縣農村客運路站運一體化實施情況彙報

隨着國家對“三農”問題的重視，扶持農村基礎建設發展的各項政策及措施相繼出台，我國各地的農村客運“路站運一體化”工作民正在如火如荼的進行。我縣的農村客運“路站運一體化”工作，在市處的統一部署和縣局關懷指導下，也正在分步實施，逐步推進。

一、 組織領導，明確職責

為進一步統一思想、明確任務、便於組織，研究和部署加快農村客運站點設施建設和運力發展的具體途經和措施，積極推動農村客運“路站運一體化”工作，我所成立了以**為組長，**為副組長，**為成員的“路站運一體化”工作領導小組，小組的主要職責是會同市處、縣局制定農村客運站點設施建設佈局，制定季度、年度建設規劃，負責建設項目的具體選址，徵用土地，招投標建設，定期瞭解每個項目進展情況，及時處理站點建設過程中存在的問題等。

二、合理規劃、合情佈局，科學地實現“路站運一體化”工作建設佈局

**縣道路建設在這幾年有了飛躍式的發展，鄉鎮農村公路通車裏程已達到612公里，建成瀝青路、水泥路的公路里

程達450公里，佔鄉鎮公路通車裏程的74％，全縣農村公路大框架已基本構成。我縣的農村客運“路站運一體化”尚屬起步階段，2017年已建設完成五級客運站２座，候車亭樓１個。2017年市運管處下達的農村客運站點建設任務為1個五級客運站，18個候車亭、39個招呼站。建設農村客運基礎設施我們按照“農村公里修到那裏，站點就配套規劃到那裏，客車運行到哪裏，站點就建設到哪裏”的要求，結合我縣實際，佈局我們採取了以先主線，後支線，大密度，小重點的方法，合理規劃區域內的站點。1座五級客運站的選址初步定在胡金店鎮。18個候車亭主要集中在縣區域的中北部，分佈在316國道上的有7個，分佈在２條示範線（胡金店的潘陳至王店，隔蒲鎮雷公橋至伍洛鎮順河）上有11個。38個招呼站也是採取大密度，小重點的方法集中分佈在縣區域的中北部。

三、農村客運“路站運一體化”工作的進展情況

１、客運站點建設情況。根據年初制定的佈局規劃，我所在五月初正式啟動了這項工作，迄今為止，胡金店客運站項目報批工作，招投標工作已基本完成，即可動工興建，預計在10月底可建成；候車亭已建成８個，餘下的建設任務可以在７月５日前全部竣工；招呼站站牌正在製作過程中，在7月10日前可全部建成。

２、運力發展狀況。隨着農村路網建設的逐步完善，為

客車通行解決了先天條件。為了充分發揮現有的農村客車效益，我所借“路站運一體化”工作為契機，整合了全縣的'農村短途客車的行車資源，對全縣的農村客運線路進行了適度調整。如胡金店鎮的潘陳至王店，**中部的隔蒲鎮雷公橋至伍洛鎮順河，各投放客車４台。城關至倒店，延伸到倒店操祝；城關至曾店，延伸到倒店的魏店，兩條線路各相前延伸數公里，便形成了一個大循環的回形線路，消除了客運死角，方便了周邊村民的出行。在線路調整期間共投入農村客車16台。

四、 下一步工作打算

１、發揮農村客運站的設施功能。目前已建成的倒店客運站、曾店客運站已投入使用，在操作上尚不規範，客運站功能未充分發揮，農民朋友沒有享受到應有的乘車服務。建議縣交通局，調配屬地鄉鎮的交管人員專職負責客運站管理工作，形成規範的管理制度，周到的服務流程，真正發揮客運站的應有功能，服務廣大的農民朋友。

２、解決候車亭和招呼站建成後的隱憂。由於建成後的候車亭和招呼站地處於農村，不便於我們直接管理和維護，可否建議縣政府將這項工作列入到鄉鎮行政村爭創“文明行政村”創建工作上來。將行政村附近的客運設施交付於所轄村委會，明確責任人，真正做到國家建設，自我維護的目的。

３、發展農村客運運力對策。由於受到地方經濟條件的

限制，考慮到多方因素，在現如今通車的公路上，並不能實現“路修到哪裏，車就通到哪裏”的要求。公路修通以後，我所會根據實地情況，進行考察和研究，對發展條件成熟的進行優先考慮，適當調整，做到公路通一條，客車通一行。

**縣道路運輸管理所

二〇〇六年七月一日