精選工地實習日記5篇

一天終於結束了，這一天裏，大家身邊一定有一些有趣的見聞吧，不妨坐下來好好寫寫日記吧。日記怎麼寫才合適呢？以下是小編收集整理的工地實習日記5篇，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。

這幾天，感覺進度挺快的，每天都能有新發現。

鋪墊，拋光磚，地板等工作仍進行着，我們沒發現什麼進度，但是在監理眼中，這些工作是心中有數的。對於這方面，我們和工程師眼光不同， 我們只看到了表面，而工程師更關注的是內在。在二樓的時候，我發現原先裝配好的要框全被拆掉了，監理説，那是為提高耐火等級。他們把原先預訂的.要門框換成了梓門框，這種材料是經化學浸泡而後成的。具有強度和耐火雙重效果。

從大樓的裝修中，我們親身感知到建築裝飾材料在朝着更美更耐用方面發展。

除了學習上的，生活中體驗也不少。

正式開工，並於20xx年12月 28日建成通車。截至20xx年5月，天津地鐵 已經開通一號線及九號線(部分)兩條線路。 中心城區規劃地鐵系統總長度約300公里，其中地鐵一號線、二號線、 三號線為軌道交通骨幹線; 五號線、 六號線為軌道交通填充線; 七號線、 八號線、 十號線為軌道交通外圍線;九號線為津濱輕軌西段延長線。 中心城區連接濱海新區規劃有Z1,Z2,Z3,Z4市域線， 其中Z2,Z4計劃20xx 年內開工。 建成後將主要承擔溝通濱海新區與中心城區之間的溝通，並配合濱海 新區軌道交通網絡進一步完善。 濱海新區區內規劃B1,B2,B3,B4,B5共五條線路， 並計劃建設導軌2號線， 和導軌3號線， 配合現有天津導軌一號線和B系列線以及既有的 津濱輕軌 共同形 成濱海新區軌道交通網絡。 但濱海新區軌道交通線路將不完全是地鐵線路，有可 能採用輕軌、快速公交、有軌電車等方式，預計到20xx年建成上述規劃，屆時， 軌道交通將佔公共交通的60%以上。

　　1、巡檢

小港口大橋：8#墩6#樁，4#墩6#樁，6#墩3#樁及0#台2#樁鑽孔(衝擊)正施工;2#墩基坑正開挖;

碎石樁：除7#、10～12#、1#～2#機未進到卵石而停工外，其它樁機都在施工;

DK627+109涵邊樣砌築施工，抽取砂漿試件一組;

旋噴樁(DK628+383涵基處理)上午未施工。

在碎石樁施工現場口頭通知碎石樁現場主管工程師***要抓緊時間將資料及相關施工圖表整理出來，並彙總。

　　2、複檢

14：30質檢工程師譚李豐自檢6號墩3#樁後報檢：標高為23.394，檢孔器下探深度為26.96m;測錐底(尖)為27.45m;提出再清孔。

鋼筋籠質檢，長度為13.60+11.68、12.80+12.46m，直徑1.13m，主箍筋規格、數量及綁紮焊接合格。

17：00檢查鋼筋對接立焊及箍筋綁紮符合要求。

測錐尖深度為27.46m。

下導管總長為27.m。

砼檢查，其配比為150：289：454：54：0.375，贛珠水泥。值班：***

19：06以前灌砼(5料斗)封底，測孔深為25.70，導管埋深為1.30m。旁站：***。

　　3、彙報

17：15～17：55在小港口大橋鋼筋加工棚向***站長彙報水下C20砼配比的情況及若干問題(技術力量落弱及卵石料含泥量)，***站長講：可以按南昌提供的配比進行施工，今後抽樣送四項目部試驗。

4、電話指示：21：20接***站長電話通知，明日上午9：30上級檢查內外

l.上班時間：8：00～17：00

2、工程進展情況：1#樓：二層樑板模板支設。

2#樓：三層剪力牆鋼筋綁紮。

3#樓：二層構樑板模拆除;七層樓面放線。

商鋪7#樓：構二層牆體砌築。

3.進場材料：今日上午鋼材進場32噸(20，兩個批號)，下午已進行見證取樣送檢，詳見見證取樣登記台帳。

　　4.監理工作情況：

(1)上午巡視檢查：1#樓粱板模板支設，模板支撐搭設檢查符合施工組設要求(立杆間距、掃地杆設置、水平杆步距和斜撐等均符合要求);模板的幾何尺寸和標高抽查符合要求，能控制在規範允許範圍內，起拱符合要求;發現部分樑內模板鋸屑、木條、扣件等雜物較多，口頭要求施工單位1#～3#樓質量員黃志堅進行相應清理整改，下午複查。

3#樓模板拆除，施工方昨日已報送拆除報驗，混凝土同條件試塊強度達到89%，符合拆模條件(小於8M跨度拆模要求，懸挑樑除外)，檢查施工方安全管理人員在崗值班，安全防護(警示標誌)設置到位。軸線放樣檢查符合要求。施工放樣後能及時進行混凝土覆蓋養護。

(2)下午巡視檢查：複查1#樓模板清理，施工方模扳內清理基本到位。

2#樓剪力牆鋼筋檢查發現21軸交B軸、17軸交A軸等共六處11根暗柱鋼筋電渣壓力焊焊包不合格，責成質量員黃志堅進行整改，併發出監理通知單016#，要求加強工序質量自檢工作。整改後報監理複查。其餘如l～18軸鋼筋綁紮檢查各項指標均基本符合要求。

7#樓牆體砌築檢查，砂漿符合設計要求(成品砂漿M5)，水平灰縫砂漿飽滿度尚可，但外牆豎向灰縫較差，要求分管質量員顧國-軍進行整改(因剛開始部分牆體的砌築，返工部分牆體)發出監理工作聯繫單041#，要求做好相關牆體砌築技術交底並檢查交底落實情況。鋼材見證取樣，取樣員黃志海。

複查7#樓牆體整改情況，已按要求進行整改中，部分返工的牆體業縫飽滿度檢查符合要求。

這天劉師傅和工地上的兩名技術員叫我們跟着學習放線。放線就是在澆築的混凝土面上定出柱子和牆的位置，因為牆就是豎直澆築的所以他們既根據在一層牆上的標記在地面上定好經緯儀然後瞄準拿一點直接向上打上一層的軸線。這些都定好後就在屋面上定牆、邊柱、和樑的位置，而且在樓梯和電梯口的邊緣都定二道線，最外邊的一條就是控制線就是防止裝上模板後把樑的邊線擋住。

今天個比較重要的檢查，人防質監站李科長來工地檢查1#樓負二層鋼筋施工情況。同時也督促工地整理好人防工作的相關資料。

我一直就聽總監他們在説“人防”我還一直不太清楚這是怎麼回事，今天聽電氣監理給我講了一下。原來“人防”就是人民防空工程，因為在以前“光屯糧，深挖洞”的原因，市區地下有縱橫交錯很多的人防管網，方便進行防控隱蔽。我們工地下面1#樓旁邊就有一個連接口，通向人防管網。