【精品】責任作文彙總六篇

在平時的學習、工作或生活中，大家總少不了接觸作文吧，作文根據寫作時限的不同可以分為限時作文和非限時作文。你知道作文怎樣才能寫的好嗎？下面是小編為大家整理的責任作文6篇，歡迎大家分享。

一個人隨着年齡的增長，角色發生變化，而責任也在加重。

作為一名中學生，要承擔的責任不是太多，既然不多，那麼我們就應該承擔子每一份責任。

當造世主在冥冥之中讓我們誕生為人的時候，當我們欣然睜開眼睛注視整個世界的時候，當我們看見媽媽臉上那聖潔的母性光輝的時候，我們會知道，自己從些有了幸福的依託。

當我們誕生了，媽媽長時間地凝視着我們，慈愛，温和的目光看着我們。

花開花落，我們已亭亭玉立。

現在的母親，她已夫去了美麗，失去了青春，她為了我們失去了她最寶貴的一切，養育着我們。現在的我們已經長大，已經會做一些力所能及的事情。

星期天，回到家為母親做些家務。中午母親幹完農活回到家，給母親打水洗洗手，給母親做碗飯，為母親倒杯茶。母親下地了，我們應該看好弟弟妹妹，不讓母親操心。沒事了，還可從掃掃地。晚上睡覺前，給母親打盆洗腳水，給母親洗洗腳，那是的你就會發現母親多麼勞累，母親的腳是多麼的僵硬。

父親是沉默寡言的人，在生活中也許你不經常和他説話，但是我要告訴你的是父親也是愛你的，不妨走到他身邊提醒他：“別吸煙了，身體本來就不好。”父親也許會對你説：“去去去，小孩子家，你懂什麼呀。”別看他臉上看起來很生氣，可是，心裏正樂的開花呢。瞧，他的眼角已經流露出了一絲微笑。

孝敬父母是我們的責任，其實要做好並不是很困難，它需要我們用一顆真誠的心去對待。

父母養育了我們，當我們有5、6歲的時候，她們把我們送進了學校，由老師來教育我們，老師對待任何學生都是一樣的。陽光燦爛的日子，老師與我們共同享受成功的快樂；陰雲瀰漫的歲月，老師與我們共同抵禦失敗的悲傷。

是教師，教給我們做人的道理，是老師教我們分辨好與壞，是教師，告訴我們應該做一個什麼樣的人；是老師，傳授給我們寶貴的知識，沒有教師，我們不可能很好的發展。老師是無私的，無論哪一位老師都會毫無保留地把畢生的心血教給學生，舉目四望，有哪一個成功人士，不感激自己的老師呢？

老師對學生是無私的，不求任何回報，只要你成功，老師也高興。在成長的路上，老師牽着我們的手走過高山，踏過河流。對老師感恩是我們的責任。

“世界上最可怕的不是無知，而是夫去綠色”這句話就足以證明綠色對人類的生活是多麼的重要，然而，現代社會中有不少的為了自己眼前的利益而亂砍濫代樹木，導致地球上森林面積大幅度減少，現在保護環璋已不僅僅是個人的問題，而是全球人民共同的責任，為我們共同生存的家，也為了子孫後代能夠生活的幸福美滿，讓我們共同承擔起保護家園的責任吧！

承擔責任不需要華麗的外表，在你的舉手投足、言行舉止之間就能體現出，也許你會認為這很容易，但是這需要用一顆真誠的心來對待。

我班有個學生，叫王衝。名字叫得挺響亮，可就是不好好來學，三天兩頭總是請假。來了學坐在教室裏吧，又不好好學。課堂上要麼打瞌睡，要麼説話或是做小動作，作業也總是不交。簡直像個“二流子”。無奈，我們找了他的家長，目的是與家長取得聯繫，以便齊抓共管。但家長的迴應讓我們很是失望。這位家長説，孩子大了，管不了那麼多了，讓他混畢業算了。聽聽，讓他混畢業算了？唉！這位家長也真是……

這個同學的情況我是知道的。我與他的父母都是本鄉本土的，互相也認識。這孩子我從七年級一直教到現在。我認為，他七年級、八年級的表現還不錯，可現在完全變了。這是什麼原因呢？思來想去，還是家長的問題，是家長疏於管理，放縱了孩子。

王衝的父母是做生意的，平時很少在家，因而對孩子的管理也自然就放鬆了。可惜我現在不做他的班主任了。我真想對他的父母説：學學孟母吧！孟子的母親為了給孩子創造一個有利的學習環境，不畏艱難，三遷住處。後來她也遭遇了孩子不學習的尷尬，為了挽救孩子，萬般無奈之下，孟子的母親毅然舉起剪刀，將自己辛辛苦苦織成的布攔腰剪斷，從而讓孩子明白，不好好學習，半途而廢，就像這剪斷的布，是非常可惜的。這給了孟子很大的刺激，從此，孟子再也不逃學了，一心一意地學習，最終成了一代名儒。

我們雖不能和古代的孟母相比，但有些方面我們還是可以做得到的。如，學生不能早起，我們親自喊他，和他一同起牀；他不來學，我們親自護送或到校陪讀。這些方法，家長你都試驗了嗎？

“每年年初，各種責任書就紛至沓來，環保責任書、安全生產責任書、食品安全責任書、年度目標責任書等，種類繁多。”陝西咸陽涇陽縣一干部稱，這些責任書籤完就擱櫃子裏了，事前指導、事中管理都跟不上，責任書成了“打白條”。

簽訂責任書，是為了將工作責任落實到人，增強相關人員的主動性和責任感，推動工作落細落小落實的一種工作手段。作為基層部門，對來自各級各部門的工作責任書並不陌生，不少地方都有專人負責蒐集、整理相關文字圖片影像資料，以便應對各種臨時性的檢查。這種“嘴上説説、紙上寫寫、牆上掛掛”的工作形式看上去很正規，也就易於被各級部門所接受並作為推廣。但是，這種看似合理的工作方式也暴露出不少問題，工作會一結束，各類責任書就擱置一邊，事前指導、事中管理都跟不上，責任書成了“打白條”。責任書不兑現，好政策難以落實，簽訂責任書就沒了意義。

變味走樣的責任書必須堅決整改糾正，讓責任書真正形成約束力，少些彼此心照不宣、虛晃一槍的責任書。責任書淪為廢紙，須把板子打在責任主體身上。簽訂責任書，並不意味此項工作就可以不再過問，還得繼續跟蹤督查，責任履行到了哪個環節，政府有責任督查。完不成既定安排，相關負責人也應被問責。此外，還需將責任書公之於眾，引入公眾監督。讓公眾擁有更多的知情權和監督權，如果工作進行過程中出現各責任主體敷衍塞責的現象，公眾就有權利提醒和舉報。

一位偉人曾説過：“人生所有的履歷都必須排在勇於負責任的精神之後。”在責任的內在力量的驅使下，我們常常油然而生一種崇高的使命感和歸屬感，“如果你能真正釘好一枚鈕釦，這應該比你縫製出一件粗糙濫造的衣服更有價值。”盡職盡責地對待自己的工作，無論自己的工作是什麼，重要的是我們是否真正做好了我們的工作。有人説，假如你非常熱愛工作，那你的生活就是天堂；假如你非常討厭工作，你的生活就是地獄。在每個人的生活當中，有大部分的時間是和工作聯繫在一起的。如果我們放棄了對自己的責任，就背棄了對我們所負使命的忠誠和信守。清醒地意識到自己的責任，勇敢地扛起它，無論對於自己還是對於社會都將是問心無愧的。人可以不偉大，人也可以清貧，但我們不可以沒有責任。任何時候，我們都不能放棄肩上的責任，扛着它，就是扛自己生命的信念。

在當代社會，幾乎每一個優秀企業都非常強調責任的力量。在IBM每個人堅守和履行的價值觀念之一就是：“在人際交往中永遠保持誠信的品德，永遠具有強烈的責任意識。”在微軟，“責任”貫穿於員工們的全部行動。在新未來公司裏，董事長一直提倡的：“做老實人，説老實話，辦老實事。”這也是責任意識的一種體現。責任在這裏不僅僅是一種品德，更是一種能力，而且是其他所有能力的統帥與核心。缺乏責任意識，其他的能力就失去了用武之地，所以，在企業裏，責任是勝於能力的。無論我們有多麼優秀的能力，只有通過盡職盡責的工作才能完美地展現。最優秀的人才總是希望進入最優秀的企業。而每一個優秀的企業都在解釋、創造、舉行和實踐着自己的`企業文化、職業精神和價值觀念。

《責任勝於能力》這本書還告訴我們：責任產生忠誠。而忠誠，會讓你承擔更大的責任。一個人，只有對他所從事的職業充滿責任感，他才能對企業忠誠。他對企業忠誠，才能贏得企業管理者對他的信任，企業管理者才會把需要承擔更大責任的重要崗位交給他。

有人把忠誠看作管理者愚弄下屬的工具，認為向員工灌輸忠誠和敬業思想的受益者是企業和老闆。其實不然，忠誠並不僅僅有益於企業，其最終和最大的受益者是員工自己。你忠誠於你的企業，老闆才會更加信任你，才會給你更大的發展空間。反過來説，即使你有驚世之才，即使你能力超羣，但你並不忠誠於你的職業、你的企業，作為一個老闆，他敢讓你承擔更大的責任嗎？誰會把重要的崗位交給一個朝三暮四、疏乎大意的員工呢？

一個員工的能力再強，如果他不願意付出，他就不能為企業創造價值；而一個願意為企業全身心付出的員工，即使能力稍遜一籌，他也能通過努力、為企業創造出最大的價值來。《責任勝於能力》這本書告訴我們：沒有做不好的工作，只有不負責任的人！

書中的觀點這對於我今後改進工作有很大的作用，思想上的轉變必將指引行動上的轉變，我將努力使自己成為一個擅長履行責任的人。

有人説，假如你非常熱愛工作，那你的生活就是天堂；假如你非常討厭工作，你的生活就是地獄，在每個人的生活當中，有大部分的時間是和工作聯繫在一起的，責任就是對工作出色的完成，責任就是忘我的堅守，責任就是人性的昇華。

天地生人，有一人當有一人之業；人生在世，生一日當盡一日之勤。當前，我國醫療事業正處於高速發展期，作為愛民醫院職工應當在各自的崗位上，常懷：“責任重於泰山”的警醒度，堅信“責任成就人生”，盡心盡力的做好各自的工作，使愛民醫院基業百年常青！

留美學生張棟給自己佈置了一份假期作業——每天上街撿一個小時的垃圾。也許有人會覺得這很不可思議。其實不然，張棟選擇了利用有限的時間來還街道一點潔淨，體現着一個躊躇滿志的大學生貢獻社會的決心。她正懷揣一份社會責任感踏上人生的旅途。

梁啟超曾發出“少年強，則國強;少年雄於地球，則國雄於地球”的呼喊。同樣，作為當代青年，我們將成為社會未來的中堅力量，將成為社會的主人翁。因此，我們要做有社會責任感的青年，帶着社會責任感上路。

回望新中國的革命史，青年人扮演着舉足輕重的角色。青年人為着人民的解放，民族的復興付出一切。正是一大批懷揣社會責任感的青年譜寫出中華民族復興序曲。

戊戌變法的領導人之一，梁啟超曾面對一個取捨生命或學問的決擇，他毅然發出“讀書人死於學問乃死得其所”的感慨。有人説他迂腐，愚昧;魯迅先生曾為了避免一個民族陷入盲目的驕傲自大中，放棄了諾貝爾文學獎的提名，亦有人説魯迅愚蠢。可正是這“迂腐”的梁啟超為中國的民主革命打開了嶄新的一頁。除了那份對民族，對社會的責任感，還有什麼能支撐他堅守在革命陣地上呢?魯迅的“愚蠢”則是為救國救民而吶喊，展現出了一個革命家的民族氣節。作為當代青年，我們須懷揣一份社會責任感，從前人手中接過復興民族，繁榮國家的歷史使命。

看今日之青年，有伊拉克運動員侯賽因爭以生命的名義奔跑;有蘭迪教授用人生的最後一堂課來詮釋生命最純樸的價值;有文花枝、洪戰輝感動中國的義舉;有四川大地震之後，幾十萬人的救援隊伍;有為國家利益搖旗吶喊的“憤青”;還有北京奧運會那支朝氣蓬勃的青年志願者隊伍。他們正用行動向世人展示青年人對社會的熱忱。

如果説人人心中都已有了強烈的社會責任感，哪還會説出“花三百萬種死你”這樣囂張，愚昧的話來;哪裏還有在災難臨頭之際，放棄自己的學生，作第一個逃兵的老師;哪裏還會有為獲取利益而不顧消費者健康的廠商?然而，在我們這個充斥着功利主義、拜金主義的社會裏，這些都是事實。這樣看來，一名青年學生對社會着任感的追尋，還會讓你覺得不可思議嗎?

其實，社會責任感的體現不一定是轟轟烈烈的“大手筆”，只需我們認真做好自己該做的事情，足矣。

安全責任重於泰山——富春江一橋二橋安全係數的調查報告

他們共同的特點是車速過快，據交警隊的叔叔告訴我們，從撞破護欄的撞擊程度分析，兩輛車的車速都超過了80碼，這是產生這兩起交通事故的重要原因。2、整改觀察：發生這兩起嚴重的交通事故以後，人們對二橋有點談虎色變，而我們學校就地處二橋附近，我發現人們都在過橋時小心翼翼，速度放慢了不少，交警隊的叔叔高度重視，採取了一系列措施防止此類型慘劇的發生。通過觀察，我發現他們主要通過以下幾方面的措施預防事故的再次發生：1、設置警示牌。由於我上學經常要經過一橋，我特別留意兩旁景物的變化，3天后，我發現在大橋的兩側已經樹立了警示牌：此橋已發生-------- 上面特別用紅色的字體標明，看起來觸目驚心。背景呈現1、 真實案例： 20xx年桐廬縣桐君街道富春江一橋發生一起特大交通事故，一輛載有4人的皮卡車在大橋上行駛突然撞上護欄，墜入江中，致使三人死亡。經調查，原因是駕駛員酒醉駕駛導致了慘劇的發生，但是不到一年，20xx年一橋上有發生車輛墜入江中致人死亡的慘劇，家住瑤琳嘉園的一位阿姨駕駛自己的車輛撞破護欄墜入江中不幸身亡，所不同的是兩次撞破的護欄分別位於大橋的兩側，前者醉酒駕駛，後者沒有醉酒駕駛，但是2、擺放測速儀。由於兩次事故都是因為車速過快的原因直接造成的，因此，交警叔叔在大橋的引橋兩側分別擺放了一台測速儀，並且上面在前面用電子屏幕告訴來往的車輛，3、人行道與行車道分割欄。這是我意想不到的措施，原本兩旁的人行道和行車道也並沒有在同一平面上，並且人行道高於行車道15釐米，現在交警叔叔用大碗口粗的鐵欄杆立在靠行車道的人行道上目的應該是增加它的安全係數。實驗研究看來，交警叔叔用心良苦，他們的提醒司機注意行車安全的同時，又增強安全措施，防止發生突發事件時車子再次墜入江中發生悲劇，那麼，事實真的如我們預想的那樣增加安全係數嗎?我決定做一個對比模擬實驗測量一下。實驗材料：1、按比例的一組材料：賽車一輛，相同厚度比例的車輛輪胎與木工板及鐵製護欄材料(4：1：2)(根據實際測量結果分析：測定人行道高於行車道15釐米，護欄高度為30米釐米左右，而轎車輪胎直徑一般為60釐米左右)2彈簧稱、棉線、扎欄繩。實驗方法：實驗分兩次進行，兩次分別斜方向將彈簧稱拉動車子將“人行道”上撞擊，一次沒有護欄，一次裝上護攔，兩次拉動時彈簧稱的讀數保持不變，將發生的現象記錄下來。同學分組合作。分工：我負責用彈簧稱拉動車輛撞擊趙子璇負責護欄的安裝與調整實驗結果分析：

條件現象 不裝護欄 裝上護欄 車子撞擊後狀態 車子撞擊後保持完好，但衝上“人行道”。 車頭雖已遭破壞，但是車子撞擊受護欄阻擋後被彈回。

結論：從現象中不難發現，交警叔叔們這樣的處理效果顯著，原來容易衝出去的車輛能被有效擋回來，從而防止墜江慘劇的發生，不過我在二橋橋面上發現行車道上面已經劃了機動車道和非機動車道分界線，那麼，一橋為什麼不也劃分界線呢，或許這樣也能提高安全係數呢，為此，我和同學合作對一橋和二橋進行觀察。 橋樑

橋樑狀況 一橋 二橋 長 295米 285米 寬 12米 15.1米 高 22米 18米 人行道 0.8米 1米 護欄 1米 1.5米 車輛行駛狀況統計

地點車輛現象時間 一橋原收費站旁 二橋放馬洲樓梯口上 9月29日上午8：10—8：15 共通過機動車輛67輛，其中8輛目測車速較快，5輛車有超車現象，其中6輛車目測距離人行道不足1米。 共通過機動車輛117輛時，無車輛有超車現象，有一輛車有壓線現象 9月29日中午12：00—12：05 共通過機動車輛58輛，其中5輛目測車速較快，2輛車有超車現象，其中其中2輛車目測距離人行道不足1米。 共通過機動車輛98輛，其中2輛車速較快，一輛車有超車現象，沒有超人行道線現象。 9月29日下午5：00—5：05 共通過機動車輛63輛，其中8輛目測車速較快，2輛車有超車現象，其中3輛車目測距離人行道不足1米。 共通過機動車輛105輛，其中2輛目測車速較快，1輛車有超車現象，其中2輛車雖有壓人行道線現象但沒超線。 現象分析：從上面的數據中不難發現的確二橋的車流量比一橋大多了，因此車輛通行時比較擁擠，因而車速度較慢，而一橋由於車輛較少，而且由於沒有對路面的機動車道和非機動車道進行劃分離顯得路面比一橋寬闊許多，因而司機經常加速行駛，一橋車輛雖少，但是超車的車輛卻比二橋多，更多的情況下是機動車輛經常駛入非機動車道內，直接影響了非機動車輛的行駛，從而埋下了一定的安全隱患。因此，在一橋上劃非機動車道線應該是必不可少的。三、建議：將一橋行車道中將機動車道和非機動車道用塗線的方式分清楚，以便各種車輛自行其道，保證交通的暢通和駕駛員的規範駕駛。在一橋橋頭醒目標誌將正橋平整面中間改成有小坡度有緩衝帶，防止駕駛員一加油們，一衝到底。