加強交通安全管理合理化建議

交通安全是我們在道路上進行活動、玩耍中，按照交通法規的規定，在加強安全管理工作上，我們可以提出合理化建議。小編為大家精心準備了加強交通安全管理的建議書怎麼寫，歡迎大家前來閲讀。

近年來,我市汽車數量日益增多,城市交通擁堵現象日益嚴重,與此相伴的是中國小生交通的不安全隱患與日俱增。

中國小生在城市交通流量中佔重大比例，每天上學放學時段，是城市交通最擁擠的時段。而中國小生又是最不遵守交通規則的羣體之一，比如：在馬路上追逐嬉戲，隨意橫穿馬路，闖紅燈、逆行、騎車單手或雙手脱把，幾人並排勾肩搭背騎車，翻越中心護欄，無證駕駛機動車等。這些不文明行為極易造成交通事故，有關中國小生在上學途中交通事故的報道屢見報端。

孩子是家庭的希望，特別是我們現在正在建設社會主義和諧社會。一旦，孩子在上學途中遇到不安全侵害，極易對家庭造成極大的傷害。

建議、辦法和要求：

建議在全市開展一次針對中國小生的交通安全大型整治活動，實行警糾校管。對多次違反交通法規經教育仍不改正的學生應取消其評優資格，對不配合學校進行通報批評。

建議在交警和學校對中國小生加強安全教育的同時，政府能開行學生公交，以方便學生上學，緩減城市交通壓力。

在有紅綠燈的路口，千萬不要搶黃燈，因為黃燈時別人也最容易要搶着過路口，搶又最容易忽視其它方面，某種時侯比闖紅燈還危險，所以在普及交通安全時一定要強調一下不要搶黃燈。2，斑馬線行人是有過馬路的權力，但不是優先權，也應該先來後到，誰能先通過誰先行，不應強調機動車給行人讓道，因為機動車，尤其是大型車，如公交車一腳剎車，它產生的負作用也有對大家不利的一面，所以過斑馬線也要像過交通崗一樣，也存在或需要有等待時間的。過馬路不僅要在有斑馬線的地方過，而且在斑馬線上也要遵守先來後到，千萬不要和機動車搶道。3，要多宣傳一些醉酒和疲勞駕車有什麼特徵，或者説怎樣能看出開車的人是非正常狀態，學會躲避和防止它的誤傷。非正常狀態的人開車比例雖然不大，但基數太大，所以研究和總結，宣傳它們開車的特徵也會減少交通事故的發生。4，在學生上學和放學坐公交車的高峯時，適當限止一下老年人的公交月票卡，錯一下高峯對老年人的安全也是一種負責任，也能減少中國小生的交通隱患。5，對無視交通法的，甚至挑戰交通法的開車人一定要繩之以法，它們拿別人生命當兒戲，就一定要不留情的嚴辦，。

各市州交通運輸局，省地方海事局，省湘江航運建設開發有限公司，省遠洋運輸公司：

現將中國海員建設工會全國委員會、交通運輸部安全委員會《關於開展全國水運系統安全生產“雙基”建設合理化建議活動的通知》(海建工海字〔20xx〕39號)(以下簡稱《通知》)轉發給你們，請你們根據交通運輸安全生產“雙基”(基層、基礎)建設工作重點，結合我省20xx年交通運輸安全工作會議精神，認真開展以全省水運系統“安全生產‘雙基’建設合理化建議活動”為主要內容的“船舶班組安全競賽”。現將有關事項通知如下：

一、我省競賽的組織領導

省交通運輸廳安全生產委員會、省交通運輸工會聯合組成省水運系統安全生產“雙基”建設合理化建議活動領導小組(簡稱“省競賽領導小組”)，省廳黨組成員、總工程師趙平擔任領導小組組長，省交通運輸工會陳永平主任擔任副組長，交通運輸工會副主任王志強、廳安全監督處副處長李建斌、省地方海事局副局長劉仁煦任組員，領導小組辦公室設省交通運輸工會辦公室。

二、參賽事宜

(一)全省水運系統企事業單位從事生產一線的船舶、班組為參賽單位。參賽單位圍繞“雙基”建設活動，動員組織職工開展合理化建議，並做好合理化建議的處理和彙總工作(見《通知》附件四)。本次競賽的考評時間為20xx年8月30日至20xx年4月30日。

(二)20xx年9月20日前，各市州交通運輸局、省地方海事局、省湘江航運建設開發有限公司、省遠洋運輸公司要成立競賽領導機構，並將《20xx年全國水運系統安全生產“雙基”建設合理化建議活動參賽登記表》報送至省競賽領導小組。

(三)20xx年5月5日前，各市州交通運輸局、省地方海事局、省湘江航運建設開發有限公司、省遠洋運輸公司要上報《全國水運系統安全生產“雙基”建設合理化建議活動彙總表》，並依據《全國水運系統安全生產“雙基”建設合理化建議活動優秀組織獎評選標準》向省競賽領導小組申請優秀組織獎，由省競賽領導小組評定後報全國競賽領導小組參與評比。

(四)具體參賽範圍、競賽內容、競賽要求以及參賽考評參照《通知》要求。

一、目前我縣學生交通安全存在的隱患

1、部分民辦幼兒園自有車輛安全隱患。部分民辦幼兒園使用無資質的車輛非法接送幼兒。這些車輛，一是全部沒有交通部門核發的營運許可證，無接送學生資質;二是技術條件沒有保障，均沒有按照《機動車運行安全技術條件》(GB7258-2004)第2號修改通知單的要求進行檢驗達標，部分車主還擅自對車輛進行違規改造;三是駕駛員資質沒有保障，有的沒有駕駛證，有的是剛拿到證，個別還有嗜煙酒等不良嗜好;四是大部分車輛嚴重超載。另外，還有部分家長合租或用報廢車、無牌照車、機動三輪車等接送幼兒現象。

2、農村中國小上下學乘車安全隱患。一是使用兩輪、三輪摩托車、小貨車等安全係數低的車輛;二是使用無牌、無證、無保險的“三無”車輛;三是使用的麪包車、摩托車超載嚴重，有時一輛兩輪摩托車搭載學生多達4-5人。

3、高中階段學校週末學生乘車安全隱患。週末放學時各大中型客車圍堵校門，超載現象非常普遍，且造成交通堵塞。

4、影響學生上下學出行的其它隱患。一是靠近國道、省道附近的學校，在學生上下學時，路上行駛車輛較多，雖然學校道口設臵了警示標誌、畫了斑馬線，但大多車輛仍然車速較快;二是農用車、摩托車、無牌照車輛、遮蓋牌照的車輛超速行駛。

二、目前我縣治理情況

1、民辦幼兒園使用非法車輛接送學生治理情況。2010年秋季，全縣民辦幼兒園參與非法營運接送學生車輛有30輛。2010年秋季及今年春季，經過教育行政部門和學校對辦園者、學生家長及學生的反覆勸説教育，當地政府和教育部門的多次整治，縣綜治部門又聯合公安、交通、教育部門進行了一次專項整治，大部分車輛已停運。但今年秋季開學檢查時發現又有反彈，從9月份至今，教體局、鄉鎮中心學校不斷與縣交警大隊及當地派出所結合，經現場查證，截止目前已5輛非法車輛進行了扣留和處罰。這些幼兒園非法車輛停止營運後，這部分被接送的幼兒通過就近公辦幼兒園分流、或家長自行接送、或幼兒園增設周託等辦法都進行了有效化解。由於某些原因，目前全縣仍有5輛車非法接送學生。

2、農村中國小上下學乘車安全隱患治理情況。通過學校召開家長會、發放《致家長交通安全一封信》、發校信通、對學生開展專題交通安全教育、發現家長接送孩子使用不合格車輛或違規行為及時勸説制止等，目前情況明顯好轉。

3、高中階段學校學生週末乘車安全治理情況。各學校在學生放學時安排專人對到校門口的車輛進行疏導，讓車輛有序排放。同時，強化學生的交通安全教育，在縣教體局協調指導下，各高中階段學校在放學時段上相互協商，學校及級段錯時放學，使這一現象得到有效緩解。

4、主要交通道路周邊學生安全治理情況。部分學校自已在路口設立了“前方學校，小心慢行”等警示標誌牌。通過加強學生的交通安全教育，培養學生良好的交通行為。在學生上下學時段，

安排教師在校門口及交通路口值班等，有效的減少和防止安全事故的發生。

從目前情況看，民辦幼兒園非法車輛營運是當前最大的安全隱患，一旦發生事故，後果不堪設想。

三、解決辦法

1、立即組織聯合整治。縣政府立即組織公安、交通、教育等職能部門進行聯合整治，對仍在參與營運接送幼兒上下學的5輛車和有車持觀望態度隨時可能反彈的幼兒園，進行執法檢查和告戒。對超員、超速、無牌無證以及報廢車、不符合安全技術標準隨意改裝車輛搭載學生等交通違法行為，進行嚴厲查處嚴肅整治。嚴禁沒有營運資質的車輛非法接送學生，確保全縣境內非法接送幼兒車輛全部停運。在整治的基礎上，根據屬地管理原則，由當地政府加強監督管理，確保整治效果。同時，根據《縣直有關職能部門依法履行校園及周邊安全保衞工作職責》相關職責要求，公安部門要定期對縣鄉道路巡邏管控，打擊非法車輛接送學生。進一步完善校園周邊道路的學校標誌、人行橫道標誌標線、交通信號燈和車輛減速設施，加強擁堵路段疏導等。交通部門要嚴格審批校車行車路線及路段的管理，嚴禁沒有營運資質的車輛非法接送學生。鄉鎮政府、街道辦事處要經常性地組織當地公安、交通、教育等部門對轄區內違法違規接送學生車輛進行整治，並形成長效機制，確保轄區內師生乘車安全。教育部門要加強對學生的交通安全教育，經常瞭解接送學生車輛情況，及時將車輛交通違法行為報告當地政府及公安、交通部門。

2、合理引導購置合格校車。對於確需使用車輛接送幼兒上下學的民辦幼兒園，若條件具備，鼓勵購臵合格校車，在具備營運手續和按要求管理到位的情況下，即可營運。目前，我縣的天童幼兒園、晨光幼兒園已從河南省宇通公司購回專門訂製的專用校車，各種手續正在辦理中。

3、期待政府為校車買單。2011年8月24日，教育部在北京召開全國中國小校車試點工作啟動會，決定在浙江省湖州市德清縣、山東省威海市和濱州市無棣縣、遼寧省本溪市桓仁縣、黑龍江省雞西市、陝西省西安市閻良區六個地區開展中國小校車運營管理試點工作。加大對試點工作的財政經費投入力度，將校車購臵、運營維護等各項費用列入地方財政預算，保證資金及時足額到位，確保試點工作順利推進。河北省省唐山市豐南區2011年初投入1400萬元，實現全區5800名農村國小生免費乘坐專用校車。隨着我縣國民經濟的發展和綜合實力的提升，縣政府可酌情考慮將“校車工程”納入民生工程範疇，為校車尤其是農村校車“買單”。從全國形勢看，這也是大勢所趨。

4、加快公辦幼兒園建設步伐。目前，全縣各級各類公辦幼兒園雖然在辦園設施和師資配備方面都有了較大投入和改善，但還不能盡最大能力滿足幼兒家長的不同需求，減少幼兒跨區域入學帶來的交通安全隱患。根據國家幼兒教育發展規劃，我縣已申報國家農村幼兒園校舍改造45所183個教學班、農村幼兒園校舍擴建51所171個教學班，所有改擴建幼兒園校舍均設有幼兒大、中、小班，國家及兩級地方政府財政投資共達2314.5萬元，自2011

年開始實施，規劃3年完成。高標準建設的農村幼兒園，在配套設施和容納量方面均能滿足當前幼兒家長的需求，屆時，農村3-6週歲的幼兒都能就近進入這些幼兒園學習。

5、建立校車安全長效機制。根據當前形勢看，我縣有實力的民辦幼兒園將陸續購臵合格的專用校車，為加強管理，縣政府儘快出台《西峽縣校車安全管理辦法》，實行“政府統一領導，部門依法監管，車主全面負責，學校跟蹤管理，羣眾參與監督，社會廣泛支持”的工作機制。縣政府成立校車安全管理領導小組，定期研究校車管理問題，加大協調督查工作力度。貫徹“屬地管理”、“誰主管誰負責”的原則，依法管理好校車的營運，使之逐步走上科學化、規範化道路。

公安機關加強對校車的監管，嚴查校車超員、超載、超速及其他交通違法違規行為，並不定期到學校開展交通安全教育工作。教育行政部門加強對學校的交通安全宣傳教育，督促建立、健全和落實校車安全管理制度，將校車安全工作落實情況納入使用校車的學校安全管理年終考核，配合公安機關對學校使用校車情況進行督促檢查。

運管部門負責查處各類從事非法營運的校車。

使用校車的學校應當與公安、交通、教育行政部門簽訂校車交通安全管理責任書，與校車駕駛人員簽訂安全行車責任書;建立車輛管理制度和車輛台帳，定期對校車進行維護保養;建立和落實校車駕駛人員的交通安全教育管理制度，督促駕駛人員規範操作、文明行車，保持安全車速;建立學生照管人員責任制度，

確保每輛校車配備學生照管人員，負責維持乘車秩序，監督和糾正校車駕駛人員的交通違法行為，防止校車出現超速、超載、亂停靠上下學生等情形;自覺接受當地公安機關交通管理部門、教育行政部門的監督檢查。