新視野大學英語（第三版）Book 4 Unit 3 課文翻譯
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課文A
弗雷德·史密斯與聯邦快遞：一個改變了世界的創想
1. 每天夜晚，在田納西廾1的孟菲斯機場，都有幾百架帶着白、紫、桔色圖案的飛機降落。而在每天此前的早些時候，這些飛機都在美國各地收集包裹。工作人員從飛機上卸下的包裹及信件數量超過五十萬之巨。長方形的包裹和信封又在這裏依據收件地址被迅速整理分揀，然後裝載上其他飛機，飛往各自的目的地，在那兒再由人工投遞——到這時很多郵件離開寄件人之手還不到24小時。這是弗雷德裏克·W.史密斯的終極夢想，他就是聯邦快遞集團(最初為聯邦快遞)這一全球最大、最成功的隔夜送達服務企業的創始人、總裁、首席執行官及董事會主席。如今，史密斯這一源於大學時代的妙想已在現實中經營到了第28個年頭，並已成為包裹接遞入户行業的標杆。
2.史密斯被公認為是一位和藹可親、性格迷人的祕人的傑出企業家。無論是他的競爭者、員工，還是他公司股票的持有人，都對他十分敬重。弗雷德·史密斯創建“聯邦快遞”時只有27歲。現在多年過去了，他仍然坐在"掌門人”的位置上。他將公司的成功簡單地歸因於領導力，而這一推論則來自於他的軍旅生涯及其家庭的影響。
3.弗雷德裏克·華萊士·史密斯1944年8月11日出生於密西西比州一個富裕的家族。他四歲時父親就離世了。史密斯年少時被視為病殘者，因為他得了一種病，使他無法正常行走。為此他常遭受壞孩子的侮辱捉弄，他學會了揮舞合金枴杖來保護自己。十歲時他的病治好了，到了高中他則成了學校裏的體育明星，足球、籃球、棒球樣樣能行。
4.史密斯對飛行充滿了激情。15歲時，他就曾駕駛一架作物噴粉飛機在密西西比三角洲的天際翱翔，三角洲的地形平坦開闊，至都不需要雷達導航。在耶魯大學上學時，他參與重建了耶魯飛行俱樂部，在美國海軍航空史的每個時期都有這一俱樂部出來的校友的身影，包括一戰時期著名的“百萬富翁飛行隊”。史密
斯負責管理俱樂部的事務，同時還在紐黑文經營一項小規模的租賃業務。
5. 由於飛行打亂了學習時間、他的學業受到了影響，但史密斯從未停止尋找自己的"偉大想法”。在撰寫一門經濟學課程的學期論文時，他認為自己已經找到了
它。他設計了一份運輸企業的經營草案，該運輸企業可以確保連夜遞送小型或時間緊迫的貨品到達美國的主要地區，如替換零件、醫藥用品等等。教授對這篇論文未予重視，他告訴史密斯説，他無法量化他的想法，並説這一想法明顯不切合實際。
6. 然而，史密斯確信自己已經發現了些什麼，儘管又過了好幾年他才得以把自己的想法付諸實施，在此期間，他於1966年從耶魯大學畢業，那時正值美國
在越戰中越陷越深.而他是個充滿愛國熱情的人，又參加過士官訓練課程，所以他加入了美國海軍陸戰隊。
7. 史密斯在越南戰場上服役兩期，完成了兩百多次飛行任務。“在軍隊中，領導力意味着能使團隊中所有成員將個人的期望與抱負置於從屬地位，而以實現集體目標為重，”史密斯説道，這其中融合了他軍旅生涯和經營管理的經驗。“而優秀的領導力對控制一個公司的盈虧底線來説具有相當重要的作用。”
8. 從越南戰場回國後，史密斯開始執着於這樣一個理念， 即如果能將某個運輸網絡的各個節點通過一箇中介樞紐相互連接，其效率較之其他各環節相互之間無聯繫的分散經營的模式來説要高出許多，不論這一系統所涉及的是運送包裹和信件還是人員和飛機。他決定放手二搏，創建自己的企業。史密斯用父親公司的投資和他自己繼承財產的一部分購買了第一架快遞飛機，並於1971年創建了聯邦快遞。
9. 最初的日子伴隨着極度的拮据乃至財務損失。聯邦快遞公司的司機自己掏腰包為貨車付汽油費的情況屢見不鮮。但是，儘管面對這樣的問題，史密斯仍然為公司僱員的福利着想。正如他所回憶的那樣，即使在他們公司沒有錢、辦公室沒有沙發和打字機的情況下，他們仍然開闢先例，保證員工享受很好的醫療和牙齒保健福利。
10. 一路走來，聯邦快遞率先踐行了集中調控和“軸輻式”空中交通系統。自它以後，該系統被幾乎所有大航空公司所採納。而 “聯邦快遞一下” 也成為了像
"複印一下"或"谷歌一下"這樣的固定説法，成為了我們的詞彙。
11. 史密斯説生意上的成功歸根結底就是三點首先你需要一項吸引人的產品或服務以及一套制勝的戰略;其次你需要一套高效的管理系統在擁有這些之後，如
何領導好一個團隊就是當今經營一家公司最為重要的事了。
12. 儘管史密斯迴避媒體採訪和公眾生活的榮耀，但他卻被稱為是一位友善而平易近人的僱主。他重視自己的僱員，從不認為他們理所應當該為自己工作。有報道稱，他會時不時在晚上造訪聯邦快遞位於孟菲斯的基地，並且稱名道姓地與包裹分揀人員打招呼。他會主動發邀請給任何一位已在公司服務十年的快遞員，請他們到孟菲斯出席"週年慶典早餐” ，這已經持續了很多年。而這其中包含了弗雷德·史密斯自己的哲學：人員，服務，利潤(P-S-P)。史密斯説，“P-S-P的哲學理念就好像一個不可分割的循環，沒有清晰可辨的入口或出口，每一個環節都支持着其他環節，同時也反過來受其他環節支撐。” 通過明確表達並親身踐行這一理念，弗雷德裏克·史密斯已成為未來成功所必需的新領導領域的開拓者。
課文B
霍華德·舒爾茨創造“星巴克”之夢
1. 霍華德·舒爾茨這個名字在北美並非家喻户曉，不過居住在城市或市郊社區的人都知道他的公司：特色啡零售商星巴克。區區I十年間，星巴克已憑藉驚人的速度成長為北美最大的咖啡豆烤制商和特色咖啡零售商。截至2000年，它旗下的咖啡店已經遍佈世界三千多個角落。就連美國前總統比爾·克林頓也被人拍到手捧星巴克咖啡。根據美國雜誌《新聞週刊》的報道，舒爾茨將“3C”概念——咖啡、商業和社區——融為一體，這已然使星巴克名列20世紀90年代最成功的零售商之列。
2. 舒爾茨出生於1953年，在紐約市布魯克林區一個極其貧困的街區長大。他母親是一位前台接待員，父親則從事過很多不同的工作，但其中沒有哪一份工作給他支付過體面的酬勞或購買過醫療保險。舒爾茨七歲時，他父親在一次事故中扭斷了腳踝，失去了他當時做送貨司機的工作。在接下來的.幾個月中，他們家真的是窮到了揭不開鍋的地步。
3. 青年時代的舒爾茨一直由於其家庭"窮困工人階層” 地位所蒙受的恥辱而備受精神折磨。有一年他逃離布魯克林炎熱的夏天去參加夏令營，但當他得知這個夏令營是專門為低收入家庭的學生開辦的時候，就再也不願意去參加了。中學時他遭受到了男孩子們的奚落，也羞於告訴女朋友自己住在哪裏。這些早年痛苦的記憶一直伴隨着他一生。
4. 體育運動成了他逃避窮困這一恥辱的方式。1975年，舒爾茨獲得了北密歇根大學體育獎學金。他也是他家族中第一個從大學畢業的人，因為他的前輩中沒有一一個人接受過比職業學校培訓更高的教育。
5. 舒爾茨令人矚目的咖啡生意的最初靈感源於1983年他對意大利米蘭的造訪。在米蘭的咖啡館裏，舒爾茨設想了一種新型的美國式生活方式。他尋求在美國重現那種米蘭式的交往平台，使人們能以那種方式開始新的一天或與朋友小聚。1987年，當舒爾茨34歲時，他組織了投資團隊併購買下了他原先工作的公司，即西雅圖的"星巴克咖啡公司”，將其重組為“星巴克集團”。
6. 公眾的反映出奇地好。舒爾茨創建的高端咖畔廳立即獲得了成功，這刺激了星巴克乃至全球整個咖啡產業的迅速成長和發展。1992年，星巴克成為第一家公開上市的特色咖啡經營公司，確證了公司的發展規模和前景。
7. 星巴克邁出美國西北部進行投資的第一站是在芝加哥。在那裏，公司分管特色銷售的部門開創了與百貨商店聯手以及在國家書店毗鄰營業區的地方開設星巴克咖啡吧的經營新渠道。同時，星巴克還和百事可樂公司建立了夥伴關係，研發並銷售一款即開即飲的新型咖啡飲品，他們與卡夫食品公司也簽訂了一份許可協議。作為一家尋求與多方進行合作而發展的企業，星巴克甚至與音樂產業合作，在咖啡吧裏銷售為星巴克量身定做的古典銅管樂及管絃樂激光唱片。
8. 星巴克在紐約開第二家分店對於舒爾茨來説是迴歸故里，但他並沒有擺出一副咖啡行業王者的姿態。《紐約時報》評論説：“舒爾茨先生説話温和，幾乎
沒有一絲紐約口音的痕跡，而且他舉止靦腆，基至謙卑。”
9. 舒爾茨與眾不同的員工政策也引起了人們的廣泛關注，他希望給星巴克的員工提供不僅是經營理念上的而且也是經濟上的參與公司成敗的機會。他規定，員工完成每週2o小時的工作定額或超過這一定額，就有資格享受醫療、牙齒及眼部保健方面的福利，也能享受股票優先認購權。就在其他企業通過削減福利來節省成本之時，舒爾茨,雖然生長在一個沒有任何福醫療利保障的家庭，卻仍然坦言自己的信仰，即真誠地關心員工對建立一個堅實的員工隊伍是至關重要
的。“服務在美國是一門缺失的藝術，”他對《紐約時報》如此説道，“我相信人們願意把工作做好，但如果遭受的待遇很差，他們就會受到打擊。我們希望給
予員工尊嚴與自尊，而這一點光靠動動嘴皮子是做不到的。”星巴克規定，每一位工時超過半工制的員工都能享受醫療保障福利。舒爾茨相信這一福利政策的
切實施行是企業成長的關鍵，因為此舉已使星巴克擁有了更加盡心盡力的工作團隊以及至高水準的客户服務。這一連鎖反應也使員工的流動率極低，幾乎只
有快餐行業平均流動率的一半。在經營數字上，這一政策則給星巴克帶來了顯著回報，因為每招募和培訓一位新員工及其生產率損失所產生的費用就高達三千美元。
10. 舒爾茨一直堅定地致力於員工及社區發展，這一理念已經根植於星巴克的核心企業文化當中。他從未因為習慣於成功而忘卻自己勞動階層的根基。他把自
己的一本書獻給了父親以表紀念。他曾經對父親説過尖刻的話，甚至曾指責他缺乏上進心，這些話讓舒爾茨後悔終生，他期望能夠將這些回憶從記憶中抹去。他的父親被診斷出肺癌，在兒子成為百萬富翁之前就離去了。舒爾茨曾經告訴他的聽眾，他最重要的成功在於 “我創立了一個我父親從來都不曾有福氣為之工作的那種企業。”
