風險管理心得
當我們心中積累了不少感想和見解時，通常就可以寫一篇心得體會將其記下來，這麼做可以讓我們不斷思考不斷進步。那麼寫心得體會要注意的內容有什麼呢？下面是小編整理的風險管理心得，歡迎閲讀，希望大家能夠喜歡。
風險管理心得1
全國鐵路工作會議在京勝利閉了。盛光祖部長提出 的 20xx 年六項重點工作中，其中首條即為推行安全風險管理。他指出，實行安全風險管理是對多年來鐵路安全管理的系統化、規範化，是管理思路上的明確，符合鐵路行業特點，符合鐵路安全生產形勢要求。近期通過學習和思考，就如何發揮好黨支部在推行安全風險管理中的作用，談幾點自己的心得：
一、要加強安全風險管理實施初期的動員和宣傳。
鐵路要實現持續、穩定的科學化發展，安全是必要的前提。鐵路推行的安全風險管理，是把安全風險責任落實細化到班組和崗位上，增強廣大職工保安全的風險意識，形成全員共保安全的良好氛圍，這是適應新時期鐵路科學發展的重要舉措，黨總支、黨支部的首要任務是加大對實施安全風險管理重要意義的動員和宣傳工作，通過宣傳要讓幹部職工明白，推行安全風險管理並不是換湯不換藥的管理模式，而是對當前安全管理機制的進一步系統化、規範化，從而逐步提高職工的安全風險意識。
目前仍有部分職工認為，安全管理工作就是找毛病、挑刺的，對管理者的監管行為，職工表面上是服從的，內心卻存在一定的牴觸情緒。黨支部書記要通過深入調查研究，瞭解職工在想什麼，想做什麼，全面掌握職工的思想動態，工作表現、情緒變化。根據瞭解和掌握的情況，有的放矢，有針對性地開展思想工作，理清他們的情緒、淨化他們的思想，解開思想疙瘩，採取措施切實幫助員工解決問題，克服工作、學習、生活中遇到的實際困難，使員工放下思想包袱和思想顧慮。員工的思想通了，心情舒暢了，工作自然會倍加努力，安全意識會得到加強，安全係數也將隨之增加，新的管理模式就更容易推廣。
二、發揮思想政治工作優勢開展安全教育。
作為我黨的三大優良傳統之一的思想政治工作，不但是基層黨組織建設和羣眾工作的重要組成部分，而且是員工隊伍建設、精神文明建設、安全工作的重要組成部分。有資料表明，70%以上的安全事故是由於當事人思想麻痺、有章不循、違章操作所造成的，“思想隱患”在一定程度上對企業安全第一理念帶來重大沖擊，同時也是重大安全隱患。不論是思想政治工作還是安全教育，它的對象都是人，而人的操作行為規範，安全意識的樹立、鞏固和提高，都離不開細緻入微的思想教育。因此，黨支部書記作為思想政治工作的主要負責者，要結合安全風險管理的職責，充分發揮思想政治工作優勢做好安全風險管理的引導和教育，為安全生產提供保障。開展思想政治工作，就是促使職工掌握正確理論和思想方針，提高觀察能力和分析能力，從而解決現實的思想問題，激發員工的積極性和創造性。
黨支部書記通過開展思想工作，把推行安全風險管理中存在的問題，與職工交流，與職工談心，坦誠分析、曉以利弊。管理者能瞭解到職工的真實想法，就為下一步的思想工作奠定了良好的基礎，針對職工存在的問題黨支部書記要根據規章制度一一給予合理解釋。通過溝通，能有效地消除管理者與被管理者之間的誤會，雙方對安全風險管理達成共識，創造了和諧的內部環境，促使大家自覺遵守各項規章制度。
三、將黨支部工作有效融入安全風險管理中。
盛部長在講話中強調:“安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的“飯碗工程”，安全不好是最大的失職。在推行安全風險管理中，各黨支部要積極適應安全風險管理模式，積極創新安全風險控制的方式方法，黨支部書記和幹部要針對安全風險點卡控、將黨支部創建“安全屏障”和爭創“四強四優”活動有效融入到安全風險管理中，將安全風險管理進行拓展，並具體化、規範化。黨支部要積極行動，結合工作實際，及時推出安全風險管理細化重點及控制措施。
不斷提升黨組織融入服務安全生產能力，用黨支部的戰鬥堡壘和黨員的先鋒模範作用助推安全風險管理，使黨支部安全風險管理的着力點更明確，效果更紮實。企業最大的成本是安全事故，同理，企業最大的效益是安全。通過風險管理勢必會從源頭上降低了安全事故的發生的風險，達到了治本的目的。但是我們還必須面對目前在安全管理中思想意識、管理手段，管理效果的現狀、差距和不足，提高管理層對安全管理水平的認識，才能實事求是的、腳踏實地的開展風險管理體系的建設。
風險管理心得2
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將“安全管理規範化，現場作業標準化，檢查整治常態化”作為重點工作，確保鐵路安全持續穩定。
安全是鐵路的永恆主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進設備和技術得以保障的情況下，要確保運輸生產的長治久安，就必須堅持現代管理髮展方向，當前鐵路安全要素和形勢變化的基礎上，創新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時，更加註重從文化的角度研究和分析安全規律，發揮人的作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。
為進一步學習安全風險管理，提升安全風險意識，確保安全生產持續穩定，我們要從一線職工着手，從最簡單的風險源辨識，到風險源的查找，將安全風險管理運用到各項工作中去，從安全風險的概念，到安全風險的辨識以及安全風險的分析和總結，從管理上深入，從意識上提高，在行動中見證，在實踐中將安全與風險結合並運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設現代化鐵路放在第一位，為安全風險管理打下堅實基礎。
當前，搞好鐵路安全管理越來越成為重中之重的課題，也是亟需的現實需要。特別是中國高速鐵路運營里程達到1。1萬公里，居世界首位後，高速發展的中國鐵路安全運行的擔子和管理難度越來越大，這一切都要求鐵路在安全管理上投入更大的精力和行之有效的管理手段。為了進一步強化安全運輸生產，就要在推進安全管理規範化、現場作業標準化、檢查整治常態化上下功夫，這是深入落實“三點共識”、“三個重中之重”的重要舉措，是深化安全風險管理的重要載體，也是深化安全運輸生產及各項工作的具體措施。通過推進“三化”工作，夯實安全管理基礎，提升整體工作質量，確保安全生產長治久安。
通過推行安全管理規範化，進一步加深對“管理問題是鐵路安全的主要風險源”這一安全管理理念的認識，科學構建安全管理職責體系，建立健全安全管理運行機制，規範安全管理行為，嚴格履職考核追究，全面提升安全管理水平。通過推行現場作業標準化，健全完善崗位作業標準，強化安全關鍵控制，規範職工作業行為，促進基本規章和作業標準的有效落實，確保現場作業有序可控。通過推進檢查整治常態化，準確把握“問題在現場，原因在管理，根子在幹部”的內涵，全面規範現場檢查、規範隱患整治、規範專業管理，及時消除危及運輸安全的突出隱患，着力防控安全突出風險，確保安全生產有序可控、總體穩定。
圍繞安全關鍵風險點、關鍵風險環節、關鍵風險行為，堅持實際、實效、實用和簡明的原則，梳理對應的作業標準，規範各級幹部管理職責和管理制度，並以班組安全風險一體化考核等有效載體進行常態化推進落實。以常態化促進標準化、規範化，進一步加強安全生產過程控制和超前防範，有效解決管理不規範、作業不達標和檢查整治混亂的問題，達到盯住現場、看住安全，實現安全風險全面受控、安全基礎全面加強、管理水平全面提升，從而確保安全目標的實現。
沒有安全的點滴，就沒有生產的效益，沒有安全理念就談不上實現安全基礎。鐵路工作要夯實安全管理基礎工作，就必須着力於安全生產的合理控制，要從自控入手，把互控結合於實際工作中，才能實現“安全管理規範化，現場作業標準化和檢查整治常態化”。
提升安全管理規範化，就是要建立健全完善的安全管理的職責體系。安全就是一種經驗，每一個血的事故教訓，換來了我們的規章制度，安全管理規範化就是安全有力的保證。也是靠着這些規章制度來保證人民生命和財產的安全。特別是要加強現場的指導，督導和監察工作，實現集成管理規範化。
現場作業標準化，就是要求鐵路部門在基礎工作中要落實班組管理的規範化，定標治本，把生產環節卡控到位。每名職工都能把安全生產定為實現效益的保障，樹立安全第一思想，立足本職，愛崗敬業，努力專研技術，在實踐中掌握規律，體現自己的人生價值。促進作業質量的全面提升。
檢查整治常態化，就是要求幹部一定要深入一線檢查指導抓落實，督促基礎工作的開展，查問題查漏洞，提高認識，保證質量，彌補生產中可能出現的隱患，確保安全生產可控有序，從而提高鐵路企業的職能作用，為鐵路的發展鋪墊基石。
從定標，到現場實際作業，再到檢查指導，重要的技術標準化。只要提高認識，堅持作業標準，整個生產過程就會有序可控。提升現場的控制能力，整個基礎管理就會順利的進行。就能夠實現生產增效的目的。全面深化“三化”工作，鐵路必將取得新的成績。
安全管理規範化，現場作業標準化和檢查整治常態化三者是相輔相成的，鐵路工作只有在加強領導，組織有序的推進，讓全員都進行參與，才能保證“三化”工作的順利開展。
“三化”工作是深入落實鐵路“三個共識，三個重中之重”的重要舉措，也是深化安全風險管理的重要載體。全力推進“三化”工作，勢必造就合理性生產模式，保證鐵路的各項工作順利進行。
風險管理心得3
近期，公司組織學習了XX風險管理，我很仔細、認真的對其進行了學習，下面就結合自己的學習和認識，談談自己的體會:
一、風險管理的特點
1、徹底打破了注重事後管理的傳統管理模式，真實地動態辨識和分析及評估企業所面臨的一切安全風險，針對風險，制訂並採取有效措施，消除或減小風險，變“事後管理”為“事前管理”，並加強作為應急的“事中管理”。2、以風險控制為導向，強調事前分析與控制，體系中的任何一個管理要求都針對特定要素的風險而設計，識別管理與現場所需做的工作，指明管理方向與要求，控制損失。在實際工作中，從基準風險評估、基於問題風險評估和持續風險評估人手，確保風險識別的全面性與持續性，用管理標準控制管理及流程風險，用作業指導書控制作業風險。
3、以持續改進為目標，對各項工作進行回顧和改進，並定期開展審核，系統地發現、改進問題，實現持續改進，不斷提高企業安全生產績效。
二、對XX風險管理體系建設體會和思路
XX風險管理的核心就是“建體系、知風險、明措施、抓落實、重改進”,從這五個方面開展工作並形成閉環,建立以風險為驅動的安全生產管理模式，將環境、戰略、財務、市場、運營、意外、法律風險管控作為貫穿安全生產各個環節的鏈條，實現部門、專業、單位間圍繞風險管控的聯動和互動，將風險管控工作理念和行為真正融入到安全生產的每個人、每個環節、每個時段，形成環境、戰略、財務、市場、運營、意外、法律的七道防線，確保風險人員的在線監督，杜絕在風險管控措施落實方面離線情況的發生，從根本上保證安全生產的可控、在控。
1、正確認識、把握原則提高對XX風險管理體系的認識是搞好XX風險理體系建設的首要環節。應對風險管理體系建設有充分的、正確的認識，在體系建設過程中把握好三條原則：①、有體系化的指導思想，把握以XX風險管理體系為中心的做事思路，掌握以PDCA作為管理手段的做事方法；②、緊密結合實際工作和現行安全生產管理方法及模式來開展生產工作；③堅持求真務實的態度，進行有效管理，體系建設應符合企業的特點和規律，緊抓環境、戰略、財務、市場、運營、意外、法律風險不放鬆。
2、加強培訓，掌握方法與傳統管理模式相比，風險管理體系有許多不同的特點、內容、管理理念和方法，由於我們員工自身業務水平有限，對體系建設認識不足，因此在體系推行過程中應進行體系相關知識與技能的培訓，使員工特別是管理人員瞭解、掌握體系的管理內容、結構、運作方法及作用，充分調動員工的積極性，有效推動體系的建設與實施
3、結合實際，正確處理正確把握和處理好XX風險管理體系建設與制度建設、生產管理規劃化建設、應急管理體系建設、標準化與班組建設等幾個關係問題。
4、周密安排、全員參與XX風險管理體系的建立和實施涉及安全生產的各個環節，需要各部門和各層次員工的參與,應成立組織機構，落實責任，制定體系推行實施的進度，在體系應用過程中，對照體系規範要求，按“延用、完善、建立”原則來開展各項工作，即延用符合體系要求的規範標準、方法與手段，完善對已存在但不滿足體系要求的規範標準、方法與手段，按體系要求建立新的規範標準
5、不斷總結，持續改進在XX風險管理體系建設過程中，應杜絕形式主義，不可將體系的建設和實施作為一種運動或一項短期工作進行突擊，而是切實把推行體系管理作為提高安全生產管理水平、實現持續改進的手段,實施過程中避免出現“只寫不做”、“新的建立起，工作仍照舊”，的現象，應切實按照“寫我所做、做我所寫、記我所做”的運作原則，根據制定的工作標準、作業指導書等體系文件要求，紮紮實實抓好各項安全管理工作和現場作業。
總之，建立和推行XX風險管理體系建設是咱公司在安全生產管理方面的創新，也是落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針和企業戰略的具體體現。XX風險管理體系建設為咱公司實現規範化管理、促進安全生產長效機制的建立提供了依據。
風險管理心得4
盛光祖部長在全國鐵路工作會議上指出，做好20xx年鐵路工作，最重要的是要確保運輸安全穩定，這是黨中央、國務院和廣大人民羣眾對鐵路工作最基本的要求，也是鐵路各級組織、各級部門必須認真履行的重大政治 責任，並把“全面推行安全風險管理”作為今年鐵路工作的重點任務之一。認真學習盛部長講話，要從以下幾個方面深刻認識安全風險管理的重大意義和極端重要性：
1、安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的“飯碗工程”，必須強化安全風險防範意識，引入安全風險管理的方法，構建安全風險控制體系。通過對風險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風險的目的。實行安全風險管理，是在現有安全管理的基礎上，對安全意識的強化、安全理念的提升、工作思路的優化，有利於安全基礎工作的加強和各項措施的落實。
2、實行安全風險管理，前提是要強化安全風險意識。要把安全風險意識根植於幹部職工的思想深處，貫穿到運輸生產的全過程，增強搞好安全生產的自覺性。強化安全風險意識，必須牢固樹立“三點共識”，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權。
3、實行安全風險管理，目的是要消除風險。要對各類安全風險實行分類管理，科學制定管控措施，加強對安全風險的過程管理，狠抓管控措施的落實，加強檢查考核，進行閉環管理，實現良性循環，以此來強化安全管理工作。
作為安全生產一線管理人員，，促進車間、班組安全風險的有效“管理”，應注重抓好以下幾個方面的工作：。我們要認真學習盛部長的重要講話，轉變發展方式、推動科學發展，要求我們進一步加快思想觀念解放、精心謀劃工作思路，積極探索有效的途徑和方法，深入紮實地做好各項重點工作，為建設“安全、創新、精細、和諧”西鐵貢獻力量。
通過學習盛部長講話重要精神，結合自身工作實際，在安全風險管理工作中，決心做到以下幾點：
1、認真學習盛部長的重要講話精神，認真學習、深刻領會安全風險管理的豐富內涵，就要把工作的重點和着力點落在安全風險的“防控”上。在現階段，安全生產的物質條件逐步得到強化，但同時運輸安全面臨大量的新情況、新問題、新矛盾，安全壓力不斷加大，運輸安全面臨前所未有的考驗。所以高標準要求工作目標要高，始終堅持“安全第一”不動搖，最大限度地延長安全週期，實現鐵路運輸安全的持續穩定，為鐵路發展創造長期穩定和諧的環境;講科學要求必須以科學的方法抓好運輸安全，不斷提高安全風險意識，從整體上提高安全工作水平;不懈怠要求要增強憂患意識，在運輸安全上始終“如臨深淵、如履薄冰、如坐鍼氈”，居安思危，永不自滿，永不鬆懈。
2、嚴格管理，加強作業標準。加強規章制度業務知識的學習，發現安全隱患和事故苗頭，加強現場巡視和盯控力度，抓住盯控關鍵和重點。深入一線，掌握貨運安全關鍵環節，指導和幫助現場解決安全上的實際問題。要堅持高標準、嚴要求，杜絕看慣了、幹慣了、不以為然的不良習氣。要徹底消除幹部作風飄浮、好人主義、形式主義的頑疾，檢查工作要深入細緻，絕不能走馬觀花、蜻蜓點水、應付差事，發現問題必須一盯到底、徹底解決。
3、做好自己的本職工作，從思想工作入手，從一點一滴做起，真正樹立讓“標準成為習慣”的安全意識，嚴格執行規章制度，教育職工認真執行各項規章制度，把好人身安全關，一絲不苟的執行作業標準，認真、細心、實實在在地做好每一項工作，是防止事故的唯一途徑。決不讓歷史的悲劇重演。
4、在鐵路現代化進程不斷加快的新形勢下，作為一名鐵路職工必須加強對新技術、新知識的學習，加快知識更新，優化知識結構。要重點學習掌握高速鐵路線路基礎、通信信號、牽引供電、系統集成及動車組等新技術、新知識，不斷提高專業能力和水平。要深入運輸生產一線，深入瞭解鐵路的發展變化，掌握新技術，在實踐中豐富知識、增長才幹，不斷提高安全管理的科學性。加強學習，提高自身素質。認真學習《技規》、《行規》《站細》等基本規章制度，認真學習行車、調車作業知識，認真學習貨運規章制度和業務知識，提高安全生產管理能力，適應工作需要。
風險管理心得5
近期，為進一步提升安全管理水平，確保安全生產持續穩定，重點維修車間結合車間安全生產工作，開展了安全風險大家談活動，經過大中修和焊接施工過程中存在的安全重點風險源排查，以及時發現和消除安全隱患。並認真學習了段有關"安全風險管理"的文件精神，深刻領會了通過實施安全風險管理，增強安全風險的防範意識，構建安全風險的防控體系，達到強化安全基礎、最大限度減少或消除安全風險、確保鐵路安全為目的的指導思想和主要內容。
通過此次活動和有關文件精神的認真學習，要不斷強化全員安全風險管理意識，開展安全風險控制活動，用風險理論來指導安全生產實踐。針對近期天氣異常、設備變化大的實際，準確研判安全風險點，採取有效措施，狠抓安全風險控制責任落實，全力確保運輸安全萬無一失。
此次"安全風險管理大家談"活動，使全體幹部職工切實把"三點共識"、"三個重中之重"和安全風險意識根植于思想深處，明確了兩個認識，即：安全風險可以砸了自己的"飯碗"；風險管理可以保住自己的"飯碗"。通過統一干部職工的思想認識，為確保安全奠定了堅實的思想基礎。
為確保風險點判定準確，車間要求工區每日的安全預想，要做到人人知道安全風險點、人人蔘與風險控制。我覺得應該按照"簡單、實用"的原則，結合現場作業實際，制定了線路工、道口工、探傷工、焊接工等主要行車崗位安全風險卡和管理人員風險職責，做到"一人一卡，一崗一卡"，要求上崗人員必須熟練掌握風險卡中安全風險點和控制措施。
當前要面臨道岔大修工作，要加強民工的安全教育培訓工作，特別要加強近期（節後剛回來）的安全教育培訓工作，重點檢查施工過程中作業防護問題，走行軌擺放要"平行"，坡度要控制好，確保施工過程中安全可控。封鎖前慢行階段的準備工作，必須嚴格按章辦事，嚴禁準備工作過頭。氣割作業時，氧氣與乙炔的擺放距離需大於5米以上，完成氣割後將氧氣與乙炔轉移至安全地點。高行程起道機要同起同落，每機一人負責操作機械，一名職工配合才做並注意指揮人員口令、手勢，一定要有專人統一指揮，枕木垛墊實，擺放平整。
安全風險管理是系統性工程，以"安全第一、預防為主、綜合治理"的思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學研判，科學制定管控措施，最終實現消除安全風險的目標。
風險管理心得6
風險規避，是指事先預料風險產生的可能性程度，判斷導致其實現的條件和因素，並在實際中儘可能避免它。風險規避是風險控制的最徹底的方式，採取有效的風險規避措施可以完全消除某一特定風險，而其他風險控制手段僅在於通過減少風險概率和損失程度，來減輕風險的潛在影響。風險規避手段的實際運用要受到一定限制，因為它往往會喪失商機，從而相應失去與該投資相關聯的潛在收益。
風險轉移，是指風險承擔主體有意識地通過若干技術和經濟手段將損失轉移給他人承擔。風險投資公司風險轉移的方式主要有3種：一是轉移引起風險或損失的。投資，比如風險投資公司已經發現所投資項目成功的可能性較小，就及時退出等。二是聯合投資，進行風險組合。為了減低投資風險，風險投資公司聯合一些有實力的公司共同投資，形成多元化的風險投資主體，這樣既可以解決風險資本的不足，也可以分散投資風險，讓更多的人分擔風險，以減少每個投資者和經營者所承擔的風險，從而在整體上增強風險承擔能力。三是參與科技保險或項目保險，當風險來臨時，以小額的確定的成本，補償大額的不確定的損失。
損失控制。風險投資的損失控制是指在對風險投資的風險因素進行充分地辨識和分析的情況下，事前對風險進行預測和預控，降低風險發生的可能性或風險發生後的損失程度。對於可控的風險因素，可以通過計劃、組織、協調等方式對其加以預防和控制，對於不可控的風險因素，可以採用風險規避、風險轉移等方式進行處理。
風險自留，是指對一些無法避免和轉移的風險採取現實的態度，在不影響投資者根本或大局利益的前提下承擔下來。風險自留實際上是一種積極的風險控制手段，它會使投資者為承受風險損失而事先做好種種準備工作，修改自己的行為方式，努力將風險損失降低到最小程度。
風險管理心得7
《企業風險管理——整合框架》是在1992年的《內部控制——整合框架》基礎上發佈的，是國際多個組織共同協作完成的，該框架整合了各種內部控制的概念和定義。它既是對《內部控制——整合框架》的超越，也標誌着內部控制的轉型，在內涵界定、目標體系、構成要素等方面進行了擴展和延伸。詮釋了全面風險管理理論的精髓，已然成為企業開展全面風險管理工作的權威框架。現將自己覺得該框架比較關鍵的內容進行大致地提煉，供大家參考。
一、企業風險管理的定位
一系列令人矚目的企業醜聞和失敗事件的發生，使人們越來越清楚的認識到風險管理的重要性。對一個提供關鍵原則和概念、共同的語言以及明晰的方向和指南的企業風險管理框架的需要變得尤為迫切。《企業風險管理——整合框架》不僅提供了關鍵的原則，還拓展了內部控制框架，關注於企業風險管理這一更寬泛的領域。
企業風險管理是一個過程，它由一個主體的董事會、管理當局和其他人員實施，應用於戰略制訂並貫穿於企業之中，旨在識別可能會影響主體的潛在事項，管理風險以使其在該主體的風險容量之內，併為主體目標的實現提供合理保證。
COSO在對企業風險管理的定義中重點強調了7個屬性和理念：
1、一個過程，它持續地流動於主體之內;
2、由組織中各個層級的人員實施;
3、應用於戰略制訂;
4、貫穿於企業，在各個層級和單元應用，還包括採取主體層級的風險組合觀;
5、旨在識別一旦發生將會影響主體的潛在事項，並把風險控制在風險容量以內;
6、能夠向一個主體的管理當局和董事會提供合理保證;
7、力求實現一個或多個不同類型但相互交叉的目標。
COSO認為《企業風險管理》應發揮如下作用：
1、協調風險容量(risk appetite)與戰略——管理當局在評價備選的戰略、設定相關目標和建立相關風險的管理機制的過程中，需要考慮所在主體的風險容量;
2、增進風險應對決策——企業風險管理為識別和在備選的風險應對——風險迴避、降低、分擔和承受——之間進行選擇提供了嚴密性;
3、抑減經營意外和損失——主體識別潛在事項和實施應對的能力得以增強，抑減了意外情況以及由此帶來的成本或損失;
4、識別和管理多重的和貫穿於企業的風險——每一家企業都面臨影響組織的不同部分的一系列風險，企業風險管理有助於有效地應對交互影響，以及整合式地應對多重風險;
5、抓住機會——通過考慮全面範圍內的潛在事項，促使管理當局識別並積極地實現機會;
6改善資本調配——獲取強有力的風險信息，使得管理當局能夠有效地評估總體資本需求，並改進資本配置。企業風險管理所固有的這些能力幫助管理當局實現所在主體的業績和贏利目標，防止資源損失。企業風險管理有助於確保有效的報告以及符合法律和法規，還有助於避免對主體聲譽的損害以及由此帶來的後果。總之，企業風險管理不僅幫助一個主體到達期望的目的地，還有助於避開前進途中的隱患和意外。
二、企業風險管理的目標
企業風險管理框架力求實現主體的以下四種類型的目標：
1、戰略(strategic)目標——高層次目標，與使命相關聯並支撐其使命;
2、經營(operations)目標——有效和高效率地利用其資源;
3、報告(reporting)目標——報告的可靠性;
4、合規(compliance)目標——符合適用的法律和法規。
對於目標的實現，企業風險管理與內部控制一樣只能提供合理保證，而且對於不同的目標所提供合理保證的內容也不盡相同。對於合規目標和報告目標而言，因為有關報告的可靠性和符合法律、法規的目標在主體的控制範圍之內，所以可以期望企業風險管理為實現這些目標提供合理保證。但是，對於戰略目標和經營目標而言，由於這些目標的實現還取決於一些不在主體控制範圍之內的外部事項，所以，企業風險管理可以提供合理地保證的是對目標的實現過程進行有效的信息溝通，既管理當局和起監督作用的董事會及時地瞭解主體朝着實現目標前進的程度。
三、企業風險管理—整合框架的構成信息與溝通
為了保證風險管理目標的完成，《企業全面風險管理-整合框架》提出了企業構成全面風險管理的八個要素：內部環境、目標設定、事項識別、風險評估、風險應對、控制活動、信息與溝通和監控。它們源於管理當局經營企業的方式，並與管理過程整合在一起，是八個互相關聯體。其中，
內部環境是全面風險管理其它構成要素的基礎，影響戰略和目標的制定、經營活動的組織、對風險進行識別、評估和採取的行動，進而影響控制活動、信息和溝通系統、監督活動的設計和職能。而內部環境本身由眾多要素組成，包括企業的價值觀、管理當局經營風格、權利與責任的分配和員工的發展和任職能力。董事會是內部環境中的關鍵因素，他們不僅提供合理的建議、忠告和指導，而且要對管理當局進行監督和制衡。管理當局的態度和經營風格會影響到企業的風險偏好。
目標設定主要包括長期戰略目標、短期經營目標、有效報告目標和法律法規遵循目標的設定，其中，長期戰略目標與高層目標相關，與企業任務和願景一致並提供支持，短期經營目標與企業經營的效率性和效果性相關，包括業績、盈利目標以及保障資源，有效報告目標與企業報告的真實準確完整性相關，包括對內和對外報告，涉及財務或非財務信息，法律法規遵循目標則與企業遵守使用的法律和法規相關。
事項識別是指管理當局識別對主體產生影響的潛在事項，包括外部和內部因素，即確定潛在事項是機會還是風險。
風險評估是評估風險對企業實現目標的影響程度或風險價值等，有定性與定量兩種方法，定性方法包括問卷調查、集體討論、專家諮詢、政策分析、行業標杆比較、管理層訪談和調查研究等，定量方法包括統計推論(如集中趨勢法)、計算機模擬(如蒙特卡羅分析法)、失效模式與影響分析、事件樹分析等，COSO建議將定性和定量的方法相結合。風險應對的部分則要求管理當局在風險容忍度和成本-收益原則下確定風險應對方案並考慮其對事項的可能性和效果的影響，然後設計、確定和實施選擇的應對方案。
風險應對措施通常包括風險迴避、風險降低、風險分擔和風險承擔四種。相信大家對這四種措施都已有一定了解，在此就不再贅述了。
控制活動通常包含兩個要素:確定應做什麼的政策和有效地實施政策的程序，也可以分為預防性控制、檢查性控制、糾正性控制和補償性控制等類型。信息和溝通的部分提倡的是：企業必須有效識別、收集來源於企業內部和外部的經營信息，並以適當的方式與相關利益者進行有效溝通。監控則是一個對風險要素當前功能及其業績質量進行評估的過程，通常通過兩種方法進行：通過持續的活動或者個別評價。持續監控建立在企業日常重複發生的業務活動和風險管理活動之上，個別評價則是在事後進行的，可以作為對持續監控的補充。
在全面風險管理理論中，風險管理目標、風險管理主體層級與企業全面風險管理要素之間的關係可以用下圖來表示:
圖中，垂直方向的列表示企業的四類目標—戰略、經營、報告和合規，水平列表示構成全面風險管理的八個要素，立方體的第三維則表示企業和它的組織單位—子公司、業務單元、分部和主題層次。《企業全面風險管理-整合框架》是一個框架性的東西，可以適用於各類企業的風險管理工作，而不僅僅針對金融企業的風險管理，相對於巴塞爾資本協議來説，無明顯的行業區分，針對性相對較弱。
四、企業風險管理的職能與責任
企業風險管理由諸多方面實施，每一方面都有重要的職責。一個組織中的每個人都對企業風險管理負有一定的責任。首席執行官負有最終的責任，並且應該假設其擁有所有權。其他管理人員支持風險管理理念，促使符合其風險容量，並且在各自的職責範圍內根據風險容限去管理風險。董事會對企業風險管理進行監督。外部方面經常提供對實現企業風險管理有用的信息，但是他們對主體企業風險管理的有效性並不承擔責任。
五、啟示
做為企業進行風險管理的風險管理人員，搞好風險管理應當把關注的目光投向三個方向。
一是掌握風險管理理論知識。沒有高學識，不能站在理論高處，就不能知道什麼是風險管理的基礎所在。不曾上高樓，何曾見萬家燈火。做風險管理不能侷限於狹義的風險管理概念，還要儘量將相關理論打通來理解，比如風險管理與內部控制的關係、COSO體系與巴賽爾協議體系的差異與共通之處。
二是服務於公司業務運作和發展。任何時候都不能忘記風險管理的目的是什麼，風險管理是服務於企業發展目標的，是企業整體目標的一部分，是為了業務更好地運作的。那麼風險管理人員對於業務的理解和熟悉程度也極大程度地影響到風險管理的實施效果。風險管理人員要與業務條線的前台人員保持密切的溝通聯繫，要取得相互的理解和支持。我們如果時時能以業務人員的眼光去理解業務，來對待業務發展的需求，對我們的風險管理有很大的修正空間。
三是不斷提高風險管理技術。有了一定的理論基礎，又對業務運作有了相當的理解，但具體的風險管理方法和工具的運用也是非常重要的。風險管理人員在工作流程的掌握和數據處理的能力比如準確性和效率性方面，也要不斷追求改進和提高的。在工作時，我們要反覆詢問自己，我們所採取的管理方法是不是完善的，所運用的工具是不是適當的，對於業務風險的判別和評估是不是切合實際的。如果不是這樣，那麼就不要輕下結論或提出控制，要不斷地研究和改進我們的方法和工具。
簡言之，在實施風險管理時，企業應結合自身發展階段和公司戰略，並考慮其管理基礎，制定出適合企業需要的企業風險管理體系。同時，並根據企業內外環境的變化，及時調整和修正公司的企業風險管理體系，使其充分發揮規範企業管理的作用，為企業的持續健康發展提供有力的保障。
風險管理心得8
一是對安全風險管理的重要性有了更加深刻的思想認識。安全風險管理的本質是對安全生產過程中的安全問題進行防範、發現和處理，切實有效地發現和解決安全問題，實現對安全生產的有效控制。主要是通過安全風險意識培育、安全風險識別研判、安全風險過程控制、安全風險應急處置等環節，達到安全管理的超前防範。通過對參與生產的人員進行安全意識培育，對影響安全生產的不安全因素及時的進行預警、對生成產過程中進行嚴格的盯控、對突發事件做好應急處置，從而達到安全生產的目的。
二是對安全風險管理還需要進一步加強。其一是加強安全風險管理意識培育，安全風險管理在實踐過程中，最大的風險在於缺乏安全風險意識，沒有風險意識，就不能主動發現問題，更不能有效地進行超前防範。所以進一步加強安全風險管理意識培育，是安全風險管理的關鍵。其二是需要不斷規範、完善日常工作管理各項制度，做到制度健全、分工明確，責任具體，形成工作標準，紀律嚴明、考核嚴格、積極文明的常態。同時強化互控、卡控機制，實現安全持續穩定。
其三是進一步強化全體人員的安全風險管理意識，開展安全風險控制活動，用風險理論來指導安全生產實踐。讓“大家談”活動成為幹部職工自我安全教育的過程，成為統一思想強化共識的過程，成為明確思路找準對策的過程，成為消除隱患補強措施的過程，為深化安全風險管理，確保全段安全生產持續穩定提供有力思想保障。
通過開展“安全風險管理大家談”活動，進一步提升了我對鐵路安全在經濟社會發展和人民羣眾生活中重要性的認識，增強對鐵路實施安全風險管理重要意義的認識，進一步強化了自身履職盡責、遵章守紀的自覺性。明確了自身工作重點，把控安全關鍵，夯實安全基礎，為確保全段安生生產貢獻一份力量。
風險管理心得9
經過兩天湯老師風險管理的培訓，我對風險管理的認識歸結為一句名言：“凡事預則立，不預則廢。”
風險管理是項目管理的一個組成部分，由於項目的一次性、獨特性、臨時性、生命週期等特性，決定了風險管理對於一個成功項目的重要性。風險是客觀存在的，不以人的意志為轉移，存在於隨機狀態中，在項目的各個階段都存在風險。採取積極的風險管理方式，可以使項目風險管理更加平穩，可以規避、轉移風險或緩解風險帶來的不利影響，而項目管理人員專業能力不夠是導致這些風險的主要因素。 項目風險管理包括，項目風險識別，項目風險定性分析，項目風險應付計劃，項目風險監控。
風險識別是指風險管理人員在收集資料和調查研究的基礎上，運用各種方法對尚未發生的潛在風險及客觀存在的各種風險進行系統歸類和全面識別。從而判斷礎引起風險的主要因素以及風險發生可能引起的後果。風險識別是風險管理的基礎。項目風險定性分析是評估並綜合分析風險的發生概率和影響，對風險進行優先排序，從而為後續分析或行動提供基礎的過程。通過風險發生的概率和風險遺失的分析，可以用風險用量來表示，即風險的經濟成本。為以後的應對提供依據。風險的應對計劃即對風險識別過程中識別的各種風險對應的提出應對策略。應對策略主要有迴歸轉移、減輕、接受、選擇。項目風險迴避有兩種情況，一種是放棄原有的項目，二是改變施工方案。而改變施工方案雖然迴避了前一種風險，但相應的也會增加新的風險，
所以項目風險管理一般不採用這一策略。風險轉移總是會伴有向接受風險的一方支付風險成本。轉移風險只是將管理風險的責任轉移給另一方，它不能消除風險。風險減輕是通過一系列的措施及方法來降低風險發生的概率或減輕風險的損失。風險接受是指一些發生概率很小，影響也不大的，對項目成功不會產生大的影響的而採取的應對措施。那麼對風險該採用哪種應對措施才合理呢？具體的風險應有具體的應對措施。這就與風險的經濟成本有關係。採用的應對措施都會有一定的成本支出。如果支出成本大於風險的經濟成本就沒必要採用風險措施了。當然也有一些特別的風險，雖然經濟成本不高，但關係到政治、名譽。也會採取措施減輕風險。對於一些“不可抗拒”因素的風險只能選擇接受，但應有相應的風險事故發生後期的處置措施。
這一次項目風險管理課程的培訓，使我對項目風險管理有了一定的認識和了解，今後我會更加深入的學習，把項目風險管理的知識與實際的項目結合起來，真正做到學以致用。
風險管理心得10
合規，顧名思義，就是凡事合乎規則和常理。放在企業的文化建設中，它還有更深沉的內涵和外延。現在我們銀行業中存在這樣一些現象,表現為：一些地方存在重業務拓展，輕合規管理的做法，為完成短期的任務和經營目標，注重市場營銷和拓展，忽視業務的合規管理;有的甚至不惜冒着違規操作的風險，以實現短期目標和任務，忽視合規經營風險;一些單位有章不循，不執行內部管理規章制度和操作流程的現象突出，雖然大量的操作風險主要表現在操作環節和操作人員身上，其深層次原因是操作人員合規守法意識欠缺，內控合規管理沒有滲透到日常管理和決策中。這些現象問題需要引起我們足夠的警惕，並在接下來的工作中查缺補漏，防範於未然。綜上所述，強化員工內控合規教育，引導全體員工牢固樹立正確的發展觀，風險觀，業績觀十分有必要。
如今，經濟在飛速而迅猛的發展，也帶來了諸多問題和風險。以利益最大化為目的，不遵守商業遊戲規則的行為，屢屢發生。曾幾何時,那高懸於公堂之上的“合規文化”,在利令智昏的灰塵裏，成為僅供觀賞的卷軸。在我們銀行界，有很大一批曾經忠實奉獻的員工，沒有經受住誘惑而不惜違紀違法，將自己釘上人生的恥辱柱。還有其它發生在我們身邊的許多案例，都在令人扼腕的一次次給我們敲響警鐘。時刻刻刻提醒着我們，必須不斷完善內控合規文化建設，並矢志不渝的去遵守和實施。
有一句名言，叫做思想有多高，路就能走多遠。一種好的思想文化，對於行動，意義之深不容置疑!作為我們每一名工行人，都應該看到，如果沒有心境上的淡泊、寧靜，就沒有行動上的明志、致遠。作為一名工行一線員工，我們每個人都是內控合規建設萬里長城中的一塊磚，只有從我做起，從身邊做起，才能嚴把日常工作中的操作風險，樹立全行內控合規管理的第一道防線!
風險管理心得11
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位。
安全風險管理，顧名思義，涉及安全就有風險，要對其進行認真管理，強化安全風險防範意識，引入安全風險管理的方法，通過對風險因素的`有效控制，達到最大限度減少或消除安全風險的目的。
怎樣才能讓安全風險控制體系落地、生根、發芽、結果呢？我認為，關鍵還是在於以下兩點。
一是要強化職工整體素質。第一要提高勞動技能，把職工學習培訓的內容具體化、現場化、崗位化，以職工個體技能的提高，促進隊伍整體素質的提高、以隊伍整體素質促進車間安全水平的提高。以整個車間水平的提高促進整個段站安全業務的提高，做到由被動型、執行型管理向主動型、創新型管理轉變。第二是組織職工學標、貫標。學習標準，把規章制度、技術標準、設備標準、作業標準細化、具體化，組織職工學習熟知標準，全面掌握標準。貫徹標準，認真貫徹落實標準，使各項標準成為日常工作的行為規範，時時、處處得到有效落實，在標準範圍內行動。
二是抓落實。第一是抓好安全風險意識的強化。要把安全風險意識根植於幹部職工的思想深處，貫穿到運輸生產的全過程，要採取有效措施，讓幹部職工牢固樹立“三點共識”，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權。第二是要抓好安全風險應急處置。進一步完善非正常情況下各項安全措施，明確處置流程、處置措施和職責分工，做到簡明實用、便於操作。第三是要抓好安全風險管理的考核評估。建立安全風險評估機制，對安全風險管控實行有效的監督，進行定期評審考核，對風險防控不力的，及時進行糾正；對觸及風險 “紅線”的，尤其是可能引發嚴重事故的問題，嚴肅追究責任，提高安全風險管理的效能。
總之，實行安全風險管理，關鍵在於緊盯消除風險的目標、運用科學有效的方法、領導幹部、基層職工齊用心，真正把盛部長的安全風險管理講話精神落實到實際工作中去。
風險管理心得12
風險管理策略有哪些
（1）避免風險策略。
任何經濟單位對待風險的策略，首先考慮到的是避免風險。凡風險所造成的損失不能由該項目可能獲得利潤予以抵消時，避免風險是最可行的簡單方法。例如不進行某項投資，就可以避免該項投資所帶來的風險。但避免風險的方法具有很大的侷限性，一是隻有在風險可以避免的情況下，避免風險才有效果；二是有些風險無法避免；三是有些風險可能避免但成本過大；四是企業消極地避免風險，會使企業安於現狀，不求進取。
（2）控制風險策略。
經濟單位在風險不能避免或在從事某項經濟活動勢必面臨某些風險時，首先想到的是如何控制風險發生、減少風險發生，或如何減少風險發生後所造成的損失，即為控制風險。控制風險主要有兩方面意思：一是控制風險因素，減少風險的發生；二是控制風險發生的頻率和降低風險損害程度。要控制風險發生的頻率就要進行準確的預測，要降低風險損害程度就要果斷地採取有效措施。控制風險要受到各種條件的限制，人類的知識及技術雖然已高度發展，但是依然存在諸多困難無法突破，因而無法達到完全控制風險和充分減少損失的目的。
（3）分散與中和風險策略。
分散風險，主要指經濟單位採取多角經營、多方投資、多方籌資、外匯資產多源化、吸引多方供應商、爭取多方客户以分散風險的方式。中和風險，主要是指在外匯風險管理中所採用的決策，如採取減少外匯頭寸、期貨套期保值、遠期外匯業務等措施以中和風險。
（4）承擔風險策略。
經濟單位在既不能避免風險，又不能完全控制風險或分散、中和風險時，只能自己承擔風險所造成的損失。經濟單位承擔風險的方式可以分為無計劃的單純自留或有計劃的自己保險。無計劃的單純自留，主要是指對未預測到的風險所造成損失的承擔方式；有計劃的自己保險是指已預測到的風險所造成損失的承擔方式，如提取壞賬準備金等形式。
（5）轉移風險策略。
經濟單位為了避免自己在承擔風險後對其經濟活動的妨害和不利，可以對風險採用各種不同的轉移方式，如進行保險或非保險形式轉移。現代保險制度是轉移風險的最理想方式。如單位進行財產、醫療等方面保險，把風險損失轉移給保險公司。此外，單位還可以通過合同條款規定，把部分風險轉移給對方。
關於項目風險管理的五種策略
1、減輕風險策略
減輕風險策略是通過緩和或預知等手段來減輕風險，降低風險發生的可能性或減緩風險帶來的不利後果，以達到風險減少的目的。這是一種積極的風險處理手段。
2、風險迴避策略
是指當項目風險潛在威脅發生可能性太大，不利後果也太嚴重，又無其它風險管理策略可用時，主動放棄項目或改變項目目標與行動方案，從而規避風險的一種風險管理策略（風控網）。例如，企業目前正面對一項技術不太成熟的投zi項目，如果通過風險評價發現項目的實施將面臨巨大的威脅，項目管理組織又沒有其它可用的措施控制風險，甚至保險公司也認為風險太大拒絕承保。這時就應當考慮放棄項目的實施，避免巨大的風險事故和財產損失。
3、接受風險策略
接受風險策略也是風險管理策略之一，它是指項目組有意識地選擇自己承擔風險後果的策略。當採取其它風險規避方法的費用超過風險事件造成的損失時，可採取接受風險的方法。接受風險可以是主動的，即在風險規劃階段已對一些風險有了準備，所以當風險事件發生時馬上執行應急計劃；被動接受風險是指項目管理組因為主觀或客觀原因，對風險的存在性和嚴重性認識不足，沒有對風險進行處理，而最終由項目管理組織人員自己承擔風險損失。在實施項目時，應儘量避免被動接受風險的情況，只有在風險規劃階段做好準備工作才能主動接受風險。
4、儲備風險策略
儲備風險策略是指根據項目風險規律事先制定應急措施和制定一個科學高效的項目風險計劃，一旦項目實際進展情況與計劃不同，就動用後備應急措施，項目風險應急措施主要有費用、進度和技術三種。預算應急費是一筆事先準備好的資金，用於補償差錯、疏漏及其它不確定性對項目費用估計精確性的影響。預算應急費在項目預算中要單獨列出，不能分散到具體費用項目下，否則，項目管理組織就會失去對支出的控制。
5、轉移風險策略
是指將風險轉移至其他人或其它組織，其目的是借用合同或協議，在風險事故一旦發生時將損失的一部分轉移到有能力承受或控制項目風險的個人或組織。具體實施時可表現為財務性風險轉移（如銀行、保險公司或其他非銀行金融機構為項目風險負間接責任）。非財務性風險轉移（將項目有關的物業或項目轉移到第三方，或者以合同的形式把風險轉移到其他人或組織身上，同時也能夠保留會產生風險的物業或項目）。
項目能否成功關係到企業的未來發展，企業應該加大項目投資方面的風險管理，做到儘量少失敗，這樣才能增強企業的競爭力，使企業立於不敗之地，長久發展。風險管理策略的最終目的是要對風險的相關因素採取措施，規避風險，化解和轉移風險，或權衡利弊分擔和降低風險損失的影響。
風險應對七大基本策略
1、風險承擔
風險承擔是企業對風險承受度之內的風險，在權衡成本效益之後，不準備採取控制措施降低風險或者減輕損失的策略。
集團或子公司採取風險承受的策略，或者是因為這是比較經濟的策略，或者是因為沒有其他備選方法（比如降低、規避或分擔）。採用風險承受時，管理層需考慮所有的方案，即如果沒有其他備選方案，管理層需確定已對所有可能的規避、降低或分擔方法進行分析來決定承受風險。
在考慮做出風險應對的過程中，管理層需要評估各種風險控制措施的成本，及風險發生可能性和影響程度降低所帶來的收益，選擇一種風險應對策略。
2、 風險規避
風險規避是企業對超出風險承受度的風險，通過放棄或者停止與該風險相關的業務活動以避免和減輕損失的策略。
採用風險規避的目的是，預期出現不利後果時，一併化解風險。比如集團可以認為某個投資項目的風險發生的可能性很大而又不能承受也不能採取措施降低，集團則可以選擇退出投資項目，或則勒令子公司退出投資項目，從而規避風險。
3、風險轉移
風險轉移是企業通過合同或非合同的方式將風險轉嫁給另一個人或單位的一種風險管理策略。
一般説來，風險轉移的方式可以分為財務型非保險轉移和財務型保險轉移。
財務型非保險轉移是指通過訂立經濟合同，將風險以及與風險有關的財務結果轉移給別人。常見的財務型非保險風險轉移有租賃、互助保證、基金制度等等。
財務型保險轉移是指通過訂立保險合同，將風險轉移給保險公司（保險人）。個體在面臨風險的時候，可以向保險人交納一定的保險費，將風險轉移。一旦預期風險發生並且造成了損失，則保險人必須在合同規定的責任範圍之內進行經濟賠償。由於保險存在着許多優點，所以通過保險來轉移風險是最常見的風險管理方式。
4、 風險轉換
風險轉換是指通過一些特殊手段，將一種風險轉換成另一種或幾種其他風險，使得轉換後的風險更容易管理，或者獲得額外盈利的風險管理策略。
風險轉換策略的典型應用就是可轉換債券。可轉換債券是指一種發行人依照法定程序發行、在一定期間內依據約定條件可以轉換為股票（通常為普通股）的公司債券。在持有該債券時，面臨的主要風險有可轉換債券發行失敗風險、股票上市失敗風險、可轉換債券到期不能轉股的風險、轉股後每股收益、淨資產收益率攤薄的風險及可轉換債券價格波動風險等，當該債券成功轉換為普通股票後，持有者面臨的風險轉換為股票價格波動風險、股票套牢風險等，並且可能帶來一定盈利。
5、 風險對衝
風險對衝有兩種解釋，一種是通過承擔多種相關風險，使這些相關風險之間產生對衝關係以降低這些風險大小的管理策略；另一種解釋是指通過投資或購買與標的資產收益波動負相關的某種資產或衍生產品，來沖銷標的資產潛在的風險損失的一種風險管理策略。比較典型的例子就是套期保值業務和期權交易業務。
6、 風險補償
風險補償是指在事前（損失發生以前）對承擔風險措施制定必要的補償機制，以增加個人或單位承擔風險的信心和勇氣。
通常來説，對於那些無法通過風險對衝、風險轉換或風險轉移進行管理，而且又無法規避、不得不承擔的風險，可以採取這種風險補償策略。比較典型的應用是在市場營銷對營銷人員考核激勵的補償機制。例如，公司派小張開拓西北新市場，按照公司當前以業績為導向的銷售考核方式，小張很難完成銷售任務，因此獲得獎金的概率很小，工作積極性也不高，於是銷售總監單獨為他制定一條補償方案：假如小張未能完成銷售任務，但只要每月比上月有20%的增長，就能夠獲得額外獎金。這樣一來，小張的工作積極性就高多了，這就是一種典型的風險補償策略。
7、 風險控制
風險控制是企業在權衡成本效益之後，準備採取適當的控制措施降低風險或者減輕損失，將風險控制在風險承受度之內的策略。由於風險的兩個主要維度是發生可能性及發生後影響程度，因此風險控制就是降低發生可能性，或者降低發生後影響程度以減小風險等級。
例如，某集團公司要參與一個項目投資，投資額為1億元，第一次投入越多，若項目成功則所獲得的回報越大，若項目失敗則所受到的損失也越大。該公司經過分析，決定採取風險控制措施：第一種措施是降低風險發生可能性，即增派大量的專業項目管理人才，提高項目質量，加強項目監督，更好的確保項目成功進行；另一種措施是降低風險發生後影響程度，即將1億元分批次投資，第一次投入4000萬，若項目進展良好，後期在分兩次分別投入3000萬。這樣一來，若第一次投入失敗，則損失額為4000萬，實際上降低了風險發生後的影響程度。
風險管理心得13
2xxx年12月23日，全國鐵路工作會議在北京召開。鐵道部黨組書記、部長盛光祖作了《努力開創鐵路科學發展新局面 更好地為經濟社會發展和人民羣眾服務》的工作報告。總結了2xxx年鐵路的工作，認真分析了鐵路面臨的新形勢新任務，深刻闡述了推進鐵路科學發展的構想，提出了2xxx年全路重點工作，動員幹部職工進一步統一思想，堅定信心，團結奮鬥，努力開創鐵路科學發展新局面，以優異成績迎接黨的十八大勝利召開。
盛部長在講話中強調:“安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的 “飯碗工程”，安全不好是最大的失職。實現運輸安全長治久安，必須尊重鐵路安全生產規律，確立新的安全工作思路，提高鐵路安全管理的科學化水平。”
“必須強化安全風險防範意識，引入安全風險管理的方法，構建安全風險控制體系。通過對風險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風險的目的。”
盛部長在講話中闡述了安全風險管理的前提、基礎、目的和核心內容。並重點提出了推行安全風險管理是要“加強安全風險過程控制、搞好安全風險應急處置、強化安全風險管理基礎、開展對安全風險管理的考核評估”等四項工作，可以説，道理講的很細緻、方法教的很到位。
那麼，怎樣才能讓安全風險控制體系落地、生根、發芽、結果呢？我認為，關鍵還是在於抓好落實。
一是要抓好安全風險意識的強化。要把安全風險意識根植於幹部職工的思想深處，貫穿到運輸生產的全過程，增強搞好安全生產的自覺性。要採取有效措施，讓幹部職工牢固樹立“三點共識”，做到任何時候都把安全作為大事來
抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權。
二是要抓好安全風險過程控制。以人身和行車安全風險管理為重點，建立有車間特點的安全風險控制體系，增強防範安全風險的能力。突出人員、設備和管理三大要素，突出重點領域和關鍵環節，科學確定安全風險點，制定和落實管控措施，實現對各種安全風險的有效控制。以落實安全管理規範化和職工作業標準化為重點，完善規章制度和各崗位的作業標準，實現對現場作業的有效控制
三是要抓好安全風險應急處置。進一步完善非正常情況下各項安全措施，分系統、分層次、分崗位制定應急處置預案，明確處置流程、處置措施和職責分工，做到簡明實用、便於操作。要有針對性地開展應急處置演練，加強救援網絡、救援基地和隊伍建設，做到應急有備、響應及時、處置高效。
四要抓好安全風險管理的考核評估。建立安全風險評估機制。對安全風險管控實行有效的監督，進行定期評審考核，對風險防控不力的，及時進行糾正；對觸及風險 “紅線”的，尤其是可能引發嚴重事故的問題，嚴肅追究責任，提高安全風險管理的效能。
總之，實行安全風險管理，關鍵在於緊盯消除風險的目標、運用科學有效的方法、真正把會議精神落實到實際工作中去。
風險管理心得14
在鐵路安全管理工作中引入安全風險管理辦法，構建安全風險控制體系，這是適應新形勢、新要求、新思路。通過認真學習、深入領會鐵路安全風險管理的豐富內涵，我們切實感到這是完全符合鐵路安全生產實際的科學管理理念和方法，是實現鐵路科學發展、安全發展的重要舉措。也使我更清醒地認識到作為一名鐵路線路工的責任感和使命感。
一是要抓好安全風險意識的強化。儘管長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。造成這種情況的原因是部分幹部職工安全發展的理念不夠牢固，安全工作思路不適應新形勢要求。以我所在線路車間為例，突出表現在：現場作業安全管理控制薄弱；職工隊伍素質有待提高等等。隨着新技術裝備大量投入使用，因此我認為要切實解決安全管理存在的突出問題，必須增強安全風險防範意識。鐵路要實現持續、穩定的科學化發展，安全是必要的前提。鐵路將全面推進安全風險管理，把安全風險責任落實細化到班組和崗位上，增強廣大職工保安全的風險意識，形成全員共保安全的良好氛圍，從職工的思想入手，逐步提高職工的安全風險意識。要採取多種形式，特別是以職工身邊的案例，對職工進行“安全第一”的警示教育。
二是要抓好安全風險過程的控制。我們全面開展標準化車間、標準化班組、標準化崗位建設活動。以規範安全管理和落實作業標準為重點，進一步界定權責關係，把安全生產責任逐級分解落實到各個工作崗位；制定各崗位《安全風險控制流程圖》，形成權責明晰、運轉高效、落實到位的安全風險管理體制。在人員素質方面，加大對職工的業務培訓力度，建立職工學習技術業務激勵機制。
三是要抓好安全風險管理的考核。通過安全考核制度，激發職工安全生產的自覺性和積極性。車間要加強基礎管理及其規章制度的管理，不斷提高職工的業務素質，同時對觸及安全“紅線”的，或者是可能引發嚴重事故的問題，嚴肅追究責任，提高安全風險管理的效能。按規定定期召開專題分析會，深刻查找安全風險存在的原因，並制定相應的措施，做到有計劃，責任到人的整改。加強現場作業控制，推行標準化作業。充分發揮安全考核機制，獎罰分明，嚴格考核。
風險管理心得15
在風險節點的基礎上，根據風險定性定量分析方法作出風險座標圖，通過深入討論或者打分法對風險進行分級，並在座標圖中進行區域的劃分，針對每一區域進行風險管理戰略的制定，是接受還是轉移，是利用還是規避；與此同時，應該建立相應的預警反應系統，即劃分風險各階段的預警標準，以指導具體風險應對措施的制定。
