2015年二級建造師考試真題《公路工程》
一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)
1、屬於視線誘導設施的是( )。
A.分合流標誌
B.旅遊區標誌
C.道路施工安全標誌
D.指路標誌
2、拱橋的承重結構以( )為主。
A.受拉
B.受壓
C.受彎
D.受扭
3、屬於開級配瀝青混合料的是( )。
A.改性瀝青穩定碎石
B.排水式瀝青磨耗層混合料
C.瀝青瑪蹄脂碎石
D.瀝青混凝土
4、用於公路路基的填料要求強度較高，其中強度要求是按( )確定。
A.壓實度
B.密度
值
D.彎沉
5、下列不屬於公路工程竣工驗收的主要工作內容的是( )。
A.聽取項目法人、設計單位、施工單位、監理單位的工作報告
B.按交通部規定的辦法對工程質量進行評分，並確定工程質量等級
C.檢查施工自檢報告、施工總結報告及施工資料
D.對建設項目進行綜合評價
6、隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時，通常應設置( )。
A.仰坡
B.擋土牆
C.攔水帶
D.明洞
7、某1～20m的橋樑地基為未風化砂巖，宜採用的基礎是( )。
A.剛性基礎
B.挖孔灌注樁
C.地下連續牆
D.沉樁
8、下列關於無機結合料基層施工的説法錯誤的是( )。
A.水泥穩定土基層中水泥劑量有最大用量限制
B.當水泥穩定土基層局部標高不足時，應該用薄層貼補的辦法進行找平
C.水泥穩定土基層鋪築第二層前應在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿
D.石灰穩定土基層分層施工時，下層碾壓完成後，可以立即鋪築上一層
9、《公路工程質量檢驗評定標準》規定，工程質量評分值大於等於75分的為( )。
A.優
B.良
C.中
D.合格
10、狹窄場所(鍋爐內、金屬容器、地溝、管道內等)作業時，必須選用由安全隔離變壓器供電的( )手持式電動工具。
A.Ⅰ類
B.Ⅱ類
C.Ⅲ類
D.Ⅳ類
11、某石方路塹的開挖的大量石方需調運到2000m外的路堤處，宜選擇的運輸機械是( )。
A.自行式鏟運機
B.拖式鏟運機
C.自卸汽車
D.推土機
12、關於橋樑施工測量的三角網基線設置正確的是( )。
A.三角網基線不應少於3條，必須設於河流的同一岸
B.三角網基線應與橋軸線平行佈置
C.基線一般採用直線形，其長度一般不小於橋軸長度的0.7～0.5倍
D.施工測量的基線樁必須獨立，不得利用設計單位的基線樁
13、關於拋石擠淤施工技術説法正確的是( )。
A.採用拋填片石，片石不應小於60cm
B.拋填時，自兩側向中線展開
C.橫坡陡於1：15時，自低向高展開拋填
D.該法在大型機械無法進入工點的情況下也可以適用
14、在灌注樁的清孔施工中，適用於各種鑽孔方法的灌注樁，清孔較為徹底的方法是( )。
A.噴射清孔法
B.掏渣法
C.抽漿法
D.用砂漿置換鑽渣清孔法
15、為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑的瀝青薄層稱為( )。
A.透層
B.粘層
C.封層
D.結合層
16、我國近年所建蘇通長江大橋的類型為( )。
A.大型拱橋
B.大型斜拉橋
C.連續樑橋
D.懸索橋
17、關於工程量計量一般要求的説法，正確的是( )。
A.除非監理人另有準許，一切計量工作都應在承包人在場情況下，由監理人測量、記錄
B.除監理人另有批准外，凡超過圖紙所示的面積或體積，都不予計量與支付
C.全部必需的模板、腳手架、裝備、機具、螺栓、墊圈和鋼製件等其他材料，應包括在工程量清單中所列的有關支付項目中，均應單獨計量
D.瀝青混凝土、瀝青碎石、水泥混凝土、高強度等級水泥砂漿的施工現場不得使用電子計量設備稱重
18、由建設單位主持，檢查施工合同的執行情況，評價工程質量是否符合技術標準及設計要求，是否可以移交下一階段施工稱為( )。
A.竣工驗收
B.中間交工驗收
C.交工驗收
D.工序驗收
19、導火索起爆應採用一次點火法點火，其長度應保證點完導火索後人員撤至安全地點，但不得短於( )m，不許在同次爆破中使用不同燃速的`導火索。
A.0.8
B.1
C.1.3
D.1.2
20、複合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時的現場監控量測的必測項目是( )。
A.圍巖體內位移(洞內設點)
B.圍巖體內位移(地表設點)
C.圍巖壓力
D.洞內、外觀察
二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)
21、下列危險性較大的工程必須進行專家論證的是( )。
A.深基坑工程
B.地下暗挖工程
C.爆破工程
D.高大模板工程
E.土石方開挖工程
22、水泥混凝土面層實測項目中包含( )。
A.中線平面偏位
B.彎拉強度
C.彎沉值
D.抗滑構造深度
E.抗剪強度
23、標準試驗包括有( )。
A.機械組合試驗
B.混合料的配合比試驗
C.集料的級配試驗
D.結構的強度試驗
E.標準擊實試驗
24、以下關於路基幹濕類型劃分的説法，正確的有( )。
A.路基於濕類型表示路基在最不利季節的乾濕狀態
B.路基幹濕共分中濕、潮濕和過濕三類
C.原有路基可根據路基分界相對含水量來劃分乾濕類型
D.新建路基幹濕類型只能用分界稠度劃分
E.原有路基可用路基臨界高度來判別乾濕類型
25、透層是為了使瀝青面層與基層結合良好，在基層上澆灑( )而形成的透入基層表面的薄層。
A.乳化瀝青
改性瀝青
C.快、中凝液體石油瀝青
D.煤瀝青
E.液體瀝青
26、關於大體積混凝土對所用原材料的要求，正確的有( )。
A.選用低水化熱和凝結時間長的水泥
B.在保證混凝土強度和施工坍落度的前提下應提高摻合料及骨料的用量
C.應摻用能降低早期水化熱的減水劑
D.應摻用能降低早期水化熱的早強劑
E.粗骨料宜採用連續級配，細骨集料宜採用中砂
27、關於暑期澆築大體積混凝土的説法，正確的有( )。
A.選用水化低熱的水泥
B.混凝土澆築應在中午時段進行
C.採用分層澆築
D.在混凝土內埋設冷卻水管
E.選用複合型外加劑，加快混凝土凝結時間
28、公路工程施工中的安全生產費用，應當用於( )，不得挪作他用。
A.安全防護用具及設施的採購和更新
B.安全施工措施的落實
C.安全生產條件的改善
D.購買意外保險
E.安全管理人員的獎金
29、石方路基實測項目有( )。
A.壓實度
B.縱斷高程
C.中線偏位
D.路拱橫坡
E.邊坡坡度和平順度
30、 旋噴樁的加固料可採用( )。
A.水泥
B.碎石
C.石灰
D.煤渣
E.粉煤灰
三、案例分析題(共4題，每題20分)
31、
背景資料：
某施工單位，承包了二級公路C合同段路基施工，其中，K12+000～K12+300的路基，中間為路塹，兩端為路堤，路堤高度4m左右，推土機開挖土質路塹作業方法採用下坡推土法。施工單位採用的施工方法如下圖所示，採用推土機從路塹取土填築兩端的路堤。填至規定高度，在路牀壓實後，施工單位技術人員在現場測定密度，其中一個步驟是將基板放在平坦表面上，沿基板中孔鑿洞，挖出材料後稱重、測含水量……測試的6個測點的幹容重見下表，在室內擊實試驗的最大幹容重為19.7kN/m3，要求壓實度為95%。
問題：
1.施工單位技術人員在現場測定密度採用的是什麼方法?6個測點的壓實度是否複核要求?計算説明。
2.對K12+000～K12+300段路基填築採用的什麼方法?
3.推土機推土的方法還有哪些?
32、
背景資料：
某二級公路的主要工序如下表：
施工單位編制瞭如下網絡計劃：
施工中發生瞭如下事件：
事件一：施工單位在施工過程中發現B的工程量要比合同中的多出7萬方，增加了10天的工作量及費用100萬元。
事件二：由於施工單位設備故障，導致C工作中斷4天。
事件三：由於罕見特大大雨，導致D工作晚開工15天。
針對上述事件中的暫停施工，施工單位在合同規定時間內向監理提出了延期申請和費用索賠的要求。合同約定，成本損失費為人民幣1.5萬元/天，利潤損失費為人民幣0.2萬元/天。同時，施工方針對增加的土石方工程量，向監理工程師提出延長工期10天和相應的費用320萬元的索賠要求。
問題：
1.計算圖示網絡工期，並指出關鍵線路。
2.針對背景中的網絡計劃，分別分析B、C、D工作工期索賠和費用索賠的合理性。
3.計算可索賠的費用。
4.索賠在工程施工中是難免的，列出比較普遍的引起索賠的因素。
33、背景資料：
某沿海大橋，其主墩基礎有40根樁徑為1.55m的鑽孔灌注樁，實際成孔深度達50m。橋位區地質為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，在以下為軟巖層。施工中有如下事件發生：
事件一：施工現場附近有砂石料場，價格低廉。施工用鋼材、水泥由業主提供，砂石材料由承包商自行採購，考慮到與附近居民的關係協調，承包商將砂石材料的供應指定給附近的砂石料場，由於附近料場中粗砂含泥量偏高，級配不理想，承包人施工混凝土質量不能滿足要求，承包人不得不重新選擇砂石材料供應商。
事件二：採用衝擊鑽成孔工藝。先場地平整，再樁位放樣、埋設護筒，然後採用衝擊鑽進行鑽孔。再設立鋼筋骨架，在鋼筋籠製作時，採用搭接焊接，當鋼筋籠下放後，發現
孔底沉澱量超標，但超標量較小，施工人員採用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處於懸浮狀態。之後，安裝導管，導管底口距孔底的距離為35cm，且導管口處於沉澱的淤泥渣之上，對導管進行接頭抗拉試驗，並用1.5倍的孔內水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合理後，進行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm，混凝土灌注在整個過程中均連續均勻進行。
事件三：施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注後埋置導管的深度為1.2m，在隨後的灌注過程中，導管的埋置深度為3m。當灌注混凝土進行到10m時，出現塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理;當灌注混凝土進行到23m時，發現導管埋管，但堵塞長度較短，施工人員採取用型鋼插入導管的方法疏通導管;當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員採取了強制提升的方法;進行到32m時，又一次堵塞導管，施工人員在導管始終處於混凝土中的狀態下，拔抽抖動導管，之後繼續灌注混凝土，直到順利完成。養生一段時間後發現有斷樁事故。
事件四：上部結構施工的材料主要通過塔吊完成，在起吊一台電焊機時，由於安全防護設施和安全警示標識牌影響操作人員視線，為了安全起吊，現場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。
問題：
1.針對事件一，承包人將砂石材料供應直接指定給附近砂石料場是否合理?材料採購時承包人可以採取哪些方法選擇材料供應商?
2.根據事件二、事件三的描述，列出鑽孔灌注樁施工的主要工序。
3.根據事件三分析，斷樁可能發生在何處?簡要説明理由。
4.針對事件四，指出其中存在的安全管理問題，並提出正確的做法。
34、
背景資料：
某隧道工程，施工合同採用《建設工程施工合同(示範文本)》，合同約定，吊裝機械閒置補償費600元/台班，單獨計算，不進入直接費。經項目監理機構審核批准的施工總進度計劃(初始計劃)如下圖所示(時間單位：月)。
施工過程中發生下列事件：
事件一：開工後，建設單位提出工程變更，致使工作E的持續時間延長2個月，吊裝機械閒置30台班。
事件二：工作E由於業主的要求需要進行工程變更。
事件三：在施工過程中，施工單位對隧道進行了監控量測。在監控量測數據的處理中，發現“周邊位移一時間曲線”出現了反彎點。
問題：
1.確定初始計劃的總工期，並確定關鍵線路及工作E的總時差。
2.事件一發生後，吊裝機械閒置補償費為多少?工程延期為多少?説明理由。
3.事件二發生後，請簡要敍述工作E變更後的價格調整思路。
4.事件三的過程中，針對在監控量測數據的處理中，發現“周邊位移一時間曲線”出現了反彎點，請問施工單位該如何處理?
