工程項目的施工策劃書範本

工程類型的策劃書，和我們其它的策劃書，有什麼不同的嗎?以下是本站小編給大家帶來工程策劃書範文，以供參閲。

1、工程概況

哈大客運專線大連北站站房工程位於大連市甘井子區南關嶺鎮境內，南側為華北路，北側為站北一號路，均為城市主幹路。距市中心18km。車站設計為高架候車模式，採用上進下出與平進下出相結合的旅客流線。車站共設10站台20線，總建築面積約15.6萬平方米，其中站房建築面積約6.8萬平方米，無站台柱雨棚建築面積約7.3萬平方米，落客平台建築面積約1.4萬平方米。本工程地下一層，地上三層，總建築高度33米。

車站主要由南、北兩側站房綜合樓，高架候車廳，地下出站通廊及站台，南北落客平台，無站台柱雨棚組成。

建築外立面主要採用白色花崗石板材及中空玻璃幕牆。

屋面由鋼桁架和金屬直立鎖邊屋面系統、以及採光天窗組成。

無站台柱雨棚頂部由銀灰色採鋼板、直立鎖邊屋面系統構成，吊頂由白色金屬穿孔板構成。

地面裝修主要為：花崗巖地面、細石混凝土地面、地磚地面、環氧樹脂自流平地面等

頂棚裝修主要為：鋁合金頂棚、塗料頂棚、輕鋼龍骨紙面石膏板、吸音噴塗吊頂、吸音硬木吊頂等

大連北站建成後將以鐵路客運為中心，集城市軌道交通、市政交通、市區公交、出租車以及社會車輛等各種交通設施為一體的客運綜合交通樞紐。

2、工程範圍

包括南北站房、地下通廊、站台層、高架候車層、商業夾層及屋蓋、無站台柱雨棚、落客平台的主體及裝飾工程，通風空調、給排水、電照、電力、消防等相關工程。

3、施工條件

場區整體地勢南高北低，高差約12米;既有線將施工場區攔腰截斷，分為南北兩個部分;泉水河沿東南方向斜穿場區，將施工現場分為東西兩個部分;場區內地下及地上障礙物較多，其中包括三條分別為22萬伏、6萬6千伏和1萬伏的高壓線沿西南方向斜穿場區;地上及地下通訊線纜及直徑1.6米、0.9米自來水管道等。

4、工程目標

安全目標

堅持“安全第一，預防為主”的方針，杜絕安全特別重大、重大、大事故，防止一般事故的發生。

質量目標

工程質量符合國家和鐵道部有關標準規範及設計文件要求，單位工程一次驗收合格率達到100%，主體工程質量零缺陷，爭創“魯班獎”。

工期目標

哈大客運專線大連北站站房工程，節點工期上須服從鐵道部關於哈大客運專線工期統一部署。2010年9月30日將既有哈大線轉線並開通使用;2010年12月30日完成四電設備用房裝修，2015年6月30日，為哈大客專的聯調聯試提供條件，2015年10月30日，工程竣工驗收。

本工程施工總日曆天為578天，開工日期為2010年4月1日，竣工日期為2015年10月30日。

現場管理目標

創建花園式施工環境，綠色建築、綠色施工。創遼寧省文明安全工地。

現場環境目標

各種污染物排放達標，節能降耗，杜絕重大環境事故。

5、工程重點及難點

1)營業線施工安全防護難度大

既有哈大鐵路正線及轉線過渡後的哈大鐵路橫穿整個站場，將大連北站施工區域劃分為南北兩部分。在施工過程中該線路不停運，給南北兩側施工區域之間的施工材料物資運輸帶來很大困難。為此，施工中還需要對營業線進行封閉防護，由此給營業線帶來了諸多安全風險，需採取安全可靠的防護措施。

2)前期遷改困難較大

由於站前工程前期工作沒有完成，站房施工面臨諸多困難：如房屋拆遷，

泉水河改造;高壓線、軍用光纜、自來水管遷改等問題均制約着工程的進展。為此，瀋陽鐵路局主動提前介入，王佔柱局長於2月20日與大連市李萬才市長共同召開專題協調會，研究解決各種阻工問題，鐵路與地方政府形成合力，共同推進工程實施。5月20日完成影響北站房施工的房屋動遷，5月21日完成泉水河臨時過渡。8月12日完成影響站房施工的六萬六千伏高壓線臨時過渡。

3)樁基施工困難較大

本工程站房及雨棚基礎為鑽孔灌注樁，樁數量多、分佈廣，且地質情況複雜。由於管線未遷改等原因站場土方工程未能按期結束，故站房樁基需採用接樁的施工方法。首先進行標高為-12.5m的場區自然地面以下樁身施工，然後採取接樁的方法將樁基礎接至標高為-5.5m的承台底，待站場土方回填完成後，再進行該部位承台施工。在此施工過程中，必須採取特殊措施，既保證接樁質量，又同時保證樁間土方回填質量，施工難度較大。

4)鋼結構施工工藝複雜，作業條件差。

本工程站房中間屋蓋系統採用大跨度張弦桁架樑結構，跨度72米，支撐點為鋼管混凝土柱，鋼屋架總重4500噸，無站台柱雨棚鋼結構跨度42.8至44.95米，總重8000噸，施工工藝複雜，施工難度較大。

5)外裝飾幕牆石材選材及施工問題。

外裝飾幕牆石材數量達39300平方米，其中異型石材達2200平方米，材料的選樣、訂貨、加工、施工週期長，施工拼接難度大。

1、組織機構

本工程在集團公司、分公司強大支持下，組建了高效的組織機構，設工程總指揮、常務副指揮、項目經理、項目總工、生產副經理、商務經理;下設工程部、技術部、安質部等職能部門。

同時，按照鐵路工程建設標準化架子隊模式成立四支架子隊，設一名專職隊長、一名技術負責人，技術、質量、安全、試驗、材料五大關鍵人員以及領工員、工班長等主要人員。分別是樁基、土方一隊;土建架子二隊;設備安裝三隊;鋼結構安裝四隊。

2、施工區段及流水段劃分

受既有哈大鐵路及轉線過渡工程影響，整個工程按施工組織順序分為南站房、北站房、原既有線區段、轉線區段共4個區段。先施工CD到CG軸轉線區段，待轉線完成後施工CA到CD軸原既有線區段，CG到CL軸及南、北站房平行推進。

為保證施工過程中的均衡作業，施工流水段按如下設置：地下通廊基礎底板流水段分為3個流水段，高架候車層結構板分為10個流水段。南、北站房按照變形縫位置劃分為3個流水段。

3、總體施工順序

結合本工程結構特點，施工部署按照先基礎後結構，先混凝土結構後砌

築及鋼結構安裝的施工順序。總體部署優先安排轉線區域出站通廊、高架候車層、雨棚結構、南北站房結構施工，為既有線轉線創造條件。待南、北站房混凝土結構完工後即安排插入首層生產用房的砌築及裝修工作，保證在2010年12月30日前完成，為四電設備安裝提供條件;屋面鋼結構安裝完成後開始高架候車廳等公共區域的裝飾施工。裝修工程遵循由上到下、由外到內、由管線到面層的原則進行施工。

4、施工總體流程及進度

根據鐵道部、遼寧省關於哈大客專總工期要求，結合總體施工組織計劃安排如下：

7月15日前施工完CD到CL軸範圍內高架候車室樁基、雨棚樁基及出站通廊牆體結構，為站場填土提供條件;待站場填土完成後，8月30日前完成樁承台施工;

為保證通廊及高架候車層、南北站房材料垂直運輸，施工現場共佈置6台QTZ250塔式起重機， 9月30日前完成CD到CL軸區域高架候車室樑板及雨棚基礎施工，隨即將轉線區範圍內塔吊拆除，將既有哈大線轉至該區域，騰讓出原既有線位置，為站房後續施工提供條件;

12月30日完成CG到CL軸屋面鋼結構安裝、雨棚鋼結構施工;原既有線區域CA到CD軸範圍內高架候車室結構施工。同時，將轉線後哈大線二次轉線至CG到CL軸，騰讓出該區域，以便施工CD到CG軸屋面及雨棚鋼結構。2015年3月20日前，完成CA到CG軸屋面、雨棚鋼結構施工。

10月15日前完成北站房主體結構施工;11月15日前完成南站房主體結構施工;主體結構完成後，分別在南北站房各安裝兩台SCD200雙籠電梯，負責人員及材料垂直運輸。北站房主體結構完成後隨即進行砌築施工，由下至上依次砌築，然後進行南站房砌築。砌築工作在2015年3月31日之前完成，為外立面裝修創造條件。結構施工時，各種預留預埋隨結構進行，包括幕牆預留、預埋;外牆腳手架隨結構施工搭設。

站房外立面裝修於2015年3月1日開始，6月30日完成。室內裝修2015年5月31日開始，9月30日全部完成。2015年9月30日開始進行水暖、電氣調試驗收。

2015年6月30日前完成四電設備用房設備安裝，為哈大客專全線聯調聯試提供條件。

2015年10月30日竣工驗收，投入使用。

5、資源配置

根據工期安排及各工種的施工需要，制定詳細的勞動力動態計劃，本工程最高峯人數將達到3200人左右，確保勞動力滿足工程需要。結構用工人數1800人，裝修用工人數1100人，機電用工人數300人。

工程項目策劃可按多種方法進行分類。

按工程項目策劃的範圍可分為工程項目總體策劃和工程項目局部策劃。工程項目的總體策劃一般指在項目決策階段所進行的全面策劃，局部策劃是指對全面策劃分解後的一個單項性或專業性問題的策劃。

按項目建設程序工程項目策劃可分為建設前期工程項目構思策劃和工程項目實施策劃。由於各類策劃的對象和性質不同，所以策劃的依據、內容和深度要求也不同。

(1)工程項目構思策劃

工程項目構思策劃是在項目決策階段所進行的總體策劃，它的主要任務是提出項目的構思、進行項目的定義和定位，全面構思一個待建工程項目。工程項目的提出，一般是根據國際國內社會經濟的發展趨勢和當地遠近期規劃以及提出者經營、生產或生活的需要。因此，項目構思策劃必須以國家及當地法律法規和有關方針政策為依據，並結合國際國內社會經濟的發展趨勢和實際的建設條件進行。項目構思策劃的主要內容包括：

1)工程項目構思的提出。

2)工程項目在社會經濟發展中的地位、作用和影響力的策劃。

3)工程項目性質、用途、建設規模、建設水準的策劃。

4)工程項目的`總體功能、項目系統內部各單項單位工程的構成以及各自的功能和相互關係、項目內部系統與外部系統的協調和配套的策劃。

5)與工程項目實施及運行相關的重要環節的策劃。

(2)工程項目實施策劃

工程項目實施策劃是指為使構思策劃成為現實可能性和可操作性，而提出的帶有策略性和指導性的設想。實施策劃一般包括以下幾種：

1)工程項目組織策劃。根據國家規定，對大中型工程項目應實行項目法人責任制。這就要求按照現代企業制度的要求設置組織結構，即按照現代企業組織模式組建管理機構和人事安排。這既是項目總體構思策劃的內容，也是對項目實施過程產生重要影響的實施策劃內容。

2)工程項目融資策劃。資金是實現工程項目的重要物質基礎。工程項目投資大，建設週期長，不確定性大，因此資金的籌措和運用對項目的成敗關係重大。建設資金的來源廣泛，各種融資手段具有不同的特點和風險因素，項目融資策劃就是選擇合理的融資方案，以達到控制資金的使用成本，降低項目的投資風險的目的。影響項目融資的因素較多，這就要求項目融資策劃有很強的政策性、技巧性和策略性，它取決於項目的性質和項目實施的運作方式。

3)工程項目控制策劃。項目控制策劃是指對項目實施系統及項目全過程的控制策劃。包括項目目標體系的確定、控制系統的建立和運行的策劃。

4)項目管理策劃。項目管理策劃是指對項目實施的任務分解和分項任務組織工作的策劃。它主要包括合同結構策劃、項目招標策劃、項目管理機構設置和運行機制策劃、項目組織協調策劃、信息管理策劃等。項目管理策劃應根據項目的規模和複雜程度，分階段分層次地展開，從總體的概略性策劃到局部的實施性、詳細性策劃逐步進行。項目管理策劃重點在提出行動方案和管理界面設計。