物流企業如何借力技術打造高效物流生態圈
引導語：與會嘉賓分別從物流共享的風口、共享經濟下的物流模式玩法與痛點、共享經濟下的供應鏈交付創新、共享經濟趨勢下的物流變革。下面是yjbys小編為你帶來的物流企業如何借力技術打造高效物流生態圈，希望對你有所幫助。
從技術層面看共享經濟如何解讀?物流軟件領跑者唯智信息副總裁雒成分享：
➊物流資源的共享：運力、平台、系統
➋唯智的佈局：私有云到公有云再到混合雲
➌混合雲戰略：價格+流程+服務+API+數據
➍實現工具：雲端的TMS系統
➎物流生態圈的形成：以物流鏈為基礎，實現互通互聯協同可視
➏特色功能：訂單全過程管理、業務場景匹配運力調度模式、電子圍欄、DIY的業務跟蹤模型、預警規則及時監控異常情況、自動計算運費、預約月台…
以下為其演講速記(有刪減)：
我之前在企業物流和物流企業做了將近二十年，後來加入了唯智信息公司，雖然説離開了物流企業，但是沒有離開這個行業，因為唯智是做物流信息系統和物流可視化的公司，所以也可以説是更深層次的研究物流。對於我來説也可以從盒子裏跳出來，更好的來看這個行業，有更多的學習和收穫。
我們談共享談了很多，包括共享單車、共享籃球、共享充電器，今天又聽到了共享服裝，讓我真的大開眼界。在物流行業我們可以共享倉儲，從運輸角度講我們可以分享運輸平台、運輸資源、運輸系統，這些都可以做到共享。那麼這些共享是新的產品嗎?不是。單車以前有現在也有，它不是一個新的產品，物流系統是新的產品嗎?也不是。為什麼在這個市場炒的這麼熱?為什麼大家之前不敢想，因為我們以前沒有必要的軟件、必要的系統、必要的手段和工具來幫助我們實現這種共享。今天可以實現這個共享是因為我們有了非常好的信息化的系統。
56linked是唯智信息公司部署在阿里雲的一個純雲的TMS，是一個SAAS平台下的東西，有了這個產品就可以幫助我們更好的實現物流裏面的一些共享，包括資源共享、平台共享、系統共享。所以今天演講的題目是《56linked助力打造高效的物流生態圈》。
一、升級：私有云到公有云再到混合雲
唯智信息公司成立2001年，今天有16年曆史，是中國成立最早的歷史最悠久的軟件公司，中國大概有300多員工，覆蓋10大行業，15家分支機構，總部在上海，在長沙和合肥都有研發中心，是國內目前規模最大的軟件中心。
去年8月成功登陸新三板，同年9月份獲得了資本市場的一個融資。我們的產品在2014年以前是基於四堵牆以內的，幫助企業內部改善客户的工作、管理和提升效率的系統，是基於OMS、WMS、TMS和BMS這些私有云的產品。這些產品的出現可以幫助我們很大程度的提升內部管理效率。但是缺點也明顯，缺乏聯通、協同、移動互聯網的解決方案，另外它很難適應現在“互聯網+物流”的需求。
在這種情況下我們推出了我們的公有云產品56link，我們的公有云產品有缺點：
第一，很難定製化開發、很難深度的滿足需求。
第二，在信息安全上較私有云來説還是比較低。
第三，部分有投資的保護。
所以它們的的缺點都是比較明顯的，怎麼辦?
2016年我們率先推出了混合雲的戰略，通過私有云來管理我們企業內部，通過公有云打通對外界的連接，這是我們在市場上率先推出的戰略，並在去年做了一個發佈。
什麼混合雲戰略?首先從五個方面闡述：
第一，架構的混合：私有云和公有云的混合。
第二，流程的混合：企業內部的系統，比如運輸系統可以把訂單做一個歸集、拆分和合並，通過公有云我們推給我們的承運商，由承運商來確認它的運力，同時反饋給私有云，我們可以在流程上做一個混合。
第三，服務的混合：我們之前只是做私有云的混合，我們很難在“互聯網+”的情況下給客户提供更多的增值服務，現在我們通過56linked可以幫助客户實現更多的解決方案，幫助他們提供更多的解決方案，我們會提供預付配的服務，就是基於“互聯網+”下提供的一個服務，所以我們叫服務上的混淆。
第四，API的混合：因為我們的系統非常的多，我們在生態圈裏有很多的系統，我們怎麼打通怎麼連接?企業內部怎麼連接、企業外部怎麼連接?我們都有自己的方案，所以我們可以做到API的混合。
第五，數據的混合：公有云和私有云的數據可以共享。
二、強大：不僅僅是業務場景匹配運力調度模式
下面講到56link的產品，對大家進行一個介紹。因為這個產品完全就是一個工具，幫助大家怎麼做共享、怎麼提升效率。
我們要提供一種工具，來幫助大家把之前講到的東西實現落地，56linked是部署在雲端的TMS，只需租賃就可以使用，節約採購成本，縮短時間。做一個私有云的話本地部署實施時間至少4個月以上，一套公有云的產品租賃就可以使用，基本上一個月以內兩三週都可以上線實施。
它實現的功能在哪兒?
和私有云的產品功能比較類似：訂單管理、調度配車、司機的APP互動……所有這些功能我們在這個產品裏都可以實現。
1.信息收集
在我們這個56linked平台下，到目前為止已經積累了10萬個體司機的信息、400家物流公司的信息，40家以上大型貨主企業都在這個平台上。
2.訂單管理
使用物流鏈進行訂單全過程管理，包括訂單的維護可以從其它系統裏導入，可以手動輸入，各個方法都可以進行訂單的維護。其次還有調度配車、在途跟蹤、簽單回收，後面會把每個功能基本跟大家做簡單的介紹。調度模式有高級調度、快捷配車、地圖配車、導入配載、現場調度、提貨掃描等等。
3.車輛調度
我們光在調度層面就做了很多的可選擇的模式。比如快捷配車，我們在快捷配車的界面可以對訂單直接進行調度，很簡單導入配載。有些時候我們會批量對訂單做配載，然後把表格導入系統裏面，也支持批量導入，同時在系統地圖上可以進行地圖配車，在地圖可以找離你最近的車輛，你先訂單分配給他，你在地圖上打開，把訂單拉給這輛車，就可以直接進行地圖配載。
我們的手機APP分為司機版、執行版、管理版。執行版的調度員在現場做調度的時候可以現場對車和定單進行綁定，對訂單做一個調度。另外一個模式我們可以讓司機自助調度，司機拿他的APP版本掃描訂單、調度單，然後把所有的訂單跟車輛進行綁定。
高級調度可以在系統裏面把訂單拖拽進行集成，我們可以通過訂單的順序在地圖上顯示它的運輸路線和它的始發點，同時可以顯示配載的過程和配載量，是不是已經完成了完整的配載，是不是達到了車輛的最大的裝載。司機互動的環節，其實很多平台公司雲鳥、運滿滿在這個工程上做的非常好，我們這個系統裏也做了這個功能，就是給司機有一個搶單投標的功能。
4.車隊管理
在物流鏈裏面的系統，我們的車隊稱為私有車隊，私有車隊是每個公司每個賬號下面自己的資源，我們不會不經過你允許的情況下把資源給到第三方，那麼這樣可能在提升效率上共享運輸資源上面很難做到。如果你跟另外一家公司達成一致，你們願意把資源共享給對方的話，其實可以做到減少空車返程的情況，很大的提升車輛利用率，其實這點在我們車輛的共享上面做到非常好。
5.司機版的APP
司機版的APP最大的優點可以省掉客服人員沒完沒了的打電話，我們現在的物流公司基本上就是客服人員一上班第一件事不是先做別的一些工作，而是拿起電話來先給司機打電話，昨天發運的司機先打電話，“你到哪裏了?你的貨卸沒卸?訂單執行的怎麼樣”，一個電話打完之後差不多十一點多了。那司機的APP可以大量減少客服人員的的工作。
司機的APP安裝以後，可以對車輛有一個在途的跟蹤，我們的跟蹤分線型和點型跟蹤，線型跟蹤就是在地圖上實際行走路線跟計劃路線的偏差，可以在地圖説很清晰的看出來，其實最關鍵的還是典型的跟蹤，典型的跟蹤就是會告訴你某個時間、某個點，到底是什麼樣的情況?整個訂單的監控可以在地圖上對訂單有一個回放，看看訂單實際執行的路線的情況到底怎麼樣，也有回放。
很多車上安裝了GPS，司機安了APP，他們有沒有重複?其實並沒有。如果車安裝了GPS，從定位角度來説GPS定位精準很高，司機的APP並不是沒有用，它可以做調度和客户之間的互動，這是我們最大的區別，所以這兩個都有的話它們之間有非常好的的互補。
這是剛講到的APP，在行程的過程當中有一些特殊的路況，很多時候司機晚到了或者晚發車了，他會告訴你“我在哪兒堵車了、我的車壞了。”我以前經常遇到這個情況，有一個功能拍照，你在哪裏堵車了拍照之後上傳，我可以看到什麼時間什麼地點出現了什麼樣的異常狀況，就會直接上傳到系統裏去，這樣就不用花大量時間跟司機溝通。
6.簽收模式
我們的物流鏈有四大簽收模式。一是司機簽收;二是收貨人簽收;三是握手交接;四是雙方各自簽收。所以這是我們手機APP非常強大的簽收功能，在外部端我們也可以做簽收，因為有些時候司機拍照有些麻煩，或者手機沒有電了怎麼辦?打電話給客服人員跟蹤，在外部端做簽收。
同時用手機簽收的時候還要拍照，對簽收單POD拍照進行上傳，我們在沃爾瑪項目上做了100%全部電子回單結費，所以就已經省掉了紙質來回寄這樣的麻煩，使得我們的過程大大縮短，因為這個過程其實是很多第三方物流公司非常看重的指標。
7.客户評價體系
為了提升客户的使用體驗，我們增加了客户評價體系，現在餓了麼各種方面的APP等大家評價打分，滴滴也打分，所以我們也增加了這麼一個頁面，可以對司機的服務做評價。
同時我們倉庫的執行版可以監控，不但能監控車輛進倉庫的.時間，也能監控倉庫作業效率的過程，比如“幾點進倉庫、幾點開始裝貨、幾點裝貨完結束離開倉庫。” 我們都可通過執行版對整個過程做非常好的監控。
8.電子圍欄
電子圍欄是我們對整個車輛在路途當中做的技術，包括城市半徑畫電子圍欄這種方式，使車輛能夠進出電子圍欄的同時能夠出發短信，給收貨人、調度。這些短信給收貨人之後，告訴他我已經進入你多大半徑的範圍內了，請你準備收貨，可以使我們把工作做在前面，而不是車輛到達客户那邊時候，客户才知道車已經到了。
的業務跟蹤模型
這些服務可以選擇，要哪些服務不要哪些服務，有很多客户要求很簡單，像聯合利華就要求一個自動運抵，包括貨主登記，其它不要。沒問題你可以自己選擇。
10.豐富的預警規則
很多時候，我們的客户知道了這批貨的問題，出了問題之後打電話給第三方物流，我們還不知道。這是一個最尷尬的狀況，客户知道了投訴，作為第三方物流還不知道，怎麼辦?我們有一個非常豐富的預警規則和推送功能，我們可以自定義預警，在什麼樣的情況下可以把時間做一個預警，比如接單、退單、調度、發貨，包括温濕度監控，訂單的簽收可以做一個自定義的預警，同時可以設置推送人員。
設置預警之後，預警的信息推送給誰，通過什麼樣的推送方式，短信還是APP?還是郵件?可以自己來設置，同時也可以制訂推送內容，可以自己編寫。這就使得我們在整個運輸過程當中，能夠讓我們作為實際成員或者第三方物流能夠第一時間掌握裏面的異常狀況，不至於出現尷尬的情況。設置推送人員、設置推送方式、設置推送內容。第一時間掌握的異常狀況。在什麼情況下出現什麼問題有很清楚的描述。
11.自動計算運費
關於這個我們也做了非常多的研究，因為唯智信息是做私有云出身，所以做運費計算的話有非常強大的工具，只要你能夠定義出來，我們就會把規則維護到系統裏面去，到時候可以計算出營收跟營負，所以這個對物流公司來説非常重要。
12.預約月台
我們現在會出現很多情況，我們的車到達倉庫，沒有月台給你，有些月台非常閒，但是都在擠某一個非常擠的月台，我們這個功能可以幫助你實現，在你還沒有到達，快出發的時候可以對倉庫裏面的月台進行預約，那麼倉庫管理者也可以通過預約信息來平衡一下，到底我的月台怎麼來分配，這樣使得車輛到到了倉庫之後就預約，它可以停好，大大減少你在倉庫停留的時間。
13.温濕度監控
包括我們前來跟易流等很多設施設備的廠家打通，它的很多數據全都可以傳到我的系統裏面去。
14.自主定製打印模板
很多時候你的訂單怎麼打印?打印什麼樣?包括調度單、訂單明細能不能打印出來都是一些問題，那我們這裏可以提供非常豐富的選擇，包括提供打印模板、LOGO可以放上去，都可以提供這些服務。
15.移動辦公
可以選擇預約時間、報表內容推送給誰，這樣的話到最後我們在後面可以幫你實現移動辦公。大家知道其實很多公司都在做監控屏，給你一個地圖讓車跑，其實沒有任何意義，我們這個監控大屏可以看到每個時段發車的情況，有多少已經發車、有多少已經簽收、有多少待發運，從熱力圖可以看到顏色越深發的車輛越多，旁邊有一個統計，你的承運商發了多少，有多少沒有發運。
最關鍵的是我們下面有一個滾動條，滾動條看紅色的一目瞭然，這些東西不是看正常的情況，而是看異常的東西，正常的東西過就好了，簽收就過了是綠色的沒有任何問題，看紅色的部分旁邊加了一個滾動條，隨時會有滾動異常的東西出來，我們關注的管理者，坐在辦公室裏，看到大屏幕紅色就好，紅色有問題的就馬上去查。聯合利華、沃爾瑪都在使用我們的監控大屏。
BI的數據分析體系裏面有很多數據、KPI的數據、各方面發運的數據，直接可以移動辦公，這是BI的數據分析體系，可以幫助我們作出更好的商業決策。這張表格是我們提供給沃爾瑪的，它的管理人員接收的信息沒有出來蹦，這個動畫沒有沒有顯示出來。
在各種人性化的情況下使推出的微信服務好，如果説不用APP，因為裏面APP很多了，沒關係，你關注一下我們的公眾服務號，關注之後可以做簡單的簽收，包括訂單的查詢和跟蹤。
三、不止於此：增值服務
我們基於“互聯網+物流”的情況下，我們提供了更多的增值服務，那麼易速配是我們提出來的這種服務之一。
在我們的平台下面積累了400多家的程序商和10000多個個體司機，這些資源在我們系統裏面都有，包括幹線、城配的、商圈配的都有，我們未來希望跟雲鳥、運滿滿談，也可以接入我們系統裏，未來我們客户有需求的時候，可以給他做一鍵的匹配。
我們在他客户的過程當中發現很多問題，客户談物流信息化系統需求的時候，他談的更多的是要給他整體的解決方案，不要只談物流信息化系統，整體物流解決方案包括我怎麼降低成本，怎麼提高效率，而是利用我們的優勢，在我們的系統裏通過他們的不同需求在系統裏找，把合適他的承運商、匹配他的承運商推薦給他。
一鍵分配最佳商這個產品模塊下，目前我們已經在服裝行業做的非常多，包括我們已經和芭啦芭啦、拉夏貝爾已經達成了合作，我們幫這兩家公司已經做了相關的省內調撥、同城調撥、區域調撥的承運商的推薦，現在已經幫助他們解決他們之前遇到的問題，同時這兩個經典的案例未來將有一個整體的發佈。
四、物流生態圈的形成：做到真正的共享
物流鏈的供應鏈生態圈裏面有不同的系統，GPS、温度、客户的系統、客户WMS、電商系統、快遞系統、物流電商。怎麼對接?我們的56linked可以做無縫的對接。
今天講到了一個共享，共享其實是在一個生態圈裏做共享，我們這個圈子有什麼?有第三方、大的客户、貨主方、小的客户、設備的提供方等各個方面，我們都在生態圈裏面，我們怎麼生態的圈子資源打通，就可以用我們的56linked把每個生態圈進行無縫對接，同時助力我們打造高效的物流生態圈，只有這個物流生態圈高效，我們才能有機會互聯互通，去協同可視，做到真正的共享。
