輪胎實習報告5篇

在人們素養不斷提高的今天，報告的用途越來越大，報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。相信許多人會覺得報告很難寫吧，以下是小編為大家收集的輪胎實習報告5篇，希望能夠幫助到大家。

還記得在第一次來公司的途中內心充滿好奇，總在想：這是一家怎樣的企業，自己今後能夠在怎樣的崗位，是否貼合內心的期望，能否實現自身的價值，內心迫切的想明白答案。最後在看見公司那宏大的工程時，我被震動了，我想我做對了選取。

一、實習過程

由於這是我的第一份正式工作，所以自己十分認真的對待。就像這是一家新的公司，與我一樣都是新的起點，一切都是探索階段。我對自己説：既來之則搏之，既然是新企業，只要好好幹就必須有機遇。就這樣在未知中，我滿懷信心地開始了我的實習工作。

最七年級周，我們學習了公司的企業文化，對公司進行了初步的瞭解。然後兩週是企業軍訓，實行的都是正規的軍事化訓練，為我們以後的工作打下堅實的基礎，鍛造了我們“掉皮掉肉不掉隊，流血流汗不流淚。”的工作態度和做事精神。軍訓結束後我們正式開始了輪胎專業知識的培訓，在各位工程師的細心講解下我們初步懂得了輪胎生產工藝流程。

培訓過後我被分到了生產B區成型車間，跟隨實習老師進行實地的學習。對於生產來説，安全始終是重中之重，良好的安全意識是進行安全生產的首要前提。首先車間主任對我們進行了一些安全教育和以及在實習過程中的安全事項和需注意的項目。比如上班，不允許穿涼鞋進廠；進廠務必穿工作服；禁止在廠裏吸煙，夜裏值班不準喝酒，進廠後衣服不準敞開，外套不準亂掛在身上，不得背揹包進廠；人在廠裏不要成堆，不要站在生產主幹道上，進出車間都要排隊走好自成一列；在沒有實習老師的允許狀況下，不準亂按按扭、開關。

進入車間後最初的工作是瑣碎的，因為公司尚在建設階段，辦公室和各個生產車間都還沒有竣工。我們開始的工作就是打掃一下馬路衞生，清除道路兩旁的雜草，排除車間的積水等等。也許有人認為這些工作是沒有技術含量的低下工作，恥於去幹。但是作為我們最初的團隊完全沒有這般的心態。因為我認為，無論你做的是什麼職業，必須會有人瞧不起，不喜歡，但是那是別人的事，不要讓它影響了你的情緒。如果你對自己不認可，瞧不起正在做的事，你就沒辦法把事情做好，也會讓別人瞧不起。所以不管幹什麼我們都羣眾努力，竭盡全力，就如同我們軍訓時所喊的口號一樣“自信自強，共創輝煌。”儘管每次我們都熱得汗流浹背，被塵埃塗的灰頭土腦，但我們沒有叫過苦，也沒有退縮過。

由於表現良好，我在車間被分到了機械維護的崗位上，因為在學校沒有學習焊接，我不得不重頭開始學習。因為要搞機械，電焊是務必掌握的。首先師傅給我們詳細介紹焊接的相關操作和一些注意事項，焊接所產生的氣味和刺眼的光對人體都是有害的，在操作時要懂得保護自己，穿上工作服，帶上面罩。從師傅的講解中我瞭解到：焊條的角度一般在七十到八十之間，運條的速度，要求當然是勻速，然而在實際操作中，我們往往是不快則慢，很難持續勻速，因此焊出來的結果是很不流暢的，有的地方停留時間短則當然沒有焊好，還有裂紋，停留時間長的地方，則經常會出現被焊透的毛病，出現了漏洞；焊條的高度要求持續在二至四毫米，然而在自己剛開始的時候也是漏洞百出，因為在運條的同時，焊條在不斷的減短，因此要不斷的改變焊條的原有高度，這控制起來就有些困難了，高了則容易脱弧，而低了則容易粘住。透過此次焊接，我已經掌握了一些焊接的知識，但要想作到職業工人那樣標準，我還需要反覆的練習來熟能生巧。

憶起在德瑞寶的日子是充實的，值得的。在那裏我們有歡樂，當然也有疲憊，這也更加讓我懂得怎樣去成為一個合格乃至優秀的員工。每次遇到艱難的工作，我都是第一個衝上去，我想年輕人只有比別人付出一倍甚至幾倍的努力，才能得到自身應得的和想要的回報。只有自己能為企業創造更多的價值，才能夠有更好的機遇。所以每次幹活時我都把工作當一種特殊的享受來對待，每次工作做事都個性有激情，全然不知勞累。儘管每次都被他們譏笑太傻，但是我還是一貫堅持，我想吃虧是福，勤奮的人才最值得尊重。

透過這幾個月的實習，我認為：

（1）團結就是力量。正謂人齊泰山移，眾人划槳開大船。一個人的力量終究是忽微的，團隊抱成一團的力量才是，團結起來才能夠無堅不摧，共同成長共同進步。

（2）態度決定一切。你的態度，決定了你做事的結果。所以事無大小，凡事都要認真對待，持續良好用心的心態，才能夠在激烈的競爭中得以脱穎。

（3）自信勤奮寬容。應對難題，擁有足夠的信心和勇氣的人不會退縮。勞動光榮，勤奮的人最為值得尊重。只有比別人更加努力、更加勤奮，才能比別人走的更遠成功的更快。金無足赤，人無完人，寬以待人包容別人的不足。所謂海納百川，有容乃大。

二、實習心得

回顧實習生活，感觸很深，收穫頗豐。透過實習我更加認識到實踐是檢驗真理的標準，只學不實踐，那麼所學的就等於零，理論就應與實踐相結合。另一方面，實踐可為以後找工作打基礎。我感覺實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。一個人的知識和潛力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤於實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一齊，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，並在實踐中提高自己的各方面知識、潛力、技術等因素融合成的綜合素質和潛力，為自己事業的成功打下良好的基礎。

透過這段時間的實習，學到一些在學校裏學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然也就不一樣。我們不只要學好學校裏所學到的知識，還要不斷從生活實踐中學習其他的知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。此次實習我認識到很多工作常識，意志得到了鍛鍊，對我以後的學習和工作將有很大的影響。紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行。做事不能夠眼高手低，往往看似簡單的東西想要做好並不容易，只有親身實踐才能知其根本，才會做出理想的成績。在實習時我們要將所學的理論知識與實踐結合起來，培養勇於探索的創新精神、提高動手潛力，加強社會活動潛力，嚴肅認真的學習態度，為走上工作崗位打下堅實的基礎。

由於是初次實習，所以有的工作做的很慢，也挺辛苦，但是在同事和同學的的關心和幫忙下不斷進步和成長，也充分感受到公司這個大家庭的團結和温暖，於是我決定就算再苦再累我也要堅持下去，所以工作起來反而覺得簡單了許多。所以透過虛心請教，在實習老師的指導幫忙協助下，我很快的適應了這份工作。

在過去的幾個月裏，我在實習老師和同事的幫忙與關懷下，認真學習、努力工作，潛力有了很大的提高，個人綜合素質也有了全面的發展，但我明白還存在着一些缺點和不足。認識到工作經驗的缺乏，所以我務必用心努力工作。在實習的這段時間裏，雖然有時候工作很苦很累，但是感到更加的充實，我從中體會到了做人做事的道理，從實踐中學到了專業技術，積累了實踐技術經驗。在今後的工作和學習中，我還要更進一步嚴格要求自己，虛心向優秀的同事學習，繼續努力改正自己的缺點和不足，爭取在思想、工作、學習和生活等方面取得更大的進步。

至此感謝公司給了我這麼好的實習機會，感謝指導老師給予的幫忙。

光陰飛逝，轉瞬間，大學的學習生活就要結束了，經過三年多專業知識的學習，這個學期我們最後要進行畢業實習了。

20xx年x月x日，我被學校安排到xx有限職責公司實習。雖然不是我的第一份工作，但是卻是體驗我自我的工作。在那裏我看到了我沒有看到過的，學到了我不會的，這是在我以前的工作中所沒有的。

一、學會遵從上級及公司制度

工廠中有許多的車間，各車間有各自不一樣的事情、和若干條流水線；在工作中務必做到：

1、服從班組長安排，相對應的崗位有關有相對應的人；

2、嚴格按照作業指導書操作；

3、嚴格遵守工廠各項規章制度；

4、熟悉公司流程及生產流程。

二、工廠注重團隊精神的同時注重培養個人潛力

工廠不是個人舞台，在工廠上班是幾個部門相輔相成的，所以工廠個性注重團隊精神，只有相輔相成，生產線才能正常運轉，公司才能正常運轉；在培養團隊意識的同時公司也注重個人潛力，只有個人潛力提升了，團隊的契合度才會更好、更完美。

三、在工廠上班的優缺點

在生產線（流水線）上作業，因為一個程序分成了若干崗位（工位），所以在操作的過程中就要有高度的契合度，那就需要作業員在作業的時候提高處事的潛力，對人際交流有實質性的幫忙；工廠也因個人潛力不相同而分配各不相同的工作，從而培養了個人的辦事潛力；能有效的發揮自我的長處，同時彌補自我的不足；不足之處就是工人被流水線束縛，壓力大等。

四、工作體會

在奇瑞實習的這段時光裏，讓體會到做事的艱難。以前什麼事都沒做過，在家只明白飯來張口衣來伸手，經過這次實習，讓我明白了兩個道理：

1、做任何工作都要用心、認真負責、做就要做好；

2、要不怕辛苦、不怕困難。

最後，十分感謝學校和奇瑞給了我這次難得的實習機會。這次實習，給了我一個鍛鍊的機會，讓我從中得到了很多寶貴的經驗，能夠講是受益良多啊！所以，今後，我會繼續努力，不斷豐富知識，不斷積累工作經驗，不斷提高工作潛力，爭取做一個對社會在貢獻的人。

　　實習單位：Xx輪胎有限公司

　　實習時間：20xx年2月24號——20xx年4月15號

　　實習部門：總經辦

　　實習內容：各類通知的書面翻譯，公司內部5S體系的學習等等

對於我們四個實習生來説，剛進Xx時，抱着能耐心學習的態度，能鍛鍊自己的心理，能擴大自己的人際圈的思想，才進去的，能不能被留用，我們大家都不知道，因為大家都不知道所分配到的部門的工作自己是不是喜歡，是不是擅長，是不是感興趣。

23號的面試，我們都有些措手不及，一輪輪的面試，日語和中文雙面夾擊，這對於我來説，雖經歷不少，但也有些緊張，那時的我們連自己幾個夥伴都不怎麼了解，就算名字，也記不住，大學四年，雖不在同一個班，但卻是同一個專業的我們，竟然是如此的陌生，只因為接觸不多，只因為我們都忙着幹自己的事。總經辦，總務課，會計課，後面加了一個資材庫。四個部門，除了專業知識要求比較高的會計課之外，我都願意，只是面試當天，當問及：你知道總務課是幹什麼的嗎？我才知道，原來自己挺無知的，只是覺得有總字的總比沒沒總字的要好，要高級的多，知道總經辦是總經理辦公室的簡稱，因當時總經辦主管給我們面試的時候，給我的印象是那種特有禮貌，有修養，反正就是一好上司，所以就努力進總經辦，第二次面試之後去公司得知自己進總經辦的時候，真的很開心，當一個優秀上司的下屬，我想我學到的東西會很多。

換上工作服的我，開始我新的實習計劃，和去年年末實習的國企工作環境大不一樣，這裏的大家都穿上一致的工作服，不管上司，下屬，不管是辦公室的，還是車間的，大家都一樣，沒有高級寫字樓的職業裝，沒有攀比，沒有炫耀，沒有槅門，大家待在同一個辦公室裏，四五十個人，隨時竄竄部門，説説新聞，談談笑話，很温馨，很和諧的畫面，上司沒上司的架子，下屬沒下屬的拘束，一樣的工作服，不一樣的工作。我喜歡這樣的工作環境，這樣，同事之間的距離感就不會很大，關係也會很和諧，不是嗎？？當然，不止這樣，當大家結束一早上的勞累，衝進公司食堂，排着長隊，期待着午餐的飯菜是否有自己喜歡的，這是一種怎樣的待遇呢，像學校一樣，坐在一起，有種回家的感覺，只是這個家庭的成員很多，頓時覺得ta們都好可愛的，就算盛菜的阿姨，也一樣的有禮貌，一樣的笑臉相迎，一樣的和藹可親！確實，似乎我的人 生沒什麼追求，公司的飯菜真的很美味，哈哈，比學校食堂的實惠，美味。。這是我對Xx輪胎的最深刻的體會！

接下來談談我的實習內容吧，進來的第二天才發現，總經辦其實事情並不多，工作內容也不多，田姐把我介紹給辦公室的每個人認識，因為大家接下來都會每天見面，所以提前的認識與介紹是必要的。

自從進去到實習結束出來，我做的最多的是翻譯，當然是書面翻譯（中翻日），其中包括：

1、 商務部財政部税務總局工商總局統計局外匯局關於開展20xx年外商投資企業聯合年檢工作的通知

2、 關於20xx年外商投資企業網上聯合年檢工作的有關事項通知

3、關於舉辦20xx年外資企業網上聯合年檢培訓的通知

4、20xx年Xx市外商投資企業聯合年檢公告

5、Xx市20xx年度進口貼息資金申報工作要求（預通知）

6、進口貼息資金管理暫行辦法

7、關於Xx市20xx年度進口貼息資金的申報通知

通知類文件的翻譯主要是上述幾類，上述通知均為官方性文件，由於平時接觸不多，所以陌生在所難免，主要的解決方法是查電子詞典，問邊上總經理翻譯羅姐姐，或上日本雅虎搜索，我工作內容的原則變是把自己不會的變成會的同時，希望自己能學到點什麼，經驗是最寶貴的財富，踏實地做好自己的事情，才是最正確的學習態度，當然除了翻譯的工作之外，對excel等基本辦公軟件也有了一定的利用，原來以前在學校學的東西，只有真正利用，才會有它應有的價值，一切的紙上談兵皆是浮雲。另外便是一些打印機，複印機，傳真機的使用，這些在以後的工作生涯中是必修課，沒想到這必修課是Xx給我上的！

在這裏，日子過的很快，大家一起打的去公司，下午一起坐班車，一起回寢室，工作內容雖沒有自己想象的有趣，但認識了很多同事，很多朋友，ta們各個都很善良，很樸素，因為你們，我們很開心！

或許因為我們還不夠優秀，或許因為沒有適合我們的職位，或許因為你們人才飽和，我們最終沒有人被留用，不過我們並沒有遺憾與怨恨，因為在這裏，我們學到了很多，帶着這些學到的，我想我們的前景一樣燦爛與美好！

Xx，櫻花，班車，午餐，總經辦，田姐......留給我們的不止是經驗財富，還有你們臉上常掛的笑容，很温馨，很貼心。

一、實習目的

本實習是在完成有關基礎課和部分專業課的基礎上，到輪胎廠參觀學習，瞭解和深化認識輪胎生產過程中原材料和配方特點、工藝方法、工藝控制過程和主要加工設備，從而將所學知識加以鞏固和提高。

二、實習要求

通過定點觀察、教師指導及工廠工程師講解，深入瞭解每一個工藝過程的基本原理、所用設備、工藝參數及容易出現的問題，生產中常用的解決方法，實習完畢後，要求能撰寫輪胎生產實習報告，內容包括工藝流程圖、流程説明、設備説明及注意事項説明等，並簡談個人感受。

三、實習任務

１、在對輪胎廠系統瞭解的基礎上，繪製全工廠工藝流程圖。

２、瞭解各車間主要設備的基本結構、工作原理、技術特徵、規格等，以及對廠房建築的要求。

３、瞭解各車間的生產目的及相互之間的關係、車間技術管理情況，以及原料、半成品及成品的`質量標準等。

４、瞭解各工序間原材料及半成品的存放，運輸方法。

四、實習內容

此部分包括參觀之前理論學習的內容及實習參觀內容。

４。１輪胎基礎知識簡介

輪胎有多種分類方法。按用途可分為力車輪胎、航空輪胎、轎車輪胎、載重和公共汽車輪胎、工程機械輪胎、越野汽車輪胎以及特種用途輪胎等，按有無內胎分為有內胎輪胎和無內胎輪胎，按結構，可分為斜交輪胎和子午線輪胎；對於子午胎，按胎體簾線一般可分為全鋼絲子午胎和半鋼絲子午胎。

輪胎套在輪輞上，由外胎、內胎以及墊帶組成。

（１）外胎：外胎分為胎體、胎面和胎圈三部分，如圖１所示。

胎體由簾布層和緩衝層組成。簾布層為按一定角度貼合的多層掛膠簾布，以使外胎具有所需的強度和彈性，以承受輪胎使用上的複雜應力和多次變形，並緩和外來的路面震動和衝擊。緩衝層位於胎體簾布層和胎面膠之間，有簾布和膠片兩種形式。

胎面為輪胎同地面接觸的部分，分為胎冠、胎肩和胎側。

胎圈主要由鋼絲圈和填充膠構成，緊密固定在輪輞上，並承受外胎與輪輞的各種相互作用力。鋼絲圈是胎圈部的基礎，有方形、六角形、半圓形和圓形四種斷面形式。

（２）內胎：內胎是一個富有彈性的圓環膠筒，充氣後緊貼外胎內腔，具有緩衝和負荷作用。要求其具有氣密性、高彈性、耐撕裂性能以及耐疲勞性能。當然一部分輪胎是沒有內胎的，無內胎的輪胎行駛安全性更高且能改善輪胎的緩衝性能。

（３）墊帶：墊帶置於內胎和輪輞之間，保護內胎不受輪輞組合件的磨損。按其結構可分為有型式、無型式和平帶式。

下面説明斜交胎和子午胎的區別。

斜交胎胎體簾布層一般與徑向成４８——５５°角，相鄰兩層簾布互相交叉排列成菱形。胎體簾布層是承受內壓、負荷、徑向力、牽引力和制動力等的主要部件，緩衝層其簾線角度通常等於或略大於胎體簾線的角度，緩衝來自胎面的衝擊負荷分散胎體所承受應力。斜交胎結構如圖２所示。

子午線輪胎的胎體簾線角度與徑向成零度或接近零度，相鄰簾線不相交而相互平行，因而看上去像地球的子午線，故得名。這種結構的簾線不能承受周嚮應力，所以在胎面冠部和胎體之間配置了起緊箍作用的帶束層（緩衝層），其通常由數層鋼絲簾布組成，簾線排列角度與徑向成７０——８０°，因其承受較大內壓應力，需具備較大的強度。

斜交胎根據不同承擔負荷的要求通常需貼合不同層數的簾布層，而子午胎胎體只有一層鋼絲簾線，其承擔複合由鋼絲的粗細決定。

子午胎因胎體簾線成子午線排列，變形方向與輪胎變形方向一致，能最大限度發揮簾線作用，具有扁平化的優點，與地面附着性增強，因而操作上更加安全且舒適度提高。同時，子午胎與斜交胎比較，有更好的高速耐久性、耐刺性、低油耗、低滾動阻力等優點。

但子午胎側向穩定性較差，側向剛性比斜交胎低２０％左右，所承受最大應力也高一倍，因而胎圈區易產生屈撓裂口，並導致帶束層與胎面邊端脱層。由於拉伸應力作用在帶束層上，帶束層邊端集聚應力。因此子午胎較之斜交胎易出現胎肩部和胎圈部脱層。

總的説來，子午胎因其一系列優點在市場中所佔的比例越來越大，是輪胎髮展的方向。

斜交胎成型工藝流程圖２

子午胎成型工藝流程圖３

（一）混煉中心參觀

時間：２０１５年９月１４日上午

所謂煉膠工藝即通過原材料加工、塑煉及混煉等工藝過程，提高膠料塑性，並將各種配劑加入膠料，以得到備用混煉膠的過程。原材料的加工過程包括切膠、烘膠及破膠等。

生膠因粘度過高及均勻性較差等原因，難於加工，塑煉的作用即通過對生膠進行一定的加工處理，提高其可塑性，以便於混煉中配合劑的混入及擠出壓延成型等操作。混煉即將配合劑與塑煉生膠混到一起，獲得混煉膠。

塑煉與混煉的對象為橡膠，橡膠分為天然橡膠和合成橡膠，其中丁基橡膠主要用於充氣輪胎的內胎。加入到橡膠中的配劑有補強劑（如炭黑、白炭黑）、填充劑（如碳酸鈣）、防老劑（如熔點較高的蠟類）、軟化劑（如芳烴油）、增塑劑（如塑解劑Ｂ）、促進劑、防焦劑及硫化體系等。

煉膠工藝用到的主要工藝設備有密煉機、開煉機（該廠很少使用）及輔助設備。密煉機主要是依靠轉子的機械作用達到塑煉和混煉的目的。可以通過調節轉子轉速、温度、作用時間等改變混煉效果。輔助設備如雙螺桿擠出壓片機，膠片上行、稱重裝置。

混煉中心由四層樓層組成，工藝流程及各樓層分佈如圖５所示。

四層為自動加料層，即通過機械設備自動將炭黑、大粉料、小粉料、合成橡膠等加入生產線，並在三樓自動稱量。

三樓除自動稱量來自四樓的藥料外，還有集中人工稱量硫磺工序，稱量由機器完成，並由自動記錄系統記錄時間、質量等信息，以便在後續工序出現問題時便於檢查。生膠的塑煉也在三樓完成，生膠由機械設備自動稱量和自動投料，塑煉好的膠料進入二樓下一道工序。

二樓為混煉車間，為二段混煉。第一段將塑煉膠、合成橡膠及大量填料混和，混煉膠在一樓經過雙螺桿擠出壓片機成為母煉膠片；母煉膠運到二樓，加入促進劑和硫磺經２５５密煉機進行最後的混煉（即第二段混煉），經過壓片、冷卻，成為終煉膠。膠料的冷卻方式採用水和隔離液冷卻。

混煉好的膠料堆放到制定的地點，並待用。

因合成橡膠使用比例的加大及子午線輪胎對混煉膠料的質量要求較高，故混煉中心選用兩段混煉。

（二）工程斜交輪胎分廠參觀

時間：２０１５年９月１５日上午

工程機械輪胎主要為斜交胎，工程輪胎分廠承擔輪胎的成型任務，成型後的輪胎再經過硫化定型得到成品。其工藝流程圖如圖５所示。

混煉中心得到的混煉膠，在該分廠車間按不同的用途進行相應的熱煉：簾布膠熱煉、胎面膠熱煉、膠料熱煉（另外還有內胎膠熱煉和墊帶膠熱煉，將在內胎廠參觀部分加以説明）。

（１）胎面部分生產工序。

熱煉好的胎面膠經橡膠擠出機擠出，進入胎面擠出聯動裝置，經過收縮輥道強制收縮，自動測寬測厚，連續稱量，浸水噴水冷卻，裁斷檢查後，放到胎面車上，供成型使用。

（２）胎圈部分生產工序。

斜交胎使用方形斷面鋼絲圈。鋼絲圈使用前要掛銅，以與橡膠粘合。掛銅的鋼絲圈覆膠壓出，纏頭捲成；經過三角膠芯壓制和鋼絲包布得到鋼絲圈，並待成型時使用。

三角膠芯由小型螺桿擠出機擠出熱煉膠料得到（其他型膠如胎肩墊膠、胎側膠等的製造可據要求選擇機械）。在整個工藝過程中還用到鋼絲圈擠出聯動裝置、鋼絲圈包布機等。

鋼絲包布和胎圈包布採用立式裁斷。

（３）胎體部分（簾布）生產工序。

輪胎使用的骨架材料主要為尼龍簾布、人造絲簾布等（子午胎使用鋼絲簾線）。

纖維簾布掛膠前，需經過浸膠處理。纖維簾布經壓延機及其聯動裝置掛膠，膠料由熱煉供膠機完成。

掛膠後，簾布進入裁斷工序，採用卧式裁斷，得到簾布層和緩衝層。裁斷好的簾布和經貼隔離膠後的簾布進入簾布貼合工序。

簾布掛膠後，在卷取時要用到大墊布，大墊布在載斷工序前要取下回收重複使用。裁斷的膠布條捲成小卷，放在存放車架上備用。

製造裝有內胎的輪胎時，要在胎裏膠簾布上貼一層油皮膠，避免輪胎硫化過程中膠囊的硫磺向胎體簾布層遷移，並保護胎體簾線不錯位、不損傷及成品外胎使用時不受潮氣浸蝕和內胎不受簾布層粗糙面的磨損；無內胎的輪胎應加貼氣密層，除油皮膠的作用外，還能提高外胎的氣密性。

（４）外胎成型工序。

前面所述三大工序製得的胎面部分、胎圈部分及胎體部分（貼合簾布）等，進入成型工序。

輪胎成型機按輪廓類型分為鼓式、半鼓式、芯輪式和半芯輪式成型機；按結構形式分為普通輪胎成型機和子午胎成型機；按包邊方式分為指形包邊、壓輥包邊、膠囊包邊輪胎成型機；按供料方式分為套筒法和層貼法成型機。目前國內主要採用套筒法，套筒成型法包括層布貼合與成型兩個工序。

經成型機制好的胎坯送入烘胎房存放，並噴塗隔離劑。待送入下一道工序。

（５）硫化定型工序。

硫化的目的是將橡膠由線性分子轉化為網狀交聯高分子，提高其彈性等物理機械性能，並使其具有形狀穩定性。

成型好的斜交胎胎坯在硫化前要扎孔，以便硫化時排除胎體內水蒸氣等氣體，提高硫化質量。硫化通過水胎完成，即在水胎中通一定温度的傳熱水，通過胎囊傳熱給外胎，以實現硫化。巨型輪胎有專門的硫化車間，通常有吊車等輔助設備。

定性過程中用到的水胎用丁基橡膠製造，擠出膠片，採用水胎硫化機硫化。硫化模型必須保持乾淨、光潔，需定期清洗。

硫化好的輪胎，還需經過修邊和質量檢查，合格後入庫。

（三）內胎分廠參觀。

時間：２０１５年９月１６日上午

（參觀部分除內胎分廠外，還有墊帶廠和污水處理廠）

國內生產的汽車輪胎有天然橡膠和丁基橡膠兩種。該分廠生產的為丁基橡膠輪胎。

內胎生產工序如圖６所示。

丁基橡膠經過熱煉後，得到內胎膠；內胎膠需經過過濾，用內胎擠出機擠出膠筒，在聯動裝置上相繼進行冷卻、量寬、畫線、自動稱量、打孔、貼氣門嘴及切割等。被擠出的膠筒內部抽真空，並打入滑石粉以防粘接。切割好的半成品採用電熱切割對接法完成接頭。在硫化之前因夏天温度較高，半成品的存放地點需空調降温以保持其硬度，防止折薄折漏。

對接好的半成品內胎送去硫化。硫化前，需要充入一定壓力的空氣，以使內胎內表面分開不致粘接，並保持其特定的尺寸和形狀。

硫化好的內胎經過上螺絲帽和檢查，合格後進入倉庫。

內胎常見的質量問題有砂眼、氣泡、雜質，接頭壓薄或裂口，打折，氣門嘴缺陷以及打折打薄，在生產中應多加註意。

墊帶的生產工序如圖７所示。即熱煉好的墊帶膠經擠出機擠出壓出膠條，經稱量後用墊帶硫化機硫化。

污水處理廠的建設對於環境的保護有重要意義，能在一定程度上減輕工廠用水壓力。工廠排放的廢水經初級沉澱池、一級沉澱池、二級沉澱池、曝氣池、絮泥池、軟化器等處理後變為“中水”，中水不可食用，但可以作為冷卻水、循環水等。

（四）全鋼載重子午胎廠參觀。

時間：２０１５年９月１７日上午

全鋼載重子午胎的胎體簾線及帶束層簾線均為鋼絲材料。

子午胎生產工序如圖４所示，與斜交胎成型工序比較相似。

生膠混煉好後，經熱煉得到子午胎各部分所需的膠料。熱煉好的膠料經過壓出、壓延、壓型、裁斷、鋼絲圈製造等工序，得到子午輪胎成型所需的部件：胎面部分，胎體部分，胎圈部分以及各種型膠。再經過成型和硫化定型即可成品。

胎冠、胎側、胎肩墊膠、胎圈三角膠經複合壓出工序得到，即：膠料熱煉，供膠，喂料，擠出，強制收縮，連續稱量，敷貼膠片或底層膠，水冷，截斷，吹乾，稱量，接取，定長載斷及裝車。三角膠的壓出用雙螺桿擠出機。

胎體簾布層和帶束層均為鋼絲簾布，其裁斷工序與斜交胎不同，為子午胎所特有。胎身簾布選用９０°鋼絲簾布裁斷機組，帶束層鋼絲膠布選用１５——４５°鋼絲簾布斜裁機組。

鋼絲圈的斷面為六角形，與斜交胎鋼絲圈不同。鋼絲先被導開，掛膠後預彎，再由主輪成“圈”。鋼絲圈外要包錦綸簾布，以加強其強度。之後送入半硫化工序和貼合工序。

斜交胎各部件製造完成後進入成型工序。成型採用四鼓成型機和兩鼓成型機，前者自動化程度高、一次可成型兩胎且可連續操作，後者只能成型一胎且工作不連續、自動化程度低。成型機主要由主機成型鼓和輔機貼合鼓構成，胎側、內襯層、鋼絲包布、胎體簾布、胎側、胎肩墊膠、胎圈等在主機成型鼓貼合，帶束層與胎冠經輔機貼合鼓、傳遞環與以上部件組合。

成型好的子午胎送入硫化工序，與斜交胎類似，採用水胎傳熱方式，裝胎後通過模具壓膜。

全鋼絲載重子午胎必須經過Ｘ光檢驗，檢查內部有無缺陷，對其不圓度和靜平衡性進行抽檢。合格後方可入庫。

子午胎的生產對車間要求較高。温度要保持在２２±２℃，温度低則部件變硬影響粘合且尺寸難以控制，温度高則因部件發粘難以操作；濕度要求控制在５０±５％。因紫外線和臭氧會引起橡膠老化，故廠房一般不用日光采光，窗户玻璃需要塗一層黃色塗料。灰塵對橡膠有隔離作用，故大多數子午線輪胎生產廠房採取封閉式。

一、實習目的

通過這次實習活動，可以瞭解工廠的生產流程，生產線佈局和技術裝備。鞏固我所學的工商企業管理專業知識，使學習和實踐相結合，加深對未來企業的瞭解，鍛鍊與培養我們的觀察，分析問題以及蒐集和整理技術資料等方面的能力，豐富自己的實踐及社會經驗，拓寬自己的視野。

二、實習地點

xx輪胎xx分公司

三、實習內容

通過我們的參觀和學習，瞭解整個企業的運作模式，以及各個組成部門的協調工作，查看他們的績效評估模式，瞭解他們的市場地位，感悟他們的企業文化。

四、實習時間

20xx年x月x日

五、實習單位的歷史發展及規模

xx輪胎是中國最大的高品質輪胎的製造商和供應商，總部位於xx市。在中國五個戰略性城市擁有七家工廠，擁有國際級的優質產品和成本競爭優勢，20xx年1月01日xx集團與xx橡膠廠合資組建了xx輪胎有限公司和xx長城輪胎有限公司，這將擴大xx輪胎在西北地區的產能。

佳通輪胎採用多品牌策略，以完整、優質的產品系列滿足市場需求，以北美和歐洲為主要海外市場，產品暢銷全球100多個國家和地區。這些都使得佳通輪胎能在輪胎製造行業內躋身世界前十二強。

六、實習過程

首先我們在企業領導和講解員的熱情帶領下進入了車間。

第一道工序：企業的密煉車間，密煉工序就是把碳黑、天然/合成橡膠、油、添加劑、促進劑等原材料混合到一起，在密煉機裏進行加工，生產出＂膠料＂的過程，但是車間的氣味很大，我就注意他們是怎麼保護自己的，可是保護措施好像是沒有。

第二道工序：序就是膠部件準備工序。膠部件準備工序包括6個主要工段。在這個工序裏，將準備好組成輪胎的所有半成品膠部件，其中有的膠部件是經過初步組裝的。

工段一：擠出膠料喂進擠出機頭，從而擠出不同的半成品膠部件：胎面、胎側/子口和三角膠條。