《詹天佑》課後反思

《詹天佑》被選為北師版六下,人教版六上,蘇教版六上的課文，重點寫了詹天佑一生中最主要的事蹟——主持修築第一條完全由我國的工程技術人員設計、施工的京張鐵路。下面是本站小編整理的三篇《詹天佑》的課後反思，希望能對大家有幫助，更多內容歡迎關注應屆畢業生網!

《詹天佑》課後反思1

上個星期，教辦領導來我校指導課堂教學。他們聽了我上的一節課國小課文《詹天佑》。一節課下來，第一個感覺就是上得不太成功。特別是對重點句子的品讀做得不夠到位。在評課時，劉老師和汪老師也明確指出了這一點。是呀，學生對重點句子理解得不夠透徹，關鍵是老師在指導品讀句子這方面做得不夠到位。

語言美必須透過句子的理解，重點詞語的理解去體現，必須聯繫上下文，必須抓住重點詞語，通過理解後才能領悟句子的含意，才能讓學生通過朗讀去體會句子意思，真正實現對句子的品讀。在發後的教學中，在抓重點句子進行品讀這一方面我得多下功夫。

除此之外，教辦領導還明確指出了我們老師上的課普遍存在以下缺點：指導學生朗讀不到位;學生的語感培養單一;上課的激情把握不夠好，不能很好地以師之情牽運生之情;教學設計上提的問題過於碎;學法的滲透沒有很好地處理。教辦領導還就我們存在的這些缺點幫我們分析並指明向。教辦領導認為我們上的課之所以存在這些缺點，關鍵是教師沒有很好很準確地把握教材，對課鑽研不夠，對課不熟。

靳家彥老師説過：“我教一課書必先爛熟於胸，熟讀成誦，否則我不能走上講台。”試想想，我們老師在上課前期有多少能將課文讀熟，對課文進行鑽呢?於永正老師也説過：“鑽研教材的第二步是朗讀課文。”可見，要很好地鑽研教材，朗讀課文，熟讀課文是很關鍵的。在今後的教學中，我會在朗讀方面多下功夫，力爭做到上課前熟讀課文，進行對課文的多次朗讀，多點鑽研教材，提高自己課堂效率。

　《詹天佑》課後反思2

對一節課成功了，我們要及時總結經驗;失敗了我們也要認真總結、找準癥結所在，以便彌補不足。在教學國小課文《詹天佑》這一課，我讓學生了解了詹天佑是一位傑出的愛國工程師。他主持修築了第一條京張鐵路，表現了中國人的價值。只是在課上出現了這樣的小插曲。在讓學生上台扮演小司機時，我讓學生推薦同學表演，由於被推薦的同學準備不夠充分，因此他只能用生硬的動作、語言，簡單地説完整個過程，而對其他同學的質疑也只能含糊地回答了，由於調控不及時，引起同學們議論紛紛，我也覺得十分尷尬。是啊，課堂是師生的雙邊活動，在以學生為主體的同時，教師起着主導作用，教是為學服務，而教師的導必須要貫穿教學全過程，必須根據學生的學習情況作及時的調控，評價，指點，幫助，鼓勵等;同時調控學生的情緒，調控課堂的氣氛，或根據實際情況調控教學手段的使用方法等。看來在以後的教學中，教師如何靈活把握課堂，使自己的教學設計得以完整實現是一件需要長久努力的工作!

國小課文《詹天佑》中“人”字形線路的教學設計

國小課文《詹天佑》這篇課文，我通過直觀演示的方法進行教學“人”字形線路。因為這一節既是文章的重點，又是文章的難點，這一部份內容學生很難理解的。它表現了詹天佑是一位傑出的愛國工程師，理解了這一節的容，才會真正理解“傑出”這個詞的意義，才會對課文的中心思想有個明確的認識。

在教國小課文《詹天佑》一課中的“人”字形線路這一節時，開始，我為了解決這一難點，把插圖掛在黑板上。讓學生仔細觀察，然後提問：“‘人’字形線路好處是什麼?”學生都鴉雀無聲，回答不出來。當時我也 很着急，又指着掛圖解説了一番，但還是收效不大。從這裏可以看出，學生對“人”字形線路還沒有真正的認識。下課後，我分析了原因：原來掛圖仍缺乏立體感。後來，我準備好兩根教鞭和一大一小兩個石頭。上課後，我改畫示意圖為實物演示。當我再講解“人”字形線路時，就先在講桌上的一端的一角上(圖A點)放上一個小石頭(表示青龍橋)，又在一端的另一個角上(圖B點)放上一個大石頭(表示火車頭要上山)，然後用教鞭(表示鐵路線)搭在兩個石頭上問：“如果鐵路這樣修建，火車能爬上山嗎?”學生看到陡陡的“鐵路”，大家搶着回答：“坡太陡，火車根本上不去。”

老師説：“那我們看該怎樣解決坡度大這個難題呢?”

學生説：“應該減少坡度。”

老師又問：“那我們學過的哪篇課文也 講到減少坡度的道理?”同學們都在想，過了一會兒，有個學生叫到：“《挑山工》!”“對了，挑山工上泰山走的是摺尺形線路，就是為了減小坡度。”

老師説。接着老師又在講桌的另一端(圖C點)放上一個小石頭(表示岔道口)，讓學生閲讀課文後用兩根教鞭去搭“人”字形線路。(A、C兩點相連，B、C兩點相連)學生親自搭成了“人”字形的鐵路後，教師又讓學生用粉筆盒當作火車到前面來演示。並先做了標誌“車頭”“車尾”的.記號，就開始“開火車”了：“北上的列車過了南口，就用兩個火車頭，一個在前面拉，一個在後面推。過了青龍橋，列車向東北前進，過了‘人’字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車拉，拉的火車推，使列車折向西北前進。

這樣一來，火車上山就容易弟弟多了。”這時，再提問學生：“‘人’字形線路有什麼好處?”學生都能爭先恐後地回答：“‘人’字形線路減少了坡度，火車上山容易了。”學生的回答説明：他們不但完全理解了這一節的內容，而且也通過“人”字形線路體會到詹天佑的智慧和才幹。

　《詹天佑》課後反思3

“創設情境”是一個古老又嶄新的話題，然而不能不説的是，我們平時的教學，常常是為了“情境”和“情境”，情境更多的不是成為教學和學生生活之間的一座橋樑，而是成為調動學生學習積極性的一種頗具功利性的手段。

我教學國小課文《詹天佑》一課就有很深的感觸。一開始，我是這樣設計教學過程的：自由讀文，以四人組為單位，其中一位同學扮演詹天佑，其他同學做工程人員。由“詹天佑”向工程人員介紹設計意圖，注意把手上的白紙利用起來。

這樣的情境設計，由於比較籠統，要求過高，學生對於工程師的形象也瞭解不多。在六(2)班試教時，發現學生一下子手足無措，看看熱熱鬧鬧，但孩子們根本不知道該幹些什麼：是選擇一個方案來介紹還是介紹三個方案;白紙究竟是用來幹什麼的(巡視時發現好多組學生在白紙上是文字説明，應該畫簡筆畫示意圖)……足足浪費了15分鐘時間。

這一敗筆，致使後來的集體交流也相當失敗，整堂課又成了老師的講解。

修改教案，一定要改，一定把情境設計好。在石老師的指導下，我認真修改了教案，結果收到了良好的效果。安排如下：

(1)複習引入後，述説：讓我們跟隨詹天佑去開鑿隧道吧!開鑿之前先要勘測線路，重點要勘測哪兩座山呢?誰能從第5節中一下子找到。(居庸關、八達嶺)

(2)讓我們進行精密的勘測，帶上經緯儀、標杆，我們出發了。自由讀第5自然段，用筆劃下兩座山的特色。(居庸關山勢高，八達嶺有居庸關的三倍長)(根據學生的回答板畫：

居庸關 八達嶺

(3)面對這樣的兩座截然不同的山，詹天佑設計了不同的方案。現在請以四人組為單位，一人扮演詹天佑，向其他工程人員介紹設計方案，注意工程師介紹自己的方案時一般都用圖紙。(學生對“圖紙”的概念應是有所瞭解的。)(學生自由準備、巡視—交流)

把“兩端鑿進法”和“中部鑿井法”清清楚楚地介紹完了，設計“人”字形線路就不是問題了。我還把這個比較成功的教學過程寫進了語文論文《讓學生在情境中自由飛翔》。

細究之，在我們的語文教學中，我們還是把掌握語文知識當成了學生歇息地最終目標，語文知識成了教學關注的軸心。著名教育家陶行之曾經説過：千教萬教教人求真，千學萬學學做真人。讓我們注重語文教學與學生生活的關聯性，將設計情境進行到底。