鬆軟，施工單位對這些不良的地質現象都做了適當的處理。在施工前對承台模板做了詳細的模板設計。
問題：
1.當基坑邊坡不穩，且出現滲水時，應採取哪些措施處理?
2.本承台底層為鬆軟土質，應採取什麼措施以保證承台立模及混凝土澆築?
3.承台模板加工、製作、安裝時應注意哪些問題?
33、 背景資料：
某施工單位承接了一段長為19km的公路路基工程。該項目位於微丘地區，K12+500～Kl2+700路段，採用附近挖出來的土質進行路堤填築。為了趕工期，施工單位晝夜施工，結果發生一起質量事故，在填築過程中局部出現了“彈簧”路基現象。事故發生後，施工單位會同監理單位、設計單位、建設單位舉行現場會議，會議形成一致意見：採取了摻生石灰粉翻拌的方法處理，待其含水量適宜後重新碾壓。事故處理後，路基達到合格標準，但造成直接經濟損失(包括修復費用)25.6萬元。事故發生後第二天，施工單位按“質量問題”，書面上報建設單位、監理單位。
問題：
1.分析施工中可能造成路基局部出現了“彈簧”現象的原因有哪些?
2.對路基“彈簧”治理，除了背景材料中給出的方法外，還有哪些方法來治理?
3.施工單位定性為“質量問題”正確嗎?施工單位處理質量事故時上報的單位正確嗎?如果不對，請改正。
34、 背景資料：
某公路工程在施工招標前編制工程預算書，業主委託了某公路工程造價諮詢機構進行編寫。雙方簽訂了合同，在合同中約定，造價諮詢機構應對該工程的預算單價做分析，經該造價諮詢機構編制的預算價格為4800萬元。
問題：
1.公路工程造價的構成包括哪些費用?
2.公路工程預算中按費率計算的工程項目有哪些?
3.公路工程預算單價分析應着重分析哪些項目?
