一級建造師《民航機場工程》強化練習題

知識有如人體血液一樣的寶貴。人缺少了血液，身體就要衰弱，人缺少了知識，頭腦就要枯竭。因此我們要學習更多的知識。下面應屆畢業生考試網小編為大家整理了一級建造師考試《民航機場工程》強化練習題，歡迎大家參考學習。

　　一、單項選擇題(共20道題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)

1、半剛性基層的養護時間最少應達到(　　)d。

A.5

B.7

C.10

D.14

2、在航站樓廣播、電視系統安裝施工過程中，必須與土建施工同時進行的工序是(　　)。

A.預埋管線

B.絕緣測試

C.設備定位測量

D.音頻矩陣的安裝

3、為了保證穩定土基礎混合料的含水量接近最佳，應在(　　)調控含水量。

A.攤鋪作業面上

B.運輸車輛上

C.中心攪拌站內

D.料場內

4、機場不停航施工申請經審查批准後，應發佈航行通告，通告發布(　　)d後方可開始施工。

A.3

B.7

C.10

D.14

5、下列標記牌中，屬於指令標記牌的是(　　)標記牌。

A.方向

B.目的地

C.跑道等待位置

D.脱離跑道

6、在土基填築施工中，若採用能量較大的壓(夯)實機具，每層最大鬆鋪厚度應通過(　　)確定。

A.計算

B.經驗

C.試驗

D.規範

7、按照《民用機場總體規劃規範》的規定，航站區包括：旅客航站樓、(　　)和停車等地面交通組織設施。

A.滑行道系統

B.塔台及空管設施

C.站坪

D.進出機場的地面交通系統

8、航站樓閉路電視監控系統主要由攝像、(　　)和顯示器四部分組成。

A.傳輸、控制

B.監聽、傳輸

C.控制、存儲

D.存儲、監聽

9、飛行區指標為4F，跑道寬度為60m，道肩寬度為7.5m，則跑道端安全地區寬度至少應為(　　)m。

A.150

B.75

C.120

D.60

10、對於採用集中控制模式的航站樓閉路電視監控系統，其前端設備的控制優先級分配方式有：按(　　)的優先權分配方式等。

A.使用單位、使用區域及以控制器為主

B.使用區域、以攝像機及以控制器為主

C.使用單位、以攝像機及以控制器為主

D.使用單位、使用區域及以攝像機為主11、航站樓廣播系統具有多個廣播聲源，其中(　　)聲源播放優先級最高。

A.特種報警

B.消防緊急廣播

C.航班信息

D.登機呼叫廣播

12、民航機場工程註冊建造師執業工程規模標準所涉及單項工程合同額中，不包括設備費的是(　　)工程。

A.機場場道

B.空管

C.航站樓弱電

D.機場目視助航

13、航路工程主要由導航台、雷達站、(　　)等設施構成。

A.風廓線儀

B.指點標台

C.航向台

D.管制區自動化系統

14、在電源迴路中，為消除電源紋波電壓對信號的干擾，可廣泛採用的方式是(　　)。

A.接地

B.屏蔽

C.濾波

D.隔離

15、在壓實土基時，碾壓機具的時速宜控制在(　　)。

A.1～2km/h

B.2～3km/h

C.5～7km/h

D.7～8km/h

16、以下工程屬於非民航專業工程的是(　　)。

A.航站樓土建工程

B.航站樓工藝流程

C.飛行區圍界工程

D.航空氣象工程

17、下列燈具中具有易折性的是(　　)。

A.滑行道中線燈

燈

C.中間等待位置燈

D.接地帶燈

18、自動相關監視技術是基於(　　)定位的航空器運行監視技術。

A.激光

B.雷達

C.無線電

D.衞星

19、雷達天線的饋線進入機房處應設置(　　)，以防感應雷進入。

A.避雷針

B.避雷帶

C.避雷網

D.避雷器

20、下列通信台(站)中，驗收前需要進行飛行校驗的是(　　)。

A.甚高頻通信台

B.短波通信台

C.集羣通信站

衞星通信站

　　二、多項選擇題(共10道題，每題2分。每題中的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)

21、民航運輸機場中，每條跑道都必須設置(　　)。

A.道肩

B.防吹坪

C.停止道

D.淨空道

E.升降帶

22、在民用機場圍界外5m範圍內，國家明令禁止(　　)。

A.搭建建築物

B.種植農作物

C.堆積物體

D.從事挖掘工作

E.焚燒農作物秸稈

23、一次雷達可用於(　　)。

A.空中交通管制

B.飛機起降引導

C.場面監視

D.氣象探測

E.飛機代碼識別

24、下列關於滑行道燈光系統中各種燈特性要求的表述，正確的有(　　)。

A.滑行道邊燈發綠色光

B.滑行道中線燈的直線段燈發綠色光

C.滑行道邊燈為閃光燈

D.滑行道中線燈為恆定發光燈

E.滑行道邊燈為全向發光燈

25、航站樓登機提示顯示終端應顯示包括(　　)在內的航班信息。

A.航班號

B.到達港

C.航程時間

D.起飛時間

E.登機口

26、穩定碎石基礎施工(廠拌法)的施工工序是：混合料拌合運輸、混合料攤鋪、(　　)和養護。

A.混合料碾壓

B.接縫處理

C.提漿

D.夯實

E.振搗

27、單模光纜與多模光纜相比，具有(　　)的優點。

A.施工簡便

B.模間色散大

C.傳輸距離長

D.傳輸容量大

E.傳輸頻帶寬

28、在航站樓廣播系統安裝工序中，需在“線槽安裝’’工序之前完成的工序有(　　)。

A.揚聲器定位

B.絕緣測試

C.調音枱安裝

D.預埋管線

E.箱盒定位

29、機場飛行區指標Ⅱ與所起降飛機的(　　)有關。

A.最大機身長度

B.最大翼展

C.最大前後輪距

D.最大轉彎半徑

E.最大主起落架外輪外側間距

30、機場目視助航工程專業承包企業資質等級為一級的標準有(　　)。

A.企業近5年承擔過2項以上合同額2000萬元以上的機場目視助航工程施工項目，工程質量合格

B.企業經理具有5年以上從事工程管理工作經歷或具有中級以上職稱

C.企業有職稱的'工程技術人員不少於l2人

D.企業註冊資金800萬元以上

E.企業總工具有5年以上從事施工技術管理工作經歷並具有相關專業高級職稱

　　三、案例題(共5道題，共120分，請根據背景材料，按要求作答)

31、1.背景

某民航機場跑道已使用近20年，道面結構為水泥混凝土面層，二灰土基層，壓實土基(黏土)。2009年夏季，連續暴雨後跑道主降端接地帶附近縱縫處出現了泥土，長約180m。對泥土是否為唧泥，技術人員意見不一。機場管理部門對此非常重視，組織了專項研究，使用化學檢測法判定縱縫處泥土為唧泥且嚴重。依據研究結論，施工單位制定了不停航施工的唧泥處理方案，提出使用注漿加固土基方法處理唧泥。機場管理部門依據相關規定明確了施工期間每日機場的開放條件。

2.問題

(1)如何用化學檢測法判斷縱縫處泥土是唧泥?

(2)寫出唧泥處理施工工序。.

(3)唧泥處理期間，每日機場開放的條件是什麼?説明依據。

(4)在唧泥處理過程中，應特別注意的技術問題及由此引起不良後果是什麼?

32、1.背景

新建機場飛行區指標為4E，跑道磁方向角為6°～186°。設計要求跑道道面須刻槽。為儘可能消除基層縱向施工縫，基層攤鋪必須採用攤鋪機作業，並不設找平層，需施工單位採取相應措施來防止道面面層發生反射裂縫。A施工單位中標承建了該跑道基層、面層和道面標誌施工項目。為確保工期目標的實現，施工單位加大了施工準備工作力度，在當年4月30日，人員、材料、機械設備均準備就緒，有關室內試驗均已完成。施工單位決定於5月1日正式展開基層施工。對此，監理單位予以制止。

2.問題

(1)以垂直向上作為磁北方向，畫出跑道方位示意圖。在示意圖上標出該跑道的跑道號碼。寫出跑道標誌的名稱和顏色。

(2)施工單位在正式展開基層施工前，應履行哪些報批程序並完成哪些施工項目內容?

(3)在基層攤鋪作業時，為消除縱向施工縫，確定每工作日完成道槽全幅攤鋪長度應考慮哪些因素?

(4)為防止面層發生反射裂縫，在道面面層施工時，需在哪些部位採取什麼措施?

(5)説明跑道面層刻槽的主要目的。

33、1.背景

某省會城市A擬對現有機場航站區進行、擴建，按招投標法規定，該工程項目的各單項工程必須通過公開招標確定施工單位。建設單位自行組成了招標機構，並組織招標。在航站區土石方工程施工招標時，建設單位經研究，以發傳真方式書面通知了專項資質高、信譽好、實力強的施工單位參加投標。在規定的提交投標書截止時間前，有四家單位向建設單位提交了投標書。一家投標單位因途中堵車而在截止時間後10min提交了投標書。經協商，建設單位認為該遲到單位遲交投標書的時間較短，而同意其繼續參加投標，並接受了投標書。在建設單位編制的招標文件的評標標準中，規定近三年中凡獲得過A市施工工程質量獎的投標單位在評標時可適當加分。

2.問題

(1)建設單位選擇投標單位的方式是否符合招投標法的規定?為什麼?

(2)在建設單位編制的招標文件的評價標準中，關於獲獎加分的做法是否合適?為什麼?

(3)建設單位是否應接受投標單位在截止時間後送交的投標書?為什麼?

(4)在本工程招標活動中有如下環節：接受投標書、編制投標文件、組織投標單位踏勘現場並對招標文件答疑、發售招標文件、對招標單位進行資格審查，評標，開標等，請按招標程序將以上環節正確排序。

34、1.背景

某民航幹線機場現有一條跑道，由於使用年限較長，跑道道面結構損壞較嚴重，機場當局準備對該跑道進行瀝青混凝土蓋被整修。由於沒有涉及飛行程序與最低起降標準等問題，民航地區管理局於2010年2月10日批准了機場的不停行施工申請。工程開工前，成立了由機場、施工單位、空中交通管理部門組成的工程指揮部。施工單位結合機場的實際情況和不停航施工的特點，在相關文件中提出了進度與質量的管理措施，確定了每日可利用時間及各項工程所需時問(見下表)。施工單位還建立了質量檢測試驗室，明確提出試驗室將在項目總工程師的領導下開展試驗檢驗工作，業務上受上級公司中心試驗室領導，同時還需接受監理工程師的監督和檢查。

(1)在本工程的不停行施工期間，哪個單位負責監督管理?

(2)該機場瀝青混凝土蓋被最早可能開始的時間是何時?

(3)清理現場最遲必須結束的時間是何時?

(4)工程指揮部成員組成是否全面?若不全面，請補充。

(5)試驗室定位是否有不妥之處?若有不妥之處請指出