【推薦】工程類實習報告集合7篇
在經濟發展迅速的今天，報告不再是罕見的東西，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？下面是小編整理的工程類實習報告7篇，歡迎大家分享。
工程類實習報告 篇1
前言
當今的社會飛速發展，科技不斷進步，人們的生活正發生着翻天覆地的變化。然而，也正是由於人們對物質生活水平要求的不斷提高，使得生產製造行業的壓力空前增大。因此，生產中的安全問題也就不可迴避的呈現出來。要在不影響生產質量的情況下保證生產的安全，則安全管理工作就成為了重中之重。
企業安全管理的內容主要包括：通過規範化、標準化、科學化、系統化的管理制度和操作程序，對危害因素進行辨識、評價和控制，對生產安全事故進行預測、預警、監測、預防、應急、調查、處理和實現安全生產保障的管理活動。
在實習的過程中，通過對泰州市瑞美機械有限公司、泰州港華燃氣有限公司、泰州梅蘭化工有限公司三家企業的初步瞭解，可以對其在安全管理方面的內容進行一下分析總結。
一、實習目的
本專業生產實習是重要實踐環節，以鞏固、消化和拓展所學專業知識為主，通過走向社會和生產第一線，實現如下目的：
（1）對所學專業建立感性認識、鞏固所學理論知識、培養專業技能和實際工作能力；
（2）瞭解相關企業的生產過程及安全管理現狀；
（3）掌握工藝過程中存在的安全隱患，掌握消除或控制隱患所採取的和安全技術和安全管理措施；
（4）瞭解安全技術和管理工作在相關企業生產中所處的地位、現狀及發展；
（5）瞭解本專業生產實際的知識，培養理論聯繫實際及初步的獨立工作能力，為後續有關課程的學習打下基礎。
二、實習時間
20xx.4月 泰州市瑞美機械有限公司
20xx.5月 泰州港華燃氣有限公司
20xx.6月 泰州梅蘭化工有限公司
三、實習單位、部門及其簡介
3.1泰州市瑞美機械有限公司
瑞美機械有限公司是合資企業當中成功的典範，是充分發揮雙方優勢力量，互利合作的楷模。
泰州瑞美機械有限公司是美國約翰·瑞美(中國)投資公司與泰州柴油機制造有限公司合資組建的中外合資經營企業，主要經營柴油機及其他農業機械。經營範圍主要是柴油機及其他農業機械，其主要產品有：鐵牛牌55～80馬力柴油機及約翰·瑞美牌JD6403（106馬力）、約翰·瑞美牌6603（120馬力）的柴油機。
泰州瑞美機械有限公司目前正以可靠的質量、優質的服務、全面的管理取信於用户，爭取建成國內一流的柴油機企業。
3.2泰州港華燃氣有限公司
泰州港華燃氣有限公司是泰州市能源供給系統的重要環節，為泰州燃氣集團有限公司下屬子公司，於1987年投產運行，是國有現代大型二類企業。現有職工2200多名，中、高級工程技術人員200餘人，技術力量雄厚，固定資產達5個多億。廠擁有JN43-80型焦爐3座和與之相應配套設備，生產管理採用計算機集中控制檢測系統，生產工藝及主要設備均採用國內外先進技術。
泰州港華燃氣有限公司始終堅持以市場為導向，以社會效益和經濟效益為中心，適時調整經營格局，堅持走以改革促發展之路，積極推進三項制度改革，完善各項管理制度，強化企業內部管理，堅持科技興企，注重科技進步和科技改造，努力創建焦化行業一流企業。
3.3泰州梅蘭化工有限公司
泰州梅蘭化工有限公司具有光榮的歷史，在泰州市乃至全國的化工企業中也是頗具盛名，也是泰州市的模範樣板企業。
泰州梅蘭化工股份有限公司是1996年7月由國有大型化工企業:江蘇梅蘭電化廠（集團）主發起設立。幾年來, 通過深化改革, 不斷創新, 公司已形成以氯鹼化工為基礎, 以氟化工為龍頭的產品結構鏈, 成為我國有機氟科研、開發和生產的重要基地。20xx年被中科院和國家科技部認定為國家重點高新技術企業。公司主要產品有：有機氟材料類：“梅蘭”牌聚四氟乙烯樹脂、全氟丙烯、偏氟乙烯、聚偏氟乙烯、氟像膠26；氟致冷劑類：工業用二氟一氯甲烷（F22）、以及氟里昂替代品；甲烷氯化物（一氯甲烷、工業二氯甲烷、工業三氯甲烷）；氯鹼類：工業用氫氧化鈉、工業用合成鹽酸、工業用液氯、工業氫氣、對甲苯胺等。
改革開放以來，泰州梅蘭化工有限公司把目標瞄準國際先進水平，通過自行研製
與引進並舉，採用了一大批節能、高效、大型化工設備和管理上大量使用電子計算機控制，自動化控制程度部分已達到國內領先水平。
四、實習內容
4.1 泰州瑞美機械有限公司實習內容
泰州瑞美機械有限公司是集機械生產與加工於一身的大型企業。通過入廠教育，初步瞭解了該公司的安全管理體系和制度。在對典型案例的學習過程中，針對該公司的特點，清楚的認識到機械加工中出現的危險有害因素，同時，掌握了相關的安全防範控制措施以及整改對策。
4.1.1 入廠教育
（1）管理制度
泰州瑞美機械有限公司對於安全工作很重視，在公司中設立了專門的安全生產委員會，制定了電氣、電源線、照明 、廠內道路 、廠內機動車、 外來人員外來人員施工准入制度等17條安全制度，公司每年都要對其進行審核修訂。同時公司實施了嚴格的安全生產責任制度，從公司領導到全體職工的嚴格遵守，從車間到班組的層層檢查，每月開安全專題報告會，每週進行安全檢查。
（2）典型案例
機械的危險部位是造成生產安全事故的重要隱患，對於以機械製造為主的 泰州瑞美機械有限公司更是對其高度重視。
在聽取案例中瞭解到，不久前，在某工廠，曾經發生過一位女工的頭髮捲入機牀的事故，導致該女工的頭髮連頭皮全部揭下的嚴重傷害事故。
通過這個案例我們能瞭解到在工作時一定要遵守規章制度，嚴格按照規章制度作業，因為這些制度是靠前人的鮮血和生命寫成的，所以，我們不能再犯別人犯過的錯誤了。
（3）安全防護措施
第一，職工必須遵守“三不傷害”，即不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害； 第二，進入車間員工必須穿戴安全防護用品；
第三，企業建立了事故應急救援預案體系；
第四，將環境管理列入安全管理。其中對廢棄物的處理包括對日光燈管進行統一回收處理，防止因其毒素對人體的污染；及時清理地面油污和漏油等一系列問題。在管理的過程中應由EMI發展成EMS；懲戒與教育相結合，層層落實安全生產責任制。
4.1.2 生產過程簡介
（1）金二車間
該車間屬於工作條件相對較好的金屬加工車間。有許多機械化設備，自動化程度高，但噪聲污染比較嚴重，工人都配備有耳塞、護目鏡和防砸鞋等個體防護措施。
（2）金四車間
該車間進行金屬切削等機械加工，但工作條件相對較差，照明條件不理想，噪聲污染比較嚴重，操作人員配備有耳塞、護目鏡和防砸鞋等個體防護措施。
（3）齒輪車間
該車間內有大量的車牀、刨牀、銑牀等機牀，主要進行車削、刨磨等工藝加工。每台機牀都用黃線劃分出安全工作區域，以防止發生意外機械傷害，並且路面也有用黃線標出的通道，在上面還有鋪有鋸末，起到防滑的作用。
（4）裝配車間
該車間主要進行部分零件的裝配。車間內有天車，用來吊裝零部件。
（5）駕駛室車間
在這個車間有焊裝、組裝和噴漆三個工段。噴漆部分與其他兩個工段隔開，由於噴漆所用漆料含有有毒、有害物質，為防止其他工段作業人員受到傷害，將其隔離。負責噴漆效果檢驗的工作人員帶着防護面具進行工作，以免受到有毒物質的傷害。
（6）總裝車間
在這個車間，以一條生產線為核心，從柴油機的發動機裝配開始，將其它部件全部安裝好，最後以整台柴油機的形式駛下生產線，進行進一步的測試。
4.1.3 危險源點和防範控制措施
作為大型的機械加工製造廠，瑞美機械工廠的生產車間裏存在大量的機械加工設備，如：車牀、刨牀、銑牀等機牀。因此，存在多種危險源：
（1）機械設備會產生噪聲和振動，在許多車間裏，噪聲的問題尤為嚴重；
（2）高速旋轉的軸也是危險部位；
（3）廠內還有過往的車輛，因此存在由車輛帶來的意外傷害；
（4）機械設備在帶電運行時，由於漏電或接觸不良等原因，可能造成觸電事故。
（5）在切削加工時，飛濺出的切屑邊緣鋒利，一旦擊中人的眼睛，將會對人的眼睛造成很大傷害。
（6）飛濺的金屬切屑温度較高，容易造成灼燙；
（7）在吊裝部件時使用天車，具有重物墜落的危害。
減輕或消除生產過程中的危害是安全工作的核心內容。因此，對於上述危害可以採取下列措施：
（1）為工作在噪聲較大環境中的工作人員配備耳塞；
（2）在機械的危險部位設置保護罩，或將其置於人員無法觸及的地方；
（3）廠區內的車輛必須保持規定的安全時速；
（5）工作人員佩帶防護眼鏡、防護面罩等防護用品；
（6）工作人員必須穿有耐高温的防護工作服；
（7）操作天車時，必須嚴格遵守安全操作規程。
4.1.4 小結
機械是現代生產和生活必不可少的設備。機械在給人們帶來高效、快捷和方便的同時，在其製造及運行、使用過程中，也會帶來撞擊、擠壓、切割等機械傷害和觸電、噪聲、高温等非機械傷害。
泰州瑞美機械有限公司作為一家以大型機械製造企業，在生產過程中的安全工作是採取系統措施，保障工作人員的安全和健康，免受各種不安全因素的危害。因此，其在生產過程中對於安全管理工作尤為重視，通過制定安全制度和相關的操作規程來規範人員的行為，防止人的不安全行為。並且通過學習以往的事故案例來提醒員工端正工作態度。
4.2 泰州泰州港華燃氣有限公司實習內容
對於煤氣的生產流程及工藝過程進行初步的瞭解，對於泰州泰州港華燃氣有限公司在生產中的安全管理做初步的認識。掌握有關危險化學品在生產和儲存中的安全技術和安全管理的相關知識。
4.2.1 入廠教育
（1）生產特點
泰州泰州港華燃氣有限公司作為一個化工類企業，易燃、易爆、易中毒是其最為突出的危險點。這其中易燃是由於焦碳、煤氣等自身的物理化學性質決定的；易爆是指焦爐煤氣、發生爐煤氣以及其副產品苯生產過程中的易燃易爆氣體如甲烷、CO等與空氣混合後易發生爆炸；易中毒是由於生產煤氣的工藝流程中產生大量的有毒有害氣體，包括一氧化碳、硫化氫等氣體。
（2）安全要求
工程類實習報告 篇2
實驗報告
學院(系)名稱：計算機與通信工程學院
第1頁 共9頁
第2頁 共9頁
第3頁 共9頁
第4頁 共9頁
第5頁 共9頁
篇五：net實訓報告
NET實訓報告
實驗項目：大棚温度控制
班級：嵌入式101
姓名：000 學號：20
指導老師：周永明、歐陽欣 實訓日期：20xx年7月1-6日
目 錄
1.前言
2.實驗目的 3.實驗要求 4.實驗內容 5.實驗過程 6.實驗總結
一、前言
Visual C++是Microsoft的下一代Visual C++語言。Visual C++一
直是用於創建高性能的Windows和Web應用程序與Web服務的最佳語言。微軟公司將Visual C++與其他開發語言及工具相比後，將其比喻成“旗艦”語言，因此，學習利用Visual C++進行Windows程序開發是很有必要的。
《單片機接口技術與程序設計應用實訓》課程是配套開設的
《單片機接口技術》與《程序設計》課程而專門設立的實訓課程。其
主要目的是通過模擬開發“蔬菜大棚温度控制系統”，學習掌握單片機控制系統和上位機程序開發的一般過程，進一步掌握單片機接口技術，進一步提高學生的開發調試能力，使學生掌握電子應用系統開發的思維方法以及具有初步的開發能力
二. 實訓目的
《單片機接口技術與程序設計應用實訓》課程是配套開設的《單片機接口技術》與《程序設計》課程而專門設立的實訓課程。其主要目的是通過模擬開發“蔬菜大棚温度控制系統”，學習掌握單片機控制系統和上位機程序開發的一般過程，進一步掌握單片機接口技術，進一步提高學生的開發調試能力，使學生掌握電子應用系統開發的思維方法以及具有初步的開發能力。
三.實訓要求
1.分析理解蔬菜大棚温度控制的需求。
2.理解蔬菜大棚温度控制系統的組成與工作過程。 3.上位機程序開發。 4.單片機程序開發。
四.實訓內容
主要內容：
開發蔬菜大棚温度控制系統上位機與下位機軟件部分，具體來説包括以下具體內容：
(1) 理解蔬菜大棚温度控制系統的構成：通過分析系統需求，理解蔬菜大棚温度控制系統的構成，
理解蔬菜大棚温度控制系統的工作過程。
(2) 理解PC機(上位機)與單片機(下位機)的通信協議：通過對蔬菜大棚温度控制系統工作過
程的分析，理解掌握上位機與下位機之間的通信協議規定。
(3) 開發上位機軟件：上位機軟件的開發主要包括串口通信的開發、界面開發、數據庫開發(附加
功能,本次可選作)。
(4) 單片機程序的開發：温度採集、與上位機的串口通信。
蔬菜大棚温度控制系統的構成
蔬菜的生長與温度息息相關，對於蔬菜大棚來説，最重要的一個管理因素是温度控制。温度太低，蔬菜就會被凍死或則停止生長，所以要將温度始終控制在適合蔬菜生長的範圍內。如果僅靠人工控制既耗人力，又容易發生差錯。為此，在現代化的蔬菜大棚管理中通常有温度自動控制系統，以控制蔬菜大棚温度，適應生產需要。
A 、蔬菜大棚温度控制系統的功能要求
1、該系統需要能對大棚環境温度進行採集和顯示(包括pc機端和單片機端)
2、能通過pc機端遠程設定蔬菜的生長期適宜温度
3、當大棚的環境温度參數超過設定的下限值時控制電熱棒加熱，當温度參數超過設定的上限時則控制風扇工作降温。
4、農業管理人員可以隨時查詢採集過來的温度信息(以動態曲線方式顯示)
5、一台pc機控制多個大棚
B、蔬菜大棚温度控制系統的構成
C、蔬菜大棚温度控制系統工作過程
1、管理人員在pc機上位機軟件設置要控制的大棚編號和温度上限和下限值，通過串口發送出去。
2、相應大棚的單片機控制器接收數據存儲温度上限和下限值，根據採集的温度傳感器信號確定要執行的動作
3、每隔一定的時間單片機控制器需要將温度信息發送至PC機端，由上位機軟件將温度數據存儲到數據庫中
單片機端程序設計
1、需要實現的功能 與pc機的串口通信 對温度數據的採集 Led顯示温度數據
工程類實習報告 篇3
此次實習由院裏統一組織，老師親自帶隊指導，學生自主討論交流操作完成定期下達的任務。吳祖海教授這次擔任我們的指導老師，常來我們宿舍為我們解決實習過程中遇到的問題，並授以工作中的經驗，激發我們的興趣，使在實習過程中不再盲目。天氣是一個重要影響因素，期間，有下雨和大晴天，我們都需要認真處理這些工地測量中經常遇到的氣候條件變化。下雨時和大晴天日光較強烈時，撐傘的要求是儀器先於人；全站儀等儀器的參數設置應遵循規範中的規定；避免地基沉陷等問題的出現，確保測量任務高效高質完成。各周的任務在前週週五或週末安排，週末的時候檢查資料，這樣我們每個學生能夠更好的充實自己的理論知識，檢查在測量過程所出現的問題。雖然這一個月艱苦而有益的工程測量實習結束了，不過在這四個星期裏對我們真的是一種考驗，期間有苦有累，也有甜有快樂；期間有困難有障礙，也有極大的收穫以及更多的理論知識聯繫實踐能力的提高。苦中作樂形容毫不為過。
在測量實習開始之前，我把工程測量的課本從頭至尾認真複習了一遍，以便於站在一（20xx年度大學畢業生會計實習報告）個理論者的高度，去做生產實踐。
野外實習採取的方式為模擬工地，野外即校園內西大門到世紀樓以及周邊建築物一大片區域。這種模擬也有模擬的優勢，能全面地把現場工地的問題縮小到一個相對小的區域，可以節省時間並減少實習花費。不管如何，實習都是一項快樂的活，起碼告別宿舍顯示屏的強烈輻射，親近自然，鐵道校園在我眼裏是愈來愈可愛。 第一週任務是高程測量及導線測量。高程測量簡單而容易操作，方位角的確定我們採用座標方位角，我們完成的快而順利。導線測量由於精度要求高，要進行較繁雜的數據處理，但這些並不影響進度，用李小龍的名言是“快，準。”，沒有狠字是因為對儀器必須温柔，要和儀器融為一體是測量的最高境界。任何時候都不要忘了課本知識，遇到問題可以參考課本，可以詢問老師，可以與同學討論。一系列的動作是高效完成任務的必要條件。在完成過程中借鑑課堂學習的知識，這項任務中前期我和一位組員進行高程測量配合其他組員參與導線測量，在全過程中計算各項數據，受益頗豐。
第二週任務是局部地形圖測繪。地形圖的測繪對跑尺員要求較高，跑尺的好壞直接關係到成果的好壞和進度，我毛遂自薦，挑起這個擔子，另外還負責部分的一起操作。儀器的架設也是一門硬功夫，必須紮紮實實，如前所説，必須交好儀器這個朋友，和儀器換心，才能達到交融的極致。操作儀器，對中整平觀測記錄（手記與電腦存儲）工作貫穿測量的始末，務必注重對細節的重視。這項任務需要我們小組每個人的積極配合才能完成的順利快捷，小組成員積極合作最終快速完成任務。在這項任務中，我做過協調員、司鏡員、跑尺員、檢查員、繪圖員即每項工作都參與其中，測量中辛勞難免，卻不足以阻礙測量的步伐，週末由於天佑班課課程較多，有效工作時間短了，做好測量這份工作更需要默契配合。上週的任務是放控制點，這周雖對精度要求相對來説不是很高，由於任務量較大，工作馬虎不得。完成之後，自然對地形圖測繪的感性認識提高很大，選導線點的經驗也有很大長進，地形圖牽涉到cass軟件的應用，主要繪圖工作由另一組員負責，當然學到一個軟件也是一個重要的收穫。
第三週任務則是線路定測。我們小組先實地踏勘，選擇線路顧及經濟和含金量。選線完畢後，全體進行內頁計算，內頁計算量大，我們經過計算以及精心核對確認準確無誤後才開始放樣。外業工作兩天內搞定，打樁是個苦活，為考慮行人，把樁往裏敲費了不少功夫。最後一天的縱斷面測量，橫斷面測量。對於這兩項外頁測量我們對儀器操作以及檢查核對步驟進行了探索驗證，隨後開始開工測量，最後處理數據繪圖。在這項任務中我積極全面參與，理解並加深了縱橫斷面的理論和實踐各方面的知識。
第四周我們的實習內容是橋控網的測量，我們小組進行了三天就完成了任務。我們做的很快，完成的很輕鬆，同時，感覺實習增強了信心，感覺實習的作用很大20xx年 建築工程公司實習報告20xx年 建築工程公司實習報告。期間我們在角度估算、橋控網放樣等方面做得很順利，可是在用方向法觀察角度精算的時候，由於讀數時不夠沉穩，導致我們的誤差偏大，重複測量，不過，我認為實習階段出現一些小的失誤是正常的，它能夠更好的促進我們完成任務。這項任務中的各項步驟我都積極參與其中，對儀器操作熟練程度有很大的提高，數據處理速度和質量增加不少。
工程類實習報告 篇4
一.實習時間：
二.實習地點：
三.小組成員：
四.指導教師：
五.實習目的：
實習是工程測量教學的重要組成部分，除驗證課堂理論外，還是鞏固和深化課堂所學知識的環節，更是培養學生動手能力和訓練嚴格的科學態度和作風的手段。通過控制網的建立、地形點的測繪、手繪成圖等，可以增強測繪地面點的概念，提高解決工程中實際測量問題的能力，為今後參加工作打下堅實的基矗
六.實習設備：
DS3型微傾式水準儀，DJ6型光學經緯儀，塔尺，三腳架，盤尺，半圓儀，測釺，直尺，50*50圖紙等。
七.實習內容
1. 水準測量：根據已知水準點的高程，測量其他水準點的高程;
2. 導線測量：通過測角和量距，求出各導線點的座標;
3. 碎步測量：根據控制點，測定碎步點的平面位置和高程;
4. 繪圖。
八.實習步驟：
1. 水準測量：
(1)水準測量原理：
水準測量是利用水準儀提供的水平視線，藉助於帶有分劃的水準尺，直接測定地面上兩點間的高差，然後根據已知點高程和測得的高差，推算出未知點高程。
設水準測量的進行方向為從A至B，A稱為後視點，a為後視讀數;B稱為前視點，b稱為前視讀數。如果已知A點的高程HA，則B點的高程為：
HB=HA+hab
HA+a=HB+b
HA=HB+a-b
B點的高程也可以通過水準儀的視線高程Hi來計算，即
Hi=HA+a
HB=Hi-b
(2)水準測量的外業施測：
1)水準點：用水準測量方法測定高程的點。
2)當預測高程的水準點與已知水準點相距較遠或高差太大時，兩點之間安置一次儀器九無法測出其高差。這時需要連續多次設站，進行復合水準測量。每測站高差之和即可得預測水準點到已知水準點的高差，從而可得其高程。
3)水準測量的檢核
計算檢核：閉合導線的高差和等於個轉點之間高差之和，又等於後視讀數之和減去前視讀數之和，因此利用該式可進行計算正確性的檢核。
測站檢核：對每一測站上的每一讀數，進行檢核，用變更儀器法進行檢核。變更儀器法要求變更的高度應該大於10cm，兩次高差之差不應超過規定的容許值，即6mm。
閉合水準路線的成果檢測：理論上各測段高差之和應等於零，實際上上不會，存在高差閉合差，其不應該大於你容許值，即 ，若高差閉合差超出此範圍，表明成果中有錯誤存在，則要重返工作。
4)水準測量的內業計算：
檢查水準測量手簿;填寫已知和觀測數據;計算高差閉合差及其限差;最終結果見附表。
2.導線測量：
(1)導線測量概述：
導線從一組已知控制點出發，經過幾個點，又回到起始點上，形成一閉合多邊形，成為閉合導線。由於測量了多邊形的各內角及邊長，閉合導線也具有檢核作用。
角度檢核條件：多邊形各內角的觀測值之和與其理論值之差，應滿足限差要求，其中n為多邊形角個數。
座標增量檢核條件：上述理論值應為零，可實際上一般不等於零，但也應該滿足限差要求。
(2)導線測量的外業工作：
導線測量的外業工作包括：踏勘選點及建立標誌，測角，量邊等。
1)踏勘選點及建立標誌：
在選點前，應先收集測區已有地形圖和已有高級控制點的成果資料，將控制點展繪在原有地形圖上，然後在地形圖上擬定導線佈設方案，最後到野外踏勘，核對、修改、落實導線點的位置，並建立標誌。
選點時應注意下列事項：
①相鄰點間應相互通視良好，地勢平坦，便於測角和量距。
②點位應選在土質堅實，便於安置儀器和保存標誌的地方。
③導線點應選在視野開闊的地方，便於碎部測量
④導線邊長應大致相等，其平均邊長應符合表6-3所示。
⑤導線點應有足夠的密度，分佈均勻，便於控制整個測區。
2)測角：
導線轉折角的測量採用測回法觀測用DJ6經緯儀測兩測回，當盤左、盤右兩半測回角值的較差不超過±40″時，取其平均值。
3)量邊：點間距離已經給出，無需測量。
(3)導線測量內業計算：
導線測量內業計算的目的就是計算各導線點的平面座標x、y。
計算之前，應先全面檢查導線測量外業記錄、數據是否齊全，有無記錯算錯，成果是否符合精度要求，起算數據是否準確。
1)準備工作
將校核過的外業觀測數據及起算數據填入“閉合導線座標計算表”中，見表6-6，起算數據用單線標明。
2)角度閉合差的計算與調整
①計算角度閉合差 n邊形閉合導線內角和的理論值為：
式中 n——導線邊數或轉折角數。
由於觀測水平角不可避免地含有誤差，致使實測的內角之和 不等於理論值 ，兩
工程類實習報告 篇5
一、實習目的：
通過對西柞高速公路、永鹹高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋樑的設計與施工以及其它公路相關設施的`設計與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
5月27日——6月10日
三、實習地點：
西柞高速公路、永鹹高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起於西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止於柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陝西省境內的重要路段，也是陝西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示範工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。
四、實習內容：
路基部分
路基的實習主要在永鹹高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。
1、路基處理：
該路段位於濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路牀範圍內的多餘的土全部挖掉，然後分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之後，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。於是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓後回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然後在兩側設計盲溝。
對於濕陷性黃土有兩種處理方法：一是衝擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能後，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表；然後就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計；最後確定機械的夯實機能（120噸米，60噸米）。
另外，對結構物的處理。由於濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然後用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。
對於路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所佔據。壓實的目的在於使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度；再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是應注意：在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕後重、先慢後快、先邊緣後中間（超高路段等需要時，則宜先低後高）。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對於壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。
土方施工的工序是：粗平放樣打灰線精平測壓實度。
碾壓機械採用羊足碾壓實。
2、橋涵：
高速公路由於等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋樑甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部採用預應力組合箱梁和現澆樑，單樑跨度為25米，採用張拉工藝，在樑內佈置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個2×85米T型鋼構橋，其上部工藝採用掛籃懸臂澆築法。現在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身採用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬於大體積混凝土澆注，澆築中有散熱設計。
路面部分
路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地（瀝青路面）。這條高速路採用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層為二灰穩定碎石；底基層為二灰穩定土。
熱拌瀝青混合料適用於各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主幹路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應採用瀝青混凝土混合料鋪築。熱拌瀝青混合料材料種類應根據具體條件和技術規範合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現場鋪築兩個階段。
1、瀝青混合料的拌制與運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而後者則在計量各種材料之後連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站採用的是3000間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續式拌和機）、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱温度、以及瀝青混合料出廠的温度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之後，即可選定施工的配合比。
材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。
2、鋪築
鋪築工序如下：
（1）基層準備和放樣
面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和麪層有很好的黏結，減少水分浸入基層。
為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之後進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的鬆鋪厚度。採用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公路在施工前應鋪築試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪築，如在其它道路上鋪築時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。
（2）攤鋪
瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應採用機械攤鋪。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。
（3）碾壓
瀝青混合料攤鋪平整之後，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的温度應符合規定的要求。壓實後的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大於10cm。
瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用60～80KN雙輪壓路機以1.5～2.0km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩定。隨即用100～120KN三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機為3km/h；輪胎式壓路機為5km/h。復壓階段碾壓至穩定無顯著輪跡為止。復壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規定的密實度，關鍵全在於這階段的碾壓。終壓是在復壓之後用60～80KN雙輪壓路機以3km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產生的輪跡，並確保路面表面的平整。
實習是一項綜合性的、社會性的活動，是一個由學校向社會接軌的環節，是學校學習向社會工作轉型的一大模塊。搞好社會實習工作是很關鍵的，對一個學生來説是很重要的，從一個學生的成長過程來説，他經歷了無事可做的孩童時代，到學校裏忙碌的學生時代，再到以後的社會工作階段，而實習就像一個鏈子連着學習和工作。實習是學生把所學知識運用到實踐中去的過程，學習的目的就是運用，就是去指導工作，而實習正好扮演了把學到的文化理論知識正確運用的工作中去的角色。我們必須要做到用理論去指導實踐，用實踐去理論。所學的知識只有運用到實踐中去，才能體現其價值。實習是一個鍛鍊的平台，是展示自己能力的舞台。
通過實習，我們要努力提高動手的能力，在實踐的過程中發現其不足，然後去反饋到學習中去，會更能提升自己的能力。新聞學，它主要是一門以實踐為主的學科，它要求極強的動手能力，它所接觸的對象是包羅萬象的，是各具特色的，是真實的、新鮮的。真實是新聞的生命，實習給一個初學者提供了鍛鍊的機會，實習教會一名記者怎樣去觀察事物，怎樣去捕捉有價值的新聞信息，怎樣用事實説話，怎樣才能做到新聞的及時。這些只有在實習中才能深刻體會到什麼是抓“活魚”和“搶”新聞。實習是由課堂走向社會的第一步，如果能把第一步走好，以後的路自然學會習暢網通。
到新聞單位去實習，主要是要鍛鍊自己的新聞採訪和寫作能力，掌握採訪的基本方法，掌握新聞及電視節目製作的基本流程，向那些有經驗的記者、編輯學習，交流經驗。深入現場去採訪，接近羣眾，從羣眾中來，到羣眾中去。深刻體會，用真情寫出有生命力的新聞作品。新聞學的實習內容主要有以下幾個方面：
1、實地採訪只有深入到現場去做實際調查，才能寫出有意義的作品，才能懂得采訪的基本流程，懂得什麼是採訪？新聞採訪學的突出特點是實踐性強，偏重於應用與操作。實地採訪是新聞的第一課，它是新聞信息採集，新聞報道的第一步。
2、訪後寫作新聞寫作是新聞製作的第二步，是對採訪中採集到的信息、新聞事實做進一步加工製作的過程，是對採訪的進一步補充。親自動手採寫一些東西，才能更好地掌握新聞寫作的基本方法，力爭做到“從羣眾中來，到羣眾觀眾去”，把時代精神寫到作品中，寫一些有價值的事，些一些老百姓關心的事。
3、編輯整理當寫完初稿後，編輯，整理和修改稿件是新聞作品的最後一個環節，俗話説：“文怕修改”，只有修改，才能寫出精闢的文章。還要提煉新聞主題，因為新聞主題是新聞報道的“靈魂”，可以通過素材的取捨，結構的安排和導語的構思各個方面提煉主題，通過綜合思維提煉主題。其次要寫好新聞的導語，熟練的運用各種新聞寫作的筆法，巧妙的運用各種新聞語言。
4、印刷出版在短短的實習期內，我深入到各地去採訪，真正的鍛鍊自己的採訪能力，提高了自己的提問水平，鍛鍊了心理素質。真正做到了不怯場，運用自如，現場處理靈活。在採訪後寫了很多的新聞稿件，熟練地掌握了各種新聞文體的寫法，尤其是消息和通訊的寫法，包括各種新聞文體，如動態消息、綜合消息、人物消息、評述性消息、特寫性消息、人物通訊、事件通訊、工作通訊、風貌通訊、人物專訪等。還有電視新聞的寫作，廣播新聞的寫作，涉及到了經濟、社會等各個領域。深刻地認識到了作為一名記者應該具備哪些素質？體會到了記者的角色，怎樣才能做到記者的“識”“才”“學”，認識到了記者和編輯的關係。
通過這次實習，自己的社會實踐能力有了很大的提高，適應社會的能力強了，語言運用能力增強了，寫作能力提升了，真正跨出了，走好了新聞道路上的第一步。
工程類實習報告 篇6
本人於20xx年x月x日到東郊國中建築工地實習。實習一天整。對此一天對工程實踐學習作此報告。
實習時間：
20xx年x月x日
實習地點：
東郊國中建築工地。
實習內容：
在李組長的指導下，學習國家相關的規章制度，瞭解各種工程程序；通過閲讀圖紙，瞭解設計的意圖、設計方案、施工細部；瞭解在工程建設中可能發生的實際問題，並學習切實可行的解決方法等。
（一）建築學知識
參觀東郊國中建築工地瞭解分析以下內容：
1、根據所學知識，對所參觀建築組羣的總平面佈局的合理性或不合理性進行分析。
2、參觀建築物外觀及內部，瞭解各層平面佈局及房間佈置，觀察建築外觀特點。運用所學知識分析該建築平面佈局、空間造型和立面處理方法。
（二）房屋構造
通過去參觀在建工程現場情況，瞭解以下內容：
1、瞭解該建築物的結構形式、構造特點、建築作法、承重方式、施工方式、抗震等級等。
2、瞭解該建築物的地基及基礎類型、構造形式及施工方法。
3、瞭解該建築物的牆體類型、結構佈置、細部構造及施工特點。
4、瞭解該建築物板、樑、柱等的類型，配筋方式及其與牆、樑的連接構造，瞭解樓地面、屋面構造及頂蓬構造特點。
5、瞭解該建築的樓梯、陽台等的詳細構造。
6、瞭解建築物的建築裝修構造。
（三）建築材料
通過去建築工地實地參觀，瞭解以下內容：
1、瞭解水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規格、標號、特性及使用要求。
2、瞭解混凝土、砂漿的配合比、標號、生產工藝所用設備以及養護要求。
3、瞭解各種鋼筋加工情況。
4、瞭解有關裝飾材料的情況。
（四）建築施工
通過去施工現場參觀，要求瞭解以下內容：
1、瞭解各施工工種的工藝過程，生產特點以及各工種之間的配合及穿插作業情況。
2、磚混結構施工工序，現澆構件的施工工序。
3、建築工程與安裝工程的施工配合及工序要求。
4、土建工程與安裝工程的施工配合及工序要求。
5、裝修工程的施工過程，施工特點及方法。
比如，鋼筋的綁紮，底層基礎鋼筋的綁紮首先要放樣，每一跨度裏鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋裏只有一個接頭，另外，接頭要儘量放在受壓區內。在砌牆的過程中，如遇到牆要轉角或相交的時候，兩牆要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養護。
（五）基礎
1、基礎選用類型採用獨立基礎，基底標高為—5.10M。
2、鋼筋基礎地面應作強度等級為C10的100厚墊層，墊層宜比基礎每側寬出100。
3、鋼筋基礎曾厚度，有墊層處40，無墊層處70，與土壤直接觸外側建築防水做法的鋼筋擋土牆，柱在室外地面部分保護層厚度應向外增加到40。
（六）地基
1、地層土性描述：基礎應置未擾動的卵石層上，撐載力特徵值F=350KPa。
2、基槽檢驗應按工程地質勘察報告和施工圖要求進行，並需要有勘察設計人員機參加。
3、基礎設施完畢用不含對基礎有侵蝕作用的戈壁土，角礫土或黃土分曾回填礫實。
4、基礎開挖應按與爆破工程施工及驗收規範規定放坡，對臨近建築有影響的基坑，應由具有巖石設計與施工單位做支護設計及施工。
工程類實習報告 篇7
鋼筋籠的製作為現場製作，連接為焊接，分段下孔，鋼筋籠的加強箍必須與主筋焊接，焊條我們採用5字頭型號，以保證鋼筋籠焊接質量。鋼筋籠在安裝過程中不能變形。鋼筋籠一次性使用一台吊機。鋼筋籠頂端要焊吊掛筋，高出鋼護筒。鋼筋籠就位後，吊掛筋支承在護筒頂的枕木上，不能直接放在護筒上。為了讓我們在以後檢測樁位正常鋼筋與護筒距離正常，所以我們箍筋要求多焊出一圈。
混凝土灌注時必須保持連續灌注，中斷時間不超過30分鐘。因為我們的孔深都在20米以上所以混凝土一定要準備充分，混凝土的初凝時間為2———3小時。在施工新河中橋z6z5樁時我們攪拌站還沒有建設完成，所以均為商品混凝土，但其造價之高令人望而卻步。澆灌的樁頂標高應高出設計標高0。5m以上。
水中墩概況，桂子湖中4個，水深4——5米，湖面寬120米，河牀地質為：淤泥亞粘土，深度5米左右，再下層為粘土；系樑位於水下面20——30cm，河牀以下。螞蟻河水中墩4個，水深3米，河面寬125米，河牀地質為：4米深的淤泥層，淤泥質亞粘土1——5米，再下層為粘土；系樑位於水面下20——30cm，河牀以下。根據設計圖紙要求和水中墩的構造特點，鑽孔樁採用固定平台，上鑽機成孔方法施工，系樑採用鋼板圍堰，下設模板支撐架方法施工。施工所需設備，機具，材料主要通過水上運輸船運送，小型機具及混凝土利用混凝土輸送管泵通過臨時踐橋輸送。
採用鋼板樁圍堰的水中墩及系樑：搭設固定平台，打設鋼護筒，鑽機就位成孔，灌注混凝土，插打定位管樁，佈設圍堰導向框，插打鋼圍堰，內外支撐安裝，安裝底模支撐框架，立模，灌注系樑混凝土，拆模，拆除鋼板樁圍堰等工序。我們採用震動打樁機，震動打樁機是目前插打鋼板樁較好的施工機具，具有液壓夾樁位置，能與鋼板樁自行作鋼性連
