國小語文《詹天佑》公開課教案

詹天佑是中國近代鐵路工程專家，被譽為中國首位鐵路總工程師。其負責修建了京張鐵路等工程，有“中國鐵路之父”、“中國近代工程之父”之稱。下面，小編為大家分享國小語文《詹天佑》公開課教案，希望對大家有所幫助!

教學要求

1.學會本課的生字、新詞。正確、流利、有感情地朗讀課文,背誦課文第4自然段。

2.理解含意深刻的句子,體會詹天佑的傑出才華和愛國精神,從他的科學態度和刻苦精神中受到啟迪。

3.學習課文,瞭解傑出愛國工程師詹天佑的事蹟,激發學生熱愛祖國、立志為祖國作貢獻的思想感情。

重點難點

1.瞭解傑出愛國工程師詹天佑的事蹟,激發學生熱愛祖國、立志為祖國作貢獻的思想感情。

2.理解含意深刻的句子,體會詹天佑的傑出才華和愛國精神,從他的科學態度和刻苦精神中受到啟迪。

教學課時 兩課時

詹天佑是我國傑出的愛國工程師。 [①這句話在全文中起什麼作用?]從北京到張家口這一段鐵路,最早是在他的主持下修築成功的。這是第一條完全由我國的工程技術人員設計施工的鐵路幹線。[句導讀:這句話簡要地講述了修築京張鐵路的偉大意義。]

第一部分(第1自然段):概括地講述了詹天佑是我國傑出的愛國工程師,並簡述其傑出事蹟。

從北京到張家口的鐵路長二百多千米,是聯結華北和西北的交通要道。[②這句話在文中的作用是什麼?]當時,清政府剛提出修築的計劃,一些帝國主義國家就出來阻撓,他們都要爭奪這條鐵路的修築權,想進一步控制我國的北部。帝國主義者誰也不肯讓誰,事情爭持了好久也得不到解決。他們最後提出一個條件:清政府如果用本國的工程師來修築鐵路,他們就不再過問。他們以為這樣一要挾(xié),鐵路就沒法子動工,最後還得求助於他 們。[③從“阻撓”“要挾”這兩個詞語中可以體會到什麼?]帝國主義者完全想錯了,中國那時候已經有了自己的工程師,詹天佑就是其中的一位。

段導讀:第2自然段講述了詹天佑修築京張鐵路的歷史背景。

1905年,清政府任命詹天佑為總工程師,修築從北京到張家口的鐵路。消息一傳出來,全國轟動,大家説這一回咱們可爭了一口氣。[④這句話表現出當時人們怎樣的心情?]帝國主義者卻認為這是個笑話。有一家外國報紙輕蔑地説:“能在南口以北修築鐵路的中國工程師還沒有出世呢。” [⑤外國報紙為什麼要這麼説呢?]原來,從南口往北過居庸(yōnɡ)關到八達嶺,一路都是高山深澗、懸崖峭壁。他們認為,這樣艱鉅的工程,外國著名的工程師也不敢輕易嘗試,中國人是無論如何完成不了的。

段導讀:第3自然段寫由於工程十分艱鉅,詹天佑面臨着巨大的壓力。

第二部分(第2、3自然段):清政府提出修築京張鐵路的計劃遭到阻撓和要挾,之後,清政府任命詹天佑為總工程師。

詹天佑不怕困難,也不怕嘲笑,毅然接受了任務,馬上開始勘(kān)測線路。 [⑥“毅然”和“馬上”表明什麼?]哪裏要開山,哪裏要架橋,哪裏要把陡坡剷平,哪裏要把彎度改小,都要經過勘測,進行周密計算。詹天佑經常勉勵工作人員,説:“我們的工作首先要精密,不能有一點兒馬虎。‘大概’‘差不多’這類説法不應該出自工程人員之口。”[⑦這句話能夠反映出詹天佑什麼樣的品格?]他親自帶着學生和工人, 扛着標杆,揹着經緯(wěi)儀,在峭壁上定點、測繪。塞外常常狂風怒號,黃沙滿天, 白天,一不小心還有墜入深谷的危險。不管條件怎樣惡劣,詹天佑始終堅持在野外工作。[⑧這幾句話表現了詹天佑什麼樣的精神?]白天,他攀山越嶺,勘測線路;晚上,他就在油燈下繪圖、計算。為了尋找一條合適的線路,他常常請教當地的農民。 遇到困難,他總是想:這是中國人自己修築的第一條鐵路,一定要把它修好;否則,不但那些外國人要譏笑我們,而且會使中國的工程師失掉信心。[⑨這句話運用了什麼描寫?有什麼作用?]

段導讀:第4自然段詳細而生動地描寫了詹天佑為了國家的利益任勞任怨地工作,在工作中嚴謹認真、一絲不苟。

鐵路要經過很多高山,不得不開鑿隧(suì)道,其中居庸關和八達嶺兩條隧道的工程最艱鉅。居庸關山勢高,巖層厚,詹天佑決定採用從兩端同時向中間鑿進的辦法。山頂的泉水往下滲(shèn),隧道里滿是泥漿。工地上沒有抽水機,詹天佑就帶頭挑着水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住,不離開工地。 [⑩“帶頭”“常常”表明了什麼?]八達嶺隧道長一千多米,有居庸關隧道的三倍長。他跟老工人一起商量,決定採用豎井開鑿法,先從山頂往下打兩口豎井,再分別向兩頭開鑿。這樣一來,六個工作面可以同時施工,大大縮短了工期。[句導讀:開鑿居庸關和八達嶺隧道表現了詹天佑的卓越才幹和高超智慧。]

段導讀:第5自然段詳細介紹了詹天佑是怎樣開鑿居庸關和八達嶺隧道的。

鐵路經過青龍橋附近,坡度特別大。火車怎麼才能爬上這樣的.陡坡呢?詹天佑順着山勢,設計了一種“人”字形線路。[句導讀:這是一個設問句。先提出如何讓火車爬上坡的問題,接着用詹天佑設計了“人”字形線路來回答。這是詹天佑對鐵路建設的傑出貢獻,也是他卓越的創造才能的體現。]北上的列車到了南口就用兩個火車頭,一個在前邊拉,一個在後邊推。過青龍橋,列車向東北前進, 過了“人”字形線路的岔道口就倒過來,原先推的火車頭拉,原先拉的火車頭推,使列車折向西北前進。這樣一來,火車上山就容易得多了。

段導讀:第6自然段講詹天佑為了讓火車過青龍橋附近的陡坡,精心設計了一條“人”字形線路。

第三部分(第4~6自然段):詳細記述了詹天佑毅然接受修築京張鐵路的任務及他是怎樣修築鐵路的。

這條鐵路不滿四年就全線竣(jùn)工了,比原計劃提早了兩年。 這件事給了藐(miǎo)視中國的帝國主義者一個有力的回擊。 [ 這句話在文中起什麼作用?]今天,我們乘火車去八達嶺,過青龍橋車站,可以看到一座銅像,那就是詹天佑的塑像。

段導讀:第7自然段是對全文的總結,突出了詹天佑修築京張鐵路的偉大歷史意義。

第四部分(第7自然段):寫詹天佑高標準地完成了修建鐵路的任務,給藐視中國的帝國主義者一個強有力的打擊。

1.初讀課文,瞭解課文大意。

2.能正確讀寫下列詞語:施工、阻撓、控制、居庸關、嘲笑、毅然、勘測、勉勵、測繪、泥漿、竣工、藐視、攀山越嶺、狂風怒號。

詹天佑的畫像;有關詹天佑事蹟的資料。

一 激發興趣,導入新課

1.提問:同學們,你最崇拜的人是誰?

2.(投影出示詹天佑畫像)你們猜猜他是誰。能講一講他的故事嗎?

3.教師補充介紹詹天佑。

4.投影出示課文第1自然段的內容。

詹天佑是我國傑出的愛國工程師。從北京到張家口這一段鐵路,最早是在他的主持下修築成功的。這是第一條完全由我國的工程技術人員設計施工的鐵路幹線。

請學生邊讀邊找出這段話的中心句。(詹天佑是我國傑出的愛國工程師。)

二 初讀課文,整體感知

1.默讀課文,思考:課文主要講了一件什麼事?

詹天佑是我國傑出的愛國工程師。從北京到張家口這一段鐵路,最早是在他的主持下修築成功的。這是第一條完全由我國的工程技術人員設計施工的鐵路幹線。

2.學習生字、新詞。

(1)讀準生字的字音,練習用生字組詞。

(2)提示“蔑、陡、藐”三個字的寫法。

(3)請學生自主講解生字的結構和容易出錯的筆畫。

(4)辨析形近字。

三 引導學生質疑問難

1.默讀課文,在書上寫出自己的體會或不懂的問題,畫出不理解的詞語。

2.小組交流自學成果,教師巡視指導。

3.學生質疑,部分詞語可通過查字典或聯繫上下文理解。

阻撓:阻止或暗中破壞,使其不能發展或成功。近義詞:阻攔/阻止

嘲笑:用言辭笑話對方。近義詞:譏笑/嘲諷

毅然:堅決地、毫不猶疑地。近義詞:決然/斷然

輕蔑:輕視、不放在眼裏。近義詞:輕視/藐視

結合具體的語言環境,比較“爭奪”與“爭持”的不同。

清政府剛提出修築的計劃,一些帝國主義國家就出來阻撓,他們都要爭奪這條鐵路的修築權。帝國主義者誰也不肯讓誰,事情爭持了好久也得不到解決。

爭奪:爭搶奪取。 爭持:爭論得相持不下。

四 指導書寫

1.分析字形。

2.描紅、臨寫。

1.《詹天佑》描寫了愛國工程師詹天佑不怕困難、不怕帝國主義的嘲笑,毅然主持修築京張鐵路的事。在學習中學生首先要理解文中的一些字詞。抓住能體現當時社會環境的詞,便於學生更好地體會詹天佑是在怎樣的情況下主持修築鐵路的。這樣,學生學得輕鬆、紮實,也讓學生從開始就能感到文字和背景是相聯繫的。

2.語文教學的實質是實現人與文本的內在交流。一節語文課主要就是看學生與文本是否存在對話,及這種對話是否深刻。本文寫了詹天佑一生中最主要的事蹟——主持修築第一條完全由我國的工程技術人員設計、施工的京張鐵路,表現了詹天佑的愛國主義精神和卓越的才能,反映了他嚴謹踏實的工作作風和堅韌不拔的毅力,體現了中國人民的智慧和力量。教師應指導學生體會到這一點。

1.感悟課文內容,體會詹天佑的愛國熱情和創新精神。

2.有感情地朗讀課文,背誦第4自然段。

有關京張鐵路的資料;多媒體課件。

一 導入新課

朗讀全文,説説課文的主要內容。

二 學習課文內容

1.學習第2、3自然段。

(1)默讀課文,為這一部分擬小標題。(帝國主義者看不起中國的工程師。)

(2)理解句子。

“能在南口以北修築鐵路的中國工程師還沒有出世呢。”你是怎麼理解這句話的?

帝國主義國家認為當時的清朝政府修築不了這條鐵路,再過幾十年也修不了。要修這條鐵路,只有依靠外國人。

(3)教師小結。

1905年,正是清朝末年,那時的中國政治貪腐,經濟落後,技術力量薄弱。在帝國主義的阻撓、要挾和嘲笑聲中,在全國人民的殷切希望中,詹天佑毅然接受了連外國人都不敢輕易嘗試的任務,多麼了不起呀!

(4)指導朗讀。

學生在朗讀中對詹天佑承擔修築京張鐵路的任務的複雜背景和麪臨的巨大困難能有進一步的認識和了解。

2.學習第4~6自然段,體會詹天佑的“傑出”和“愛國”。

讀課文,給每個自然段加個小標題。(勘測線路、開鑿隧道、設計線路。)

(1)讀一讀,學習“勘測線路”部分。

思考題:

①這一自然段重點表現了詹天佑的什麼品質?

②你是抓住什麼來體會詹天佑的這種品質的?

③啟發學生想象:詹天佑遇到了哪些困難?他是怎樣克服困難的?從他的想法中你看出了什麼?

通過小組討論,引導學生從多方面、多角度思考問題,可抓住關聯詞,詹天佑的所説、所做、所想或重點語句,體會詹天佑的愛國主義精神和嚴謹的工作作風。

(2)畫一畫,學習“開鑿隧道”部分。

開鑿居庸關和八達嶺隧道,工程十分艱鉅。詹天佑根據實際情況,採用了不同的開鑿方法,前者採用從兩端同時向中間鑿進的辦法,後者採用豎井開鑿法。為了幫助學生理解課文內容,可讓學生畫出兩種開鑿方法的草圖。

①學生畫草圖。(可讓一個人到黑板上畫)

②學生對照圖進行講解。

③引導:詹天佑為什麼要根據地勢的不同採用不同的開鑿方法呢?(節省時間,縮短工期。)

④如果都使用豎井開鑿法好不好?(這是本文的難點,可讓學生根據課文描述的內容,自由發表自己的見解)

⑤指導朗讀課文,使學生了解到居庸關、八達嶺的地形特點,知道詹天佑的兩種開鑿方法各有優勢,是根據實際情況而設計的。

(3)演一演,學習“設計線路”部分。

①讀課文,思考:設計“人”字形線路,解決了什麼難題?(解決了火車如何爬上陡坡的難題。)

②演一演。

教師演示“人”字形線路的動畫,幫助學生理解。

③練習朗讀,邊讀邊想象。

(4)教師小結。

勘測線路,詹天佑做到了精益求精;開鑿隧道,表現了他超人的智慧和才能;“人”字形線路的設計,又體現了他的創新精神。在工作中,他時刻不忘為祖國爭光,為人民爭氣,真不愧是一位傑出的愛國工程師。

3.學習第7自然段。

(1)齊讀第7自然段。

(2)討論:為什麼説京張鐵路提前兩年竣工,給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊?

聯繫上文“是個笑話”“還沒出世呢”等內容,使學生深刻認識到中國工程師不但能建成京張鐵路,而且還能提前兩年竣工所具有的歷史意義。

4.有感情地朗讀課文,深化理解。

5.談談學習這部分的收穫和感想。

可以先讓學生在組內交流一下文中最令自己感動的地方,然後通過彙報交流,談自己內心的感受,進一步體會詹天佑的傑出才能和愛國精神。

三 總結

1.學會創新。

詹天佑的傑出才能主要表現在他的創新精神上,學生可結合文中的具體事例,談一談詹天佑的創新精神表現在哪些方面。

2.培養學生蒐集信息的能力。

鼓勵學生在課後瞭解我國鐵路建設方面的新成就。

1.為加強教學效果,教師可創設情境,比如將學生帶到詹天佑的畫像面前,使學生對這個人物產生興趣,做到入情入景。同時,在整堂課中教師都要有激情,努力在語言上打動學生,調動學生的情感因素。

2.為了讓學生充分領會詹天佑的傑出才幹,在教學“開鑿隧道”和“設計‘人’字形線路”時,教師可設計如下幾個問題:①詹天佑採用了幾種開鑿隧道的方法?是哪幾種?②為什麼採用不同的方法開鑿?③詹天佑把隧道修築成功了,你們能將這兩種方法用圖表示出來嗎?這樣不僅可以活躍課堂氣氛,而且能夠提高效率,在學生畫圖過程中,針對出現的錯誤,教師可以提醒大家平時要養成細心的好習慣。

1.看拼音,寫字詞。

2.比一比,組詞語。

3.詹天佑在修築京張鐵路的過程中遇到了哪些困難?都是怎麼克服的?

4.為什麼説詹天佑是傑出的愛國工程師?舉例説明。

詹天佑(1861~1919) 中國鐵路工程專家,中國鐵路工程的先驅。號眷誠,字達朝,安徽婺源(今屬江西)人,出生於廣東南海。1872年離滬赴美學習。1878年以優異成績畢業於紐海文中學,同年考入耶魯大學土木工程系,專攻鐵路工程,曾獲數學獎金。1881年畢業考試得第一名,獲學士學位。

1888年,入中國鐵路公司任職,開始獻身鐵路事業,一生成就卓著,被譽為中國“鐵路之父”。京張鐵路工程困難重重,他以驚人的毅力,攻克險峻的關溝段,鑿通號稱天險的八達嶺隧道,解決青龍橋坡道難題,使鐵路提前兩年於1909年全線通車,成為中國自建的第一條鐵路。清政府授他工科進士,以表彰其功績。1913年主持編撰《京張鐵路工程紀略》和中國第一部工程技術詞典《華英工程詞彙》及《京張鐵路標準圖》等書。他曾發明火車車廂間掛鈎,國際上稱為“詹天佑掛鈎”。

1919年,因積勞成疾,詹天佑在漢口不幸病逝,終年58歲。中華工程師學會為表彰他修建京張鐵路的功績,在青龍橋建立銅像,以示紀念。

詹天佑小故事 詹天佑是我國著名的工程專家。他8歲進私塾讀書,由於所學的都是四書五經和八股文,詹天佑膩煩透了。他最感興趣的是工程、機械等新知識,用泥巴捏火車、做機器等,因此他身上老是裝着小齒輪、發條、螺絲刀、鑷子等。

一天,小天佑對他家的鬧鐘突然產生了興趣。他想:這個方方的東西為什麼能嘀嗒嘀嗒走個不停?小天佑決定要打開這個寶貝匣子,看看其中的奧妙。他把零件一個一個拆開,一直到把整個鬧鐘拆到不能再拆為止。一大堆零件怎麼按原樣裝起來呢?詹天佑憑着他那良好的記性,居然一件一件裝好了,同時也弄清了鬧鐘的構造與原理。

1871年,清政府派我國第一位畢業於美國耶魯大學的人士容閎負責籌辦幼童留學預備班。11歲的詹天佑聽到後懇求父母同意他去參加考試。詹天佑滿有信心地説:“保證馬到成功。”考試結果一公佈,詹天佑成績優異,名列前茅,被錄取為第一批出國留學的預備生。

1872年,第一批留洋學生共30人登上了征程,詹天佑第一次乘輪船、坐火車,他對這些洋玩意兒非常着迷。出洋預備班的同學們目睹了北美和西歐科學技術的巨大成就,對火車、輪船及電訊製造業的迅速發展讚歎不已。有的同學由此對中國的前途產生悲觀情緒,詹天佑卻懷着堅定的信念説:“今後,中國也要有火車、輪船。”

在美國,為了學好英語,詹天佑住到美國市民家裏。第二年他考進了西海文國小,僅用三年就國小畢業了。兩年中學畢業後,他考上耶魯大學土木工程系,專攻鐵路工程專業。

1881年,詹天佑回到祖國的懷抱。1905~1909年他主持修建了我國自建的第一條鐵路——京張鐵路。