2018最新高級物流師複習知識點梳理
目前，中國高級物流師較為匱乏，從事物流的總人才數也為數不多。接下來小編為大家精心整理了2018最新高級物流師複習知識點梳理，想了解更多相關內容請關注應屆畢業生考試網!
如何發展第四方物流
中國發展第四方物流任重道遠，必須統籌規劃,循序漸進。下面是一些物流權威物流專家的建議：
1.發展第三方物流，為第四方物流提供基礎。
只有大力發展第三方物流企業，第四方物流才有發展的基礎，我國還處在發展第三方物流的初始期。國際上第三方物流公司在我國尚未被允許經營真正的第三方物流業務。國有的以物流為主體的公司也尚未完成經營機制的轉換，民營的第三方物流公司雖在崛起卻還沒有羽毛豐滿，同時製造企業把物流外包給第三方也尚未形成氣候。因此，大力發展第三方物流是當前提高我國物流產業發展水平最重要的措施，也是發展第四方物流的必要前提。
2.建立全國性的物流公共信息平台。
我國目前正在推進信息化進程，同時物流業在我國經濟中佔重要的地位，把當前蓬勃發展的電子商務和現代物流產業結合起來的最佳途徑就是建立全國物流行業的公共平台，通過國際互聯網形式整合物流企業(包括第三方物流企業)的資源，使我國物流產業真正有質的提高，也只有這樣才能從容應對加入世貿組織後跨國物流公司的競爭。目前我國利用互聯網運行業務的物流企業很多，但是能夠整合一定社會資源的和具有一定社會影響的並不多，所以目前的任務是重點培育已經具有第四方物流的雛形、在整合物流資源方面有一定基礎的物流信息平台，使其發展成為第四方物流。
3.要加快物流人才培養和加大物流人才的引進力度。
我國目前通曉第四方物流的人才匱乏，因沒有對物流資源進行有效管理而使其利用率低下已經成為我國物流業發展的一大問題。為此，有必要改變當前物流系統中的人才機制，大力引進和培育掌握第四方物流知識的物流人才，形成一支適應現代物流產業發展的企業家隊伍和物流經營骨幹隊伍，以促進和保障未來第四方物流在我國的順利實施，提升我國物流產業整體水平。
4. 革新物流企業，適應現代物流發展新趨勢。
第四方物流對物流企業提出了更高的要求，因此物流企業的革新勢在必行。首先是觀念的更新和對現代物流的正確理解。其次是應注重研究開發物流配送技術和裝備,降低物流成本,提高物流配送效率。最後要重視物流理論的研究與交流,加快推動物流的合理化、現代化進程。
5.政府統籌規劃,搞好物流基礎建設，我國物流產業真正提升，必須通過第四方物流來完成。
政府加強統籌規劃、注重物流設施的投資建設、打好物流配送基礎，是第四方物流成長的必要條件。第三方物流企業本身是物流業的"利潤點"，可以靠企業自身發展規律就能生存，而第四方物流對整合社會資源、物流產業的提升具有極其重要的作用，它的發展狀況對經濟發展、商品流通和大眾消費起着重要的促進或制約作用。為此,在物流產業政策上，應重點放在物流基礎建設方面。
6.推廣第四方物流的概念，取得客户的認可和信任。
在中國，連第三方物流都還沒有普及，作為物流新興概念的第四方物流，很多企業可能還不清楚，根本就談不上認可和信任。因此現階段推廣第四方物流的概念是首要任務，讓國內企業理解,瞭解第四方物流，以便取得他們的認可與信任。
第四方物流是現代物流的發展趨勢，在我國雖然才露"尖尖角"，但是在未來一定能夠茁壯成長，參天凌雲，為我國物流的快速健康發展,為我國的經濟建設貢獻出巨大的力量，讓我們翹首以待這一天。
客户關係管理涵義
縱觀企業管理思想的發展歷程，我們可以看到一種從內到外，從以產品為中心到以客户為中心的轉變。在早期，企業面對的是一個需求巨大，而供給不足的賣方市場，提高產品產量很自然成為管理的中心，企業管理基本是產值的管理。企業不斷努力的結果是生產效率不斷髮展，產品很快變得非常豐富，導致市場上產品銷售的激烈競爭，於是銷售中心論代之而起。為了提高銷售額，就必須在內部採取嚴格的質量管理，外部強化推銷觀念。但是質量競爭的結果是產品成本越來越高，銷售競爭的發展使得費用越來越高，這就使得企業的銷售額不斷提高，但是利潤不斷下降，於是利潤中心論登上企業管理的舞台，企業管理的目標放在了以利潤為中心的成本管理上。但是，成本是不可能無限壓縮的，當在一定的質量前提下成本的壓縮已經到了極限，而企業利潤要求仍然無法得到滿足的時候，成本再壓縮必然會帶來產品質量的下降或者説提供給客户的價值降低。至此，企業不得不再次審視自己的管理思想，於是客户的地位被提高到了前所未有的高度，客户中心論被確立，客户關係管理(CRM，Customer Relationship Management)越來越受到企業的重視。
客户關係管理既是一種理念，更是一種基於數據庫的管理系統。CRM 是一種旨在改善企業與客户之間關係的新型管理機制，它實施於企業的市場營銷、服務與技術支持等與客户相關的領域。其目標是一方面通過提供更快速和周到的優質服務吸引和保持更多的客户;另一方面通過對業務流程的全面管理減低企業的成本。利用CRM 系統，企業能蒐集、追蹤和分析每一個客户的信息，從而能夠對個別用户的需求作出反應，最終在適當的時間、通過適當的渠道、向特定的用户提供個性化的產品與服務。通過CRM 系統還能觀察和分析客户行為對企業收益的影響，使企業與客户的關係及企業的盈利都得到最優化。
對於客户關係管理的認識應避免這樣的幾個認識誤區。
1.客户關係管理是一對一營銷。到目前為止還沒有合適的營銷原理能夠指導客户關係管理活動，因而，客户關係管理應用開發商也就很難通過相關理論來推廣其產品，唯一的選擇就是一對一營銷;同時，一對一營銷也需要一些營銷應用來證明其重要性，自然一對一營銷和客户關係管理之間相成了一種密不可分的關係。這種關係讓人們誤以為客户關係管理就是一對一營銷。這種關係對客户關係管理未來的發展十分有害。
2.將客户關係管理等同於"客户第一"、"服務第一"。客户關係管理是企業新的經營理念、新的運營模式。"客户第一"和"服務第一"是"點"式經營，專注於銷售的某個具體環節;而客户關係管理是"體"式經營，專注於企業供應鏈的.整個過程。企業引入客户關係管理將改造原有的流程：一切以客户需求為出發點，客户關係管理將拉動整個企業運營模式和流程的變革、規劃、研發、生產、計財等所有部門必須變革原有的運作思維和模式-切圍繞客户作決策。
3.客户關係管理是數據庫應用。數據庫應用只是幫助我們更有效管理客户關係的工具，但數據庫應用本身並不就是客户關係管理。更為重要的是，客户關係管理可以受一定經營和營銷戰略的指導，人們可以在經營哲學和營銷模型技巧的基礎上開發出一種關係模型，然後利用數據庫技術對這一模型加以補充和完善。然而，現在幾乎所有的客户關係管理應用都是由數據庫開發者開發的。他們認為，只要在一些相關的基礎上制定一些經營規劃，就可以作為客户關係管理的幫助。這就是為何現在的客户關係管理應用在管理客户及營銷方面只能達到有限目的的原因。
物流中心在物流中的地位
不同性質的物流中心在不同範圍物流鏈管理中所起的作用不同。完整意義上的物流中心應當成為區域經濟圈的樞紐、運輸網的依託和物流鏈管理的中樞。
(1)物流鏈管理的中樞。
物流鏈管理可以分不同層次或範圍來認識物流中心，企業物流鏈管理是非常具體的，品種、數量、時間、場所等。更大範圍的物流鏈管理在某些重要的物流環節如運輸、過境運輸等管理中，物流中心始終在物流鏈管理中處於中心地位，在物流鏈運作中起指揮中樞作用，指導並能控制物流鏈合理運作。隨着電子信息技術對此支持水平的提高，物流中心在物流鏈管理中的中樞地位能夠完全確立。
(2)運輸網的依託。
隨着現代運輸手段的發展和運用，貨物的空間效用、時間效用已得到充分地注意和運用。完整意義上的物流中心已成為選擇運輸手段所需考慮的重要因素，例如，在歐洲，運輸手段選擇的一般概念範圍是：從物流中心(運輸樞紐)至250Km範圍選擇3h可完成送達的廂式車，從物流中心至300km範圍，3h到達可選擇貨車，從物流中心至320km範圍，由4h一般的鐵路運輸完成或3h的高速鐵路運輸實現，從物流中心至歐洲任何地方或城市之間在3h內，可利用航空運輸作為實現時空效率的手段。物流中心作為物流網的依託，能夠使線網骨骼與業務經營的血肉合為一體。
(3)經濟圈的樞紐。
大範圍的物流中心在區域經濟圈的確立中處於重要的基礎地位。例如，在法國巴黎南部最大的中心市場，可以為1800萬消費者服務，其中1200萬人是巴黎150km圈內的消費者。物流中心的地位不僅主要體現在物流樞紐即物流集散、信息和控制等職能上，而且體現在社會、區域經濟圈的形成與運作上。
將完整意義上的物流中心，放到道路網與綜合運輸網、區域經濟圈以及在社會經濟運行中的樞紐地位和基礎功能上來認識，就會看到現代物流研究的主要課題更多集中在物流總成本的控制、物流系統集約化、全國物流系統的構築等方面，這正是抓住了物流效益的重要環節。物流中心的理論應用與實踐在中國還處於初級階段，但是新技術的投入與傳統經營思想、經營方式的不適應已暴露了許多問題。因此在物流中心的規劃中，應當注意吸取國外的經驗、完善物流中心、物流網絡及運行在中國的實踐。在此過程中把握物流中心的選址區域、規模、運營機能，在物流網絡規劃、建設與運營有着重要作用。
